大通G10正时链条导向轨换装
- 通友们上汽大通G10正时链条需要更换吗?通友们上汽大通G10正时链条需要更换吗? 查看详情>>
- 各位老大,请问G10的正时是链条吗还是皮带各位老大,请问G10的正时是链条吗还是皮带 查看详情>>
- 通友们上汽大通G10汽油版2.0t的正时通友们上汽大通G10汽油版2.0t的正时是皮带还是链条? 查看详情>>
- 正时链条也需要换?作为车主,我们都知道发动机正时链条是发动机中重要的零部件之一,它的作用是将发动机几个关键部件的运动同步起来,以确保发动机正常运转。正时链条的寿命是一个车主需要时刻关注的问题,因为如果它失效了,就会导致发动机失去同步而造成严重的损坏。 一般来说,正时链条的更换周期是根据车辆厂商的要求来决定的,不同的车型和发动机型号可能有所不同。大多数汽车厂商都建议在行驶6万至10万公里时更换正时链条,而且建议更换时同时检查正时链轮、张紧器等相关部件,以确保发动机正时系统的稳定运行。 那么,什么是正时链条呢?正时链条就是一个链条,它连接了发动机曲轴和凸轮轴,使它们的运动同步起来。正时链条还包括张紧器和导向轮等配件,它们的作用是确保正时链条不松弛或脱落,并帮助正时链条运行在正确的轨道上。 当车辆行驶了一段时间后,正时链条会因为长时间的摩擦和拉伸而出现磨损,因此在规定的更换周期内更换正时链条非常重要。如果正时链条失效了,发动机的几个关键部件将不再同步,这将导致发动机失去动力,甚至严重的情况下发动机内部的零部件损坏,修理费用很高。 了解自己车辆的正时链条更换周期,并在规定的时间内及时更换正时链条是非常重要的。这样可以确保发动机的正常运转和延长车辆寿命。如果有任何疑问,建议前往4S店或专业汽修店进行检查和维修。 查看详情>>
- 吉利博瑞正时机构问题,请大神来探讨!事情是这样的,我的车是16款1.8T博瑞。一个月前因热车正时有“咕噜”异响换的改进型全套11个部件,热车“咕噜”声异响解决。我自己没事儿就愿意研究这些东西,正时也是我自己换的。想着自己解决问题还挺高兴的,却不想在几百公里以后,又出了问题......这次出现的声音变了,在热车后,油门踩到2000转以上,就会有一种类似漏气的声音,且伴有剧烈的噪音,那声音就像没有机油干磨一样。后经屡次测试,异响转数区间在2000——2900之间,且拔掉进气VVT电磁阀异响消失。接下来神奇出现了。原本我想等一个星期有时间再拆开,却没想到这异响是越跑越小。就这样跑了一个月,在上个星期我将正时盖重新打开检查,并未发现什么异常。且在这一个月中我发现,冷车的时候没有,水温上来以后2000——2900异响,再跑一段时间异响逐渐减小,但没有完全消失。目前我个人认为可能是以下几个问题:1、VVT轮与凸轮轴之间间隙过大。2、过桥架磨损有泄压问题。3、机油压力不足?4、张紧器问题?----------------------------------------------------------------上个星期我本以为是正时跳齿了,最后在盘了曲轴半个小时以后发现正时点是没问题的.......累的够呛!换的全套正时如下:进排VVT轮,正时链条,上导轨,侧导轨,张紧器,张紧轨,机油泵,机油泵链条,机油泵链条导向轨,曲轴连接正时齿。最后再说一句,拔掉电磁阀异响消失,我认为肯定还是正是机构的问题!--------------------------------------------------------------- 查看详情>>
- 解读瑞风M4新款商旅版,这是20万以内目前性价比最高的后驱MPV特点概述: 汽油机 直喷2.0T 6AT 前置后驱 集这三点为一体的厢式客车,看起来不是高端轻客就是中大型MPV。 瑞风M4 2022款商旅版就有这三个特点,但是车型其实很难界定,因其车身尺寸达到了5200*1890*1980,轴距3080毫米;一般的短轴低顶轻客就有这么高,长度普遍不足5000毫米,宽度当然会在2000毫米左右,也就是说瑞风M4的长度超过短轴轻客、相当于中短轴,高度相当,宽度实际悬殊也不大,空间水平相当不错。 实车的视觉效果也比较跨界,车身相当宽大,气场足够强大。 瑞风M系列的MPV实际车身都不算宽,但总感觉比较宽大,究其原因主要事一般MPV的上半部分都会往内收,而M系列的上下宽度几乎一致;这样的设计自然会让车身显得很有张力,看起来会足够饱满。 所以M4的视觉效果还是挺不错的,虽然有着轻客的空间标准,但属于标准的MPV。😜😜 那么这辆车的新款竞争力又是否足够强呢? LJ488ZLQ 2.0T是新款瑞风M4商旅版的选项,是五菱柳机的最新研发成果,虽然来自五菱,但技术水平还不错;最大功率163千瓦,最大扭矩达到了385N·m(1500~3500rpm),这个成绩算是优秀了;尤其是扭矩,该标准超过了大多数2.0T柴油机,M4重在起步不会感觉到吃力。 变速器提供的是6AT,这一组合再没有什么槽点了。 重点看悬架,老款M4是前双横臂加扭杆弹簧独立悬架,后整体桥式非独立悬架加钢板弹簧,开起来比较颠簸,定位是工具车;而新款的前悬架没有变化,后悬架虽然还是整体桥,但是却换用了螺旋弹簧,并且还加入多连杆结构、实现对后轮导向能力的提升,操控和驾驶品质都会有很大程度的升级。 同时基础配置还有ESP(车身稳定程序),其他配置虽然差一些,比如没有倒车后视、定速巡航、天窗,但这些配置都可以选装,包括皮革方向盘和座椅也都能选装,只是手动空调有些遗憾,然而仍旧可以接受。😉😉 瑞风系列曾经定位最高的是M5,和畅系列旗舰版的价格一度超过20万,个人就在和畅最贵的时候买过一台……好在质量表现一直很好,整个使用周期内只有主驾驶车门有点异响但也懒得去调,因为到目前位置就没有开过不会异响的车。 话归正题,瑞风M5现在换代为L5,使用的发动机和变速器是瑞风M4同款,但是自动版却要15.58-16.78万,配置比M4略高一些,然而无非是那些选装的配置;悬架结构相同,空间布局相同,只是设计存在一些差异。 如果说曾经的M4因为发动机、变速器、悬架、配置和内饰用料的标准低,所以定位低于M5,现在的M4就像是低配M5,但是却有更宽大的车身和更充足的空间。 M4商旅版的指导价仅需要12.89万,如果真的了解MPV的话,以M5的预算对M4的内饰和配置进行改装升级,以3~5万预算可以让M4接近传祺M8的标准。 观点: 瑞风M4商旅版是目前15万以内综合性价比最高的商务车,具备很大的改装升级潜力,比瑞风L5或6系更有吸引力;甚至于20万以内都可以选择这辆车进行升级,因为不论是东风风行最新MPV或大通G10,这些后驱MPV的技术水平都是相当的,配置才是决定这种车型竞争力的核心因素,消费门槛最低的M4省出的差价,可以用来自由发挥想象力、按照自己的需求来升级。☺☺#瑞风M4##瑞风M5# 查看详情>>
大通G10换装热门推荐
- 大通G10压板换装
- 大通G10刹车灯灯座换装
- 大通G10四驱电机换装
- 大通G10后排安全带换装
- 大通G10V6发动机换装
- 大通G10后侧门前锁换装
- 大通G10车顶密封条换装
- 大通G10运动外观套件换装
- 大通G10传动轴螺丝换装
- 大通G10前轮毂换装
- 大通G10后门门控灯开关换装
- 大通G10油底壳放油螺塞换装
- 大通G10五挡同步齿环换装
- 大通G10橡胶条换装
- 大通G10免维护蓄电池换装
- 大通G10机油滤清器换装
- 大通G10后视镜换装
- 大通G10前门内压条换装
- 大通G10轮胎压力传感器换装
- 大通G10挡板换装
- 大通G10侧滑动门框密封条换装
- 大通G10机油滤清器芯换装
- 大通G10抛光机换装
- 大通G10徽标换装
- 大通G10密封胶换装
- 大通G10右侧气帘换装
- 大通G10蒸发器壳体换装
- 大通G10二冲程发动机换装
- 大通G10车顶防水胶条换装
- 大通G10前排出风口换装
- 大通G10柴油滤清器换装
- 大通G10油路板换装
- 大通G10车身亮条换装
- 大通G10悬架换装
- 大通G10喷油嘴换装
- 大通G10高音喇叭换装
- 大通G10铝合金轮毂换装
- 大通G10前门锁开关换装
- 大通G10天窗遮阳板卡扣换装
- 大通G10后侧围玻璃胶条换装
- 大通G10内置硬盘换装
- 大通G10刹车蹄换装
- 大通G10后侧围玻璃饰条换装
- 大通G10蓄电池护盖换装
- 大通G10原车cd换装
- 大通G10轮眉换装
- 大通G10天窗定位横梁换装
- 大通G10转向继电器换装
- 大通G10双叉臂独立悬挂换装
- 大通G10刹车分泵换装