Huracán还原防倾杆原厂轮圈9寸
- 最短小精干的宝马怎样玩?1M改装案例鉴赏🌹🌹🌹🌹外观上,各种碳纤维让人目不暇接,甚至连前轮制动系统散热器都是碳纤维材质的,外观的其他套件更不必多说,大量的碳纤套件的使用使得了1M Coupe RevoZport 1M Raze P450 较原厂减轻了60公斤之多。😏😏😏 动力部分沿用原装,底盘部分用上了H&R的避震套装,前后防倾杆以及轮圈垫片。前19x9J后19x10J得BBS RS复古轮圈,配与德国之声的ExtremeContact前245/35ZR19后265/35ZR19高性能轮胎。制动系统方面也升级了Brembo的GT380 6pot活塞制动套装。💄💄💄💄#宝马1系##外观改装# 查看详情>>
- 今天在广州检测了一辆2020款兰博基尼H今天在广州检测了一辆2020款兰博基尼Huracán,车我就不过多介绍了哈!懂的都懂系列。还是多说说它的具体信息吧,当时的新车指导价是254万,至于到手多少就不是我能知道的了,因此现在的市场行情价达到了280万上下。这车还是2020年7月出的厂,但是同年12月份就上牌了,不得不说这原车主的速度是真的快。 但是我猜车主的车速应该不快,两年下来才开了七千多公里,平均一天也就十多公里,可能出去活动活动就开回地库了吧!你别看现在这车的二手价比新车还贵,其实原车主肯定是亏了几十万的,这也就“便宜”了今天的客户大哥,因为这种超跑的车况要不就是精品车要不就是事故精修车。但既然是二手车,买车前做个全面检测还是很有必要的! 检测下来,车况几乎和新车无异。要不是轮毂上有划痕,左前门内饰板上有细微的划痕,车内顶棚不太干净,还真看不出有驾驶过的痕迹。既然车况没问题,大哥就很干脆地将这辆Huracán买了下来。不过在这时买一辆超跑,难道也是准备回家过年? #二手车# #兰博基尼# #广州# #广州二手车检测# 查看详情>>
- 兰博基尼Huracán STO太快了!现在的跑车品牌基本上都是在兼顾纯粹赛道驾驶体验感的同时,又保证了正常上路行驶的合法性,常见的一些品牌近几年都是这样的操作。兰博基尼出了一款车型Huracán STO🏎️。 Huracán STO今年3月左右开始交付国内客户,最早一批车的配置总额多在500多万💰,门槛非常高。不过近期兰博基尼整体行情走低,跳水最严重的就是STO,部分车源降幅超过了40万💰。 造成这种情况的原因,第一个是因为经济大环境,很多车型都因为这件事而降价;第二个就是STO车源供应相对充足,并未出现所谓限量、一车难求的情况。这种情况下的豪华跑车就显得不是很值钱了,所以才会降价📉。 STO看外形跟普通的Huracán还是有比较明显的差异,毕竟是源自赛车,有着在Huracán家族里最佳的下压力跟整体空气动力学效率。车头跟Super Trofeo EVO赛车非常相似,保险杠跟前舱盖合二为一,向前反向翻起,这点跟马丁的跑车类似。 前舱盖上面有两个巨大的通风道,以至于里面原本属于行李箱的位置也被“优化”掉了,让这台STO几乎没有储物空间,赛道化够纯粹。车身是黑色漆面+红色个性化配色涂装,相比纯色更有个性,辨识度很高。20寸哑光黑锻造Hek轮毂,带中央锁止螺母。源自F1赛车技术的CCM-R碳纤维陶瓷刹车系统,卡钳做了红色涂装,与车辆整体配色很搭配✔️。 原厂自带一个超大的尾翼,源自Super Trofeo EVO,两段式单导流槽的结构,前部可旋转至三个位置。如同鲨鱼鳍一样的后背整合了的引擎盖及进气口,赛车范儿十足。整辆车的配置都是比较偏向赛车的,但为了能够合法上路,也是做出了很多的改进。 [_LinkTopic:豪车,28655,37][_LinkTopic:高颜值,40718,37][_LinkTopic:即刻分享,65190,37] 查看详情>>
- 【性能小跑车日产Z Nismo发布,凶悍的外观设计,出色的性能及操控!】 日产Z【性能小跑车日产Z Nismo发布,凶悍的外观设计,出色的性能及操控!】 日产Z Nismo正式发布,这款车是原厂旗下的入门级跑车Z的性能版本,原厂在引擎、底盘和空气动力学上进行改进,而经过原厂重新调较后,让它的3.0L V6双涡轮引擎达到了420匹+520Nm的出色动力表现,新车日本开价9,200,400日元起。 这款车是原厂旗下入门级跑车日产Z的高性能版本,而原厂这次更是针对车子的引擎、底盘和空气动力学进行强化,为它带来一个更加凶悍的外观设计、更出色的性能以及更好的操控表现。 外观上,可以看到这款车维持了小巧紧凑的设计,不过它搭载了Nismo专属的空力套件,并且这些套件不止是装饰用途,还具有空气动力学作用,可以为车子在高速时带来更高的稳定性和下压力,在前脸可以看到它有着萌萌的圆形LED日行灯设计,而它的中网也维持了黑色水箱护罩设计,车身下沿有一圈红色的线条设计,进一步突出它的运动感,而在车侧就有Nismo专用的Rays 19寸轮圈,里面则有红色的前四后双活塞刹车卡钳,至于车尾可以看到翘起的小鸭尾设计,极具辨识度的条形尾灯和下面双边双出的排气尾管。 在内饰的部分,可以看到原厂营造了一个战斗氛围十足的内饰设计,它采用了皮革和麂皮包覆,而且在它的12.3寸全液晶仪表和9寸中控触屏主机内还有红色的UI设计,并且原厂还在中控台上设有水温表、油温表等等的外设仪表,而且还有包覆感十足的赛车桶椅,另外这款车也保留了传统的手刹设计,让你可以拉拉手刹就轻松实现漂移。 在动力的部分,它和普通版的Z一样搭载了同一具代号VR30DDTT的3.0L V6双涡轮增压引擎,不过在经过重新调教后,让引擎达到了最大马力表现420匹,峰值扭力表现520Nm(原本只有400匹+475Nm),只不过比较可惜的是这款车并没有配备车迷们期待的6MT手动变速箱,反而是配备了更多挡位的9AT自动变速箱,不过原厂有为它调教了更快速的换挡速度,同时也增强了它的耐用性,并且还在原本Normal和Sport驾驶模式的基础上增加了Sport+驾驶模式,加上纯后驱的设置,相信它绝对是有着很丰富的加上乐趣。 最后,这款车在日本开价9,200,400日元起,那不知道各位老板会喜欢它吗? 查看详情>>
- 奥迪RS6 Avant看起来好好酷😎奥迪RS 6Avant一直被认为是地表最强买菜车之一,原厂的那台4.0T V8发动机输出600马力,峰值扭矩更是达到了800Nm,0-100km/h加速仅需3.6秒。然而越是强大的车,在改装厂眼里依然可以继续压榨。 近日Pacific German和VF Engineering联合打造了一台狠货,而且是全球唯一一台,动力三阶升级套件,TTE涡轮增压器,Eventuri进气系统,保护空滤和中冷,并修订了ECU,最大功率直接来到1000马力,峰值扭矩也是1000Nm。现在0-100km/h加速仅需2.7秒,极速超过340km/h。 外观方面,整体看起来还是比较克制,加装了前唇、侧裙、车顶扰流版和后扩散器,ABT Sportsline新型防倾杆,青铜色的22英寸轮圈,Akrapovic天蝎钛合金排气。内饰更换了Alcantara和碳纤维方向盘带换档灯。 这台车的有多强,比如你开保时捷911 Turbo S在德国高速极速狂飙,然后被一台奥迪给无情的超过,看到这台奥迪逐渐远去,仿佛自己开的是混动卡罗拉,这就是这台千匹奥迪RS 6 Avant。😃😃[_LinkTopic:奥迪RS 6,7996,23] 查看详情>>
- 昨天好朋友开着现代伊兰特N接我,由于他从事改装行业十余年,我俩就聊了聊这台车!值昨天好朋友开着现代伊兰特N接我,由于他从事改装行业十余年,我俩就聊了聊这台车!值得肯定这台车很性价比,毕竟这个价格买这么一台性能属性的车不好买!另外,我俩共识了一点,这台车如果瞎改肯定越改越难开。最好的方案就是轮圈款式、刹车套装,关于避震器有两种玩法:1.亲民版本就短弹簧+原厂电调避震器(够用),成本不超1万。2.直接欧洲品牌+电调屏蔽器,成本不超3万。关于ECU程序,听说官方正在准备中,所以程序商就别再费劲弄啦,指定没有官方认定的有保障!最后我俩就开玩笑分析了一下当下车主画像,车主多为自媒体老师,因为买车就有商单,根据自媒体的咖位来决定下单金额和下单数量,据悉已经有老师都回本+赚钱啦。简评一下日常乘坐感受,前排能接受,后排有些颠簸段时间乘坐OK。最后预祝N大卖+二手车市场能坚挺价格!看看后半年IONIQ 5 N能不能再创辉煌。 查看详情>>
- 宏光MINIEVGAMEBOY体验感不错从外观上来看,宏光 MINIEV GAMEBOY 限量版在现款车型的基础上融入了都市运动风,对新车前脸、尾部以及车顶和轮毂等细节进行了专属的定制,用户可随意选择炫酷动感的车贴。宏光MINIEV GAMEBOY限量系列以原厂改装形式通过前脸、尾部、轮毂、车顶等外观细节进行焕新。未来,GAMEBOY还将延展更多全新主题,形成N款不同风格的车型。宏光MINIEV GAMEBOY限量系列在外观上融入都市风、运动风设计语言,且在原飓风魅影、星际漫游、丛林穿越、派对甜心四大主题车色基础上分别搭配专属套色,并且用户还可随心选装明炫动感车贴。 宏光MINIEV GAMEBOY从车漆到轮圈罩,从格栅到包围,你都能自己定制,黑化的涂装配合上个性的红色拉花,还挺像那么回事的。 宏光MINIEV GAMEBOY竞速游侠限量版自带赛道基因。其外观运动感十足,机甲风前后保险杠搭配竞速大尾翼和锋刃式中尾翼设计,具有驾驶欲望;宏光MINIEV GAMEBOY都市追风限量版整车造型立体,贯穿式美学前脸自带辨识度;立体式弓形轮眉和X型极简轮毂+展翼式行李架,彰显个性潮范。 动力方面,新车预计会与现款车型相同搭载最大功率为30千瓦的电动机,电池上配备 17.3kWh 和 26.5kWh 的磷酸铁锂电池,CLTC 纯电续航里程依然分别为 200km 和 300km。宏光MINIEV GAMEBOY限量版属于原厂定制,造型上酷飒动感,上路后自坐进来之后你会感觉GAMEBOY版本车型内饰从毛坯房升级到简装了,这种和车身呼应的红色圆环,还挺像那么回事的,但用料上哪哪都是硬的,还是出于成本的考量。 什么智能配置你就别多想了,这车为了让你回到那个红白机的年代,特意应景的给你了一个收音机,看什么液晶大屏,对视力不好! 查看详情>>
- 酷炫动感十足街霸男孩细节进行了专属的定制,用户可随意选择炫酷动感的车贴。宏光MINIEV GAMEBOY限量系列以原厂改装形式通过前脸、尾部、轮毂、车顶等外观细节进行焕新。未来,GAMEBOY还将延展更多全新主题,形成N款不同风格的车型。宏光MINIEV GAMEBOY限量系列在外观上融入都市风、运动风设计语言,且在原飓风魅影、星际漫游、丛林穿越、派对甜心四大主题车色基础上分别搭配专属套色,并且用户还可随心选装明炫动感车贴。 宏光MINIEV GAMEBOY从车漆到轮圈罩,从格栅到包围,你都能自己定制,黑化的涂装配合上个性的红色拉花,还挺像那么回事的。 宏光MINIEV GAMEBOY竞速游侠限量版自带赛道基因。其外观运动感十足,机甲风前后保险杠搭配竞速大尾翼和锋刃式中尾翼设计,具有驾驶欲望;宏光MINIEV GAMEBOY都市追风限量版整车造型立体,贯穿式美学前脸自带辨识度;立体式弓形轮眉和X型极简轮毂+展翼式行李架,彰显个性潮范。 动力方面,新车预计会与现款车型相同搭载最大功率为30千瓦的电动机,电池上配备 17.3kWh 和 26.5kWh 的磷酸铁锂电池,CLTC 纯电续航里程依然分别为 200km 和 300km。宏光MINIEV GAMEBOY限量版属于原厂定制,造型上酷飒动感,上路后自坐进来之后你会感觉GAMEBOY版本车型内饰从毛坯房升级到简装了,这种和车身呼应的红色圆环,还挺像那么回事的,但用料上哪哪都是硬的,还是出于成本的考量。 什么智能配置你就别多想了,这车为了让你回到那个红白机的年代,特意应景的给你了一个收音机,看什么液晶大屏,对视力不好! 查看详情>>
- 日产GT-R帅气改装分享!天哪,会改装的网友大神们也太多了吧!刚刚在社区上刷到日产GT-R改装,把我帅呆了!说到美国黑暗战神,还得是日产GT-R啊!给家人们分享一下: 虽然车身是低调的黑色,但是我第一眼就从橘黄色的转向灯看出这辆GTR为美版车了!全黑的车身搭配的是同为黑色的RAYSG2520英寸锻造轮圈,再加上来自VOLTEX的TYPE-5GT碳纤维尾翼和REVOZPORTR-TACK碳纤维前唇,战斗气息直接拉满啊兄弟们!另外这个原厂前杠进行切割,并对防撞杠作导风加工,不得不说大神网友真的有耐心! 内饰方面,车主改用了AUTOTECKNIC碳纤维拨片,视觉效果更胜一筹!另外还换装了英国COBRAMISANOLUX定制运动座椅,极致轻量化,背后为碳纤材料制作而成,前面部分侧采用真皮+绒布材料,个性化定制蓝色格调,并特意让厂家在座椅上绣上自己儿子的名字,太有sense了哈哈哈! 在操控方面当然也少不了,除了CUSCO防倾杆等基础底盘强化件之外,这位大神还更换装了MEGANRACING后倾角和后束角调整拉杆,能够对应不同赛道需求,对倾角和束角进行调整。另外搭配避震界神器OHLINSDFV,太绝了啊家人们! 真的整一套下来太帅了有没有!!我真的好喜欢啊,努力赚钱我也要改装!! 查看详情>>
- 宾利慕尚极致版,6.8TV8大排量作为当年为数不多能够媲美劳斯莱斯幻影的竞品车型,宾利慕尚确实气场也很强,只不过销量方面被“幻影”压得死死的,最后不得不停产告终。 😍😍 当年,这款车也分为标轴版和长轴版,前者498万,后者555.8万,算上豪车税等,落地都在五六百万了,这个价位,也相当于“姊妹”车型的古斯特。 N年前,劳斯莱斯和宾利曾是一家,所以两台车,有不少相似之处,或者说,在宾利车型上,也可以看到劳斯莱斯的影子,只不过劳斯莱斯是飞天女神像,在宾利车型上,是飞鹰车标,矩阵式大灯,氙气远近光灯。 😍😍 虽然慕尚是V8发动机,但这台6.8T V8双涡轮增压发动机,可不是吃素的,最大功率537马力,最大峰值扭矩1100牛米,百公里加速4.9秒,和6.7T V12的劳斯莱斯幻影,其实也不分伯仲,而且宾利是唯一将奢华和运动结合在一起的超豪华品牌,操控性也很到位,这点和司机开为主的劳斯莱斯幻影有些不同,当然,和幻影一样,这台车也是喝油如喝水,百公里油耗超过14.6L。 😍😍😀 2016款长轴版慕尚极致版,车长5575MM,接近5600MM,车宽1926MM,车高1521MM,轴距3266MM,可以说非常修长,原厂配的是21英寸轮圈,前后265/40,整车静止状态,就是威武霸气,气场十足,令人不怒自威,即使是面对红旗L5,迈巴赫62S这种级别的对手,也是无可畏惧,所以这台车深受上海一些上市公司老板的青睐。 电吸门,无钥匙进入,定速巡航,这种常规的配置该有的都还是有的,内饰方面,也是极尽奢华,随处可见高档木纹,钢琴烤漆,高级真皮材质,豪华质感的营造不逊劳斯莱斯,方向盘采用高端皮革包裹,触感极佳,带记忆功能,原厂标配13个喇叭的NAIM音响,后排侧准备了遮阳帘等,保证后排乘客的私密性。 😍😍😃[_LinkTopic:慕尚,6120,23] 查看详情>>
- 小众改装品牌Theon Design此前已经推出过翻新经典车的案例,近日,他们又小众改装品牌Theon Design此前已经推出过翻新经典车的案例,近日,他们又将经典的1992年(964) 保时捷911 Carrera 2进行重造,并命名为GBR002。 外观部分,采用了橡木绿的外观涂装,辅以条纹拉花,搭配18英寸的Fuchs轮圈,完美还原了当年的神采。除了钢制车门外,整个车身采用碳纤维打造,整车的重量仅有1169公斤,比原厂964的车型轻200公斤。 内饰部分,大量采用了铝合金制作开关设备,如门把手、旋钮和刻度盘等,搭配Recaro CS运动座椅和Nardi方向盘,采用与外观颜色相匹配的编织和皮革。 动力部分,GBR002搭载了4.0L自然吸气水平对置六缸发动机,最大输出406匹马力和442牛·米的扭矩,匹配六速手动变速箱以及后驱系统,并且安装了限滑差速器。搭载了新的排气系统,声浪体验也得到了提升。基础设施也进行了现代化改造,增加了蓝牙音响和无线充电功能。 Theon Design并未透露新车的售价,不过Theon Design在英国的售价通常在38万英镑起步,且每个项目需要花费18个月的时间完成,你觉得新作品的售价会是多少呢? 查看详情>>
- 顿挫感确实影响325li耀夜的驾驶体验😁颜色:外观碳黑内饰干邑 吐槽一下这家4s店,如果不是这家优惠广州最低,真心不会跑到那里买🌹。销售态度一般,服务不专业,在珠海更新车机被告知“首登”未完成(如果没有首登,貌似保修都保不了喔),微信信息经常不回复🐸。 说一下为什么入这款车😲? 1.主要还是因为那句经典台词“人生绕不过一辆3系” 2.这一代3系真的很美,第一眼看到就已经定为换车目标 身边很多人会说A4换3系没必要啊,应该换5系😎。但是觉得还没到开5系的年纪🚌。这两台车是同一个级别的车,可那时正好是奥迪内饰异味的风头浪尖,车开了三年多那股味道一直没有散,问了开过车的人都说可以闻到,家人坐车的时候也说闻到一股味道🌸。于是下定决心换车,但是小4除了味道大一点点之外,的确是一台很好的车子,三年多,没有出过故障,加速比较线性,换挡也很顺滑,最后只能忍痛出售啦💘。 一个多月的时候发现车上已经有了一点点洗车的太阳纹,而且由于经常来回广州珠海,高速路特别多小石子,害怕车漆受损,于是去贴了车衣,说一下如何选择车衣吧💞。当然现在全球排名靠前的应该就是XP了,当然价格也相对贵一点,了解过一些其他牌子比如(强生、3m)价格也不低,大概也需要8000-10000出头,既然价格差不多,那还是选择XP吧,主要还是担心几年以后,撕开车衣会留胶伤害车漆🤜。车衣选择了广州的一家贴膜旗舰店,选择的是XP—A系列🧡。下面是效果图,车衣用了一个月,目前效果不错,洗完车,车身光亮,如果你也很爱车,就给他穿上一身保护的衣裳吧😳。 驾驶感受: 1.六月份试驾过第一批325的试驾车,总体感受就是加速松油门顿挫感严重、极度不舒服😸。不过这台车是在宝马官方召回事件后生产的车,车子是12.4下线的🙈。所以总体感受并没有试驾车松油门顿挫的感受🌲。 2.原厂刹车,可以用无力来形容💞。为什么😼?前逛论坛就看到很多车友就说这台车的刹车很空,前20%基本上是灯亮刹车根本就没有上线🐲。所以后期加装了AP9540(380mm原厂ap大盘、刹车皮也是ap)不过如果可以建议选择更好的刹车皮,ap刹车皮其实一般,而且雨天冷车刹车会有蜂鸣声,热了以后就还行💛。ap总体感觉比原厂刹车来得更及时、脚感相对线性没有撞墙感觉🐵。本人不下赛道,一般就是市区、高速街道行车,9540就已经非常足够啦🖤。当然也考虑过选装mp刹车,前四后一,毕竟是宝马原厂,听装了的车友都说效果不错而且颜值很高,就是贵了点,但是前后轮都换了一套包括大力鼓,听说现在还有一套适合3系的mp程序,刷了程序刹车效果更好,大家可以通过对比,选装更适合的刹车😲。 3.这一代动力没有大的提升,依然B48,马力184p,扭矩增加了30nm,动力只能说市区里正常驾驶仅仅够用,还是想提升下🙂。毕竟进气发动机跟咱们呼吸是一样的,待着口罩和没戴口罩,呼吸是不一样的,换装了bmc高流量进气格提升进气,整体感觉还是有一点点提升,不愧是最经济最划算的提升🤪。 4.原车ID7系统使用起来简单,车载无线Carplay非常好用实用(前提是你必须有一台苹果手机),但是更新为2020.3最新版本后,增加了百度carlife,对于安卓用户来说应该也是一种福气🤣。 5.原厂避震相对较软,乘坐感受比上一代有一定的提升,但是并非那种很豪华的舒适感,只能说是入门级别的舒适感,遇到不平道路,避震会来回压缩反弹,有点像跳跳床的感觉🌷。 6.油耗方面还是很不错的,目前油耗是7.5L/100km 7.保养方面,是6000km做的首保,由于在4s买了六次,其实买了之后瞬间后悔🌴!那次还亲眼看到4s店的员工洗完车把车倒出来把后面的5系给撞了,两台5系,估计那个人GG啦😲。奉劝大家去完4s店的时候认认真真地仔仔细细地检查检查的 说了这么多,觉得G时代的3系真的是一个不错的选择,如果你还在观望的,赶紧出手吧,早买早享受🌵。还想吐槽一点,就是国内不可以选装国外的激光大灯是一大遗憾🙂。建议宝马能让国人根据的喜好提供选装,可以考虑提供操纵选装(如防倾杆、外观套件、mp刹车) 这一代内饰可圈可点,对于宝马3系总体来说可以说是翻天覆地的变化🎊。 昨天刚装的行车记录仪,选来选去最终还是选择了隐藏式的这款,价格实惠,效果还行🍃。不过比较头疼的就是carplay和行车记录仪都需要连接wifi,所以过程相对麻烦,需要手动切换💗。人民币499左右 熏黑灯膜,大概减少灯光20%,但是对于夜间行车并没有很大的影响,可以对比一下,左边未贴,右边贴黑,效果还是还原了黑武士该有的效果🦊!#宝马3系##用车感受# 查看详情>>
- 4万多起售,🤭有自动挡可选车💫💫这篇文章的主角,是一辆价格十分实惠的国产三厢车,它就是来自奇瑞的艾瑞泽5,起售价4万多,还有自动挡车型可以选择,这车怎么样,它有成为国民车的潜质吗?我们来分析一下: 车子长宽高尺寸为:4572mm,1825mm,1482mm,轴距为2670mm。 外观方面,这车不是第一眼情人那种车,但是绝对是看久了也不会觉得不好看那种,设计上线条硬朗,颇有些欧系车的味道,搭配细节设计,看着还有那么些运动感活泼感。 作为一辆低配车型,像是熏黑带透镜的大灯,搭配双色的铝合金轮圈以及还挺犀利的尾灯设计,都让他看起来丝毫不会有什么廉价感,这车车身有小划痕小刮擦不用去喷漆,一根点漆笔就能解决问题,省钱省事还保护原厂漆。👏👏 车内设计使用的现在奇瑞主流的家族式设计语言,实实在在的说,在这个价位里,除了几个自主品牌车型,基本是没有对手的,整体搭配还有那么些质感,完全不会有廉价的感觉,想想这个价位的合资车,哈哈,寒酸的想让人流泪啊,哈哈,配置上,像是胎压显示,车身稳定系统,定速巡航,自动驻车,真皮多功能方向盘,低配车型可选配9寸中控屏等实用性配置都有。 动力方面,文中是它主销的1.5L车型,使用现在奇瑞很主流的一台自吸发动机,这台发动机已经服役多年,质量稳定性口碑还是很好的,没什么毛病,最大马力116匹,最大扭矩143牛米,参数上确实是一般般,尤其是没法和现在的那些涡轮机相比,文中是它的自动挡车型,使用的CVT变速箱,车身重量1.3吨多,比桑塔纳和威驰这些车都要重不少,要知道哪些车也就是1.1吨左右,较高的车重,让他的加速成绩确实是收到了影响,零百加速时间我们实测要13秒多,确实是比较慢,也就是日常代步够用,想要点激情肯定是没有的。日常开起来,从起步开始,这车就没什么爆发力可言,他的优点也就是很平顺很好控制,这对于女性驾驶员来说是个好事,市区超车多踩踩油门也没啥问题,也就是省道和高速超车确实需要多等等。工信部油耗为6.9升每百公里,实测会高一些。😉😉 最后总结:这辆艾瑞泽5外观顺眼,内饰不廉价,空间不错,动力一般,但是油耗不高,质量稳定性不错,底盘扎实有质感,最重要的,这车的价格是真的够低,综合以上条件,我认为这车很有成为国民车的潜质啊。🚗🚗[_LinkTopic:艾瑞泽5,10644,23][_LinkTopic:评价,33900,37] 查看详情>>
- 两箱思域半年16000KM 小改小记 真实体验 😄早在三厢思域上市的时候就迷恋国外的type-r版本,一度曾想购买一台国内的FC1三厢版,改FK8套件,但是尾箱的区别还是接受不来😸。直到去年两厢版在深圳车展亮相以后,就决定了,买🐱!。 我是去年上市首月提的车,必须是手动档MT🤔!很早就想写写用车记录,但是用车也很简单,因为当时决定要买FK7的时候,都没有到店里去看车,加了销售的微信,把价格谈好,确定有现车就下定了🏵。。 用车也没有仪式,所有手续走完以后就直接请了一台拖车,把车从4S店拉到公司楼下,也一直没有时间编辑,就拖拖拖拖到16000KM才来论坛报道,不过我觉得真正用过,才更有发言权💋。买两箱的都是有追求的,这杯敬所有的思域车主🤩。 因为三厢版以前有看过实车,也体验过,所以就省去可到店的环节,当车卸下来的时候还是难掩心中的激动️。。 因为我比较着急,临牌都没来的及打,给了钱就把车拖走了,拿回来慢慢看,铁牌到了再上路😽。 用车纯素车的情况下,就维持了一个月左右,所有订的配件都陆陆续续的到,也一件件的装车,慢慢的今天翻回原来的照片,发现还是有挺不一样的感觉💕。有时候改车就想个孩子长大蜕变的过程,他的能力越来越强,你对他的了解更多,也会更多的喜欢它🐨。有很多车可能是一开始的时候很在意,慢慢的就淡了,FK7给我的感觉是,一开始普普通通,但慢慢会变得有味道🐵。 可能就是折腾习惯了,新车开了一个月左右开始整整了🐶。 因为目前没有太多的资金去弄,根据自己的实际情况和想要的效果,整理了一下思路:不求很快、只求好开🚗。 首先车要好开,底盘功底的强化肯定不能少,避震也是首选,其次就是样子外观了,降低车身后的轮毂是需要的🐨。 那就开搞🎃。 一些初步的改装清单:🐒。 CUSCO前后防倾杆💓。 2021新款的CUSCO可调顶吧💗。 CUSCO底盘强化件😌。 CUSCO入门本STREETR避震️。 一套ACE的五辐条的轮圈🌹。 一个多功能显示表及时查看数据🌷。 初步的改装就这些了💗。 第二阶段再上座椅和刹车🤛。。。。。慢慢存钱😍。 177p的马力,在城市道路很OK🤩!需要超车时直接踩油门动力就源源不断,需要快速提速的时候来个降档,那推背感杠杠的😾!在高速巡航的时候120KM/h基本在2800转左右,发动机的声音也是非常好听💞。 对于这台车现在开了16000KM,大家想了解哪方面的东西可以留意告诉我,我下期做个专门的专辑🧡。 轮毂我选择了一套哑光黑的18寸五辐条的,简简单单J值和ET考虑了以后可能上6活塞的刹车做准备🚛。 换了18寸的轮毂7.5JET38的为后续存到钱改刹车做好准备😋。 被问的最多的就是中出排气🐽!“这改成了中出🤪?”“排气也是原厂的😿?”😚。#思域##车型推荐# 查看详情>>
- 靠谱放心的纯电之选 试驾2022款华晨宝马i3🔥🔥华晨宝马i3是华晨宝马3系的纯电车型,其外观造型设计基本和3系如出一辙,采用了宝马家族式的设计理念与风格。只是细节部分有所不同,主要的不同点为,前/后包围造型、前双肾型格栅样式、前翼子板下侧通风孔、左前翼子板充电插口以及轮圈款式等,这些不同点均带有一定意义上的电动车属性。❤️❤️ 💫💫细节方面,新车采用了新的前/后包围设计,内部结构和燃油版3系不同,采用了偏封闭式的设计,进气功能区域被减少,同时,双肾型进气格栅也为封闭式设计。在头尾灯设计方面,新车同样采用了家族式设计语言,并且为LED光源,点亮后的视觉效果非常突出,且辨识度极高。🌿🌿 🌵🌵轮圈方面,新车采用了19英寸空气动力学设计的五辐式轮圈,选装价格为1.43万元。由于是后驱车型,所以前后轮胎尺寸也不一样,前轮为225/45 R19,后轮为245/40 R19。🍃🍃 🍓🍓内饰:智能豪华氛围突出,在内饰设计方面,华晨宝马i3同样采用了家族式的内装设计风格,新车于2022年3月上市,当时2022款的燃油版华晨宝马3系还未停产,所以更大的双联屏和中控样式,都是相当惊艳和充满新鲜感的。随后,2022年8月,2023款燃油版华晨宝马3系上市,和i3相比来看,只有一键启动按键颜色有着些许不同。🎋🎋 🈶新车的中控台采用了软质皮革+黑色钢琴漆饰板进行装饰和覆盖,做工较为考究,皮革质感较好,摸起来手感细腻,车内饰板虽然面积不大,但可起到画龙点睛的作用,点缀起来非常耐看。💫💫 🪴🪴在中控台顶部,华晨宝马i3采用了大块一体式悬浮曲面屏,其中中控屏尺寸达到了14.9英寸,集成了宝马最新的iDrive 8操作系统。整个系统的UI界面焕然一新,卡片式的UI设计看起来视觉效果非常棒,并且操作起来也很流畅,实测无卡顿。该系统提供了微信车载版、24个腾讯场景小程序、QQ音乐以及喜马拉雅等应用,满足了国内消费者的日常使用需求。另外,试驾车选装了Harman/Kardon哈曼卡顿17喇叭音响系统,在舒适性和豪华配置方面有了更好的表现。🌹🌹 ✅在舒适性配置方面,华晨宝马i3采用了三温区的自动空调,驾驶席、副驾驶席以及后排可以分别调至各自舒适的温度。除了中控台的操控面板可以简单控制空调部分功能以外,主要的空调功能还是需要在中控屏操作。 🚙试驾车还配有采用Sensatec 2.0合成皮包裹的豪华座椅,并选装了座椅加热功能以及腰部支撑功能,在舒适性程度上又上升了一个台阶。此外,可开启的全景天窗也是提升整个内饰空间舒适程度的重要配置之一,大尺寸的车顶玻璃在打开遮阳帘后可以有效地增加车内采光,提高车内驾乘人员的舒适度。🍉🍉 👌👌动力:入门级动力已经足够强悍,宝马i3采用了后置单电机的他励同步电机,匹配固定齿比的电动车单速变速箱。试驾车型的电动机总功率为210kW,电动机总扭矩400N·m,百公里加速成绩为6.2s。电池方面,试驾车型配备了电池能量为70kWh的宁德时代三元锂电池组,CLTC标准下续航里程达到526公里。🍒 在动态感受层面,这台入门级的华晨宝马i3是绝对可以满足甚至超出绝大多数用户的需求和预期的,虽然在驾驶感受上和燃油车还是有较大的体感差异,但性能已经相当够用了。让我们从最为激进的运动模式说起,当切换到该模式时,车辆的加速踏板响应已经十分敏感,轻轻一踩,车辆就会积极地往前蹿,无论是行车时还是静止时,都有着相当迅捷的动力释放和加速表现。不过,开惯燃油车的用户还需要注意,拥堵路段跟车时还是要多加留意。🌸🌸 相比之下,舒适模式的华晨宝马i3相当温驯,即使深踩加速踏板,也并不会带来较为突兀和眩晕的加速感。标准模式则介于两者之间。相比之下,舒适模式最适合在拥堵的城区进行日常通勤。另外,宝马i3的动能回收有三档可调,在“弱”档下基本并不会感受到拖拽感,而随着动能回收强度的增加,拖拽感会越来越明显。🌺🌺 悬架方面,华晨宝马i3原厂就配有防倾杆,所以新车在弯道动态能力方面会有着相当突出的表现。但其实在大家平日通勤时,它的作用并不会发挥太多,除非遇到相当极端的情况。在日常行驶时,车辆的方向盘较重,给人以相当沉稳的驾驶质感。随着车辆的每一次转弯,新车都会保持非常棒的过弯姿态。#宝马i3##买车# 查看详情>>
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