大通G10顶链器布线
- 国六新款上汽大通G20改装商务车,高顶金骑士埃尔法座椅上汽大通在近两年的出镜率挺高,随着国内外经贸等领域的合作进一步加深,我们经常能够在各类高峰论坛或是国际会议中见到G10的身影,这种类型的曝光对于一台主打商用的MPV而言无疑有很强的宣传作用。然而在刚刚结束的上合组织比什凯克峰会上,一款有些熟悉却又陌生的新车取代了G10的位置,它就是我们今天试驾的主角:上汽大通G20高顶金骑士。 查看详情>>
- 朋友先买辆辆G10,到展厅却被G20吸引了G10上市已经很久了,大街小巷都看得到。朋友是做生意的,要买辆体面的车接待客户。我带他到大通展厅看车,突然有辆霸气豪华的车映入眼帘,打听一问,是G10的升级版,叫G20.你瞅瞅着中控台,高科技啊,而且这条形怎么看都喜欢。旋钮式的拍档,真够新鲜的。内饰也大气,空间是我见过最大的。于是朋友就相中了G20,性价比非常高,顶配都不到30万。 查看详情>>
- #“露营热”,30万级车开哪款去露营#【易起露营·Go Camping】上汽#“露营热”,30万级车开哪款去露营# 【易起露营·Go Camping】 上汽大通G20是上一代大通MPV的旗舰型产品,顶配价格已经上探到落地40万+的水平了,入门的也要在20+。所以这台车可以看做是G10的升级版,内部的内饰设计也是集豪华与实用相结合的里面,可以满载7个人+行李满意长途穿越露营的需求。无论是里子还是面子都给的你足足的,有一种加量不加价的感觉了。 查看详情>>
- 国产高端MPV售价超20万 号称全新旗舰 其实只是老车的升级换代在国产MPV领域,上汽大通一直是不能被人所忽视的存在,其旗下的上汽大通G10被不少消费者所推崇,空间大、动力强、配置丰富,就连设计也很有时尚感。而如今,上汽大通在MPV领域又有了新生力量的加入——上汽大通G20,从名字看起来是全新车,更是被官方定位为“全新旗舰MPV”,但其实它更像是大通G10的升级换代,而且价格也飙涨到了18.38-25.98万。 上汽大通G20,真的值这么高的价吗? 上汽大通G20是不是G10的换代车? 要想知道上汽大通G20值不值得卖出高价,需要从它的基本面说起——G20是不是G10的换代车? 首先从宣传角度来看,上汽大通在此前的2018年一直以上汽大通G10换代车进行宣传,网络上也多有宣传,而直到2019一季度将传出要将上汽大通G10换代车更名为大通G20。后来果然上汽大通G20上市,而此前一度热炒的上汽大通G10车已然无换代消息了。只是在前不久上市了2019款新车,外观内饰全没变,只是增加了部分配置,并且更新了符合国六标准的发动机,与此前的换代车信息显然相去甚远。😉😉 此外,从数据角度来看,上汽大通G20也与G10联系紧密。无论是宽度、高度,还是最为关键的轴距,两款车的参数都完全相同,只是在长度方面略有不同,增加了30mm。而在核心动力方面,两款车更是采用了相同动力的2.0T发动机,底盘也是四轮独悬,驱动形式也都是前置后驱。 显然,无论是宣传还是数据都告诉我们,上汽大通G20就是G10的升级换代车型,而基于这个可认定的事实,再来看上汽大通G20的18.38-25.98万售价,竟然比上汽大通G10的13.98-22.98万售价,贵出了好几万。 这个差价值得吗? 上汽大通G20凭什么卖20万? 上汽大通G20比上汽大通G10售价贵了好几万,这个差价值不值,得看G20升级了哪些方面。 一方面,上汽大通G20升级了变速箱,将此前的ZF 6AT变速箱升级ZF的8AT变速箱,有利于降低油耗、增加换挡的平顺性。变速箱的升级当然会提升成本,但考虑到采埃孚ZF在上汽大通G20上市之前就宣布了国产8AT变速箱,显然相应升级成本会下降。 另一方面,上汽大通G20大幅提升了配置。增加了360度全景影像、电动天窗、LED大灯等诸多配置,此外悬浮式中控大屏、旋钮式电子换挡机构也提升了整车的科技感受。😊😊 那么这些升级的变速箱与配置,是否值得几万元差价呢?这就属于见仁见智的问题了,但是毋庸置疑的一点是,价格大幅增加后的上汽大通G20售价比传祺GM8都要贵,顶配甚至都要赶上别克GL8了,其他还有本田奥德赛等热门车型。 20多万在MPV市场有太多的选择,又有谁会选择上 汽大通G20呢? 你说是不是?☺☺#上汽大通MAXUS G10##上汽大通MAXUS G20# 查看详情>>
- 国货最良心的MPV,顶配才不足20万,带侧滑门,还要啥别克GL8得益于SUV的快速发展,越来越多的朋友开始认可MPV车型,很多人喜欢它,因为它可以有更好的视野,更好的驾驶体验和更大的空间,无论是自主品牌还是合资品牌,MPV车型越来越多,除了常见的GL8和奥德赛,以及我们引以为豪的传祺g M8、上汽大通G20,尤其是这款上汽大通G10,这款动力强劲的车型配备了全新的国六发动机,有着动力和超高性价比的优势,对于渴望舒适的消费者来说是最好的选择,国货最良心的MPV,顶配才不足20万,带侧滑门,还要啥别克GL8。😄😄 作为一家拥有多年MPV制造经验的厂商,它是一款与大众同级的中大型MPV。不过,它的价格区间只有139800-190800。可见其入门级车型非常贴近百姓。基本上,喜欢它的朋友可以拥有它。汽油版车型提供7座和9座的座椅布局,而柴油车型则提供7座、8座和9座的布局,成为国货最良心的MPV。 作为一款大型SUV,大通G10在空间上非常宽敞,其车身长宽高分别达到5168 1980 1928mm、轴距3198mm,超大尺寸使得车内空间非常宽敞,比别克GL8还多,它还分为7座、8座和9座,特别是其第二排采用了两个独立的座椅,无论是座椅的人体工程学造型还是内部填充物的柔软度,都达到了一流的乘坐舒适性。😉😉 动力方面,2021大通G102.0t分别配备了汽油和柴油发动机。2.0T+6at变速箱的动力组合最大功率160kW,峰值扭矩350n·M,2.0T柴油机最大功率120kw(163ps),峰值扭矩375nm。变速器匹配6速手动和8at。百公里综合油耗为7.6l,加上75L油箱容积,985公里全程无压行驶。此外,它在外观、舒适性、动力性能、驾驶感受和材料等方面都有着出色的表现。而独立悬挂采用的是五连杆式独立悬挂,在底盘上的优势并不明显。 大通G10作为一款中大型MPV,售价仅为13.98万,已经成为工薪阶层都能拥有的家庭用车,国6发动机还有近2米的车身高度和侧滑门,遗憾的是,它的品牌影响力没有GL8那么高。对此,你怎么看?😊😊#上汽大通MAXUS G10##奥德赛# 查看详情>>
- #TA有故障,我来修#🥺最近车的防冻液无缘无故少,不知道什么原因,没填都要添加#TA有故障,我来修# 🥺最近车的防冻液无缘无故少,不知道什么原因,没填都要添加,车缺水缺油最让人烦恼,查原因, 🔧用加压器对水箱加压,终于发现水管三通接头处有防冻液渗出,最后是喷出,原来水管三通老化裂了。 💡找到原因就方便了,原车的三通是塑料三通,外面买不到就买了两个铜三通,但听人说铁三通容易坏水管,三通好买水管难买,后来还是买了两个原厂三通给换上,原厂三通在网上买10元一个 。 安装也很方便,水管上有夹箍,拿下夹箍拔出三通就可以了。 👌🏻装好新三通水箱终于不缺了。故障解除! 每天分享一点点,我是上气大通G10主理人瑞和泰。 查看详情>>
- 想着入手一辆7座MPV,大通G10怎么样这个车最让我满意的应该就是空间了,前排驾驶位非常的宽敞,我1米8的身高坐进去也不会感觉拥挤,不过后排满座的情况会有点拥挤。大通G10价格感觉有点高了,顶配裸车自动挡要19万多,下来得20几万了?严重超预算,排量方面有2.0L和2.0T的两种,涡轮的肯定动力好点,看好多人说油耗挺高的,感觉有点怕,2.0T实际油耗在多少?2.0;L的价格不算贵,2.0;L实际油耗在多少? 只要手动 不选自动,因为纠结不敢入手,也有对比过其它车型,前天刚去看过菱智PLUS。价格要便宜一些9.99-15.19万,2.0L的动力够用,不知道油耗高不高? 查看详情>>
- 说说菱智plus车内的空间与舒适性~其实当初选车的时候,并没有打算看菱智plus,感觉是商务车,拿来家用不合适,所以就没考虑菱智plus,一直到偶然之间 乘坐并试驾了菱智plus才等于重新认识了。 奥德赛艾力绅预算不足就不多说了,而且销售店员傲慢的很,一幅买不买随便你的姿态,而且需要等好久,后来看了大通G10,而且试驾大通G10的时候是自动挡顶配,对于大通G10都知道自动挡虽然舒服,但动辄十三到十五个的油耗,根本承受不起,手动挡的没试驾车,买手动挡的,加了几个车友会,听他们说手动挡的大通一堆毛病,变速器和发动匹配不太好,后桥容易共振异响,在加上电子油门有延迟顿挫,吓的我直接放弃了,就这样有一天偶尔看到小区里有辆黑色的菱智plus,原来是同一个小区邻居买的,上车感受了一下,空间真是大,第二排也的独立座椅还有独立的空调出风口,手机充电的地方,第三排居然还有扶手并且水杯也有地方放,做工和座椅的针脚都真心可以,拿着钥匙我开了一圈,起步平缓 加速线性,换挡也没有什么顿挫感,手动挡感觉还挺好开的,第二排座椅比大通G10还舒服,唯一一点就是发动机是2.0L自吸的,邻居说动力足够用 又不是赛车,安全舒适才重要价格相差三四万,为啥不选菱智plus。 查看详情>>
- 说说菱智plus车内的空间与舒适性其实当初选车的时候,并没有打算看菱智plus,感觉是商务车,拿来家用不合适,所以就没考虑菱智plus,一直到偶然之间 乘坐并试驾了菱智plus才等于重新认识了。 奥德赛艾力绅预算不足就不多说了,而且销售店员傲慢的很,一幅买不买随便你的姿态,而且需要等好久,后来看了大通G10,而且试驾大通G10的时候是自动挡顶配,对于大通G10都知道自动挡虽然舒服,但动辄十三到十五个的油耗,根本承受不起,手动挡的没试驾车,买手动挡的,加了几个车友会,听他们说手动挡的大通一堆毛病,变速器和发动匹配不太好,后桥容易共振异响,在加上电子油门有延迟顿挫,吓的我直接放弃了,就这样有一天偶尔看到小区里有辆黑色的菱智plus,原来是同一个小区邻居买的,上车感受了一下,空间真是大,第二排也的独立座椅还有独立的空调出风口,手机充电的地方,第三排居然还有扶手并且水杯也有地方放,做工和座椅的针脚都真心可以,拿着钥匙我开了一圈,起步平缓 加速线性,换挡也没有什么顿挫感,手动挡感觉还挺好开的,第二排座椅比大通G10还舒服,唯一一点就是发动机是2.0L自吸的,邻居说动力足够用 又不是赛车,安全舒适才重要价格相差三四万,为啥不选菱智plus。 查看详情>>
- 一汽丰田 bz3X 1698 白色/黑色一汽丰田 bz3X 1698 白色/黑色 下25000 一汽丰田 bz3X 1698 白色/白车黑顶 加配7000 下27000 一汽丰田 bz3X 1898 白色/白车黑顶 加配7000 下27000 一汽丰田 bz3X 1998 白色黑顶 下26000 bz4X 1998 黑色 下49000(3月) bz4X 2298 白色 下70000(3月) bz4X 2498 白色+泊车 下83000(11月) bz4X 2498 黑灰 下81000(11月) bz4X 2498 白灰 下81000(11月) bz4X 2498 灰色 下76000(3月) bz4X 2498 白红 下79000(12月) bz4X 2498 白灰 下78000(1月) bz4X 2688 白灰 下81000(11月) bz4X 2688 银红 下81000(11月) bz4X 2688 银灰 下78000(2月) bz4X 2688 灰色 下78000(1月) bz4X 2688 玫红黑顶+泊车 下87000(10月) bz4X 2688 灰色黑顶+泊车 下87000(10月) bz4X 2688 蓝色黑顶+泊车 下87000(11月) bz4X 2848 银红 下84000(10月) bz4X 2848 灰车黑顶 +太阳能顶 下90000(11月) 格瑞维亚 3558 白灰/黑米/黑灰/蓝米/棕灰 下19000 格瑞维亚 3568 白米/银灰/蓝米/黑米 下15000 格瑞维亚 3868 白米/黑米/黑黑/银米/银黑 下20000 格瑞维亚 3908 黑黑/黑米/白米/白黑 下17000 格瑞维亚 4108 白黑/黑黑/棕黑/银黑 下20000 格瑞维亚 4158 白棕/白米/黑黑/黑米 下17000 大通 G50 1108 白黑 优惠22000 坦克300现车 征服者2158黑↓8000 坦克300现车征服者2158灰↓8000 坦克300现车征服者2158橙↓8000 坦克300现车很有型2230黑灰8000 坦克300现车很有型2230黑↓8000+流媒体2000 坦克300现车挑战者1988黑灰6500 坦克300现车铁骑02白 绿↓6000 23款坦克500现车 商务 355金棕➕大轮毂↓10000 23款坦克500现车商务 355黑棕 ↓10000 22款 定制版395 ↓25000 22款 3550商务银蓝米↓23000 22款 3350运动银棕↓23000 23款凯美瑞1998白 下35000交强 23款凯美瑞1998黑 下35000交强 23款凯美瑞2198白 下35000交强 23款凯美瑞2198黑 下35000交强 23款锋兰达1258白 下22000交强 23款锋兰达1498黑 下22000交强 23款锋兰达1598白 下22000交强 23款锋兰达1598黑 下22000交强 21款锋兰达1598黑 下24000交强 东风EX1 657白色 ↓6000 东风EX1 627白色↓4000 纳米697白 ↓15000 纳米547白 黑 青绿 粉 ↓9500 江铃新能源小麒麟 559白青绿 下18000 奇瑞灵兽899白灰蓝 优惠17000 奇瑞神兽949蓝 优惠17000 大运新能源 悦虎标准版758蓝 白 绿 优惠23000 风光MINIEV 22款 446 粉色 下15000 风光MINIEV 22款446 白色 下15000 风光MINIEV 22款496 蓝色 下13000 风光MINIEV 22款496 白色 下13000 电动屋光小新的308KM S300 638白 优惠17300 合创z03 1418白银 下15000 合创z03 1498白下19000 合创z03 1668白银下25000 红旗E-HS9 22款 5898 黑色 22年5月 优惠136000 红旗E-HS9 22款 6198 黑色 22年7月 优惠140000 红旗E-HS9 21款 6398 白色 21年12月优惠181000 红旗E-HS9 21款 6398 黑色 21年12月 优惠181000 红旗E-HS9 21款 6398 银灰色 21年9月优惠182000 红旗E-HS9 22款 6898 黑色 21年12月 优惠161000 创维新能源 410出行版 1628蓝 ↓45000 创维新能源 410欢乐版 1468蓝 ↓32000 创维新能源 620标准版 2058水月蓝 ↓43000 天美ET5 1838星空灰 ↓50000 大通G10老款 柴油手动营运版 G10 1678白 ↓22000 上汽大通EV30L 指导价153800元 国轩双门41.93°,下53800 查看详情>>
- 20万级商务MPV推荐!带你走上人生巅峰!一辆合适的商务MPV,能够成为自己在职场上的得力助手。下面小编推荐这4款20万级的商务MPV,传祺GM8、大通G10、本田奥德赛和别克GL8,无论是自主还是合资,作为商务MPV都非常出色,颜值高,外观稳重大气,舒适性高,品质精致又不失奢华。 传祺GM8 指导价:17.68-25.98万 新车设计大气端庄,主打商务风,前脸采用家族“凌云翼”设计,横向镀铬装饰条十分粗壮,整体设计轮廓较为简约,但不失大气!座椅采用2+2+3布局,第二排为两个独立头等舱座椅,地台采用阶梯式设计,方便乘客更好的上下车。作为一款预售价在18到27万的MPV,很明显是将对手定位在别克GL8,本田奥德赛这两款车。在空间与座椅舒适度表现上,传奇GM8毫不逊色! 内饰采用大量真皮包裹以及软质材料覆盖,中控配色典雅,质感出色,顶部配备了大尺寸触控屏,显示效果非常出色,操作台采用了皮质面料覆盖突显了内饰的豪华感,做工水平不错。前排中控有一个巨大的储物台,并配有防滑垫,顶配车型配备无线充电功能。 动力方面搭载第二代传祺320T涡轮增压发动机,其最大功率为201马力。在保证动力性的同时,燃油经济性更加引人注目。在与发动机匹配的是第三代爱信6速手自一体变速箱,是目前自主品牌中应用最广的一款。320T的动力驱动与刚好2吨出头的车身搭配轻松自如。😌😌 大通G10 指导价:13.38-26.98万 2018款的上汽大通G10 PLUS造型饱满,更年轻、细节设计精致。车尾的造型大气圆滑,通过恰到好处的镀铬装饰来增添整体豪华感,隐藏式的D柱设计也营造出时下流行的悬浮车顶设计。G10的内部乘坐空间非常充裕。2+2+3的7座布局拥有极高的灵活性,座椅可通过滑轨和旋转来进行调整。除此之外,G10还提供了特殊的9座或10座版本满足不同需求的消费者。 在内饰方面,G10的造型规整、大气,在视觉效果上营造的氛围非常到位,色彩的搭配与用料的档次感都较为得体,整体的设计形成了一个很好的平衡。10.1英寸的中控显示屏配备了斑马智能交互系统,不单止功能丰富,使用的便利度和反应速度都达到了很高的水平。 上汽大通G10提供了三套不同的动力系统,分别是1.9T的柴油涡轮增压车型和2.0T/2.4L 的汽油发动机版本,与之搭配的是6速的手动变速箱和6速自动变速箱。其中2.0T车型的动力表现达到了出色的224马力和350N.m扭矩,在同级别中的加速成绩也相当靠前!而柴油版的推出则满足了对燃油经济性要求更高的用户群体。 本田奥德赛 指导价:22.98-35.48万 外观方面,2017款改款本田奥德赛比起上一代更为大气,前水箱镀铬格栅采用了最新家族式的飞翼式特征,具有更强的层次感,下格栅面积加大后更为霸气,明显的车身线条与车尾的扰流尾翼,则带给全车更为年轻化的气息。 全新奥德赛搭载是与雅阁相同的2.4L i-VTEC自然吸气发动机,这台发动机也是本田地球梦科技发动机的一个组成部分,通过增加i-VTEC技术,保证低速下有较低的燃油性,而在高速时候又可以获得更好的动力输出。与这款发动机匹配的是CVT无极变速器,这种动力组合用在一台MPV上是在合适不过的了。😉 别克GL8 指导价:22.99-44.99万 别克全新一代GL8在保持轴距3088mm不变的情况下,车身长度较老款缩短10mm,为5203mm;车宽和车高则相对老款略有增加,分别达到1878mm和1805mm。而它的前脸采用别克家族式的飞翼式镀铬进气格栅和展翼型全LED大灯,C柱到车尾部分进行全黑处理,营造出悬浮的车顶造型。整体外观造型相较于老款的“胖头鱼”造型,多了些许干练。 动力方面,别克GL8提供2.4L和3.0L两款发动机,每个排量均有两款车型。其中GL8的2.4L发动机功率为186kW /6200rpm,最大扭矩为240N·m4800rpm;3.0L发动机的最大功率为258kW/6800rpm,最大扭矩为290N·m /5200rpm。两种发动机搭配的都是6速手自一体变速箱。 哪款是你想要的呢?😊😊#奥德赛##别克GL8# 查看详情>>
- 11款RCZ 豪华优雅型 6.9 不讲价上牌时间:2013年5月 过户次数:1次(第一手是 真·女车主) 表显里程:86000公里(实表没调过) 卖价:6.9w(不讲价 不急卖 也不是必须卖,只是放在家闲置没啥用 开的少而已;二手车大家都明白,这个车 确实能更低价买到 但是是什么货色就不好说了。这个车配件多贵都自己查查 买便宜的回去修都修死 修来修去 换来换去 省的这万把块都不够的) ) 车况: 买的时候找第三方检测机构测过,没有大事故 没有火烧 水泡 三大件没动过!车子我花了好几万整备 坏的地方全都是直接换的件。 (当然 有强迫症 完美主义 绕道,这个年限的姥爷车 麻烦就别问那些漆面 外观内饰 划痕啥的了 在乎这个你就去买新车吧) 改装: 阀门排气(声浪嘎嘎好听 遥控随意开关;原装排气还在) 星空顶(多种颜色 遥控随意调) 安卓大屏中控车机(附带倒车影像+全景影像+左右盲区影像+DSP音箱调音+地图导航等) 整备换过的: 4条米其林静音轮胎(还有四条磨损不严重的马牌轮胎可以附送) 前档+左右玻璃高隐隔热膜 点火线圈 火花塞 喷油嘴 节温器座总成 气门室盖 张紧轮(皮带也换了) 水箱盖 高压油泵 两门密封胶 空调滤芯 刹车盘+刹车片 电瓶 正时顶链器 正时长+短链条 正时导板 VVT轮进气+排气 机油压力调节阀 增压调节阀 泄压电磁阀 其他还有些小东西,忘掉了。 车呢除了避震硬以外没啥缺点,优雅的外观 回头率甚比保时捷 玛莎。这种车不就是为了装B;不用思考动力不动力的 没人会开这种车跑赛道!舍得油 路上99%的车都能轻松超。这车我买回来的时候确实问题挺多 反正三天两头一修,目前的状况是该修的 该换的都搞了 基本没啥问题了 买去开着也省心!我所有换过的件都可以提供汽修店聊天记录证明 绝对不是耍嘴皮子 挂羊头卖狗肉,描述啥样 车子就啥样 个人卖车 不是车商 不整那些把戏;个人慢出 不低价 车商勿扰 谢谢。 查看详情>>
- 欧蓝德加装行车记录仪车友们提车后,几乎都会为小欧安装一个行车记录仪。安装行车记录仪后,能够记录小欧行驶全过程的视频图像和声音,可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的车友,还可以用它来记录美景和回放小欧征服艰难险阻的过程。我的装这里了,不影响小欧的雨刷感应器和自动防眩目后视镜。我这可不是随便想装哪就装哪的了。行车记录仪安装的位置,越靠近车内后视越。一来居中拍摄的角度更大,二来安装在内后视镜附近对前挡视线的影响是最小的。我把行车记录仪安装在内后视镜与前挡玻璃之间,属于最居中的位置。在外面也看不到,不影响美观。看看我是怎么一步一步安装的吧。行车记录仪的样式越来越多,但我还是喜欢这样传统式的,记录仪就是记录仪,拍摄清楚就够了,不需要太多新功能。因为保险盒取电也算更改电路,所以我就用电烟器直插取电。说一说我是怎么选行车记录仪的吧。行车记录仪由于受到技术,成本等因素的限制,再加上行车环境的特殊性,大部分的行车记录仪在夜视方面的表现是不够理想的,而且这是一个很普遍的现象。夜晚行车只占到一天开车4分之一的时间,但事故发生确有一半是晚上,因此一款夜视的行车记录仪成为车友们选择的条件之一。夜视效果和摄像头的像素以及夜视补光能力有很大关系。像素越高,补光能力越强,夜视效果则越,反之则越差。是不是视角越大越呢?我看未必。只有最适合的才是最的,过分追求更大的视角只是浪费。毕竟鱼和熊掌不可兼得,超广角和拍照效果确实是成反比的,同样像素级别的行车记录仪,视场角越大成像质量就会越差。值得注意的是,某些厂商的在广角参数上虚标严重,最夸张的,明明110度,居然敢标135度!简单判断方法是如果镜片平平的,不像鱼眼般凸起,说广角大则不可信。如果录像中能同时出现两侧的A柱,广角一般不小于160度。应尽量选择品牌信誉良厂商的产品。还有大家都不清楚,其实1080p的清晰度足够,过高会大大降低存储卡的使用寿命,同时缩短了每张卡的可录像时间。而且,1280p因平均到每个像素点的进光亮减少,夜视效果也会相对变差。下面有我的详细作业图,先看看效果。此次安装,总共就需要拆下两个卡扣,位置在手套箱下方折页附近,下面附图标注。全程不到10分钟,速战速决首先要预判走线的位置,看看怎么走线才能够让线尽可能地隐藏起来。这一步看似最简单,实则是最关键的环节,走线最终的效果是否美观,就看你自己的预判了。开始安装作业详解。安装走线总共分5段吧。1.2.3段走线。1段贴着雨量感应器走向棚顶,2段在棚里走向副驾驶A柱,3段走A柱。1段连接插线时,要连接牢固,防止虚接。2段的布线很容易,我们直接将线塞进车顶饰板和玻璃之间的空隙就可以了。3段的布线要注意掰的力度,防止A柱装饰板掰断。接下来拆开密封条,线在A柱下部连接4.5段。这个时候走线要注意避开侧气帘。4段走手套箱下方,手套箱下方折页附近有俩个卡扣。就是黄色圆圈处。这种卡扣很方便,没有专用撬板的话,用拇指与食指的指甲薅住,垂直方向用力,就可以取出了。注意俩个一起拆下,走线后一起装上。轻轻一推就安装了。5段走线在中控储物格面板缝隙处,完全没痕迹。而且利用缝隙可以将线牢牢的挤住。多余的线缠绕,插上点烟器,成功。把线头遮挡住。安装前建议先模拟走一遍线,以确定电源线是否足够长。总结起来这样走线的处是尽可能的减少拆装车内饰板的次数,同时也能最大程度的做到不走明线。 查看详情>>
- 解读瑞风M4新款商旅版,这是20万以内目前性价比最高的后驱MPV特点概述: 汽油机 直喷2.0T 6AT 前置后驱 集这三点为一体的厢式客车,看起来不是高端轻客就是中大型MPV。 瑞风M4 2022款商旅版就有这三个特点,但是车型其实很难界定,因其车身尺寸达到了5200*1890*1980,轴距3080毫米;一般的短轴低顶轻客就有这么高,长度普遍不足5000毫米,宽度当然会在2000毫米左右,也就是说瑞风M4的长度超过短轴轻客、相当于中短轴,高度相当,宽度实际悬殊也不大,空间水平相当不错。 实车的视觉效果也比较跨界,车身相当宽大,气场足够强大。 瑞风M系列的MPV实际车身都不算宽,但总感觉比较宽大,究其原因主要事一般MPV的上半部分都会往内收,而M系列的上下宽度几乎一致;这样的设计自然会让车身显得很有张力,看起来会足够饱满。 所以M4的视觉效果还是挺不错的,虽然有着轻客的空间标准,但属于标准的MPV。😜😜 那么这辆车的新款竞争力又是否足够强呢? LJ488ZLQ 2.0T是新款瑞风M4商旅版的选项,是五菱柳机的最新研发成果,虽然来自五菱,但技术水平还不错;最大功率163千瓦,最大扭矩达到了385N·m(1500~3500rpm),这个成绩算是优秀了;尤其是扭矩,该标准超过了大多数2.0T柴油机,M4重在起步不会感觉到吃力。 变速器提供的是6AT,这一组合再没有什么槽点了。 重点看悬架,老款M4是前双横臂加扭杆弹簧独立悬架,后整体桥式非独立悬架加钢板弹簧,开起来比较颠簸,定位是工具车;而新款的前悬架没有变化,后悬架虽然还是整体桥,但是却换用了螺旋弹簧,并且还加入多连杆结构、实现对后轮导向能力的提升,操控和驾驶品质都会有很大程度的升级。 同时基础配置还有ESP(车身稳定程序),其他配置虽然差一些,比如没有倒车后视、定速巡航、天窗,但这些配置都可以选装,包括皮革方向盘和座椅也都能选装,只是手动空调有些遗憾,然而仍旧可以接受。😉😉 瑞风系列曾经定位最高的是M5,和畅系列旗舰版的价格一度超过20万,个人就在和畅最贵的时候买过一台……好在质量表现一直很好,整个使用周期内只有主驾驶车门有点异响但也懒得去调,因为到目前位置就没有开过不会异响的车。 话归正题,瑞风M5现在换代为L5,使用的发动机和变速器是瑞风M4同款,但是自动版却要15.58-16.78万,配置比M4略高一些,然而无非是那些选装的配置;悬架结构相同,空间布局相同,只是设计存在一些差异。 如果说曾经的M4因为发动机、变速器、悬架、配置和内饰用料的标准低,所以定位低于M5,现在的M4就像是低配M5,但是却有更宽大的车身和更充足的空间。 M4商旅版的指导价仅需要12.89万,如果真的了解MPV的话,以M5的预算对M4的内饰和配置进行改装升级,以3~5万预算可以让M4接近传祺M8的标准。 观点: 瑞风M4商旅版是目前15万以内综合性价比最高的商务车,具备很大的改装升级潜力,比瑞风L5或6系更有吸引力;甚至于20万以内都可以选择这辆车进行升级,因为不论是东风风行最新MPV或大通G10,这些后驱MPV的技术水平都是相当的,配置才是决定这种车型竞争力的核心因素,消费门槛最低的M4省出的差价,可以用来自由发挥想象力、按照自己的需求来升级。☺☺#瑞风M4##瑞风M5# 查看详情>>
- cs75plus第二代初认识如果要问谁是长安汽车“金字招牌”的话,我认为非CS75系列莫属,因为它从诞生至今,一直是长安汽车的销量担当。 2021年,凭借28万+辆的销量成绩,长安CS75系斩获了国内SUV领域销量亚军。更关键的是,CS75系还是销量榜前三甲中,唯一一个实现同比增长的车型。 当然,之所以能在“缺芯潮”、销量基数大的基础上,实现同比增长5.6%,实际上和车系中的“顶流”CS75PLUS息息相关。自从2019年4月面世以来,CS75PLUS就迅速从市场中脱颖而出,在2020年成为中国SUV单品销量王,至今累计销量已经突破45万辆,俘获了许多国内消费者的芳心。 与此同时,为了吸引更多年轻消费者的关注,长安汽车在继承第一代CS75PLUS亮点的基础上,又进行了更全面的优化升级,而它便是我们这次试驾的主角:第二代CS75PLUS。 全系标配爱信8AT+新一代蓝鲸动力,强劲又迅猛 毫不夸张地讲,第二代CS75PLUS在动力系统方面实现了更全面的进阶。新车采用了蓝鲸新一代2.0T、NE1.5T高压直喷发动机,与第一代CS75PLUS的发动机相比,新发动机进行了多项技术升级,比如:由奥拓循环升级到阿特金森+奥拓循环、风冷中冷器升级为了水冷、单涡管增压变为双涡管、正时皮带改为终身免维护正时静音链等。 所以2.0T发动机能够做到最大功率171kW,峰值扭矩390N·m,而1.5T发动机的最大功率可以达到138kW,峰值扭矩300N·m,对于一款紧凑型SUV来说,不论是2.0T还是1.5T发动机,都能够带来越级的性能表现。 同时,两款发动机都搭配了爱信8AT变速箱,这款变速器拥有可靠性高、换挡平顺等优点,加上快速且精准的油压控制,可以让变速箱的换挡响应整体提升40%。 更关键的是,在国内紧凑级SUV市场中,能够用到爱信变速箱的车型并不多,而全系标配爱信8AT的更少之又少,所以由此可见第二代CS75PLUS的诚意。 根据实际体验来看,第二代CS75PLUS的动力储备很足,无论是起步,还是中后段提速,一脚油门下去,车辆响应很快,不会有拖泥带水的感觉。同时,爱信8AT变速箱的表现也很出色。 除了上面介绍过的优势之外,爱信8AT变速箱还拥有更低的锁止转速,并结合怠速空挡控制技术,能够在兼顾燃油经济性的同时,又能让起步更加柔和。 此外,第二代CS75PLUS还拥有Normal/ECO/Sport/自定义等4种驾驶模式,在不同的驾驶模式下,新车动力输出、底盘稳定性和仪表、中控娱乐屏,以及W-HUD的UI显示效果也会随之改变,能够给车主提供个性化的驾控乐趣。 聪明有温度的智能科技配置 除了性能提升之外,第二代CS75PLUS在智能科技配置方面也有大幅度升级。 首先,新车采用了新一代IMS智能交互系统,具备了Face ID人脸识别功能,在车主上车识别成功后,轻踩刹车即可自动将空调、多媒体调节到车主常用状态;而且它还可以实现智能手势控制、疲劳监测预警、智能儿童呵护系统、不规范行为提示等一系列功能,能够给车主提供方便且安全的驾驶体验。 同时,第二代CS75PLUS还配备了W-HUD抬头显示系统,除了显示速度之外,它还能实时显示导航、限速等信息,能够让车主不低头,就能够获得足够的行车信息,这样不仅方便,更关键的是安全。 其次,第二代CS75PLUS还拥有APA5.0+遥控代客泊车系统,可实现循迹倒车、一键式智能泊车和多场景泊车等功能,即使是在狭窄的车位中,也能通过手机APP和实体钥匙,一键遥控泊入/泊出,减少了驾驶者的烦恼。 此外,第二代CS75PLUS搭载了梧桐车联TINNOVE进阶版的梧桐3.0R生态系统,不仅生态功能丰富可迭代,更可随时通过多场景语音交互实现车内操控。根据实际体验来看,新车的语音控制系统的响应特别积极,语音识别率高,可以说是实现了真正智能的人机沟通。 在传承中创新的设计 实际上这些年,长安汽车在设计领域一直是引领潮流,而作为销量担当的第二代CS75PLUS,在设计方面同样下了很深的功夫。 首先,第二代CS75PLUS拥有“鲸尾击浪”与“晶体矩阵”两种格栅款式,其中“鲸尾击浪”格栅的设计理念,源自长安LOGO中的46.7度夹角;而后者以晶体点阵式的元素,看起来更加精致。 与此同时,第二代CS75PLUS还全系标配了LED晶体脉冲前大灯,它的远近光由11颗高性能LED组成,贯穿式流光前位灯由61颗LED构成,点亮后的辨识度很高。 为了跟高颜值前脸相呼应,第二代CS75PLUS在侧面翼子板上增添了玫瑰金饰条,同时,搭配18英寸星旋轮毂(或19寸星耀轮毂),让新车看起来更显质感。此外,第二代CS75PLUS的车尾采用了四出排气,搭配烈焰流光能量贯穿式尾灯,让整个车尾看起来很有战斗气息。 内饰部分,第二代CS75PLUS采用了拼色与撞色设计,看起来更显年轻。同时,内饰的整体布局以驾驶者为中心,仪表盘和中控屏采用贯通式设计,双12.3英寸高清大屏采用了全新玻璃冷弯工艺,并且还具有8.1°的弧度,日常看起来更轻松。 做工用料方面,第二代CS75PLUS还营造出极强的品质感。不仅在仪表板区域引入交互式智能璀璨星光表皮,同时,在门板、中控箱等身体可以接触到的地方,都采用了软质材料包覆,能够营造出极强的豪华内饰氛围。 预售12.79万起,带来超高价值体验 1月20日,第二代CS75PLUS正式发布了预售价格,共有6款车型,预售价格在12.79-15.49万元。同时,长安汽车还提供了预定相关的优惠政策,包括:下订享24/36/48期零/低利息换购享至高6000元置换补贴;首任车主全国联保3年或6次基础保养(含首保),首任车主享发动机核心零部件终身质保;下订即赠价值2000元精品礼包,基础流量终身免费,增值流量3年免费。 如果只从12.79-15.49万的预售价格来看,不少消费者会认为1.5T入门级车型价格,比现款车型贵了1万,但是实际上并不是这样的。长安汽车其实是取消了最低配车型,从次低配开始起售。简单来说,只加价3000元(不到13万),就能够买到爱信8AT的车型,更关键的是,豪华型的配置也增加了很多,所以这样比起来性价比是很高的。而2.0T入门级车型的价格是没有发生变化的,也就是说2.0T尊贵版车型做到了“加量不加价”,性价比得到了很大提高。 总结 作为国内A+级SUV市场热门“爆款”车型,第一代CS75PLUS至今累计销量已经突破了45万辆,并助推长安CS75系列在2021年10月累计销量超过150万辆大关。而第二代CS75PLUS在传承了上代车型出色产品力的基础上,实现了动力、智能科技和设计方面的全维进阶,给消费者带来了一款更有设计质感、更有智能科技配置体验,以及动力更强劲的SUV。更关键的是,12.79万元的预售价格,让第二代CS75PLUS拥有了很强的质价比,毫无疑问,它也将助推长安CS75家族迈上新台阶。 查看详情>>
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