大通G10中间支柱拉手换装
- 每日签到上汽大通G10拉手拆装①撬开螺丝盖板②用内六角螺丝刀③拧下螺丝拉每日签到 上汽大通G10拉手拆装 ①撬开螺丝盖板 ②用内六角螺丝刀 ③拧下螺丝拉手就下了 建议用电动螺丝刀,不然很累,因为位置用力不方便。 每天分享一点点,我是上气大通G10主理人瑞和泰。 查看详情>>
- 高端商务人士首选,试驾上汽大通MAXUS G20PLUS上汽大通旗下代号以G开的头的MPV,G10、G20、G50,三款车型虽然G20的数字处在中间,但实际上G20才是这三款MPV里定位最高的,同时车身尺寸也是最大的。在2020年北京车展上,正式推出了新款的上汽大通MAXUS G20。中期改款之后,前脸的尺寸会更大,第二排的商务化属性进一步提升,改变其实还是挺大的。 查看详情>>
- 高端商务人士首选,试驾上汽大通MAXUS G20 PLUS上汽大通旗下代号以G开的头的MPV,G10、G20、G50,三款车型虽然G20的数字处在中间,但实际上G20才是这三款MPV里定位最高的,同时车身尺寸也是最大的。在2020年北京车展上,正式推出了新款的上汽大通MAXUSG20。中期改款之后,前脸的尺寸会更大,第二排的商务化属性进一步提升,改变其实还是挺大的。 查看详情>>
- 高端商务人士首选最懂后排感受的MPV,试驾上汽大通MAXUS G20PLUS上汽大通旗下代号以G开的头的MPV,G10、G20、G50,三款车型虽然G20的数字处在中间,但实际上G20才是这三款MPV里定位最高的,同时车身尺寸也是最大的。在2020年北京车展上,正式推出了新款的上汽大通MAXUS G20。中期改款之后,前脸的尺寸会更大,第二排的商务化属性进一步提升,改变其实还是挺大的。 查看详情>>
- 大通G10新老款对比—还是老款香[_LinkTopic:爱车新老battle,72400,37] 大通G10新老款对比—还是老款香 大通G10是上汽大通于2014年正式发布的一款七座MPV,我是2016年3月买的自动精英款。这个车型后续进行了三四次升级,到今年10月左右,厂家再次推出了多功能版。对比之下,感觉新车主要配置还不如我16年的车子呢! 外观方面,除了进气栅格有明显变化外,其他变化不大。之前进气栅格是镀铬三个横条,大通车标在中间,现在变成了网状栅格,亮条也不再明显,没有了大通标识。 动力方面,现在是汽油2.0自然吸气发动机,感觉不如我的2.0T,真担心高速时动力是否充沛。 变速器,搭配的是6MT/5MT手动变速器,我当初是采埃孚六速手自一体变速器,这个真就不用多说了。 中控台配置方面,确实比当初有很大的升级,还配有多功能方向盘和中控屏幕、自动空调等。 车友们感觉如何呢? 查看详情>>
- 图文介绍更换新电池我的大通开了五年了,蓄电池还没更换过,也还没有出过故障,质量应该算是不错的了。但蓄电池状态显示孔那里,已经黑了一年半了,不着火时,电压已经不到12伏了,基本在低于12.8伏。看到不少车友们都更换了瓦尔塔电池,我也关注了一段时间。刚好赶上网店促销,领券优惠150元,完事还返100油卡,算下来才380元,适合我们G10车子用的型号:070-20。有专门的师傅上门安装。就两步:把旧电瓶拆下来,把新电瓶装上去。蓄电池只有一个螺丝固定,在远光灯的下方,电池固定底座中间。然后先拆负极线,再拆正极线,把旧电瓶取下来。把新电瓶装上去,调整好位置,把螺丝上上去,拧紧。再先接正极,再接负极。电线接上后,记得要把接线的固定螺丝拧紧,确保线柱与电线充分接触,防止虚接。通电,电压12.3伏,顺利点火! 查看详情>>
- #分享爱车,最高可得3700车币#改装经历——中门内把手加亮条大通的中门是推拉#分享爱车,最高可得3700车币#改装经历——中门内把手加亮条 大通的中门是推拉门,使用起来非常方便,尤其是在狭窄地方停车开门时,占用空间非常小,而且可以直接弯腰上车,不像其他门有开合角度限制,得先把臀部放进去,再挪腿。 原车中门内侧把手与普通车门拉手不一样,是个类似档把的向上的拉杆,外边都是塑料材质,感觉有点LOW,决定自己简单升级下。 从网上淘了一对不锈钢亮条,包括边框和拉手两部分,摸着还挺厚实。施工前先拿亮条在安装位置试一下,以确实贴合度没有问题。施工也非常简单,先把贴合位置用酒精棉擦干净,然后用卖家赠送的助粘剂再擦拭一遍,揭开亮条背面的双面胶,对准位置贴上去,再压紧一下,确保贴合。 中间拉杆部分的亮条是独立的,要单独再贴。这个更要提前比划下,找到最佳固定位置后再施工。 看看最终的效果吧!感觉档次立马上来了! 查看详情>>
- 适合二胎家庭的奶爸车,后排能当床大通G50是上汽大通继G10之后推出的第二款MPV车型,和G10定位商务不同,G50定位家用MPV。目前G50月均销量在三千左右,这在国内一直就表现很平淡的MPV市场环境下算是不错的了,特别是对于一款最高价格已经突破15万级别的国产MPV车型。 日前,我们从工信部获得了上汽大通G50申报的最新年度款型信息。从申报图来看,此次申报的版本在外观造型上并没有明显的改动,和现款基本维持一致,俊朗大气的外观设计有着不错的颜值。☺☺ 大通G50就能够提供多种风格的前脸可以选择,此次的申报信息中我们看到又增加了两种风格,基于现款的横向格栅和字母车标版本,一个版本是增加了红色的装饰件,另一个是使用了全部亮黑色的中网格栅,看上去更加运动。 而这个采用亮黑色前脸格栅的版本,其车身侧面和车尾的一些装饰件也是使用了亮黑色与之呼应,侧面部分包括车顶行李架以及后视镜还有车窗饰条都是亮黑色。车尾部分,尾灯组中间的饰条以及车尾的所有的车标也都是黑色的,预计这个版本会成为黑骑士版。👍👍 另外一个重要的信息是,此次上汽大通还报了采用插电混动系统的G50,加上此前已经上市的纯电版本,这辆插电混动版上市之后,G50将会形成燃油、混动和纯电全都有的动力配置了。插电混动版的外观和纯电动版一致,中网采用了蓝色装饰的格栅。 动力和能耗是这辆混动版的最大亮点,将搭载由1.3T发动机加电动机组成的插混系统。其中,1.3T发动机最大功率163马力,符合国Ⅵ排放标准,电动机的最大功率为60千瓦,申报的百公里油耗值为1.4L/100km。电池搭载13千瓦时容量的三元锂离子动力电池组,NEDC纯电续航达62公里。 此次申报的车型中,1.3T燃油版将会提供5/6/7/8座四种座椅配置车型,混动版提供5/6/7三种座椅配置车型。可以说这是目前这个级别的MPV车型中,能够提供的最为丰富的座椅配置了。基于灵活的座椅配置和宽敞的车内空间,其后部能够形成效果,如果自驾游能够当床。😃😃 备受期待的混动版的大通G50预计会在上半年正式上市,预计价格会在12-15万左右的区间。5/6/7/8座都有,能烧油能用电,综合油耗才1.4L,可以说比摩托车还省,后排能当床,可以说这辆大通G50是非常适合二胎家庭的奶爸车。🚗🚗[_LinkTopic:上汽大通MAXUS G50,14263,23][_LinkTopic:上汽大通MAXUS G10,8957,23] 查看详情>>
- 【秋风送爽秀生活】神通广大,大通G10鉴赏前脸看过去有点高耸,这一点从车身尺寸就可以看出端倪,其三围尺码达到了5168/1980/1928mm,高度上确实很有优势,前脸采用了分体式大灯,近光灯带有透镜,雾灯也是全系标配,而且下格栅做了熏黑处理。侧面是板板正正的样子,显然它偏向于商务化路线,后车门为滑轨开启模式,后车窗末端采用黑色涂装,呈现出半悬浮式的车顶,轮胎提供215/70规格,高扁平比可以改善行驶舒适性,不过16英寸铝合金轮毂着实有点小了。G10尾部力求简洁时尚,没有特别复杂的设计理念,尾灯组略显饱满,后备箱开口很大,拿取物品很方便,不过底部保险杠采用了车身同色,而且呈现出略微收窄的视觉效果,过分高耸的车身,似乎让人感觉缺少一点沉稳的感觉。G10的内饰还是很大气的,中控台采用了多种颜色进行搭配,中间是拉丝效果的面板,上方为深灰色,下方则是浅灰色,同时还有深色版本可选,而且不会给人压抑感,对于中大型MPV来说,这样的设定更多得益于其超大空间的优势。大通G10轴距达到了3198mm,提供7座、8座和最多9座布局,可以满足很多单位的多人出行需求,前排座椅包裹性不错,第二排座椅支持前后、靠背调节,而且调节范围非常大,同时大通还提供第二排座椅旋转的选装,面料上提供织物和仿皮两种,主驾驶位电动调节支持选装。大通G10搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,可以输出最大165千瓦/224马力功率,和350牛米扭矩,全铝发动机和缸内直喷模式,关键只需要92号汽油即可满足它的胃口,传动系统匹配6挡手动挡和8挡手自一体变速箱,后者是旋钮式换挡模式,而且换挡平顺性调校也非常出色 查看详情>>
- G10主副驾空间太充足了[_LinkTopic:真的很能“装”,72092,37] 说到爱车的储物空间,大通g10基本可以说是无敌的存在了! 今天就跟大家分享下前排主副驾的各式储物空间—— 1-中控台两个储物格,一个在mp3下边,开口式,横着放手机绝对没问题,放个停车票等也挺方便。一个在档把右侧,带盖子的四方空间,算是能保护点隐私,放个油卡或者驾驶证什么的很合适。 2-驾驶员左膝盖位置储物盒,这里其实是更换保险丝的地方,但同时也是一个有点私密的储物盒,放油卡甚至是藏点私房钱都可以的。 3-车门上储物格。主副驾车门上储物格有三排,但说句实在话,并不是很实用,主要是关门后,中间和下边储物格都被座椅挡住了,无法取放物品。但我在最下边储物格里加个了小桶,下雨天上车后把雨伞放这里了,不怕滴水了。 4-副驾驶前边的手套箱。这个基本是所有汽车的标配了,里边也可以放很多东西的。 查看详情>>
- 晒晒我的方向盘绒毛套和绒毛坐垫冬天温度低,早晨上车,零下五六度,这冰冷的皮革方向盘,摸起来实在是不舒服。坐进车里,坐垫也都冰冰凉,忍不住绷紧臀部,实在难受。赶紧网上淘一套冬季温暖套餐,绒毛方向盘套和座椅垫。这是方向盘套,短绒的,里边还有胶质的内衬,可以防止套在方向盘上后打滑。方向盘套不是很紧,掰着用力,稍微使劲就能套上。看看细节和整体效果吧!这样握着,没有冷冰冰的感觉了,手感非常舒服!我没有选择带椅背套的那种全套绒毛坐垫,装卸太麻烦,而且那种坐垫的中间也是没有绒毛的,感觉还不如这种单的短绒毛坐垫。坐垫45*45,放在G10前排和中排基本算合适。坐垫只有后边有两根带子固定,通过卡环卡住。坐垫后面有这种塑料的小凸起,防滑效果不错,基本不会滑动移位。第三排的长条垫子,也稍微有点短,但也基本不影响。买回来时没有安全带开口,自己开了个口子,安全带卡扣可以正常伸出来了。绒毛很软,摸着手感很不错,坐在上面再也不是冰凉到需要绷紧臀部的感觉了,很快就非常暖和了。也看看细节和整体效果吧再把参加大通活动赠送的空调被摆上,万一再凉,可以直接打开盖上了。实际上,车子行驶20分钟左六后,发动机温度起来后,打开暖风就没有任何问题了。 查看详情>>
- 爱车最鸡肋的配置—车门储物格[_LinkTopic:爱车最鸡肋的配置,73821,37] 爱车最鸡肋的配置—车门储物格 我的G10是自动精英款,本来配置也不是很丰富、很高级,这几年用下来,倒也没发现什么特别鸡肋的配置,但还是发现了一些有点鸡肋的“功能”设置——比如,主副驾车门和中门的储物格。 要说车上的储物空间,肯定是越多越好,但也要保证这些储物空间确实能利用起来,否则就没什么实际意义了。 大通主副驾车门中间,厂家给设计了储物格,但非常窄,只有两公分不到,还挺深。问题是关上车门后,这个储物格完全被座椅和大腿根部挡住了,无法取放物品。所以这个储物格基本从不放东西,还容易进灰尘,显得特别脏,有点鸡肋的感觉。 同样的设计,中门上也有这么一组。中门的这个储物格分为两部分,前边的倒是可以放手机(其实放手机也不太适合,容易共振异响),但后边的这部分也是仅有两厘米宽,不知道能放什么东西,感觉没什么实际作用。 查看详情>>
- 性价比超高的MPV一年7折还没人要?不知道有多少人知道福特途睿欧这款车?相对于它的廉价版兄弟全顺,知道途睿欧的人确实是少之又少,毕竟全顺已经在中国深耕20多年,如今二世同堂打天下,囊括了10万到20万商用车的很大一部分市场,不过毕竟买全顺的以送货和短途客运为主,商用接待上完全没有面子,这个时候,途睿欧的到来就显得很有必要了。 其实这台途睿欧买回来之后,经常遇到的一个尴尬情况就是有想买全顺的把它给当全顺了,我觉得这也是途睿欧最尴尬的问题所在吧,毕竟你商用就得讲面子,虽然途睿欧可能面对的是中低端的商务接待。 这车本身产品力到底如何呢,先说这车的价格吧,17万到33万的成交价,几乎涵盖了合资MPV的所有区间了,往下有大通G10,GL8经典,中间有艾力绅、奥德赛、GL8商旅,往上有GL8 ES、威霆,从车身尺寸上来讲,真的,这车赢了,没对手,比它空间还大的可能是下代途睿欧了,车内空间灵活程度也非常不错,不过这么大个车要是第二期座椅能360°旋转就完美了。说对应客户群体吧,我觉得家用的不会去考虑这车,同理纯商务接待应该也不会考虑艾力绅和奥德赛,所以这俩和途睿欧没有直接竞争关系,然后这车落地一定不能超过25万,就买精英和精睿挺好。说完预算问题再说驾驶感受,本来MPV不该谈这些,但途睿欧我真的是想表扬下,2.0T发动机动力表现异常的好,如果不是这么高的坐姿提醒你真的会忘记开的是个MPV,和福克斯一样的方向盘仪表也在撩拨你,毕竟这类MPV的方向盘一个比一个大。底盘表现你也能感受到福特即使在这么大个车上也不放弃对运动的追求。 反正这车二手开一年相对新车就是个7折状态,别买新车,买个二手。 #奥德赛##途睿欧# 查看详情>>
- 图文介绍换新电池我的大通开了五年了,蓄电池还没更换过,也还没有出过故障,质量应该算是不错的了。但蓄电池状态显示孔那里,已经黑了一年半了,不着火时,电压已经不到12伏了,基本在低于11.8伏。蓄电池寿命一般不到4年,我这都五年了,也怕哪天坏在路上太麻烦,就想更换一下。看到不少车友们都更换了瓦尔塔电池,我也关注了一段时间。刚好赶上网店促销,领券优惠150元,完事还返100油卡,算下来才380元,太合适了,果断下单!!这个是适合我们G10车子用的型号:070-20安装师傅有点敬业,怕周末太忙安排不过来,周五晚上刚好在附安装,就连夜过来帮我更换了。8点半还在忙,真是不容易啊!更换电瓶,其实不复杂,用本山老师的话,比往冰箱里放大象还简单,就两步:把旧电瓶拆下来,把新电瓶装上去。蓄电池只有一个螺丝固定,在远光灯的下方,电池固定底座中间,师傅有加长的扳手,几下就把螺丝卸下来了,还有一块固定铁片然后需要把正负极接线拆下来。提示大家,要先拆负极线,再拆正极线把旧电瓶取下来这是新电瓶,瓦尔塔黄标把新电瓶装上去,调整好位置,把螺丝上上去,拧紧。再开始接线,这次要先接正极,再接负极。电线接上后,记得要把接线的固定螺丝拧紧,确保线柱与电线充分接触,防止虚接。这是更换后的情况通电,电压12.3伏,顺利点火!更换蓄电池后,平均油耗、最自定义的行驶里程等数据会清零,中控的收音机时间设置会重置,需要重新设置! 查看详情>>
- 性价比超高的MPV😎7折还没人要?🤔不知道有多少人知道福特途睿欧这款车🦊?相对于它的廉价版兄弟全顺,知道途睿欧的人确实是少之又少,毕竟全顺已经在中国深耕20多年,如今二世同堂打天下,囊括了10万到20万商用车的很大一部分市场,不过毕竟买全顺的以送货和短途客运为主,商用接待上完全没有面子,这个时候,途睿欧的到来就显得很有必要了😘。 其实这台途睿欧买回来之后,经常遇到的一个尴尬情况就是有想买全顺的把它给当全顺了,我觉得这也是途睿欧最尴尬的问题所在吧,毕竟你商用就得讲面子,虽然途睿欧可能面对的是中低端的商务接待🚐。 这车本身产品力到底如何呢,先说这车的价格吧,17万到33万的成交价,几乎涵盖了合资MPV的所有区间了,往下有大通G10,GL8经典,中间有艾力绅、奥德赛、GL8商旅,往上有GL8 ES、威霆,从车身尺寸上来讲,真的,这车赢了,没对手,比它空间还大的可能是下代途睿欧了,车内空间灵活程度也非常不错,不过这么大个车要是第二期座椅能360°旋转就完美了🐽。 说对应客户群体吧,我觉得家用的不会去考虑这车,同理纯商务接待应该也不会考虑艾力绅和奥德赛,所以这俩和途睿欧没有直接竞争关系,然后这车落地一定不能超过25万,就买精英和精睿挺好🤐。说完预算问题再说驾驶感受,本来MPV不该谈这些,但途睿欧我真的是想表扬下,2.0T发动机动力表现异常的好,如果不是这么高的坐姿提醒你真的会忘记开的是个MPV,和福克斯一样的方向盘仪表也在撩拨你,毕竟这类MPV的方向盘一个比一个大🌼。 底盘表现你也能感受到福特即使在这么大个车上也不放弃对运动的追求。 反正这车二手开一年相对新车就是个7折状态,别买新车,买个二手,挺值☺️☺️ [_LinkTopic:值得入手的车,67255,37] [_LinkTopic:二手车,34502,37] [_LinkTopic:途睿欧,10546,23] 查看详情>>
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