大通G10减震器上部偏磨
- 18速腾 减震器上部偏磨各位有无遇到过18款一汽大众速腾减震器上不偏磨的???胶圈和这个边磨了 查看详情>>
- 大通G10和风行菱智PLUS怎么选?预算里选来选去好像就只剩这俩车了, 大通G10和菱智PLUS都简单的试驾过,单说驾驶体验的话,两台车其实都差不多,虽然试驾的时候没有满载,但我觉得动力应该是完全足够的。非要说区别的话,那就是在滤震上。 大通G10的滤震更加偏硬,开起来的时候路感也要比菱智PLUS清楚,尤其是在过非铺装路面的时候,还会有些颠。菱智PLUS则就是那种完全偏舒适的调校,底盘质感很厚实,一般的小颠簸一次就能过滤干净。不能说谁好谁坏吧,就是各有优势~ 静态体验的话,个人觉得菱智PLUS会要强一点。不管是内饰的整体设计还是用料,菱智PLUS都会厚道一些,车里基本都是软包,就算是有硬塑料也基本是在看不到、摸不着的地方。 最后就是座椅,这个是明显可以感受到的,大通G10的座椅整体单薄了些,第三排坐着会有种像是在坐小板凳的感觉,可能是座椅里面的填充物不够菱智PLUS那么多吧,反正就是缺少了一点厚重感。 总结一下,就是两台车各有优势,单从舒适性上来讲个人认为菱智PLUS更胜一筹。但这也可能是我自己的主观感受咯,所以想问下车友,像我这种用车需求的话,还要考虑大通G10吗? 查看详情>>
- 爱车做四轮定位前段时间换了四条新胎,跑了2次高速,发现在车辆行驶到100码上120的时候方向盘抖动,还好没有出问题,回到家后查了下资料,建议更换4条轮胎的话做一下四轮定位。 需要做四轮定位的几种情况: 1、 车辆的行驶性能受到了影响。如:跑偏,打方向不自动回轮。 2、 因事故造成底盘及悬架的损伤。 3、 轮胎出现磨损异常,如果一侧出现偏磨。 4、 车悬架的零件被拆下过。 我的爱车同时换过4个减震器,又换过轮胎,于是周末约了前往维修点做四轮定位。下面是四轮定位的分享。 查看详情>>
- 开了六年才知道,G10真的挺好![_LinkTopic:好不好开了才知道,72260,37] 开了六年才知道,G10真的挺好! 我的大通G10已经开了快七年了,这七年的使用经历告诉我,这车真的挺不错! 外观颜值方面,这车虽不能说颜值逆天,但放在六年后的今天,起码也是中游往上。我第一眼就是被这车的高位威猛外观吸引了! 驾驶感受方面,我觉得除了室内噪音控制还有进步空间外,其他方面也是非常不错的!上汽2.0T汽油发动机,搭配采埃孚六速手自一体变速器,动力充沛,换挡积极顺滑。不过美中不足就是纯市区上下班开的话,油耗稍稍有点偏高了。 装载能力方面,这车更基本是同级别车中无敌的存在了,即使在保证中后排乘客乘坐舒服的前提下,后备箱空间也是足够大,起码可以保证60厘米的深度!如果稍微牺牲一点中后排腿部空间,那后备箱空间就更大了! 查看详情>>
- 途昂四轮定位问题本车已经行驶了3万7千公里,总跑乡下道,我怕有偏磨或者定位有问题,我就去了车轮店做了一下四轮定位,看指标数值显示的都是绿色的,是否都是正常的,但师傅说前轮车胎有偏磨现象,说群众车通病,我就信了,于是告诉我,能调节,但前提是,说我途昂前束调不了,必必要用群众车专用的工具,好像叫甚么矫正器吧仍是甚么东西我就忘了,操作的时候,就是把前轮车胎子卸下来,之后把他的矫正器安装上,之后有一个像千斤顶的东西,顶在我车的减震器上,之后就开始支减震器,把减震器付出缝隙来,终极放一个长的铁片,请问这是甚么,有甚么用,终极把车轮安装上了,在底盘底下来回调轮胎螺丝甚么的,我是彻底看不懂,请问大师们,这么调试对于吗。等他安装完后,又看了一下数值,都变红色的了,关键一开始的绿色指标数值是否正常啊,往减震器上多塞了一个铁片就都变红了,之后师傅就开始调试底盘轮胎螺丝,好像又调回绿色了,但我觉得不专业,不放心,请问,要是定位做不好,怎么跑能发现定位的问题,去高速跑一下吗。 查看详情>>
- 大通提车记我是个80后,家在农村,主要生活来源是做皮毛交易,老家的支柱产业就是皮毛加工,我的业务就是开着车跑全国各地,收购皮毛,然后回本地出售,挣一点微薄的利润。我家里有三个孩子,大的12岁,在上小学,最小的才7个月,嘿嘿!咱也够配合国家政策的吧!80后正是上有老下有小的尴尬年纪,我这一年到头的奔波在外,这其中的艰难险阻,真的是五味杂陈啊!世人慌慌张张,不过为了碎银几两,偏偏这碎银几两,可解世间万种惆怅!之前我开着一辆上汽大众途观,三年了,只能拉三包货,后来为了多拉,装了一个行李架,车顶也装上货,赶上下雨就倒霉了,货被淋湿,经济价值大受影响。关键是车辆总是大负荷,后边的轮胎不堪重负,出现了非正常磨损,换轮胎的师傅说,车身负荷太大,四轮定位会发生变化,所以轮胎会发生磨偏现象。出现这种情况很是心疼啊,毕竟不是专门拉货的车,所以从2020年开始我就在网上关注了上汽大通的V80,感觉空间很大,那时候是国五的排放标准,价格也便宜,十万左右就可以提车,但是当时资金紧张,暂时实现不了买车的愿望,最近半年时间周围同行们购买大通V80的越来越多了,当然也有别的品牌的车,相比之下大通的空间更大,可以说是同级最大,这种车厢更适合我们这个行业,邻村姓孟的兄弟俩2020年年底一起提了两台国六的大通V80,开了半年,反映说开着不错,能装8包货,而且质量稳定,油耗很省,操控好噪音也不大。最近货款回来了一部分,赶上天气热,不太忙,就在网上留信息给本地的4S店,很快就有销售人员回过电话来,店内正好有我需要的6座车,第二天就去店里把车买回来了。从此不必担心收了货拉不了,不必担心雨雪天气把货淋湿,不必担心过高的油耗......大通车开回家,为了碎银几两,我又要向未来出发!!! 查看详情>>
- 【秋风送爽秀生活】神通广大,大通G10鉴赏前脸看过去有点高耸,这一点从车身尺寸就可以看出端倪,其三围尺码达到了5168/1980/1928mm,高度上确实很有优势,前脸采用了分体式大灯,近光灯带有透镜,雾灯也是全系标配,而且下格栅做了熏黑处理。侧面是板板正正的样子,显然它偏向于商务化路线,后车门为滑轨开启模式,后车窗末端采用黑色涂装,呈现出半悬浮式的车顶,轮胎提供215/70规格,高扁平比可以改善行驶舒适性,不过16英寸铝合金轮毂着实有点小了。G10尾部力求简洁时尚,没有特别复杂的设计理念,尾灯组略显饱满,后备箱开口很大,拿取物品很方便,不过底部保险杠采用了车身同色,而且呈现出略微收窄的视觉效果,过分高耸的车身,似乎让人感觉缺少一点沉稳的感觉。G10的内饰还是很大气的,中控台采用了多种颜色进行搭配,中间是拉丝效果的面板,上方为深灰色,下方则是浅灰色,同时还有深色版本可选,而且不会给人压抑感,对于中大型MPV来说,这样的设定更多得益于其超大空间的优势。大通G10轴距达到了3198mm,提供7座、8座和最多9座布局,可以满足很多单位的多人出行需求,前排座椅包裹性不错,第二排座椅支持前后、靠背调节,而且调节范围非常大,同时大通还提供第二排座椅旋转的选装,面料上提供织物和仿皮两种,主驾驶位电动调节支持选装。大通G10搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,可以输出最大165千瓦/224马力功率,和350牛米扭矩,全铝发动机和缸内直喷模式,关键只需要92号汽油即可满足它的胃口,传动系统匹配6挡手动挡和8挡手自一体变速箱,后者是旋钮式换挡模式,而且换挡平顺性调校也非常出色 查看详情>>
- G10门缝密封条条实用安装总结几年时常会有G10车友问我,是否需要给自己的爱车加装门缝密封胶条?安装后是否会对高速行车噪音会否有明显改善?网上也有所谓成套的大通G10密封胶条在销售,但曾经有不少车友安装后反映车门特别难关,必须非常大力才行。关于这些问题今天我就用我的实际体验来统一回复大家。G10的各处门缝的确不算小。门缝宽度基本上都在5mm以上,这是由于车辆开发期的钣金冲压模具预留工差决定的,美观度多少会受到一些影响。我在几年前选择使用通用型号的小D汽车密封胶条,来尝试改善车辆门缝间隙偏大的问题,以下所有相片都是几年前施工时拍摄的,使用至今依然完。这是左侧中移门后端C柱位加贴密封胶条的情况,先要预留出一定的余量。关门后将多余的部分用介刀切平。这里是左移门前端加贴密封胶条的情况,从上至下逐步加贴,不可图快,慢工出细活儿。左侧移门前侧中段施工效果。左侧移门前侧底部施工效果。移门前侧加贴小D密封胶条后关门的效果(上部)。移门前侧加贴小D密封胶条后关门的效果(中部)。移门前侧加贴小D密封胶条后关门的效果(下部)。两侧前门底边我选择了这种P型密封胶条。P型密封胶条如图加贴至前门下铰链高度。这是右前门加贴P型胶条关门后的效果,非常适合。两侧移门底边也同样选择使用P型密封胶条。小D密封胶条同样适用于后尾门的两侧。尾门右侧中部加贴小D密封胶条。尾门右侧下部加贴小D密封胶条至保险杠接缝处。尾门左侧加贴的小D密封胶条。加贴小D密封胶条后尾门关闲时的效果(上部)。加贴小D密封胶条后尾门关闲时的效果(下部)。最后来总结一下,这样加贴门缝密封胶条并不会影响关门的顺畅度,前门关门的声音更沉闷了,加贴后最大的处是提高了车辆整体美观度,并且车辆行驶灰砂较大的路段后,门框内,特别是门框底部的灰沙会少有点多。但是对于高速行车的风噪几乎没有任何减小,因为车辆高速时会产生的较大风噪,主要是通过玻璃传入车内,除非是更换夹胶隔音玻璃,目前没有可能的选择,G20上也没有。车门加贴密封胶条并不是越多越(卖胶条的商家希望是这样),也不是关门越紧越,适合的型号尺寸才是最佳选择。 查看详情>>
- 谈一谈408用这么几年来的感受1:车子1.6T的,当时落地16万多,具体多少记不清了。 2:提车第一天就挂着临牌上高速一路150开200多公里回来,路上就出现胎压报警,到服务区看了一下发现4个轮胎都还有气就没去管,继续开100多公里下高速,吃了饭过后发现右后轮瘪了,开去修理店一看,一个轮胎扎了3个钉子,钉子都已经磨平了,高速开起来还是很稳的。 3:提车第二天早上就撞绿化带上了,前保险杠刮了又深又长一道,等了半年有缘人没等到,自己去喷了。 4:这个车开直线跑偏感觉是娘胎里带出来的,去店里用原厂数据调还是跑偏,得老师傅自己路试,开一下调一下才能正。 5:目前车的变动除了正常保养更换油液,火花塞,喷漆之外,还有改装近光加透镜氙气大灯,加装倒车影像,更换前减震器,涡轮增压电磁阀,BPGA控制模块,蓄电池,油箱。 6:大概8万多公里的时候出现烧机油,目前10.7万公里了,第一次保养7500公里烧2升多吧,第二次保养5000公里烧2升,尾气也没有蓝烟,年检也可以过,平常开没有影响,修理烧机油要7000块钱,果断放弃,平常加加燃油宝,道达尔9000机油用着发动机噪音大,听说油泥还比较多,后面改成了便宜的长城机油,发动机声音小了一些,现在因为烧机油也改成半年5000公里去保养。 7:起步很肉,中后段加速才比较有力,最高试过190,弯道了就没有再踩,上220应该是没问题。汽油加95的有力一点,不过低速档顿挫很厉害。加92的油相比95肉一点,好在低速顿挫好了很多 8:隔音效果中规中矩,暂时没有异响,基本都是胎噪,高速很吵,原车固特异,现在改成朝阳SA37,4个轮胎1400多,开起来没什么区别。 9:空间在当时算比较大,到现在就显得比较紧凑了,后备箱空间特别能装,毕业的时候搬宿舍一趟搬完。 10:总结一下这车就是个代步车,动力够用。5G02的那一代,没什么大毛病,不过能遇到的通病我基本都遇到了,比起现在新款的减配,一分钱一分货,卖也卖不了几个钱,继续开开,总体感觉对得起这个价位。 查看详情>>
- 国产烈马全系2.3T➕10AT,功率略比Range高一些275匹 分动箱EMOD国产烈马全系2.3T➕10AT,功率略比Range高一些275匹 分动箱EMOD,霸王龙同款分动箱,低速扭矩放大,放大倍数还没说稍等下我更改 引进了三款个车型:黑钻/外滩/荒地 其中黑钻跟外滩分为两个配置,一个基础配置用的小轮胎,一个大脚包用的F-150同款的315/70 R17的轮胎,两个基础配置用的是Hoss1.0的底盘,大脚包用的是Hoss2.0的底盘,大脚包的车型都原厂给你换了4.7的最终传动比,普通车型的传动比用的4.46的 Hoss1.0 前转向机是基础版本 转向拉杆也是基础 悬架基础油减 前半轴190mm后半轴220mm Hoss2.0 转向机加强 转向拉杆加强 减震器Bilstein的油气分离的 前半轴210mm后半轴220mm 中规车上的小细节 使用8155芯片/机盖上雨林线底座没了/牌照位置换到中网了/液晶仪表盘 绞盘怎么装:牌照上移到中网上,给前杠留出空间,前杠里是一个毫米波雷达用于自适应巡航,市面上肯定有合适给你留着ACC雷达的装绞盘方案的,就是绞盘可以装在前杠上部,但你的牌照可能就得换前杠右侧固定了 越野车为什么会有无框车门:因为照顾到拆除车顶,拆除顶棚的时候,不会让你的车显得那么突兀,牧马人就有点突兀,冰天雪地时候可能实用性差点意思 机盖上雨林线底座没了怎么办:这个随便加,这个配件是跟机盖分离的 *重点:最关注的改装,尤其是轮胎的改装 315/70 R17的轮胎所有车型随便装,轮拱里能容下,但如果想要换37✖️12.5 R17的轮胎就需要稍微升高两寸才能容下,同时注意下轮毂的偏距 刚看到的之前没注意的点: 天线比车高10公分(大概),用于下地库测高 我拍的这台车带底盘护板,后期护板升级的空间可能比较小,除非你硬要换 小问题:后备箱的侧开门没有锁止固定的撑杆,后期可以改 市场上的改装了非常多!潜力非常非常大!销量好的话不排除有引进2.7T甚至3.0T的猛禽!最后……我可能会整一个 查看详情>>
- 空气悬挂漏气可以修吗空气悬挂漏气可以修吗 空气悬挂漏气还能开吗 如今,许多豪车在悬挂系统的选择上,都是选择安装空气悬挂,因为这能为消费者带来更舒适的驾乘体验,但是空气悬挂顾名思义就是需要气体才能发挥作用,那么空气悬挂漏气可以修吗,空气悬挂漏气还能开吗,下面就一起来看看吧。 空气悬挂漏气可以修吗 空气悬挂空气悬架系统(AIRMATIC)是流行于当今发达国家汽车行业的先进产品。在发达国家,100%的中型以上客车都用了空气悬架系统,40%以上的卡车、挂车和牵引车用了空气悬架系统。其最大的优点是:不仅可以提高乘员的乘坐舒适性,而且可以对道路起到保护作用。 空气悬挂系统至少有四根空气减震及气压管路和控制电子阀跟一个控制模块,现在维修技术上来讲都能修复,但是修复质量很难讲,成本也极高(对于4S店,绝大部分品牌都不如许维修),非极端条件情况下建议更换零件以保证维修质量。 空气悬挂漏气还能开吗 理论上不能继续行驶(轮胎偏磨,轮毂受力不均,悬挂较劲),非极端情况下建议拖车。 空气悬挂漏气可以修吗 空气悬挂漏气还能开吗 此外,有漏气要尽快维修,否则压缩机因漏气而持续不断工作会怎造成损坏或降低使用寿命,停车后观察车身前后左右四个角,看看哪个过低,哪个低就是哪个漏气,前轮是换减振器总成,后轮换空气包即可。 空气悬挂简介 空气悬挂指的是,在螺旋弹簧外面加装一个气囊或内部建立一个气室。通过调节减震气囊或气室内的气体,起到改变减震状态、稳定车身水平的作用。 一般情况空气悬挂系统由控制电脑、减震器、气路、空气分配器、空气压缩机组成。 空气悬挂起作用时空气压缩机工作,将空气源源不绝的输送到气管之内。由电脑根据车身高度传感器反馈回来的数据,对分配器进行控制将气体分配到四个车轮的减震中,使之产生变化。 同时,减震内还设有排气阀门在不需要的时候,能够将里面的气卸掉。根据气囊位置的不同,一般我们常见的空气悬挂有两种。一种是将气囊单另加装在外面可以独立存在,而另外一种则是设置在减震内部和减震是一体的。 空气悬挂的优缺点 空气悬挂,一般都是软硬可调的,它的工作原理是,传感器将收集到的信号传给控制单元,控制单元经过计算,再发送指令,调节空气弹簧硬度和减震器阻尼,而达到最理想的弹性状态。 有很多空气悬挂,还将传统的底盘升降技术融入其中,在高速行驶时,车身高度会自动降低,以达到降低风阻和减少油耗的目的,并且使车辆在行驶中的稳定性得到增强。 现在豪华车逐渐采用空气悬挂的目的,只有一个原因就是提高乘客的舒适性,而且将空气悬挂作为一大亮点,来体现车的高品质,更有说服力的推销产品。 说完了优点,空气悬挂也有一定的缺点,其中之一是购买或者选装的成本很高,一般要在5至10万元,有很多的豪华车型上空气悬挂只不过是一种选装项,全系标配空气悬挂的很少,除了一些顶级车型。 另外,空气悬挂的维修成本很高,空气悬挂在使用过程中非常完美,但一旦出现了故障,要付出很多人民币来维护,甚至更换,我觉得作为普通客户,没有必要选择空气悬挂,并没用什么性价比可言,土豪除外。 查看详情>>
- 如果你的购车预算在20万以内,不建议选择MPV作为家用车家用代步汽车有两大主力车型,显然是轿车和SUV。 可是近几年的MPV火爆异常,这种大块头、大空间且配置丰富的车型很有吸引力,而且不论是六座还是七座布局的第三排座椅乘坐体验都不是七座SUV可以相提并论的;然而一般家用汽车却不建议选择MPV,这是个人作为资深MPV用户给出的意见。☺☺ 原因只有一点:油耗过高。 在判断油耗高低的时候大家都会看平均油耗,最真实的是众测油耗,也就是由车主在日常生活中真实测试得出的数据;可是这个数据也只是平均值,是综合驾驶风格偏激烈和偏柔和,用车城市严重拥堵和不拥堵,以及以长途驾驶为主和短途驾驶为主的所有车辆汇总算出的平均值,数值显然会偏低。 所以有些MPV看起来好像还挺省油,平均油耗只是10L/100km左右,标准相当于一些紧凑级到中型的SUV以及中型到中大型的轿车;可是在实际使用中就不是这么回事了,除非你的用车环境就是基本不拥堵。👍👍 MPV车型的尺寸普遍偏大,能达到“商务车”或“保姆车”标准的车辆基本超过5000*1850*1800mm,大于一般的中大型SUV;车身尺寸大则整备质量大,说白了就是会很重,商务车的整备质量普遍超过两吨,从主流车价格区间到中高端,参考瑞风M5、大通G10/20、传祺M8、别克GL8、奔驰威霆等燃油车,整备质量普遍在2.2吨左右。 而其发动机普遍为2.0T,用于这种大块头的推重比普遍在100Hp/T左右,属于小马拉大车。 这样的匹配不会有理想的动力感受,但是很多司机会认为自己买的大排量车应当有强劲的动力,于是在驾驶过程中就会逐渐养成拉高转的驾驶习惯;尤其是在城市道路中会有这种驾驶习惯,久而久之其城市道路的真实油耗则能轻松超过15L/100km。 按照每升八元的油价来计算吧,15L/100km的成本是百公里120元,每公里的开支达到1.2元。😀😀 成本真的是有些高了,也许每公里一个钢镚的感觉还不算夸张,但一万公里就是1.2万元的油费开支,这是普通家庭能承受的吗?所以购车预算越低则越不建议选择MPV,一般建议在具备中端车消费能力之后再考虑高油耗车型,包括越野车也不例外。当然有商务用车则另当别论,家用车的起步标准应当是传祺M8或荣威iMAX8。 插电混动或增程技术短期内很难下沉到20万以内的商务车上,目前20万以内只有宋MAX DM-i采用了插电混动系统,但是这辆车又是平开门的紧凑级车,在MPV车型中属于小型车,空间与中型和中大型SUV相比其实并无优势。真正的中大型商务车的制造成本偏高,而插混和增程系统的制造成本也相当高,短期内没有什么突破性技术可以降低成本,所以很难出现省油且价格低廉的混动商务车。 综上所述,主流家用车还是建议选择轿车代步,其操控感最好且油耗最低;需要走一走户外道路或偶尔载货的话,前驱SUV可以满足载货需求,四驱SUV多出了一些越野能力。至于MPV还是作为以后的升级之选吧,这些车有一部分是价格不高但是用车成本过高,将其定义为商务车是有道理的。👏👏#瑞风M5##荣威iMAX8# 查看详情>>
- 最后还是选择了它!在mpv车型里对比了传祺m8,上汽大通g20,还有荣威,发现前面两个车都太商务,对于家用不是太友好,比如地台高,二排扶手是固定的,乘坐很麻烦。也考虑过合资车但是想到丰田这种后期保养也贵。言归正传说一些imax8的优缺点吧。 优点1:性价比确实很高,次顶配加个bose基本涵盖了市面上好多配置。加热,通风,按摩,主动刹车...数不胜数,简单举个例子,后刹车盘是通风式的明显比奔驰v的实心盘成本高。 优点2:魔吧,好多人吐槽它,我倒是挺喜欢的,首先一二三排可以自由走动空间大,冰箱,保温加热。对孩子和老人多友好。另外提车后我孩子就玩的不亦乐乎,坐在磨吧上前后穿梭。 优点3:地台比较低,座椅扶手可收回,这两项千万别小看,没选已经很成熟的传祺选了荣威这两点很重要,还是考虑家里的老人和孩子,我的诉求就是家用,所以我会考虑这些多过外观,内饰,加速什么的。 优点4:碰撞测试安全性很高,家用车不安全怎么行。就像两本一样,后防撞梁都没有。但是车子没有十全十美的下面是缺点了。 缺点1:驾驶位左边没有扶手,门板上放胳膊的地方又太低。感觉很不舒服,毕竟大部分人单手开车用的是右手。 缺点2:驾驶位升的不够高,感觉升到最高也需要180的身高才合适,对我这种175的很不友好。 缺点3:魔吧之前的茶杯没了,直接搞成个储物盒,关键这储物盒也太小了吧,而且我要这种手动操控可以自动升降的储物盒有毛用?建议去掉升降直接改成手动拉开的储物盒,或者干脆升级成大冰箱。现在这冰箱属实有点小。 缺点4:后备箱空间不是很大,二胎家庭,带的东西肯定又多又杂,所以储物空间偏小了。 缺点5:第二排座椅外侧的扶手严重影响座椅躺下,提车半个小时,就带着座椅一起卡住了。基本就这些。 起步的时候没有那么稳,另外说一下a柱漏风,我这个貌似没有,我这个是2021年1月出厂,河南生产的。油耗的话,提车的时候是已经行驶了18公里,一下午跑到60公里左右。提车加油显示能跑390多公里,我还在吐槽油箱好小啊,结果晚上回到家,能跑540多公里了,油耗是8.6个。一直跑的市区也没跑高速什么的,我自己开车确实比较柔。 最后说下价格,次顶裸车226800。裸车价216800,税半价,保险5500多上牌1000。然后二手车厂家的置换补贴6000。现在7座商务也6年免上线了,6-10年两年上一次线,20多万买个车开个10年处理了再搞个新车不香吗。另外说一下,现在新能源车如火如荼的,只要不是大北方,冬天电池性能衰减严重,完全可以搞个纯电动,又省钱,又有跑车的推背感。 查看详情>>
- 小镇上的大通V80https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/04/24/250accee7492471da47b5e69e910cddc_800_0_max_png.png 查看详情>>
- 汽车异响的缘由1、刹车异响刹车片属于消耗件也是刹车系统中重要的部件,刹车片是消耗件周期主要跟司机的驾驶习惯关系比较大。车主可能碰到过这种情况,在行车时踩住刹车踏板刹车片处会发出“吱吱”的金属摩擦声声音十分尖锐,这时多是刹车片中有异物或下雨后刹车盘有锈迹一般猛踩几脚刹车会缓解,另外汽车刹车片有偏磨现象也有可能是刹车片超过使用限度(刹车片后背是铁片)。刹车片检查起来比较简单,车主完全可以查看。2、发动机异响发动机毕竟是汽车的动力源在汽车整体中起到绝对的作用,发动机异响也倍受车主的关注因为发动机出现异响一般都需要破财花钱。发动机异响可以分成冷车异响和热车异响。冷车异响一般汽车长时间停放着车时听到发动机舱中传来“哒哒”的异响,热车后这种异响消失。其实这是因为汽车长时间停放后,润滑油基本全部流回机油油底壳,在冷启动时油泵并不能在第一时间建立油压,部件之间形成油膜,尤其是缸盖(上部)内部的气门,在冷启动时得不到润滑,不论是液压挺柱还是机械摇臂都会有一定的气门间隙或由于机油压力不够正时链条(带智能可变配气或气门升程系统)未能正常工作才导致哒哒的响声。此外发动机还有一个元件也会出现哒哒的响声——碳罐电磁阀(清污阀)。发动机热车时也存在异响一般发动机出现热车时异响问题一般较严重,因为出现异响时不是零件出现问题就是机构出现问题,修理起来不仅麻烦且价格较高。热车时出现的异响车主一般不判断位置需要专业技师排查,一般发动机出现校杆、敲缸时车主得做个大出血心里准备(可能拉缸),不过这些情况一般不会碰到(多跟进气提前角有关系)。曲轴箱通风泄漏也可能引发异响且声音比较大,汽车皮带在一定转速时也会出现异响,多为皮带打滑或者老化。当发动机的异响中有金属敲击声时,建议直接去修理厂检修。3、车身异响很多车主都碰到过汽车车身上异响的现象,这种异响一般实在特定的速度下产生,碰到这种情况检测检测起来比较麻烦需要试车检查,一般情况这种异响多为共振产生,需要修车技师对此进行处理。还有就是在急刹车或加速时会产生异响,之前碰到很多类似的异响,多为车身或车内零件物品没有被完全固定,典型的例子是汽车座椅或汽车座椅下有异物会引起异响。另外车门有时也会异响,检测螺栓是否松动之后用液体黄油润滑即可。仪表台内异响多为物体通过出风口掉落进进风口。之前还碰过到速度过80km/h天窗异响的情况,检查很长时间确定是固定部件共振产生,经处理后消除。4、轮胎异响轮胎造成的异响一般多为胎噪,产生的响声也会根据汽车行驶速度、轮胎种类、胎压情况、路面情况等因素产生各种强弱不同的噪音。当出现低沉的“啪啪”声,多为轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足,如为“嗒嗒”声,可能是胎面夹杂了小石子或扎钉等。如果在行驶过程中车轮部分发出金属碰撞摩擦响声,很可能是由避震器和轴承损坏。当碰到这些问题时应引起车主注意,即使仅仅是扎钉也很危险。5、转向异响汽车转向异响是比较敏感的异响,司机在驾驶车辆时无时无刻不在操作方向盘,当方向盘出现问题时肯定第一时间被司机发现(发现不了谁也没法子),转向时感觉转向有异响,方向盘中有异响,转向机有异响等,碰到这种情况司机不必气急。判断汽车转向异响要看汽车行驶里程,判断异响的位置及方向盘转动量(角度)的大小,如原地打方向到底转向机会嗡嗡的响这种多为转向机泄压(液压助力)、方向盘内出现细小尖锐的异响要检查游丝等等,汽车的转向机一般故障率不高,出现异响的情况多为转向连接件间隙过大或与悬架的先对间隙等等,出现转向异响时应及时检修。6、悬架异响汽车悬架产生异响一般多在路面情况较复杂,汽车行驶速度较低时。在颠簸的路面行驶时,底盘悬挂部件会发出各种异响,有胶套摩擦声、零件的撞击声或咣当声,对于胶套的声音发出的声音来讲一般问题不大,根据行驶里程判断是否是老化。至于其它异响就车主需要注意,这类的异响跟零件的使用情况有关,一般情况为零件老化需要更换。如果速度较高时出现异响,应该检查底盘螺栓扭力。 查看详情>>
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