大通G10后行李箱下盖改造
- 吐槽下大通G10车机系统[_LinkTopic:车机系统大比拼,61039,37] 吐槽下大通G10车机系统 严格来说,我是没有资格参与这个话题的。要说非得参与,那就只能是吐槽我的G10没有车机系统了。 我的大通G10是2016年的自动精英版,属于低配车型,没有中控大屏,中控台只有mp3播放机,也无从谈起车机系统了。也是没办法,当时这款车性价比最高,兜里银子又不多,只能凑活一下了。 不过好在这车也算有行车电脑,通过集成在转向灯拨杆上的旋钮和按键,仪表盘也能简单实现几个功能,包括显示瞬时油耗,统计百公里油耗,统计里程,设置开门和锁车反馈模式,超速报警等。 现在车机最常见的倒车影像和蓝牙等功能,我都是后来单加装的设备实现,比如360环视系统,多功能后视镜等,用了几年也习惯了。 查看详情>>
- 大通g10后面有个150w的220v电源大通g10后面有个150w的220v电源,但真没有什么用,兄弟们你改了没有? 查看详情>>
- 大通G50新车型申报信息,新增插电混动版大通G50是上汽大通继G10之后推出的第二款MPV车型,和G10定位商务不同,G50定位家用MPV。目前G50月均销量在三千左右,这在国内一直就表现很平淡的MPV市场环境下算是不错的了,特别是对于一款最高价格已经突破15万级别的国产MPV车型。 查看详情>>
- 大通G50新增插电混动版 加满油可以跑1000公里以上大通G50是上汽大通继G10之后推出的第二款MPV车型,和G10定位商务不同,G50定位家用MPV。目前G50月均销量在三千左右,这在国内一直就表现很平淡的MPV市场环境下算是不错的了,特别是对于一款最高价格已经突破15万级别的国产MPV车型。 查看详情>>
- 江淮瑞风M4与大通G10对比,哪款更适合客运出行行业?近年来,在消费升级的背景下,品质化、定制化、高效化成为了出行关键词,不少人都趁此机会加入到客运出行行业,满足更多用户出行需求的同时,也开创事业新征程。客运出行对座驾有一定的要求,江淮瑞风M4、大通G10等“出镜率”很高,到底哪款更值得选择呢?一起来了解一下。 查看详情>>
- 商务接待神车2024款菱智PLUS对比瑞风M4大通G10随着创业热潮的兴起,MPV市场日渐火热。对于许多创业者来说,选择一款具备强大功能、合适价格和符合多场景应用的爱驾成为创富路上的首要任务。在这个背景下,我们将当前市场上关注度较高的三款车型——2024款菱智PLUS、瑞风M4和大通G10进行简单比较,给创富者们一定的决策参考。 查看详情>>
- 假期不想出去人挤人,在家自己动手改造下轮毂盖😁学会用美容纸一点点的贴上做保护,假期不想出去人挤人,在家自己动手改造下轮毂盖😁学会用美容纸一点点的贴上做保护,再手抖着一遍一遍的喷!太阳很好,但是风太大,带起了很多灰尘。所以喷了一个后只能躲回楼道作业。但是久久干不了,又折腾的搬出去晒太阳!折腾了三小时才完工。现在坐等新订的钻石标到家,画龙点睛。 查看详情>>
- 外观小改, 舒适升级, 上汽大通MAXUS新款G20, 性价比如何作为上汽大通MAXUS转入乘用领域后又一力作,于去年4月份上市的G20,目前扮演着家族MPV阵营里的旗舰角色,而且与同级别其它车型不同的是,G20采用了少见的承载式车身+后驱形式,还提供了2.0T汽油和柴油两种动力总成,凭借着之前G10在国内打下的基础,车型受到不少消费者青睐。今年11月份,上汽大通MAXUS G20迎来了中期改款,相比之前在造型设计和乘坐舒适度方面都有所提升,成为国内30万以下商用MPV里的实力派选手。今天要介绍的是其中2.0T汽油自动豪华行政版,厂商指导价23.98万元,一起来看看表现如何。 查看详情>>
- 将空气动力学做到极致,保时捷911 DLS复刻经典保时捷911 DLS来自于洛杉矶改装厂Singer,拆下保时捷964的外壳后,进行车身改造,重塑性能以及操纵性,在梦幻的外观下,注入满满的梦幻驾驶体验。 查看详情>>
- 空间不可小看 宇通B530横床版41.8万起售目前市面上B型房车可选择的底盘非常多,有诸如依维柯欧胜、福特新世代全顺、上汽大通MAXUS V80、上汽大通MAXUS V90、东风御风、江淮星锐一类的传统轻客底盘,也有金杯海狮、福田风景G9、福特新全顺一类的小型轻客底盘,更有金旅考斯特、五菱S系列、中通LK6601系列一类的中巴底盘。但今天小编给大家介绍一款基于依维柯欧胜底盘改造的自行式B型房车。这款房车名为宇通B530后横床经济版,官方指导价为41.8万元起售。 查看详情>>
- 各位大佬,大通G10的避震你们觉得怎么样今天去店里试驾了下,个人感觉大通G10的避震不是很舒服啊! 路况好的时候还行,整体还算比较舒服,不过一旦到了非铺装路面或者是不太平整的路面的时候,前减位置一直会哐哐哐地响个不停,而且车子在过减速带和坑洼路面的时候,还会有咯吱咯吱的声音,坐着的感觉会显得很廉价,不知道是试驾车的原因,还是所有的大通G10都这样? 因为在去看大通G10之前,自己还去试驾了菱智PLUS。同样的路,同样的速度,避震明显会高级很多,底盘显得更加厚重,并且避震没有乱七八糟的异响。再加上,菱智PLUS的发动机噪音要比大通G10小很多,所以整体而言的话,菱智PLUS开着、坐着都要舒服很多。 最后说一下,同样是七座车,菱智PLUS的空间会富余不少,尤其是第三排,我坐在大通G10的三排属于是刚刚好,但坐在菱智PLUS的第三排,还可以翘腿,并且座椅也舒服一点儿。 刚刚去论坛看了下,好像大通G10的这些问题其他车主也遇到过,有点慌啊,如果真是这样的话,估计最后会选菱智PLUS哦。 查看详情>>
- 创富路上的选择之争:菱智PLUS对比瑞风M4与大通G10伴随功能与性能的不断完善,智能手机、笔记本电脑等电子设备为现代人的办公模式提供了更多想象空间。人们的办公场所已经不再局限于室内,只要手持智能手机、笔记本电脑便可实现自由的移动办公。在此大背景下,兼顾移动商务会议室、商业洽谈场所与休憩头等舱等属性的商务MPV,受到了市场空前的关注。今天,本文将对该领域的2024款菱智PLUS、瑞风M4以及大通G10三款热门车型进行对比,从颜值、空间、舒适配置等角度出发,看看哪款车型更能满足当下商务人士对于移动"办公室"的需求。 查看详情>>
- 我的第一台MPV,上汽大通G10想换一个7座的MPV,朋友是做货拉拉的他买的是大通的V80,他觉得大通的车子还不错,后来他推荐我买大通的G20,到店后看到大通的MPV车型选择还蛮多的,最后我还是选择的G10,主要手上资金有限,想要性价比高一些的7座MPV车型,最满意的就是G10的空间,空间运用非常灵活,第三排座椅还可以侧挂,实用性非常不错,车身长度比G20短3公分,高度都一样,平时家用出行或者装载一些简单的货物绝对没有问题。 查看详情>>
- 颠覆传统制造,米其林在中国打造轮胎智造“梦工厂”走进米其林上海工厂整洁明亮的车间内,在上万个传感器实时采集、国内轮胎行业首家空中EMS智能运输系统的协作下,AGV运输小车把密炼后的不同胶料搬运到全自动轮胎一次成型机里做成生胎,全自动轮胎一次成型机做好的一条条生胎在经过全自动分拣后,到对应的无人硫化车间进行硫化,“出锅”后的轮胎经过智能检测模块后由一辆辆空中有轨小车准确运送到成品库中,整个运输过程无人参与。同时RFID改造实现轮胎智能化、能源管理系统实时显示能源消耗……经过升级改造后的米其林智能工厂对大家来说,这是一个颠覆传统制造业的“梦工厂”! 查看详情>>
- 2021上海车展丨 上汽大通MAXUS EUNIQ7亮相4月19日,2021上海车展盛大开幕,在本次车展现场,有车智联前方团队拍摄到了一组上汽大通MAXUS EUNIQ 7车型的实车图片。作为上汽集团全球首款氢燃料电池MPV车型,新车已于今年4月10日迎来上市,其补贴后售价为29.98万-39.98万元。该车基于上汽大通MAXUS G20打造而来,整套驱动系统包括驱动电机、三元锂电池以及高压储氢罐,在NEDC工况下的续航里程超过600公里。 查看详情>>
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