大通G10光导泪眼小改
- e:HEV有望引入?本田推日规小改款HR-V!虽说是小改款,但 HR-V 就外貌、细节和整体车格设计的变更幅度很小,几乎看不出什么差异性。细看之下,可以发现水箱护罩做了一些面积大小上的调整,并且利用线条来产生出更精致、有质感的呈现。而车尾最显眼之处在于针对尾灯内部的导光条设计进行变更,与过往点阵式设计产出差异。 查看详情>>
- 最快年底前发布,福特小改款Kuga无伪装谍照外流福特旗下中型SUV Kuga(美国市场称为Escape)车系,去年下旬就被外媒捕获原厂已针对现行第三代车型,进行小改款路试作业。 时隔近8个月,最近无伪装实车照总算曝光,透过换上条状后掠造型头灯以及全新式样水箱罩,整体气势确实不同于以往,除此之外,外界推估福特也将同步针对这款SUV内装配备带来小幅改良、升级,强化产品卖相。 外传新车最快今年第四季就会进行全球首发,稍晚时间点投产,以2023年式新车对外贩售。透过此次曝光无伪装小改款Kuga实车照,可察觉福特主要动刀部分在于车头部分,藉由换上全新式样后掠式LED头灯,结合内部双U字造型日行灯设计,以及配置于全新蜂巢格栅造型水箱罩上缘的LED导光条,整体车头轮廓较现行款更加成熟干练、具科技感。 一方面蓝色椭圆形厂徽也自原先引擎盖前缘移水箱护罩中央,其他像是垂直造型雾灯组也是首见。小改款Kuga车尾部分未迎来大幅度改动,仅针对尾灯内部LED光条造 查看详情>>
- 内外配件改装更优秀💗💗车主的第一辆MPV别克GL8最让人满意的地方♎️,除了它大气有型的外表,更多的是它的内在优点。 空间大乘坐舒适Ⓜ️,不管商用还是家用都很实用,虽然价格有点贵,可开着确实很方便🔷,很多车主的第一辆MPV就是它! 不管买什么配置的车❗️,买完后小改一下是很多人的选择,在原车没有的东西加上,让爱车更加实用,而别克GL8的内外升级让其变得更加优秀🔰 不锈钢脚踏,☑️上车时候的踏板,别克GL8上车高度没有途睿欧、大通G10那么高,但是有个电镀不锈钢踏板更好看;#别克GL8# 查看详情>>
- 东风本田全新XR-V上市13.29万-15.29万元东风本田全新XR-V上市13.29万-15.29万元 东风本田全新 XR-V上市,推出热力版、热潮版及热爱版三款配置,售价13.29万-15.29万元。本次小改款增加31项配置,整车尺寸4380/1790/1590mm,轴距2610mm,车长增加52mm,还新增3处储物空间,后排乘客脚下与膝盖周围的空间比上一代车型扩大35mm。新车搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统,支持Carlife、车家互联、远程控制、OTA升级、HDC陡坡缓降系统、自动远光、Honda SENSING 安全超感系统、无线充电、触摸式阅读灯、高隔热全景天幕等。动力搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率91kW,峰值扭矩145N·m,匹配CVT变速箱,新增AHA敏捷辅助控制系统,优化转向指向性,升级变速箱降档控制策略,并增强转向灵敏度。 查看详情>>
- 与岚图汽车亲密接触的八个月-真爱粉的进化2023年6月底,卖掉了服务四年又闲置3年的老大通G10,换了梦想家。 第一次真正感受到了“驾驶乐趣”。 有人说,你没开过好车吧。其实咱之前买的车,大部分都算“好车”。BBA差不多买了个遍,从A级到D级,两厢三厢旅行版还有SUV,几乎常见车型都被撸过了。 但是,没有哪一辆真正得我心。 梦想家,让我找回了久违的热爱:爱开车,爱出行,不单是我爱,家属和孩子们都真爱了。 于是我们全家成了岚图真爱粉。 刚提车就踏上了长途旅游的征途。 走过了各种艰难险阻,梦想家兢兢业业,就像个尽职的老管家。 有人说我卖掉了BBA换了岚图,属于消费降级,是家道中落。 这些人不懂生活,还沉浸在八旗子弟的deer飘飘的幻想当中。 去完东北,又下江南,武汉曾经是我挥汗奋斗过的地方,也算是我事业起步的起点。但是因为疫情,四年没来了。 暑假旅游期间在杭州做了第一次保养,说实在的,高高在上的BBA也不曾提供这般回家一样的感觉。 一个暑假跑了8000多公里,除了雪地,其他几乎所有旅途中能遇到的天气和路况都走过了。 就一个字:赞👍 随着梦想家的使用里程越来越高,奥迪A8L也开始落灰了,偶尔限行开一次,打心眼里开始嫌弃了:这叫什么玩意儿,还要80万。 于是琢磨着把奥迪A8L也换了。于是去试驾了好多车,极氪001,M7,朋友的modelY,理想L8,L9。。。等等,当然包括咱们的新FREE。 去试驾的过程中,合伙人跟我一起看理想,我没看上,他提了一辆L8。我试驾完跟员工聊起M7,我没看上,他跑去定了一台。但是这些车里,我还是比较喜欢FREE。但是家属对SUV一直持否定态度。虽然之前也买过两辆。一个奔驰glk300,一个X5。但是印象都不好。 于是暂时告一段落,我说等等看追光的纯电有活动的时候买个追光吧。刚说完,追光PHEV就上市了。毫不犹豫先下定两台。北京订一台,杭州订一台。 最终,价格配置都完美契合我的心理,北京这台买了。杭州的,等一等吧。反正那边的车几乎也不用。目前是个奥迪A1在那占着号牌。那么小的一个车,当时指导价29.98,落地价差不多26,比追光PHEV还贵。那奥迪A1是真韭菜。 好事一而再,再而三。 春节的借车活动,给我避开了梦想家,避开了追光,如我所愿送来一辆纯新的新FREE,还真是我最喜欢的黑色的。👍👍👍 新的一年,祝愿岚图大卖,蒸蒸日上,早日摆脱“小众车”的印象,超过这个那个还有那个,成为热门车 查看详情>>
- 2/十万和4/百万,期待岚图的百万岚图迎来了第十万辆车的下线。 作为一个新兴品牌,却有着东风汽车央企的背景,这是我对岚图品牌怜爱有加的原因之一。 目前十万辆之中有我的两辆:梦想家和追光PHEV,此为2/10万。 何为4/100万呢? 我期待着岚图的第一百万辆,而且岚图还有两辆车我没买呢。 一辆是SUV:岚图新FREE,春节的时候已经深度试驾过一周,印象特别好,上得厅堂下的厨房。 还有一辆是概念跑车。虽然目前没有上市计划,但是最初我被岚图吸引住的就是看到iland的海报。 所以,岚图的第一百万辆车里,必定有我四辆。 岚图的两辆车,分别在个人名下的两个车牌: 一个是GLK300→上汽大通G10→岚图梦想家。 买一辆SUV是因为当时闺女三岁多,可以开车连续很多天去更远的地方玩了。当时在三款车中比较了一下:奥迪Q5,凯迪拉克SRX,奔驰GLK300。经过试驾对比,选择了V6自吸四驱性能更好的GLK300。GLK300兢兢业业服役了四年经历了7次小的维修之后,我们迎来了家庭第四位成员,GLK是个小型SUV,空间是不够了,于是8年前,就想着换一辆MPV。当时主要在GL8和即将上市的V260中选择。在等待V260的过程中,去海南开了一次会,接待用车是上汽大通G10。舒适度和空间都不错,车内高度很大,回北京一看,也便宜,次顶配带吸顶电视,电滑门,动力也不错,也有现车试驾之后感觉还可以就直接提了。 原本想着开个三四年就换了,结果突如其来的疫情让出门变成了一件很奢侈的事情。 于是一拖就到了2023年,按耐不住忙完了上半年的事情之后,在6月份喜提梦想家低碳版梦。 这次比较的车有两款:D9和梦想家。在同一天同一地点(东五环五方天雅)试乘试驾之后当场决定,就梦想家了。 GLK300好开,舒适,安静。 G10空间大。 梦想家:好开,舒适,安静,空间大。 所以梦想家可以看作是这个指标下前两辆车的综合体,完美解决了长途出行的所有问题。 另一个是:东风雪铁龙世嘉两厢→奥迪A4L→宝马328Li→奥迪A8L→岚图追光PHEV。 始于东风,终于东风。 世嘉是东风的合资品牌车型,追光PHEV是东风旗下自主品牌轿车。 买世嘉两厢是拿驾照当天去买的,我喜爱WRC,喜爱东风(父母的货车就是),雪铁龙4S店离家近。所以当天没经过任何比对和试驾直接提车。 开了差不多两年的时候,有一次在路上被双黄线掉头的大巴车追尾了,那是这个车的第一次事故,也是在我手里的最后一次事故。我不想修了,卖了换了一辆泪眼一代的A4L。 A4L开了三年换了328Li,又四年换了A8L,又三年半,到了23年下半年的时候,追光PHEV要上市了。 因为梦想家让我开出花儿来了。越来越觉得A8L开着没意思,想换了。前年的计划是换个帕美,但是开过坐过亲戚的帕美之后,我犹豫了。那不是我想要的车。 咨询了家属的意见,家属没所谓,说你自己喜欢就好。 于是我毅然决然的把A8L卖了,把指标腾出来坐等追光PHEV上市。 这几辆车每一款我都挺满意,各有各的意思。 有的经济,有的舒适,有的动力足,有的好开,有的豪华。 最终还是集合所有特点到了追光PHEV上:经济、舒适、动力足、好开、豪华,还有一个安全。 前面这些车有的,追光PHEV都有,前面这些车没有的,追光PHEV也有 自从买了岚图的车以后,我也变成了车友论坛的常客。因为有了被围观被“重视”的感觉,论坛管理员居然还加好友时常提醒有活动。 不知不觉半年多时间也攒下了15万积分。说多不多,说少也不少了。 家属说,别的车买完了都要继续花钱,保养啊,维修啊(有的故障不在质保范围,要自己掏钱),可是岚图呢一点小故障一言不合就换新配件,还发积分换商品。 而且商城里的商品基本都是精品。 得到家属的赞美,我也是乐此不疲。 虽然咱不缺,但是“白送”的精品感觉就是好。 岚图每个车主都有自己专属的客服群。 这在以前我是想都不敢想的。 我羡慕现在的年轻人,什么都是有史以来最好的。 用车不明白的地方,随时问随时解答。 有故障提示,第一时间帮我预约到店检查。 配件充足,随到随修。 虽然目前为止我只出现过一次故障,还真可能就是我“暴力驾驶”造成的接触不良。但是一言不合就换新配件。 不单在售后服务这块体验到真正的“顾客至上”,还因为在论坛中积极活跃的沟通,交了不少朋友。 虽然我没有参加过线下的活动,但是也加了几位天南海北的朋友。 当我因为老家亲属有了疑难症多次求医不得结果而发朋友圈求助的时候,也是我们的车友:LUCAS和番禺岚图林生两位兄弟第一时间伸出了援手。 此情无以为报,唯有多吃几顿烤鸭! 在客服的鼓励和指导下,屡次提交不通过的口碑也得到了满级精华。 其实也没改什么,就是去掉了几个敏感词。 我期待岚图的新款车型,我也希望岚图能一直好好的走下去。 很多时候,我们都爱说:不争馒头争口气啊。 我们的车是好车,我们的服务是好服务, 查看详情>>
- 【小改款标致2008发布!造型微调,纯电车型有优化续航能力】 一如外界所预期,P【小改款标致2008发布!造型微调,纯电车型有优化续航能力】 一如外界所预期,Peugeot(标致)于日前针对自家 2008 车系发布了小改款车型,整体没有太大变动,但官方也预告明年将跟随老大哥 3008、5008 的脚步,增列 48V 轻油电混合动力系统,而 e-2008 也正式更名为 E-2008,并且趁此次改款加强续航能力。 小改款 2008 在设计造型上维持既有轮廓,但细节处的变更着实不少,除了水箱护罩也比照 3008、5008 车系全数改为点阵式设计外,LED 头灯组也与狮爪式日行灯正式分离,试图营造出更有层次堆叠感的视觉效果。而原本采用直立式导光条设计的尾灯,也全数改为双层式横移设计,让整体车身格局更加低扁。至于轮圈配置,位居入门的 Active 为 16寸,而 Allure 与 GT 则为 17 寸配置,但若你觉得还是不够,原厂提供 18 寸的额外选装式样让你购买。 至于车内,归因于 Peugeot 新一代的车舱设计语言已经很前卫,厂方也自知没有太多更改必要,维持品牌现阶段 i-Cockpit 的数位座舱布局,但中央屏幕从先前的7英寸升级为10英寸,并且支持无线 Apple CarPlay 及 Android Auto 等智能手机的互联功能。座椅用料按照等级区分,最高提供 Alcantara 麂皮选择。 动力规格部分,2008 依旧维持改款前的布局,同时供应汽、柴油动力选项,以汽油车型为例,同样配置一具 1.2 升直列三缸涡轮增压引擎,按照等级配置不同,提供 100 匹或 130 匹动力选项、以及六速手动或 EAT 八速自动变速箱。值得一提的是,明年起,2008 燃油车系全数会换上 48V 轻油电规格,借此应对排放法规的侵袭,但可想而知,届时的前端售价应会有所调整。 E-2008 部分,本车所配置的锂电池容量为 54 kWh,峰值马力调整至 156 匹,依据官方宣称的 WLTP 测试值可达到 406 公里,总算是跟上的目前电动车的主流续航里程,但充电功率则维持与既有车型相同,100 kW DC 直流充电系统,需耗时 30 分钟来完成 20 – 80 % 的电池充能。 查看详情>>
- 吉利帝豪GS 人气不减,看这辆1.4T动版性价比如何作为和博越同时期的吉利另一款紧凑型SUV,帝豪GS早期凭借着动感的造型设计,颇受年轻消费者青睐,大街上经常能够见到它的身影。随着吉利不断扩充旗下产品阵容,陆续推出了多款不同级别和价位的SUV车型,对帝豪GS这位“老将”的产生了一定影响,尤其是如今势头正猛的吉利缤越,完全盖过了帝豪GS的人气。不过值得一提的是,车型依然有着接近万辆的月均销量表现,可见人们对其认可程度还是挺高的。今天要介绍的是2020款帝豪GS1.4T动版,为全系1.4T车型的顶配版本,厂商指导价10.18万元,部分市场终端有着1万多元优惠,一起来看看性价比如何。 查看详情>>
- 2023款改款宝马X6,换装中控双联屏作为小改款车型,新车针对前脸进行了小幅调整,同时内饰换装了双联屏+拨杆式换挡机构。此外,新车升级了动力及科技配置。 动力系统方面,新车继续提供2.0T发动机+48V轻混系统、3.0T L6发动机+48V轻混系统,均匹配8AT变速箱+xDrive适时四驱系统,最大功率分别为190KW、280KW。 2023款(改款)车型提供xDrive30i M运动套装版(售价79.99万元);xDrive40i 尊享型 M运动套装版(售价97.59万元)。 同时,对比老款车型,(改款)xDrive30i M运动套装版的售价上涨了1.3万元;(改款)xDrive40i 尊享型 M运动套装版的售价上涨了9000元。 此外,新车还调整了部分功能配置,具体调整情况如下: (改款)xDrive30i M运动套装版:增加了可变空气悬架、驾驶模式个性化调节、手机无线充电、主副驾座椅腰部调节、12.3英寸液晶仪表+14.9英寸中控屏(双联屏)、后排2个USB充电接口、多色氛围灯;取消了发动机启停、主副驾座椅头枕调节、转向辅助灯、炫影光幕格栅。 (改款)xDrive40i 尊享型 M运动套装版:增加了驾驶模式个性化调节、12.3英寸液晶仪表+14.9英寸中控屏(双联屏)、后排2个USB充电接口、大灯随动转向、多色氛围灯;删减了22英寸轮毂、发动机启停、内置行车记录仪、激光大灯、转向辅助灯、炫影光幕格栅、星空全景天窗。 外观设计部分,新车前脸继续使用了熏黑双肾进气格栅,同时前大灯内部还点缀有双L型灯带。此外,前包围也进行了重新设计,两侧熏黑L型导风口+中央大尺寸熏黑进气口,使得新车前脸营造出了不俗的动感属性。 新车的车身尺寸为:4953*2004*1700mm,轴距为2975mm,定位中大型轿跑SUV。 此外,新车还提供了20英寸轮毂(前275/45 R20、后305/40 R20)、21英寸轮毂(前275/40 R21、后315/35 R21)。 车尾部分,新车尾部继续使用了细长造型尾灯组,并且后尾门上还点缀有凸起的弧线。此外,后包围底部还加入了造型犀利的熏黑运动套件,进一步提升了整车的动感气息。 内饰设计部分,新车中控台区域搭载了三幅式方向盘、12.3英寸液晶仪表+14.9英寸中控屏组成的中控双联屏。同时,新车还取消了宝马经典的“鸡腿”造型电子挡把,转而使用了拨杆式换挡机构。 此外,新车升级了宝马iDrive8.0车载智能操作系统,支持BMW智能个人助理、远程软件升级、无线Apple CarPlay、BMW数字钥匙Plus等功能。 😍😍😃[_LinkTopic:宝马X6,4062,23] 查看详情>>
- 一汽丰田 bz3X 1698 白色/黑色一汽丰田 bz3X 1698 白色/黑色 下25000 一汽丰田 bz3X 1698 白色/白车黑顶 加配7000 下27000 一汽丰田 bz3X 1898 白色/白车黑顶 加配7000 下27000 一汽丰田 bz3X 1998 白色黑顶 下26000 bz4X 1998 黑色 下49000(3月) bz4X 2298 白色 下70000(3月) bz4X 2498 白色+泊车 下83000(11月) bz4X 2498 黑灰 下81000(11月) bz4X 2498 白灰 下81000(11月) bz4X 2498 灰色 下76000(3月) bz4X 2498 白红 下79000(12月) bz4X 2498 白灰 下78000(1月) bz4X 2688 白灰 下81000(11月) bz4X 2688 银红 下81000(11月) bz4X 2688 银灰 下78000(2月) bz4X 2688 灰色 下78000(1月) bz4X 2688 玫红黑顶+泊车 下87000(10月) bz4X 2688 灰色黑顶+泊车 下87000(10月) bz4X 2688 蓝色黑顶+泊车 下87000(11月) bz4X 2848 银红 下84000(10月) bz4X 2848 灰车黑顶 +太阳能顶 下90000(11月) 格瑞维亚 3558 白灰/黑米/黑灰/蓝米/棕灰 下19000 格瑞维亚 3568 白米/银灰/蓝米/黑米 下15000 格瑞维亚 3868 白米/黑米/黑黑/银米/银黑 下20000 格瑞维亚 3908 黑黑/黑米/白米/白黑 下17000 格瑞维亚 4108 白黑/黑黑/棕黑/银黑 下20000 格瑞维亚 4158 白棕/白米/黑黑/黑米 下17000 大通 G50 1108 白黑 优惠22000 坦克300现车 征服者2158黑↓8000 坦克300现车征服者2158灰↓8000 坦克300现车征服者2158橙↓8000 坦克300现车很有型2230黑灰8000 坦克300现车很有型2230黑↓8000+流媒体2000 坦克300现车挑战者1988黑灰6500 坦克300现车铁骑02白 绿↓6000 23款坦克500现车 商务 355金棕➕大轮毂↓10000 23款坦克500现车商务 355黑棕 ↓10000 22款 定制版395 ↓25000 22款 3550商务银蓝米↓23000 22款 3350运动银棕↓23000 23款凯美瑞1998白 下35000交强 23款凯美瑞1998黑 下35000交强 23款凯美瑞2198白 下35000交强 23款凯美瑞2198黑 下35000交强 23款锋兰达1258白 下22000交强 23款锋兰达1498黑 下22000交强 23款锋兰达1598白 下22000交强 23款锋兰达1598黑 下22000交强 21款锋兰达1598黑 下24000交强 东风EX1 657白色 ↓6000 东风EX1 627白色↓4000 纳米697白 ↓15000 纳米547白 黑 青绿 粉 ↓9500 江铃新能源小麒麟 559白青绿 下18000 奇瑞灵兽899白灰蓝 优惠17000 奇瑞神兽949蓝 优惠17000 大运新能源 悦虎标准版758蓝 白 绿 优惠23000 风光MINIEV 22款 446 粉色 下15000 风光MINIEV 22款446 白色 下15000 风光MINIEV 22款496 蓝色 下13000 风光MINIEV 22款496 白色 下13000 电动屋光小新的308KM S300 638白 优惠17300 合创z03 1418白银 下15000 合创z03 1498白下19000 合创z03 1668白银下25000 红旗E-HS9 22款 5898 黑色 22年5月 优惠136000 红旗E-HS9 22款 6198 黑色 22年7月 优惠140000 红旗E-HS9 21款 6398 白色 21年12月优惠181000 红旗E-HS9 21款 6398 黑色 21年12月 优惠181000 红旗E-HS9 21款 6398 银灰色 21年9月优惠182000 红旗E-HS9 22款 6898 黑色 21年12月 优惠161000 创维新能源 410出行版 1628蓝 ↓45000 创维新能源 410欢乐版 1468蓝 ↓32000 创维新能源 620标准版 2058水月蓝 ↓43000 天美ET5 1838星空灰 ↓50000 大通G10老款 柴油手动营运版 G10 1678白 ↓22000 上汽大通EV30L 指导价153800元 国轩双门41.93°,下53800 查看详情>>
- #这车哪款值# 日前,全新东风本田XR-V已经上市,新车推出热力版、热潮版及热爱#这车哪款值# 日前,全新东风本田XR-V已经上市,新车推出热力版、热潮版及热爱版三款配置,售价分别为13.29万、14.59万、15.29 万元。本次小改款,全新 XR-V 增加 31 项配置,在多维度进行整体的升级。作为一款热销车型,本文为大家分析一下如何选择车款最为划算: 【新增炽热橙车色】 全新 XR-V 采用全新设计语言,新增了炽热橙车色,在运动感和时尚感方面有所提升,整车气质更加符合年轻消费群体。 【整车尺寸提升】 新款车身尺寸进行了整体的提升,达到4380/1790/1590mm,轴距2610mm,其中车长增加52mm,基于“MM理念”,全新XR-V还新增3处储物空间。 【首搭部分智能安全配置】 内饰方面,新款更为简洁,搭载 Honda CONNECT 3.0 智导互联系统,支持 Carlife 连接、车家互联、远程控制、OTA 升级等多个功能。此外,首搭HDC陡坡缓降系统、自动远光等智能安全配。 此外,新车升级了 Honda SENSING 安全超感系统,广角摄像头识别范围由 60 ° 提升至 100 °,且配备了高速图像处理芯片,并为 ACC 主动巡航控制系统增加了拥堵跟随功能。 【全系1.5L+CVT】 动力方面,全新本田 XR-V 搭载经过重新调校的 1.5L 地球梦自然吸气发动机,其发动机最大功率为 91kW,峰值扭矩 145N · m,匹配 CVT 变速箱。另外,全新 XR-V 新增 AHA 敏捷辅助控制系统,优化了转向指向性,升级了变速箱降档控制策略,并增强转向灵敏度。 【热力版,指导售价13.29万元】 作为全系入门版车型,热力版的配置我们即可视作全系标配,比如在动力方面提到的AHA 敏捷辅助控制系统,该系统也是新款的新增配置,此外诸如车身稳定系统、刹车优先系统、电子制动力分配系统、牵引力控制系统、胎压报警等,都是标配提供。 配置上,新车全系标配有LED大灯、17英寸轮圈、4.2英寸液晶仪表、织物座椅、坡道辅助等,整体配置水平还算丰富。 【热潮版,指导售价14.59万元,+1.3万元】 增加1.3万元,在中配的热潮版车型上我们可以看到大量的驾驶辅助功能的增加,比如远近光智能切换、ACC主动巡航、碰撞缓解制动、碰撞预警提示、车道保持辅助、车道偏移抑制等多种驾驶辅助配置。 此外在配置方面,热潮版增加有7英寸液晶仪表、后排出风口、广角倒车影像等。 整体来看,热潮版的差价主要体现在驾驶辅助配置方面,至于值不值则需要根据实际需求情况决定。 【热爱版,指导售价15.29万元,+7000元】 在顶配版车型热爱版上,相比热潮版要增加了7000元,配置上增加了外后视镜锁车自动折叠、18英寸轮圈、手机无线充电以及高灵敏前后雷达配置。 从实用性上有所提升,但显然提升较小,无需额外升级到顶配版本。 总结: 整体来看,三款车型中依然是入门版本的热力版最具性价比,其标配了新车亮点的AHA 敏捷辅助控制系统,此外关乎到行车安全可靠性的配置也很丰富,诸如车身稳定系统、刹车优先系统、电子制动力分配系统、牵引力控制系统、胎压报警等,而在配置方面,热力版相比中配和顶配车型差距也并不算大,完全可以通过后期加装的形式,根据自身需要增加,而无需花较多的车价购买高配车型。 故,我们在本文中将热力版车型推荐给大家。 查看详情>>
- 宋PLUS EV冠军版配备了丰富的功能无独有偶,在本周的上市新车榜单中,比亚迪宋PLUS(图片|参数) EV冠军版😀和2024款AION V(图片|参数) Plus先后迎来了改款焕新,两款新车并没有大刀阔斧的升级,而是针对消费的用车需求各自进行了相应的调整。 自宋PLUS EV推出市场以来,😊便凭借着高颜值触动着消费者的购买欲望,而此次推出的冠军版车型,外观设计更加运动新潮,前脸的样式延续了“海洋美学”的家族基因,给人的感觉与比亚迪海豹如出一辙。 其进气格栅采用了😃封闭式的处理,线条勾勒的较为细腻,中间装饰的品牌LOGO也由此前的“宋”更改为“BYD”字样,机舱盖上的线条勾勒的比较突出,呈现出一定的肌肉感,😀前大灯组还进行了熏黑的处理,两侧的导流槽设计的较为夸张,并且还装饰了横向的镀铬饰条,前包围处理的层次感清晰。 车身侧面线条还是延续了老款车型的设计,车窗的周边装饰了镀铬饰条来提升☺质感,贯穿式的腰线营造出较强的层次感。尾部变化最大便是配备了贯穿式的尾灯组,灯罩进行了熏黑的处理,点亮之后和前大灯组相呼应,😃后包围两侧的导流槽设计的较为立体,反光灯带比较修长,后包围装饰了厚实的护板。 至于新款AION V Plus整体造型并没有太大的变化,前脸所采用的是“星际弹头”的设计风😀格,彰显了简约和一体化的风格,仅从视觉上看就十分具有纯电气质。“😄光爪电眼”的分体式大灯延续下来,雾灯区取消了导风槽设计,后车头显得更光滑了一些,多了些年轻活力的气质。 车身侧面一条横贯车身上扬的腰线,让AION V Plus平添了冲击力,与尾😄灯相连的隐藏式后门把手科技感十足。尾部则采用了十分有新意的多曲面组合式设计,营造出了很强的层次感,😊让车辆整体上看起来既饱满又不臃肿,简约又不失单调。 从两车的尺寸来看,宋PLUS EV冠军版的长宽高分别为4785*18😃90*1660mm,轴距为2765mm,而AION V Plus的长宽高为4650*1920*1720mm,还拥有2830mm的轴距,可😀见后者尺寸更具优势,并且,AION V Plus能够给予更宽敞的后排腿部空间。 由于两款新车都属于小改款,所以内饰布局方面均没有太大变化。宋P☺LUS EV冠军版除了方向盘中央的品牌LOGO,由宋字样更换为BYD字样之外,还换装了与比亚迪海豹同款的水晶电子挡杆,配合大面积的软质材料和缝线设计,让😀整个车内显得非常高档。 AION V Plus的内饰给人一种扑面而来的浓郁科幻风,全系标配独立双屏设计,全液晶仪表盘的界面设计更加清新,也包含有更多更丰富的功能显示及操作。而15.6英寸的多媒体系☺统的触摸大屏也是全系标配,相比宋PLUS EV冠军版更加厚道,毕竟后者的除了顶配是15.6英寸,其他都是12.8英寸。 比亚迪宋PLUS EV冠军版配备了丰富的功能配置,全系标配DiLink 3.0 智能车机系统、可开启全景天窗、无钥匙进入、😃内置行车记录仪、陡坡缓降、防侧翻系统、前/后雷达等舒适配置,此外,中高配车型还搭载DiPilot智能驾驶辅助系统,360°高清透明全景影像系统、电动后备厢、手机无线充电等。从硬件到软件、从被动到主动的安全覆盖,让驾驶更加便捷、舒适。😃AION V Plus除了全系配备ADiGO 4.0智能网联系统、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、卫星导航系统、高德地图、无遥控起送系统、不可开启全景天窗、😃15.6英寸大屏以及车机系统之外,中高配版本还搭载了NDA智能领航辅助系统,则可以实现根据导航路径的指引或周边交通环境情形进行自主的超车、变道、上下匝道、匝道通行、汇入主路等动作。 此外,2024款AION V Plus升级了😄Premium HIFI扬声器,增加了影院模式、宠物模式和休息模式等使用场景模式选择,还提供了😀V2L对外放电套装可选。加😍上宽大的空间,灵活的座椅组合,可以让AION V Plus变身为K歌房、😊化妆间、游戏室等不同的主题风格空间。 查看详情>>
- 19款两驱智享版自由光与17款两驱家享版指南者异同[使用感受]家里有两辆JEEP,银色指南者和色自由光(这两辆车购车价差不多,裸车价都接近18万,指南者当时刚上市不久没有优惠,自由光买的是生产近半年的库存车,优惠4万)。说下本人-些比较直观浅显的感受: 外观:两车颜值都还可以,辨识度高。指南者更有硬汉特质,辐与车长比例偏低趴,看起来车身修长;自由光身线条偏柔些。本人更喜欢指南者硬朗的外观,这之前女儿开,换车扔给我开了大半年了。LP开自由光,黑色不耐脏,好在她单位可以洗车。 空间:自由光比指南者大- -小圈,内部空间差别不是太大,最明显的是自由光后备厢比指南者大许多;自由光的中控区储物盒"要比指南者多些,如自由光在方向盘左侧中控上有个放卡片的小子、中控正中多了一个储物盒。虽然指南者仅仅比自由光小一点,但指南者开起来感觉小巧、轻便了许多。 内饰:大同小异,中控布局几乎-样。比较明显的是自由光的中控、门板软包要比指南者实,手感好些。厂家在指南者上花了些小心思,如指南者座椅靠背压印有JEEP的LOGO,在左前档玻璃外侧导水槽板上有壁虎图形,在后挡风玻璃上还能看到条龙”。这款指南者是米色内饰,个人比较喜欢,质感不错。 动力: 2.0T的自由光动力比1.4T指南者强太多。自由光2.0T发动机采用一些比较先进设计,动力响应快,自由光有高低功率版本,四驱的最大扭矩达到400Nm,还是很亮眼的,平时使用应该极少能用到最大动力,日常行车高低功率版使用感受可能差不多。指南者1 .4T动力给人感觉是弱些。 操控:常说方向盘、油门、刹车这三样最重要。两车方向盘轻重差不多,没什么旷量,手感不错。说下油门和刹车,自由光油门轻且灵敏,稍重踩油门]转速飙升,动力相当不错;指南者油门]踏板重,踩油门动力输出相对迟钝的多,指南者加装了电脑外挂后,动力提升不少,油门变轻灵敏了许多,比原车开很多,加速不慢。自由光刹车前段软,可以说很软,轻点几乎没刹车力,而指南者刹车比较灵敏,轻点就有,开惯自由光刚开指南者会很不习惯,偶尔LP开指 南者,时不时给你刹车点头刹死。油门]和刹车,自由光和指南者调校正相反。本人习惯油]踏板重一点的指南者,自由光油门太轻,开车脚板常要提着,脚累;刹车方面,自由光刹车行程长个人感觉比指南者更易控制,但有人觉得自由光刹不住车。指南者刹车行程短,踏板偏"轻",这些都是个人喜好不同,习惯了都不是问题。 自由光刹车踏板调校成前段软、偏重、行程长,有个特殊功能为了搁脚板用的(瞎掰) :当你想减速松油门,自由怀像许多车那样车速迅速下降,而是调校成比较缓慢下降。利用这种特性,许多时候为了省点油会提前点松油门让车慢慢减速,这时候右脚板经常要提着无倚靠就会觉得脚板累。自由光刹车踏板的“前段软、偏重、行程长”此时就派上用场了--右脚轻踩在刹车踏板上,可以有一定的倚靠、又可以从容控制刹车,脚舒服多了。指南者刹车轻油门重、自由光油门轻刹车重,油门和刹车踏板一重一轻是不是有讲究,这样车才开? 配置:自由光比指南者多了自动灯光、自动雨刮、LED大灯(指南者为卤素灯)、后视镜电动折叠、自动巡航,还有电动座椅等。自动灯光常用,福建高速隧道多,自动灯光比较方便;自动巡航几乎不用,感觉开车脚不放在油门上不习惯,紧急情况会不会踩错地方。这个随个人开车习惯,有人特喜欢。指南者换了气气大灯,感觉还是不够亮,灯更换为大灯用的LED灯后,大灯+灯近光效果相当好。转向辅助照明,两车都有,比较喜欢,开灯,有转向辅助照明功能,拐弯时自动打开内侧雾灯,辅助照明还是不错的。 隔音:自由光有主动降噪、双层隔音玻璃,隔音效果比指南者强,两车的隔音算不上好,中规中矩。自由光比指南者重不少,开车从底盘传导震动、声音,也能感觉自由光更重。指南者底盘减振比自由光要舒适些,自由光更硬朗。都说双离合变速箱比AT变速箱换档平顺性要差,有异响,熟悉车的特性,操作得当的话,1.4T指南者 7档干式双离合变速箱还是可以的,不会有特别的异样:避兔丢油门]后又急加油门,特别是车速低时;加油门、松油门平缓点操作, 均匀加速减速。指南者换档转速与冷却水温度很有关系,冷却液温度30度时,冷车起步1升2档转速约2800转;冷却液温度40度以上基本正常了,起步1升2档转速约2000转。- 般只要冷车起步从1升2档后,再换档,换档转速就正常2000转(大约)。冷车起步最好怠速让冷却液温度提高后再走,可以避免起步升档转速太高,当然也可以用手动档较低转速升档。自由光冷车启动怠速水温升高很快,指南者升温时间要长许多。 其他:两车无钥匙进入都很好用,灵敏可靠。指南者油箱(加油口)门没设开关(车门解锁状态,按压打开),还有采用无油箱盖设计,加油枪直接插入加油,拔出油箱口自动关闭,方便了加油。自由光无钥匙启动按钮有3档,指南者2档(不踩刹车踏板,按一下全车电源开,再按关闭)。自由光关闭发动机后,门板上开关无法关闭车窗,指南者可以,这个指南者更方便实用。自由光启动按钮3档设计,可能为了节能(减少电瓶负荷用电)考虑。自由光自动启停停车后不能保持原来状态,启动发动机自动启停会恢复到默认的开启状态,每次开车总得先按下按钮关闭自动启停;指南者可以保持原先状态,对不想用自动启停的车主这样的设置就给用户提带来方便。自动启停功能频繁启停发动机,对发动机寿命多少有点影响,虽然是在热车状态下;影响蓄电池的寿命那是确信无疑的-蓄电池的寿命与充电次数、启动次数相关。一次在小区看到一个女司机(开奔驰GLB),应该是个生手,在路边狭窄停车位泊车,反复前进、倒退,操作动作又慢,每次刹车自动启停动作,泊个车发动机启停无数次,晕。 改装:小改怡情,大改伤身,实用的小折腾还是免不了的。自由光改了电尾门、抬头显示隐形行车记录仪、前雷达、发动机舱平衡杆、音响喇叭升级等;指南者加装抬头显示、隐形行车记录仪、外挂电脑等。这些改装都比较好用,也没出故障。 质量:本人是纯伪越野党,SUV相对轿车通过性好很多。买JEEP车就是觉得JEEP牌子不错,一个有着7、80年历史的车厂,车的质量会差吗?事实也是如此,指南者17年4月买的,跑6万多公里了,下个月就5年了,换过1个轮速传感器、电瓶,其他一切完好;自由光19年11月买的,2年多, 2万多公里,-切OK。JEEP还是可以的,本人都是1万公里保养一次, 用起来省事。买车还看运气吧,2004年买了第一辆车,这些年前后买了6辆车,没碰到烦心的质问题。 两驱与四驱:不用说四驱强于两驱,四个轮子驱动,再加上各种锁,安全性和通过性比两驱强,且JEEP的四驱性能在业界口碑相当不错,轻越野应该是没问题的。在北方或者经常走路况不好、西部自驾游、有越野梦的,JEEP四驱是很好的选择。四驱会激起你骚动的心,驱使你跃跃欲试,不走寻常路,喜欢越野的朋友,还是要记住一句老话:无兄弟不越野。结伴而行、相互照应。开车近二十年了,本人相对保守,作为代步车及一般自驾游,凭经验日常两驱基本够用,俗话说,多-个葫芦多-个鬼,两驱零部件少些,可靠性更高。 查看详情>>
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