大通G10蒸发器温度传感器换装
- 汽车空调原理与零部件解析大家都知道,夏天开车没有空调简直就是一种折磨。那么汽车空调的原理是怎么样的呢?我们来一起学习一下。 汽车空调的原理主要是通过压缩制冷,再通过换热的方式来降温。也就是说,汽车空调主要分为压缩机、蒸发器、冷凝器、干燥瓶、扇叶和控制系统等部件。下面我们来一一解析。 压缩机是汽车空调的心脏,主要功能就是将高温高压的气体压缩成高温高压的气体,然后通过管道输送到蒸发器中。 蒸发器位于汽车内部,通过吸收热量来制冷。当高温高压气体进入蒸发器时,会与蒸发器内的气体交换热量,并将气体压缩成低温低压的气体。 而冷凝器则是将蒸发器中形成的冷气送到外界,使汽车内部温度下降。冷凝器主要是通过散热来将蒸发器内的气体转化为液体,然后利用扇叶将热量排出汽车外部。 在气体传输的过程中,干燥瓶主要起到过滤杂质的作用,以保证系统的正常运行。 而控制系统则是汽车空调中的大脑,通过传感器检测汽车内部的温度和湿度,从而更好地控制汽车内部的温度。 汽车空调的原理就是通过压缩制冷,将高温高压的气体经过蒸发器、冷凝器等零部件,将气体压缩成低温低压的气体,从而降低汽车内部的温度。因此,在日常使用中,我们应该注意保养汽车空调,以免发生故障,影响驾车安全和舒适度。 查看详情>>
- 汽车自动空调省油技巧,让驾驶更经济(2)㊙️、自动空调的组成 🔴传感器:传感器是自动空调的核心部件,它可以检测车内的温度和湿度,并将数据传输到控制系统中。传感器的精度和稳定性直接影响到自动空调的工作效果。 🔴控制系统:控制系统是自动空调的“大脑”,它根据传感器传输的数据和驾驶员设定的温度,控制冷凝器、膨胀阀、蒸发器等部件的工作。控制系统的智能化程度越高,自动空调的工作效果就越好。 🔴执行器:执行器是自动空调的“手”,它根据控制系统的指令,控制冷凝器、膨胀阀、蒸发器等部件的工作。执行器的精度和可靠性直接影响到自动空调的工作效果。 🔴通风系统:通风系统是自动空调的“呼吸系统”,它可以将车内的空气吸入并排出,保证车内的空气流通。通风系统的设计和布局直接影响到车内的空气质量和乘客的舒适度。 ㊙️、自动空调的使用注意事项 ⭕️在使用自动空调时,驾驶员应设定一个合理的温度,避免过高或过低的温度对乘客造成不适。同时,驾驶员还应该根据车速和行驶环境的变化及时调整自动空调的工作状态。 ⭕️在行驶过程中,驾驶员应避免长时间开启内循环模式,以免造成车内空气质量下降。如果需要开启内循环模式时,驾驶员应该注意适时开启外循环模式进行通风换气。 ⭕️在使用自动空调时,驾驶员应注意定期清洗空调滤芯和冷凝器等部件,以保证其正常工作。同时,驾驶员还应该定期检查自动空调的控制系统和执行器等部件是否正常工作。 ⭕️在行驶过程中,驾驶员应注意观察仪表盘上的温度和湿度显示,及时调整自动空调的工作状态。如果发现任何异常情况或故障提示时应及时停车检查并联系专业维修人员进行处理。[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 享受到半价的税费优惠大众CC是一款备受瞩目的豪华轿车,其空调系统采用了高效的制冷技术,为驾乘者提供了优质舒适的驾乘体验。下面,让我们一起来了解大众CC空调制冷原理。 制冷剂循环流程 大众CC的空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等组成。制冷剂在系统中循环流动,完成冷却过程。 首先,制冷剂经过压缩机被压缩为高压高温气体,然后进入冷凝器。在冷凝器中,制冷剂通过与外部空气的热量交换,迅速冷却并变为高压液体。接下来,高压液体进入膨胀阀,膨胀阀的作用是控制制冷剂流速和压力。 经过膨胀阀后,制冷剂进入蒸发器。在蒸发器中,制冷剂吸收车内热量,从而使车内温度下降。同时,制冷剂也变为低压低温气体。循环流动的制冷剂再次进入压缩机,重复上述循环过程。 温度和压力控制 大众CC的空调系统中设有温度和压力控制装置,用于实现更加精确的控制,提供舒适的温度。 温度控制主要通过传感器来实现。传感器感知车内温度,并向控制装置传递信息。控制装置根据传感器信息调节制冷剂流量和温度。 压力控制主要通过膨胀阀和压缩机来实现。当压力过高时,膨胀阀会自动减小制冷剂流量,以降低压力。而压缩机会根据系统的压力进行自动调节,确保空调系统的正常运行。 总结 大众CC的空调制冷原理主要通过制冷剂循环流程、温度和压力控制等来实现。这一高效的制冷技术保证了车内空气的舒适,并提供了愉悦的驾乘体验。快来参加一汽大众的“CC购划算,税费补一半”的活动吧!只要在2023年8月1日至8月31日之间购买一汽-大众,你就可以享受到半价的税费优惠,这可是千载难逢的机会啊! 查看详情>>
- 大通车友们的大聚会罗浮山,素有岭南第一山之称,秦汉以来号称仙山,山势雄伟壮丽,自然风光旖旎。这么多大通车友来到罗浮山脚下传说中越野基地(也叫坦克基地)也是很越野爱好者玩车的地方,当然不是为了看风景的了目的只有一个享受越野带来的快乐感觉。今天的天气非常好艳阳高照、温度适宜,对于这么多开着皮卡、以及SUV而来喜欢在户外活动的大通车友们来说当然就是要此尽情地撒野一把了。亲身体验一下丛林越野、感受越野的刺激与激情。我开着大通G10不敢去体验这种刺激那就来个穿越丛林吧,虽说是穿越成功了不过我的G10可是付出了两侧车身伤痕累累的代价。 查看详情>>
- 挣钱不容易,大通帮帮团在哪里?这是我第一次买车,为什么直接就搞这么大一台呢?一方面是家里人多,需要一台多座椅大空间的车家用,另一方面就是可以在节假日去搞搞客运挣点外快。我的目标是一台9座的MPV,目前有两个选择,22款大通G10的2.0T手动超值版(汽油),还有一台24款的风行菱智plus手动豪华型9座。 两个车看起来都还挺商务的,颜值都还可以,开出去都比较有面子。 两台车的空间都是差不多的,配置方面有些微差别。比如G10有发动机电子防盗、遥控钥匙、后排杯架、驾驶位一键升降、车窗防夹、后雨刷、空调温度分区控制等,菱智plus没有;但是菱智plus多了上坡辅助、GPS导航、大灯延时关闭这些比较实用的配置。 车里面,有一说一,我个人比较喜欢菱智plus的这种米白色配蓝色的双拼色,上档次一点,没有黑色那么单调。 另外,菱智plus还是电动助力,G10是液压助力,开起来会不会没有菱智plus舒服? 动力的话,都是涡轮增压,但G10要强一些,2.0T的。不过,两个车的价位差距也很大,G10这款14万多将近15万,目前我还没打听优惠。菱智plus是11.49万,我手里有一个之前在他们平台抽的购置税全免券儿,其他优惠也还没打听到。 整车质保好像不一样,菱智plus保的时间长一些。 你们帮我分析一下,这两个车性价比、品质质量各方面来说,怎么选? 查看详情>>
- 倒春寒注意事项—合理使用后排空调[_LinkTopic:"倒春寒"!用车请注意,75018,37] 倒春寒用车注意事项—合理使用后排空调,确保乘坐舒适 虽说立春了,但倒春寒天气还是经常会出现,大幅降温或者雨雪天气还是很常见的。这种天气下,如何确保后排乘客乘坐舒适?当然是合理使用后排空调了! 大通空调简单介绍—— 大通G10的空调分为两个区域。一是前排空调,主要是中控板上的几个出风口和主副驾座椅底下的两个出风口;另一区域是后排空调,主要包括顶棚的几组空调出风口和三排座椅底下的出风口。 后排空调控制操作要求—— 冬天,要想后排空调出热风,必须在中排顶部的后排空调控制器那里控制。需要中控台上选择后排控制模式,然后在中排顶棚进行风力、出风模式和温度的选择,中控台是无法控制的。后排出风一般选择顶棚和脚部同时送风模式,温度不宜过高,风力不宜过大,否则容易发燥,不舒服。 查看详情>>
- 冬季用车养护策略——保证合理胎压[_LinkTopic:爱车入冬养护攻略,72393,37] 冬季用车养护策略——保证合理胎压 合理的车子轮胎压力,对保护轮胎和行车安全有着非常重要的影响,也会直接影响油耗。胎压过低,会导致轮胎非正常磨损,油耗还会增加。 温度变化对胎压影响比较大,秋天20左右正常的胎压,到零下4-10度时,一般能能降低0.2-0.5左右,远低于标准胎压,因此入冬前必须及时检查下胎压,并适当充气,确保胎压正常。 我的大通G10用的韩泰加厚轮胎,11月中旬,温度15度左右,检查过胎压,将胎压补充到3.5,现在温度经常在零下了,最低到过零下9度,胎压基本在3.0-3.3左右,刚好处于正常范围。 查看详情>>
- 汽车自动空调省油技巧,让驾驶更经济(1)㊙️、自动空调的工作原理 🟢汽车自动空调的工作原理是利用传感器检测车内的温度和湿度,然后通过控制冷凝器、膨胀阀、蒸发器等部件的工作,达到调节车内温度和湿度的目的。 ⭕️具体来说,当车内温度高于设定值时,控制系统会控制冷凝器工作,将车内的热空气冷却,从而降低车内温度。同时,膨胀阀也会根据控制系统的指令,调整制冷剂的流量,确保车内温度稳定在设定范围内。 ⭕️当车内温度低于设定值时,控制系统则会控制热交换器工作,将车内的冷空气加热,提高车内温度。 ㊙️、自动空调的优点 🔴舒适性:自动空调可以根据车内温度和驾驶员设定的温度自动调节,使乘客始终处于舒适的环境中。无论是在炎热的夏天还是寒冷的冬天,自动空调都能为乘客提供舒适的乘车体验。 🔴便捷性:驾驶员只需设定一个温度,自动空调就会自动调节,无需驾驶员手动操作。这样不仅简化了操作流程,还减轻了驾驶员的负担。 🔴节能性:自动空调可以根据车内的温度和驾驶员设定的温度自动调节,避免了不必要的能源浪费。在保证舒适性的同时,也降低了汽车的能耗。 🔴安全性:自动空调可以提供良好的通风和换气效果,保证乘客的呼吸健康。在行驶过程中,如果车内的空气质量不佳,自动空调可以及时调整通风系统的工作状态,确保乘客的呼吸健康。[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 汽车暖风到底是如何工作的呢?冬天开车,暖风是必不可少的。但是你知道汽车暖风到底是如何工作的吗?今天,我就来给大家介绍一下汽车暖风系统的原理和结构。 汽车暖风系统的功能 汽车暖风系统的主要功能是将冷空气送入热交换器,吸收某种热源的热量,提高空气的温度,并将热空气送入车内。汽车暖风系统的功能如下: 与蒸发器一起共同将空气调节到使人感到舒适的温度。 在寒冷的冬季向车内供暖,提高车内空气的温度。 当车窗结霜,影响驾驶人和乘客的视线,不利于行车安全时,可通过采暖装置吹出热风来除霜。 汽车暖风系统的组成 汽车暖风系统由电子开关模块、空气净化风扇(鼓风机)、蒸发器、加热器(热交换器)、温度传感器、出风风道、出风口等元件构成。加热器作为加热元件,根据不同的汽车类型和热源,有不同的实现方式。下面我们来分别介绍几种常见的加热方式。 发动机冷却水加热方式 这种方式是利用发动机冷却水的余热,通过水管送到暖风机的散热器中,只要发动机不熄火,冷却水就与散热器保持“小循环”。它与发动机散热器并联。 这种方式的优点是利用了发动机的余热,节约了能源;缺点是需要等待发动机升温后才能有暖风,而且对发动机散热有一定影响。 PTC加热器加热方式 这种方式是采用PTC(正温度系数)陶瓷元件作为加热器,通过动力电池为其供电,由电子开关模块控制其通电发热。 这种方式的优点是升温迅速,受电源电压波动影响小,安全性高;缺点是耗电量较大,影响续航里程。 加热丝加热冷却液方式 这种方式是在冷却液循环系统上安装一个加热装置,串联在冷却液循环系统中,来加热冷却液,使冷却液的温度达到合适的温度给车内提供足够的热源。 查看详情>>
- 17款艾五更换改良型水温传感器首先说明更换改进型水温传感器不能缩短暖机时间,但能准确的显示发动机正确的水温度数,也就是说你用原车水温传感器时水温表正常5格时和用改进型水温传感器给电脑传递的水温度数是不一样的,艾五已入手四年有余,最看车友讨论冬季的用车话题始终离不开发动机升温慢,油耗偏高,本人的艾五也不例外,地处河北沧州,由于是冬季外界温度低,又基本都是市区短途行驶,使用的是原车82°节温器,导致油耗始终偏高,厂家设计的发动机冷却循环系统升温慢,水温正常行驶起来后水温偏低,节温器是82度的等暂且不讨论,先从外界给发动机做好保温,发动机底部安装了铝合金护板,机器上方加装了装饰罩,换5/30的美孚全合成机油,就是这样一年之中也就是除了开空调时水箱风扇转动外,市区过路口怠速等侯两个红绿灯时也没见风扇转动过。最看论坛里有车友发帖介绍原车的水温传感器的感应本体长度太短,不能充分准确的感应发动机实际水温,原车水温传感器通过连接的车载蓝牙软件显示的温度,和车友自己在发动机和暖风水箱进水管之间安装的电子水温传感器相差十度左六,这就导致了原车水温传感器始终是错误的给行车电脑传递水温信息,导致电脑会强制补油,造成油耗偏高,遂车友自制了加长改进型水温传感器,通过车友自己安装使用效果良好,我也淘一个改进一下不吹不黑,11月份市区行驶百公里实际油耗我也是醉了绝对真实1.5手动挡不带T,油耗求超越加长改进型水温传感器,不锈钢材质的,螺纹处已经缠绕了大约10圈水暖生料带插头下面就是原车水温传感器的位置按住插头上的钢丝卡子,取下插头顺便晒一晒改的福克斯的四缸独立点火器,有效果幺和原车插头无损对接由于没找到合适的开口扳手,只有用活口扳手代替了加装的进气增压泵,加装在碳罐电磁阀和节气门进气管之间,中高速时提速效果很明显拆卸更换水温传感器尽量在冷机状态,最好是第二天早晨不要启动发动机时,这样拆下原车水温传感器不会外漏,没有损失一滴防冻液两个水温传感器对比,和防冻液接触的探头部位相差得有一倍左六,加长改进型的水温传感器能更快更准确的测量发动机的水温,给行车电脑更准确的信号,减少电脑的喷油量安装好新的水温传感器,和原车插头无损对插,换装完成。21年12月29号早晨,手机显示的天气温度早晨7.48分刚启动发动机,带好安全带,上班出发前里程清零经过大约6分种市区道路行驶2.1公里到达单位,经过两个红绿灯都是未停车直接通过,水位已经显示4小格,原来使用原车水温传感器行驶同样的路程用同样的时间,到达单位时水温大多时间都是刚刚显示两个小格,有时甚至还没有水温显示,综合很更换改进型水温传感器还是有明显优势。等待后续更新。帖子下面有车友跟帖说这款改进型水温传感器配合原车82°节温器使用效果很合适,如配合85°或定制款的88°节温器会导致节温器未打开的时候水箱散热风扇就启动,影响使用效果,谢谢车友的建议。换装完成后通过测试行驶同样的路段路程,仪表水温的五个格显示出来的时间比原车的明显加快了,具体油耗等问题等过几天测试后再传 查看详情>>
- ID3空调怎么使用最省电?夏天快到了,随着温度越来越高,很多ID小伙伴已经开始用冷空调了,只要一开空调,ID的电耗就会增加很多,因为大众ID系列的空调系统采用的是电动压缩机,与传统燃油车的空调系统相比,电动压缩机的能效更高,但同样需要消耗更多的电能。因此,合理使用空调系统,可以在不影响舒适度的前提下,ID空调怎么使用最省电?作为目前提车一年的大众ID3车主,经过学习和自我使用感受,分享一些实用性的建议和使用空调技巧。 1.风量调成自动+不太低的温度设定(如22℃)+ 内循环,这是最省电模式! 2.温度开最低LOW,风量最小,反而是最耗电的,因为此时压缩机全功率制冷,但是冷气并未通过高风量吹到人,你并不会感受到凉爽,ID车内室内红外感应环境温度传感器也未感应到温度下降(风量太低,传感器周围空气并未降温),错误指令压缩机加大运行功率,如此恶性循环。 总体来说,加大风量比降低温度,电耗反而低很多。 3.上车后打开空调配合开门开窗通风,或者合理利用远程空调提早降温! 4.远程空调开温度很低,但是提前时间不长---建议远程空调早开,温度设定没必要过低,早开一点要比你温度开低但是开的晚,电耗要低很多,而且效果更好! 5.先开很低温度,然后感觉冷后立马提高几度---此时为了快速达到新目标温度会激活PTC加热,白白浪费电能,建议慢慢的调节温度,避免跨度大的温度反复设定!频繁的大幅度调节温度的设定,就可能频繁的启动PTC加热(油车原理一样只是油车自带热源无需耗电),保持合适的温度设定+风量自动,小幅度调节温度,相对是最省电的。 6.保持空调系统的清洁和良好工作状态,可以提高空调的效率,从而降低能耗。建议定期检查和更换空调滤芯,清洁冷凝器和蒸发器,确保空调系统的正常运行。 通过上述方法的合理应用,我们可以在享受大众ID系列车辆带来的舒适驾乘体验的同时,有效地降低空调对能耗的影响。[_LinkTopic:沉浸式看车,89432,37][_LinkTopic:大众ID系列提车分享,71322,37][_LinkTopic:大众ID.3,51393,23][_LinkTopic:汽车冷知识,89397,37] 查看详情>>
- 晒晒我的方向盘绒毛套和绒毛坐垫冬天温度低,早晨上车,零下五六度,这冰冷的皮革方向盘,摸起来实在是不舒服。坐进车里,坐垫也都冰冰凉,忍不住绷紧臀部,实在难受。赶紧网上淘一套冬季温暖套餐,绒毛方向盘套和座椅垫。这是方向盘套,短绒的,里边还有胶质的内衬,可以防止套在方向盘上后打滑。方向盘套不是很紧,掰着用力,稍微使劲就能套上。看看细节和整体效果吧!这样握着,没有冷冰冰的感觉了,手感非常舒服!我没有选择带椅背套的那种全套绒毛坐垫,装卸太麻烦,而且那种坐垫的中间也是没有绒毛的,感觉还不如这种单的短绒毛坐垫。坐垫45*45,放在G10前排和中排基本算合适。坐垫只有后边有两根带子固定,通过卡环卡住。坐垫后面有这种塑料的小凸起,防滑效果不错,基本不会滑动移位。第三排的长条垫子,也稍微有点短,但也基本不影响。买回来时没有安全带开口,自己开了个口子,安全带卡扣可以正常伸出来了。绒毛很软,摸着手感很不错,坐在上面再也不是冰凉到需要绷紧臀部的感觉了,很快就非常暖和了。也看看细节和整体效果吧再把参加大通活动赠送的空调被摆上,万一再凉,可以直接打开盖上了。实际上,车子行驶20分钟左六后,发动机温度起来后,打开暖风就没有任何问题了。 查看详情>>
- 长沙车友 国金GM3 自己动手匹配胎压传感器全流程 申精我的国金车开了3年了,因为其中右前胎和左后胎分别灌注过一次液压罐体款式的补胎液,结果没过多久,这两个轮胎的胎压传感器都逐个失效了,看来网传补胎液伤害胎压传感器并非空穴来风。为了正常使用车子,不解决胎压问题,强迫症那叫做开着难受,国金这个车,市面上我问了很多家搞胎压匹配的店子和仪器,都没有这个车型的参数,无法用通用的胎压传感模块编程。没法子,只能再买两只原厂的胎压传感器来匹配下,而且匹配胎压传感器只能用can盒给行车电脑输入编码,难度有点高,所幸整个过程得到了国金厂家售后的李总和已经跳槽其他公司的湖南技术服务毛洪凯科长的大力支持,在国金厂家售后李总提供的胎压匹配视频帮助下,我经过反复摸索,克服了视频教学和实际遇到不一致情况的难题,最终也成功地解决了胎压匹配问题,以下为胎压匹配作业指导,希望对国金车友们有所帮助。另外感谢国金车友群群友钟君健和羔羊在can盒软件调试上提供的帮助。感谢国金李总的全力支持,找到了几乎失传的can盒胎压匹配视频,并发给了我,才有了以下作业!首先在闲鱼上买到两只新的胎压传感器160元,我的这两只胎压传感器的ID号分别是811F74B0,C0751994,记下来,这是传感器的身份ID,待会需要用来录入系统。这是网上买的can盒,创芯的盒子,有两路,当然,我买这个盒子就是看了视频的影响,视频里是采用的这个盒子,根据我后来摸索的情况,其他牌子的盒子,只要兼容周立功的牌子,也一样能够匹配胎压传感器。珠海创芯can盒的正面照片。打开安装了cantest软件的电脑,连接上can盒然后启动汽车,我的车子只有左前和右后胎有胎压传感数据了,另外两个胎已经传感器失效了,失效的胎压传感器没有数据传递,仪表盘上显示的就是2.3Bar和20摄氏度,这是初始值。打开驾驶位中控台前面的面板,取下OBD板的盖板,就可以看到OBD端口了,将连在can和H和L口上的插针线插入OBD端口的6脚和14脚口上,H线插入6口,L线插入14口。详见下图感谢羔羊车友提供的国金OBD口针脚图。在电脑上用个记事本输入上述文字,等下操作会方便很多,只需要复制黏贴,而不用单独一个个数值输入,因为单独输入时很容易输错数值,就不能匹配成功,注意:第一行是通用的,是和胎压监控模块的握手信号。第二行的811F773B是我的原左前轮的胎压传感器ID号,第三行的C0751994是我新买的右前轮胎压传感器ID号,第四行的81470946是我原车的右后轮胎压传感器ID号,第五行的811F74B0是我新买的左后轮胎压传感器ID号。你只需要把这几个替换成你车子的胎压传感器ID即可,其他的地方都不要改。打开cantest软件,选择设备选择如图上所示,创芯的can盒就是选这个,其他的盒子厂家应该会告诉你选哪个选型。按我图上的参数设置,点击确定并启动can按钮会弹出接受所以数据的对话框确认后就可以看到滚动的can数据了创芯的can盒点击菜单上滤波设置,如上所示,非创芯的can盒,不一定有这个页面,应该也不影响匹配,这是我的经验,没有验证。这里选择标准帧ID格式选项,然后启始帧输入601,结束帧输入603点击添加,再点击确认,如上图此时数据帧停止了刷新。点击页面上的高级操作,可以看到012345项打了√,其实此处我遇到了疑惑,原来的教学视频里,通过帧过滤功能,这里应该是显示的000006011011121314151617等胎压传感器数据,而我的显示是上述乱七八糟的数据,我一度在此停顿不知如何做,后来死马当活马医,硬着头皮自己按视频里的数据录入了。见图如下首先取消所有的打钩,怕搞出什么其他意外。把帧格式都改为数据帧选项,清除0-4行的帧ID和数据HEX栏目。把自己开始在电脑里录入的这五行数据打开,准备逐一黏贴到对应的行里,记住,你只要替换传感器ID号为你自己买的传感器上ID号,其他格式不要改变。帧ID统一录入00000601,则是胎压传感器的握手帧号再将HEX码,也就是十六进制代码逐行黏贴到对应的行然后再√选0,按发送按钮然后再√选0,按发送按钮然后再√选1,按发送按钮然后再√选2,按发送按钮然后再√选3,按发送按钮,依次类推把0-4行都分别发送完毕,发送完毕后,记得不要关电脑,车子也不要熄火,而是应该立即开车挂挡,按15公里的时速行车以便激活胎压传感器新的胎压传感器你如果是已经装在轮胎里了,就免去这个环节,我是第一次测试,所以匹配时并没有先装车,而是用个塑料袋,分别装上一只新的胎压传感器,然后在行车的过程中,将其套在手指上甩圈,模拟车轮滚动的状态,甩圈速度要快一点,几十秒钟后就会发射信号有反应了。右前胎的传感器数据接收到了,温度显示上来了,胎压数据因为是在塑料袋里,自然显示的是0bar,仪表盘上报警了紧接着甩左后胎的传感器,很卡传感器数据接收到了,温度显示上来了,仪表盘上报警了都成功了,把车子开到车行,装胎压传感器去我来到了长沙德恒名车维修3S店,这个店子在星沙中南汽车世界,他们做事比较细致,胎压传感器如果安装不好,很容易在安装后轮胎复位时刮断,那就报废了胎压传感器。这么晚了还在营业。修车师傅很认真的接待了我这个换传感器的小业务,很多店子都不接这种单,一般是安装不好容易搞坏就功亏一篑了。轮胎要全部放气压松,否则太紧复位时就挂断胎压传感器安装传感器轮胎复位前一定要刷上润滑水,否则复位时极容易挂断传感器打气,装车,两个轮子都安装好了,并动平衡了,感谢长沙德恒名车维修3S店的认真服务,和老板聊天很愉快,居然没有收我的工时费,算是帮忙了。此店高德地图里收纳了,很容易导航找到,如果你也有胎压传感器要更换,建议你来这里换装,可以放心。车子搞好后跑了几圈,胎压数据都显示了,我的车子又恢复了正常胎压显示。这是我胎压传感器更换的全过程,如果你也有此困扰,可以按我的流程一步步搞定,如果你没有can盒和软件,可以联系我,全套硬软件转让给你,或者租给你用都行,只要能解决问题,一切都好办! 查看详情>>
- 坦克300升级二阶动力套件🌟🔥今天我们就为这台赛博坦克300升级一套二阶升级方案(DME二阶外挂电脑/SBARE加大中冷/VCS大水箱/VCS加大波箱油冷/高流量风格) 🌸🌸🌸 SBAER中冷:升级中冷器的需求,其实也非常简单,核心需求就是要降低发动机进气的温度的,降低了进气温度,就能够提升充气效率,这样就能让发动机的输出效率保持在一个非常稳定的状态,如果能够让进气温度降低,充气效率更高,发动机的输出功效会进一步加强。据合理推测,增压空气的温度每降低10度,发动机功效就能提升3%-5%。原装位的安装,可以做到随时复原。 🌸🌸🌸 VCS水箱:水箱如同改装机油冷却器一般,是一件非常值得换装的部件,良好的冷却效能直接会提高引擎做功的效率,如果长时间进行激烈行走,大型水箱会是车辆状态可以长期保持的坚实保障。考虑到车主后续会越野,所以就波箱油冷肯定是要上的 🌸🌸🌸 DME外挂电脑安装也是非常简单的,对插所需要的传感器就可以了,可以随时复原,不影响质保。这台车更换了硬件,我们也是给外挂电脑写入了一套二阶程序 🌸🌸🌸 DME外挂电脑!3D Mapping调试数据,涡轮介入时间提前,起步更快!动力即给即有,加速推背感更强!提高扭矩输出,变数箱响应变快,换挡更加顺畅!无损安装,即插即用,不影响原车质保!换车更换程序还可以继续使用! 🌸🌸🌸 最后上马力机测试提升数据,我们在升级前有拉过一次原厂的马力机,现在拉升级后的马力数据就可以了。[_LinkTopic:坦克300,31294,37] 查看详情>>
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