大通G10至尊饰板需要
- 大通G10内饰舒适升级改装后大通G10,中控台首先就给人以舒展大气的感觉,无论是配色或是中控台的设计方面, 都是给人以高档感,座椅红白的搭配,时尚个性。 宽敞的空间里,搭配上一个吧台,即实用又上档次,有一句老话说的好“ 人靠衣裳,马靠鞍” ,车子也是一样的,只要装饰的好,开出去一样有面儿。 头等舱航空座椅是目前最舒适的座椅,功能齐全调节灵活,在车上一样可以享受,灵活的调节可以放到人体最舒适的角度,即使是长途跋涉也可以得到好的休息,还有独一无二的姓氏刺绣,也是现在最流行的。#上汽大通MAXUS G10# 查看详情>>
- 江淮瑞风M4与大通G10怎么选?“TA”面面俱到在国内MPV市场中,江淮瑞风M4与大通G10一直备受关注。瑞风M4与大通G10这两款车型在外观、内饰等方面都有着较高的水准,在动力性能和车内空间方面,它们又有着怎样的产品表现呢?接下来,我们将从动力表现、车内空间以及智能配置等多方面展开对比,看看哪款产品更值得选择。 查看详情>>
- 选车在这两个之间纠结,大家帮忙看看买哪个想入手一辆大空间的7座MPV,看过很多车型感觉大通G10和菱智PLUS这两个还可以吧。价格方面,大通G10在11.78-19.08万,而菱智PLUS在9.99-15.19万,相对来说后者便宜了不少。 车身尺寸来看,两个大小是差不多的,大通G10有7、8、9座的可以选择,菱智PLUS有7座和9座的,大通G10选择性更多,不过菱智PLUS的后排可以完全放倒,而大通的只能比例放倒,如果需要拉货啥的,可能菱智PLUS更好用些。 动力方面同样是2.0L的排量,看数据大通G10的好一些,但我实际试驾过,感觉差距不是很明显,现在就看油耗哪个更省了。毕竟买这个车只是家用,用车成本越省越好啊。至于大通2.0T的,预算超出好多,另外据说菱智PLUS出了1.5T的新款?1.5T相当于自然吸气多少的排量啊? 查看详情>>
- 大通G10怎样?能不能入手?想入手一辆7座的MPV,预算范围内对比了大通G10和风行M7。价格我觉得都还可以,不知道现在优惠大不大?车身尺寸大小差不多,轴距都是接近3米2,空间特别宽敞。大通的后排可以比例放倒,而风行M7的可以整体放倒,挺灵活的,如果需要拉点货,整体放倒空间更大一些吧?大通G10的整车质保3年10万公里,风行M7的是5年10万公里,对于日后用车影响大不大?动力同样是2.0T,最大马力224,不知道油耗哪个省?? 查看详情>>
- 上汽大通G10能满足各种驾驶需求上汽大通G10是一款中型MPV,拥有宽敞的内部空间和丰富的配置。它的车身尺寸为长5168毫米、宽1980毫米、高1928毫米,轴距为3198毫米。这样的尺寸使得大通G10在同级别车型中拥有宽敞的内部空间,可以满足消费者对于舒适性的需求。 大通G10采用了两款发动机,2.0升涡轮增压柴油发动机,最大功率为163马力,最大扭矩为350牛·米; 在内饰方面,大通G10采用了简洁大方的设计风格,中控台和仪表盘都非常实用。座椅舒适,且第二排座椅可以调节角度,为乘客提供更加舒适的乘坐体验。此外,大通G10还配备了多种安全配置,如倒车雷达、倒车影像、自动刹车等,为驾驶者和乘客提供更加全面的安全保障。 #上汽大通MAXUS G10# 查看详情>>
- 想把面包车升级一下,又有点纠结手里的面包车,我就在想要不要换辆新车。之前有朋友推荐我瑞风的M5,我去看了下实车,感觉还不错,感觉空间啥的比我的金贝还大。就是外观跟内饰看着都有点老气。之后我又去看了下大通的G10,别的不说,这车的外观跟内饰就要时髦不少,空间啥的也不错。另外,G10的自动挡看着也不错啊,不仅有6AT的,甚至还有8AT,在这个级别还是挺少见的。 查看详情>>
- #又爱又恨的驾乘体验#又爱又恨的驾乘体验| 我对大通G10的爱与恨——马力足+#又爱又恨的驾乘体验# 又爱又恨的驾乘体验| 我对大通G10的爱与恨——马力足+大空间VS高油耗 大通G10开了六年半了,里程快4.6万公里了,可以说是老车主了,对这车的感觉,可以说是爱恨交加—— 我爱它的动力充沛—— 这车是2.0T汽油发动机,动力感觉比较充沛,平常在2500转已足够日常驾驶需要,偶尔超车可能需要将近3000转;搭配的是采埃孚六速手自一体变速器,升档也算积极,基本在2100转就能升档,降档非常顺滑,几乎没有顿挫感,两者可以说是珠联璧合! 我爱它的宽敞空间—— 大通G10 的空间,在同级别的MPV里,基本算是数一数二的了。车内高度比较高,方便三排乘客弯腰进出。后备箱空间更是充足,而且地板还是纯平的,非常适合装卸行李。座椅高度稍微偏高,即使长时间乘坐,膝盖也不会窝得难受。二三排座椅还可以前后一定范围内移动,可以灵活运用空间,真挺不错! 我吐槽它的高油耗—— 这车自重将近2吨,再加上2.0T发动机,油耗着实不低啊!一般市内行驶,油耗在13左右,郊区行驶11左右,高速行驶在10左右,综合算起来在12左右,确实不低呢!以前没觉得油钱是个负担,现在高油价情形下,突然觉得油钱也是一次不小的支出了! 总体来说,这车性价比还是非常高的!就个人来说,买大通G10,不后悔! 查看详情>>
- 试驾了,说一说动力这个车说实话,卖的有一点贵,接近12万配的钢轮毂,车内也没有大屏,内饰比较简单,还好是皮座椅,提升了车内的档次,而且这车外观不错,空间也可以。 试驾的是2.0L新款,动力还可以,大通G10的优势其实是它的2.0T发动机,最初关注它也是因为这个,现在这个优势没了,我当初试驾菱智PLUS,2.0L排量感觉动力也不错,这两个车,数据来讲大通好些,但实际驾驶差不多。 大通贵了1万,不知道这1万贵在哪里。 简单的对比了一下这两个车子,可能品牌溢价,大通比风行牌子响一点。 外观风格完全不同,大家喜欢哪个车型? 查看详情>>
- 前段时间买了一挂G50家用,现在公司发展前段时间买了一挂G50家用,现在公司发展需求,需要大一点儿的车!之前也关注过G10,这款车空间大,动力也比较够用!再加上是大通老用户了,对他的质量还是比较放心的!所以,果断拿下了这一款车型!依旧好用!!! 查看详情>>
- 大通G10和风行菱智PLUS怎么选?预算里选来选去好像就只剩这俩车了, 大通G10和菱智PLUS都简单的试驾过,单说驾驶体验的话,两台车其实都差不多,虽然试驾的时候没有满载,但我觉得动力应该是完全足够的。非要说区别的话,那就是在滤震上。 大通G10的滤震更加偏硬,开起来的时候路感也要比菱智PLUS清楚,尤其是在过非铺装路面的时候,还会有些颠。菱智PLUS则就是那种完全偏舒适的调校,底盘质感很厚实,一般的小颠簸一次就能过滤干净。不能说谁好谁坏吧,就是各有优势~ 静态体验的话,个人觉得菱智PLUS会要强一点。不管是内饰的整体设计还是用料,菱智PLUS都会厚道一些,车里基本都是软包,就算是有硬塑料也基本是在看不到、摸不着的地方。 最后就是座椅,这个是明显可以感受到的,大通G10的座椅整体单薄了些,第三排坐着会有种像是在坐小板凳的感觉,可能是座椅里面的填充物不够菱智PLUS那么多吧,反正就是缺少了一点厚重感。 总结一下,就是两台车各有优势,单从舒适性上来讲个人认为菱智PLUS更胜一筹。但这也可能是我自己的主观感受咯,所以想问下车友,像我这种用车需求的话,还要考虑大通G10吗? 查看详情>>
- G10每名乘客都有自己的水杯架[_LinkTopic:真的很能“装”,72092,37] G10每名乘客都有自己的水杯架 G10的内部空间很充分,今天跟大家介绍下内部的各种水杯架情况吧! 1-前排,在中控台中间底部位置,有两个水杯架托。平常是在中控台里边的,使用时往里按一下即可伸出来,可以放两瓶矿泉水,供主副驾人员使用,单手即可取放,非常方便。 2-中排,在两侧车门的底部,各有一个水杯架,各可放一瓶矿泉水,方便中排两乘客。这个水杯架孔径不是很小,还可以放不太大的保温杯。 另外,水杯架旁边还有个手机盒,刚好可以竖着放一个手机。 3-后排,左侧车体内饰板上有一个水杯架孔,右侧有两个。也就是说,如果车子满员七人的话,后排中间乘客的水瓶是放在右侧内饰板上的,取放需要右侧乘客帮忙。 查看详情>>
- 倒春寒注意事项—合理使用后排空调[_LinkTopic:"倒春寒"!用车请注意,75018,37] 倒春寒用车注意事项—合理使用后排空调,确保乘坐舒适 虽说立春了,但倒春寒天气还是经常会出现,大幅降温或者雨雪天气还是很常见的。这种天气下,如何确保后排乘客乘坐舒适?当然是合理使用后排空调了! 大通空调简单介绍—— 大通G10的空调分为两个区域。一是前排空调,主要是中控板上的几个出风口和主副驾座椅底下的两个出风口;另一区域是后排空调,主要包括顶棚的几组空调出风口和三排座椅底下的出风口。 后排空调控制操作要求—— 冬天,要想后排空调出热风,必须在中排顶部的后排空调控制器那里控制。需要中控台上选择后排控制模式,然后在中排顶棚进行风力、出风模式和温度的选择,中控台是无法控制的。后排出风一般选择顶棚和脚部同时送风模式,温度不宜过高,风力不宜过大,否则容易发燥,不舒服。 查看详情>>
- 国产高端MPV售价超20万 号称全新旗舰 其实只是老车的升级换代在国产MPV领域,上汽大通一直是不能被人所忽视的存在,其旗下的上汽大通G10被不少消费者所推崇,空间大、动力强、配置丰富,就连设计也很有时尚感。而如今,上汽大通在MPV领域又有了新生力量的加入——上汽大通G20,从名字看起来是全新车,更是被官方定位为“全新旗舰MPV”,但其实它更像是大通G10的升级换代,而且价格也飙涨到了18.38-25.98万。 上汽大通G20,真的值这么高的价吗? 上汽大通G20是不是G10的换代车? 要想知道上汽大通G20值不值得卖出高价,需要从它的基本面说起——G20是不是G10的换代车? 首先从宣传角度来看,上汽大通在此前的2018年一直以上汽大通G10换代车进行宣传,网络上也多有宣传,而直到2019一季度将传出要将上汽大通G10换代车更名为大通G20。后来果然上汽大通G20上市,而此前一度热炒的上汽大通G10车已然无换代消息了。只是在前不久上市了2019款新车,外观内饰全没变,只是增加了部分配置,并且更新了符合国六标准的发动机,与此前的换代车信息显然相去甚远。😉😉 此外,从数据角度来看,上汽大通G20也与G10联系紧密。无论是宽度、高度,还是最为关键的轴距,两款车的参数都完全相同,只是在长度方面略有不同,增加了30mm。而在核心动力方面,两款车更是采用了相同动力的2.0T发动机,底盘也是四轮独悬,驱动形式也都是前置后驱。 显然,无论是宣传还是数据都告诉我们,上汽大通G20就是G10的升级换代车型,而基于这个可认定的事实,再来看上汽大通G20的18.38-25.98万售价,竟然比上汽大通G10的13.98-22.98万售价,贵出了好几万。 这个差价值得吗? 上汽大通G20凭什么卖20万? 上汽大通G20比上汽大通G10售价贵了好几万,这个差价值不值,得看G20升级了哪些方面。 一方面,上汽大通G20升级了变速箱,将此前的ZF 6AT变速箱升级ZF的8AT变速箱,有利于降低油耗、增加换挡的平顺性。变速箱的升级当然会提升成本,但考虑到采埃孚ZF在上汽大通G20上市之前就宣布了国产8AT变速箱,显然相应升级成本会下降。 另一方面,上汽大通G20大幅提升了配置。增加了360度全景影像、电动天窗、LED大灯等诸多配置,此外悬浮式中控大屏、旋钮式电子换挡机构也提升了整车的科技感受。😊😊 那么这些升级的变速箱与配置,是否值得几万元差价呢?这就属于见仁见智的问题了,但是毋庸置疑的一点是,价格大幅增加后的上汽大通G20售价比传祺GM8都要贵,顶配甚至都要赶上别克GL8了,其他还有本田奥德赛等热门车型。 20多万在MPV市场有太多的选择,又有谁会选择上 汽大通G20呢? 你说是不是?☺☺#上汽大通MAXUS G10##上汽大通MAXUS G20# 查看详情>>
- 好家伙!MPV配上了跑车级其他的底盘调教不知不觉,G10提回来已经有一年多了。要是问我对这台车有什么评价,那就是一个字:稳!作为一台尺寸很大的MPV,很多可能觉得开起来会很难操控。但事实是,G10开起来非常稳。其实当初入手G10,我也只是看中它的大空间。那会儿因为生意的需要,我需要一辆车送货,但我又不想买货车之类的,因为我还想着兼顾坐人。之后经过一段时间的看车试驾,我选择了G10。不得不说,G10的空间真的很大。无论是第二排还是第三排,都有非常不错的空间。不像有的车,到了第三排就很憋屈了,坐起来也不舒服。并且,G10的后备箱空间也非常不错。哪怕不放倒第三排的座椅,也有不错的空间,足以应付日常使用了。除了空间大以外,G10开起来的表现出乎了我的意料。先说动力吧,2.0T218匹的马力可以说是非常给力。哪怕G10是一辆大车,开起来也非常轻松。无论是起步还是超车,都游刃有余。再加上6AT变速箱,不仅换挡平顺,动力响应也很迅速。更关键的是,G10的底盘也很扎实。之前我查过资料,G10的底盘经过英国LOTUS莲花跑车级别的调教,隔震能力以及抗冲击性能都非常高,转向也很精准,就连侧倾以及可控性也做得非常好。前些日子,我经常会去农村那边,那边有很多路坑坑洼洼的,经过的时候我都有点担心。但G10经过的时候一点压力都没有,对于各种颠簸的过滤非常到位,整个车姿态也没什么大的变化。除了动力及底盘,G10还有很多方面也做得很好,比如内饰。我最喜欢中控这块的设计,灰色的木纹饰板加上银灰色饰条,整个看上去非常上档次。并且内饰整体的做工也非常不错,很多人都认为,G10这类车,内饰的做工肯定不咋地,开个一年就会变得松松垮垮。但我一年多开下来,看上去还跟新的一样。总的来说,对于G10的表现,我还是非常满意的。别看它外形普通,但从动力到底盘,一点都不简单。以前我也认为,这类车就是大号的面包车。但实际开下来以后,我才发现,我原来的想法错得离谱。G10作为一辆MPV,真的是挑不出什么毛病了。 查看详情>>
- 在考虑买台好点的MPV车型刚开始选车时看的是七座的SUV,看了很多SUV都是第三排的空间不怎么理想,如果坐七个人的话就没有空间来放行李了,后来转向MPV,期间看了江淮瑞风M4,但感觉都不是心中理想的那款,内饰材质也不好,隔音效果差,后来又一次去4S店看了大通G10,第一眼就被外观吸引了,试驾的过程很成功,车的动力空间都非常不错,准备回去后考虑了一段时间在决定。 查看详情>>
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