标致20083万8千公里波箱不升档
- 3万8千公里,波箱不升档了,明天开去店里看看什么情况,郁闷开出去吃饭都的,吃完饭回家一向2档不升,一路手动档开回来的 查看详情>>
- 18款海马S5 旗舰版,波箱不升档18款海马S5旗舰版,早上开车走一段时间才升降档,转速高,不升档,跑一会就没事了,早上上班打着火,等10几秒直接挂前进档,感感觉用一档走一会才升档,不知道是变速箱保护还是有故障,大家有这种现象分享一下 查看详情>>
- 20款C200L波箱D5D6不升档20改款c200l,之前D1档3000+才升,4s店升到最新程序后出现D5D6不升档,重新匹配程序也不管用,求问怎么解决 查看详情>>
- 瑞虎8鲲鹏版下坡波箱不升档车子开了400公里了,今天回老家,下坡路段的时候,车子一直是一档或二档,被迫使用手动模式。发动机转速都到3000了?🏻不升档,请问双离合都是这种的吗?发动机巨响,或说,刚提车,变速箱就坏了。 查看详情>>
- 踩坑?一辆车怎么踩坑呢?#买车踩过的那些坑# 书接上回,这要追溯到河姆渡居民文化的时间…… 有点久远,那还是回到我的第一个帖子吧! 小时候,妈妈👩🏼对我讲。 要不你就开四个轮子的小车 要不你就拉公司的斗车🚗 结果我就成为万元废车的一员了 拿到驾照手痒啊,总感觉有驾照不开车就是犯罪 哪我就开始想买车 因为驾校是标致 我就瞄准了标致206 (这里科普一下,标致是天下第一☝️!) 就开始了收车之旅!!! 先是恶补了一波如何研学买二手车装老手教程 (然而并没有什么卵用😳😳😳) 当时车源还很紧不好找(现在尼玛一堆一堆的) 看见了佛山有一部黑色的 准备跑过去看 车友出去吃个饭回来就那个店就出手了 (毫无缘分) 第二辆在广州 一去要价8k 😄价格不戳 朋友看了一眼拉着我直接走了 后屁股大切割 (做过丰臀手术,人造美女我不要) 第三辆也是广州,要一万 ab柱倒膜改过音响 隔音棉吸水破破烂烂 后备箱一堆的线 果断放弃再见了👋!!!!!! 后面在闲鱼和我朋友随手发给我看的一个老家车源 要价1w2 咸鱼聊了下说1w可以 在我犹犹豫豫后又砍一刀🔪9k看车没问题就带走 去看车的时候装模作样扒胶条看👀地盘 一同操作 交钱走人 回到广州 空调坏了 后备箱不锁 唉 还是年轻 气门室盖漏油 水温高 就只能吃亏了 自己慢慢的搞 到现在变得和我想的样子差不多了 波箱又出问题了 😭😭😭😭万元车牛逼啊! 查看详情>>
- #易起心动,当爱车遇上520#大家好,我是来自山东日照的75p尊贵车主,我买的是#易起心动,当爱车遇上520#大家好,我是来自山东日照的75p尊贵车主,我买的是21款,5月5日去4s店看车,经过长达十五分钟的激烈角逐,定下价格交了定金,5月20日就提车了,心情很激动,又来到今年的520.我还在纠结给对象送什么礼物呢。 同等价格,自主品牌SUV性价比无敌的存在.....与合资相比,除了油耗高点,基本没有短.......家用很合适。 自己的第二辆车,第一辆雷凌的1.6自动顺利陪伴了我9个年头,如今年轻不在,随着孩子大了需要换个大点的车。选择长安的理由很简单:日常代步,很少高速,18线小城环境加上不想花啥大价钱,所以备选里面基本就自主主流SUV了.....这个基础上选择at波箱和排除颗粒捕捉器的车型,貌似只有长安的CS75p了,就这么简单。 行车感觉:自己开的车不多,之前高六非常均衡,除了1.6机头太肉以外,没啥缺点,9年坏了个后备箱灯泡,-个电瓶....剩下的正常保养即刻,关键保养超级便宜, 200来块汽修店自己搞......换到75不适应的就是SUV与小轿车差距,真的不一样, SUV就一工具车,带着家人就行,1.5的动力不算充足,但基本够.用.....高速120基本2100转,很好了....城里起步稍稍肉,不过大点油即刻,问题不......以我一直觉得车无完车,选车不要键盘侠,多去试驾多去开,想想自己的用车环境,这样就不会后悔~8AT都是听的好听,实际也就那样,因为能把这个8AT调教好的车企就很少,除了丰田本家,自主的几家都一般....低俗动力不跟脚很明显,2升3很明显慢,特别油给的少了就不升档,降档也是,不是很聪明,有啥说啥这个和合资调教相比还是差距明显的。基本.上时速95-100才会挂上8档所以多档位对平常市内驾驶没啥影响的。 查看详情>>
- 2021年飞度升级情况2021年飞度继续进行升级。第一样升级方向盘左7右4控制键,换档拨片。实现中控屏的物理键控制,定速巡航,CVT模拟7档位。因为安装的中控屏是安卓大屏,左7键只能控制大小声,听音乐切换歌曲,返回桌面与静音功能。个人喜欢物理控制中控大屏。大屏的触控键很难盲操。定速巡航。这个功能个人感觉非常实用。这个功能适合高速度与快速路。本人在市区只要直线路程长点,路况允许,都会开启定速。装上定速巡航第一次长途就是由佛山到沙扒湾。路程有一半都是开了定速巡航。感觉比以前开高速舒服。换档拨片。这个很多人都觉得没有用。这个麻,我使用的基率也不大。高速路上超车有换档拨片比以前深踩油门来得直接。转速也可以拉到6000转。行又长又斜的斜波,用上拨片,不用挂上L档。车辆在D档正常行驶时,按一下减档,波箱会降一档,发动机转速立即上升。时速60公里左右按一下升档,提示波箱已经在7档,不能再升档。升级完这些后,发现原车的顶配仪表不能显示档位(潮跑+的仪表可以)。没法子,又用了一笔钱升级了RS仪表。这个仪表,对于我台18款顶配有几样不匹配。第一样是后雾灯。仪表没有了后雾灯显示。第二样是启停系统。RS仪表只能显示工作状态时的绿灯,关闭状态下的黄灯不能显示。第三样是行车电脑会出现一项关于仪表的故障码。这个故障码是前方碰撞预警的设备的,可以不理。当时考虑过升级双液晶仪表的,但贫穷限制了我。原装顶配方向盘升级左7右4键,RS仪表。原厂仪表上个月公司台15年老爷车行驶中突然爆水箱。之后心念念帮小飞加个水温表。因为小飞主要是老婆开,装多个表出现问题可以报警一下。LUFI仪表现在仪表主要显示燃油压力,进气温度,电压,氧传感器电压,排气温度,水温,CVT油温。小飞正常水温在82度左右,着车后水温升至53度水温灯熄灭。CVT油温市区60度左右。高速路80度左右。我觉得今年最重要的升级是更换了LED大灯。在更换LED大灯前,使用过佛照的H4超白泡,比原厂的黄当𠧧素泡好一点。之后升级了佛照H4的LED泡。虽然没有被对向车主用远光灯射过,但那对LED用了半年就有一只烧了远光。LED大灯买了对品牌的灯罩改大灯。原厂的大灯罩留下来当藏品。这对LED大灯是亮野L2性能版,双光透镜。换了这个后,晚上跑高速安心多了。这些就是2021年对小飞的升级。 查看详情>>
- 揭秘马自达创驰蓝天技术,优缺点一览!你有没有看过马自达的创驰蓝天技术宣传资料?它笼统地概括了一些马自达汽车的技术提升。其中最引人关注的便是Skyactiv-G引擎、变速箱、轻量化和坚固车身以及底盘。但其实,这些只是对现有技术优化、整合和提升性能,而不是完全创新。为了让大家更了解马自达的“技术”,我们来一探究竟! 首先,Skyactiv-G引擎是引擎技术中的重要一环,采用了缸内多孔直喷、凸缸壳和4-2-1排气管等技术,不仅提高了功率,还节省了燃油。缸内喷油不仅能防止爆震产生,还能精准喷油,降低废气排放,同时使用92号汽油,让驾驶更经济。而4-2-1排气管则减少了废气干涉和残留,防止爆震发生。发动机的减重和改进机械结构也降低了机械部件的阻力,提高了动力表现。 接着,变速箱的强化也是值得一提的。马自达推出了睿智的6AT自动波箱,既轻量化又高效率。全转速锁止技术让动力响应更快,损失能量更少,而换挡逻辑能够记录您的驾驶习惯来进行智能化调整,加速升档速度,为您带来快感。同时,多连杆后悬的抓地力更大,转向时电动助力的高传动比也为您带来轻快的手感和稳定的高速感。 此外,轻量化和坚固车身同样是马自达优秀的技术之一。采用超高强度钢和整体大梁,让车身更加稳固,同时四面环闭的车身结构也能够更好地分散碰撞能量,保障驾驶者的安全。 当然,任何技术总有一些缺点,马自达的创驰蓝天技术也不例外。排气管加长后侵占了驾驶舱空间,同时冷启动时的噪音较大,可能会影响您的驾驶体验。变速箱技术越发先进,但需要更高的变速箱油净度,否则可能会出现异响、抖动等故障。车身的多直梁结构也可能会让震动传播得更快,让驾驶者比其他车型更加明显地感受到路面震动。 总之,马自达的创驰蓝天技术整合提升了马自达车型的各项性能,有着不少的优势,但其缺点同样也需要我们关注和改进。如果你正在考虑购买马自达,那么从优缺点入手,挑选适合自己的车型是非常重要的。 查看详情>>
- 风神奕炫、追梦无限😘2021年9月购车,到目前行驶13500多公里了,买车之前一直比较看好标致308和408,但是有次路过风神4S店门口,一眼被风神奕炫的外观吸引过去,进去感受后觉得不错,综合性价比后选择了奕炫2021款追梦版(不选标致的原因是超出预算,不想还贷款),下面整体和大家说一下这辆车的优缺点 我觉得运动外观格外吸引人,中网看着较为大方且运动气息十足,毕竟是A级车,远看稍显短粗💙。拥有主驾电动座椅,L2辅助驾驶和ACC全速自适应巡航、主动刹车、碰撞预警、车道偏离辅助、360影像、17寸运动轮毂、LED矩阵大灯、自动大灯、自动雨刷等功能,这个价位拥有这些配置让谁看了都感觉很实在很划算了,我个人也是考虑性价比这块,动力、配置、外观、价格兼顾🚒。 再就是溜背造型很抢眼,无论正面还是侧面,都让人很满意,前面矩阵LED大灯搭配后方贯穿式LED尾灯,很有年轻运动的气息️。 10寸大屏车机,windowsx系统自带车机蓝牙互联,连接后打开风神APP可以实现车机投屏和车辆语音控制,让你在行驶中不用动手只是张张嘴就可以实现空调、天窗、音乐、导航的操作,开长途很方便💝。车机自带360,对停车转向的安全性提升不少,再也不用担心倒车问题了🌷。 这个车的内饰可以说吊打同级别所有车系,中控及车门都是软性材料包裹,黑红搭配组合的运动风气息,真皮方向盘和运动真皮座椅,一进驾驶室就有种想要驰骋赛道的冲动💋。 还有1.5T+湿式双离合变速箱,这个动力配置在这个价位,已经算是很亲民了,外加风神10年不限公里质保,可以说自主品牌和合资品牌里没有哪个能做到如此优惠🐼。动力搭配四种模式,配合音乐的氛围,开起来太带感了😺。 ECO(节能模式)升档迅速,通过中控屏幕下方按键进行切换(按下ECO开启,再按下就是普通模式),市区行驶油耗与普通模式低1L左右,升档响应快,但加速不太顺畅,十分省油,市区百公里最好记录的5.9L的油耗😿。 普通模式升档一般,在D3-D4时候感觉有点儿延迟,初段起步吊打速腾280T,个人亲测,80迈以前速腾追不上,60迈以前提速很快,市区百公里油耗最好记录6.7L💖。 运动模式,不言而喻,开启这个模式,车辆仪表显示将变成红色,这个时候不管是发动机还是油门都特别灵敏,轻点一下转速就上2000,此时车辆加速性能是其他几种模式不能比拟的,亲测运动模式下0-100公里11秒,高速上随随便便185时速,体验不一样的驾驶乐趣,当然油耗也是很高,市区百公里9.1L,高速百公里7.6L,我自己很少用这个模式💝。 雪地模式,当然就是冰雪天气开的啦,我试了一下感觉不出来有啥,这可能需要专业的人去评测吧,毕竟我们这里前面下雪后面化,我也没用办法去测试啦,再说,雪天一般开的都毕竟慢,所以我经常用的就是ECO和普通模式🧡。 本人185身高,座位调至最高也不会顶着头,之前看别的车,不管怎么调节,头部给人感觉特别压抑,好在奕炫没让我失望,调好之后,顶部还有2指距离,后排距离,我185身高坐进去距离前驾驶位还有3指距离,空间总体来说还不错😼。后备箱空间简直大的夸张了,个人觉得后备箱空间太大有点浪费,后排座椅惊喜之处就是中间也配了头枕,在15万左右的合资车里这个配置基本很少见的,唯一缺点,后排不能放倒🚜。外观侧颜看着很长,长度比思域还长🙀。因为是赛道版运动车型,配的17寸轮毂加205扁平轮胎,这个不可避免的就带来了一个困惑,路感强,胎噪声略大🌻。五角星轮毂很不错,运动风满满😳。 看到很多车友说有点偏向,个人没感觉出来,打方向还是很精准的,60迈过弯比思域好很多,车身基本没有太大倾斜和前推感觉,可能思域减震比较软,奕炫减震比较硬吧,只要舍得给油,60迈后超车并线如风一般丝滑🐶。看到车辆上很多东西用的和标致雪铁龙都是一样的配件,更加相信这个车身底盘来源于标致雪铁龙了,具体那一款车型就不得而知了☃。 我买的是2021款自动追梦版,虽然销售小哥很够意思,说可以办理3年5万无息无任何手续费贷款,但我还是选择了全款,家人也不想自己有太多压力,毕竟还有房贷要还,全款全险落地9.1W送2000油卡、行车记录仪、脚垫、香水,这个价位个人感觉很不错了,我的预算10万,这也省了不少钱,所以后面就给车辆来了一些改装💜。 刚买车那会路上没见几辆,今年发现路上的奕炫越来越多,看来奕炫的性价比也是慢慢得到了年轻人和大家的认可吧🥰。#车主生活##奕炫# 查看详情>>
- 麦柯斯用车到现在整备了半年的分享😘家里多了一个孩子,打算买一台7座车,之前一直物色马自达5.无奈车源有限,价格也贵🙃。全世界也建议我买奥德赛,广东地区奥德赛太火热🐼。无奈不喜欢同年份的奥德赛,空间没有面包车的感觉,价格也坚挺🤪。一直没合适的,后来找一个做2手车的朋友帮忙找,他说他自己有一台麦柯斯看我合不合适 经过了我前车主,和前前车主,和我的不断完善……现在基本无漏油的地方,底盘无异响💐。一切功能正常😀。过2年就一年2审了,不过问题不大不就花多半天时间嘛🌲~ 出发前喷了4副油漆,换了2条轮胎、换了上水管、副水壶、修了方向机漏油、换了一个半轴防尘套、皮带、胎压监测、清洗了冷凝网空调出风口有0摄氏度🤤。全面检查了才出发,毕竟来回要1500KM😛。 北海一日游😼。2天一个人开了1500KM,可以接受不算太疲劳🐲。跑长途真的舒适,高速匀速100KM地开油耗8L每百公里🤝。 和家里的2.0MT马自达星骋一起,一台家用,一台稍有乐趣🎋。2台车发动机结构基本相同,可以说是同一系列,福特的2.3相当于马自达的MZR的低配版本🎍。都是耐用不挑食的 后来一天开着开着风扇不行……怠速不稳,不愿意升档💗。这些状况就是水温高了,比水温表还准🎊。后来开了一阵找一个安全的地方马上停车,打开机盖风扇完全不转😼。准备叫拖车风扇自己又转了起来……吹了有2分钟,就又着车 立刻安排换的品牌风扇,做工可以,质量有口碑🐨。朋友修理店包安装700元🐒。拆车件看运气,个人觉得一些损耗件觉得原厂太贵不如换品牌配件 之前这位置就有渗油,之前一直怀疑是曲轴后油封,要抬波箱,工程有点大一直没动🎃。这次这个福特专修的师傅,说也可能是油底壳漏,可以先从新打胶试试❤。有这问题的车友也可以观察下 前车主弄的中控大屏,倒车影像😹。顶棚,门内饰板💛。前车主还弄了火花塞,变速箱油,火花塞,发电机,压缩机,部分底盘件……#用车感受##车辆保养# 查看详情>>
- 09款本田锋范1.5自动波使用一千多公里用车感受!😏💯现在这部车我已经开了一千多公里,感觉锋范的确是一款适合年轻家庭使用的小汽车,外形设计时尚,发动机是她的亮点,油耗小动力足,我开了一段时间油耗在6升多点,车内空间一直都是本田MM的设计精髓,外形小,空间大,我180,200斤都随便坐的进去,一家人出行空间还是够用的,尤其是尾箱超大,同级别中没有比他大的了👄。唯一感到不足的就是本田车的隔音真的太差了,发动机和路噪音很明显,这点是锋范最掉价的地方,车无完车,整体来说锋范还是一款时尚、省心、好开、好用的小车,值得推荐给大家,可惜已经停产了,我个人还是比较推荐购买二手的09-12款锋范,外形真的好看🐷。这些都我真实用车情况,希望能给关注锋范二手车的人有帮助🤟。 后续话语:开了2个月的锋范,优点很多缺点也有,这里就吐槽几点: 第一,底盘与欧系车比较感觉有点松散,过小坑洼碎碎念,大坑就要散架的感觉,没有同级别的菠萝底盘好开🚑! 第二,变速箱,我不知如何形容这款5AT,总之很憋屈,升档时,因为惯性,感觉初段很冲,后段就比较好平顺性不错,可能是1.5发动机初段动力不足的原因吧,后期的锋范配备CVT波箱会好点吧😹。 第三,刹车,没有菠萝和欧系车的刹车辅助系统,感觉刹车很软,高速刹车会有点唐突不舒服,感觉有点心虚,不过还好都是市区开速度不快,也比后期出的锋范鼓刹好多了😾。 第四,隔音,这点就不说了,太差了是本田共性,就算朋友那台加了隔音棉还是效果不好,估计铁皮薄的问题吧🙂。 第五,方向盘助力差,可能开惯了德系电子助力系统,再开锋范虽然也是电子助力,总感觉怪怪的,不是很顺手,虚位比较大,每次都需要手回馈把一下才能直行,驾驶感觉差很多,慢慢适应吧🐹。说那么多吐槽话,我真不是黑锋范,每个车厂设计概念不同,优缺点也各不相同,锋范是城市代步车,优点明显油耗低,储物空间多,1.5发动机同级别动力最强,整体实力均衡,这点优胜于德系菠萝晶锐和欧系嘉年华、韩系K2以及同系的雅力士致炫等等同级别车型,在这个价位车型中各方面最为均衡,性价比最高的车型🚕。 感觉车型设计还是不错的,线条很流畅,12年车外形还不落伍,开出去还很好看,邻居还以为是新车都说这部小车很好看🎊。 做好防护,多上几层胶纸,封口处用透明胶包好,不要让喷漆渗入,包好后就可以喷漆了,先喷一层薄薄的底漆,然后隔3分钟再喷一层,我喷了大概5次,感觉可以了,不敢喷太多次,怕太厚容易掉漆,希望喷完这次能用上两三年就OK了😴。#锋范##用车# 查看详情>>
- 真是一日法系,终生法系!我家两台法系车,我自己4008,2019款的黑耀,去年6真是一日法系,终生法系!我家两台法系车,我自己4008,2019款的黑耀,去年6月抄底价16W多落地,绝版了!家属天逸雪铁龙,都是好车,天逸舒适,标致运动。 天逸性价比略高,开的相对较少,主要是我媳妇一直霸占着,不好意思跟她抢。这两个车我感觉最大区别是悬挂,天逸后排乘坐要更舒适一些,比较适合家用。4008路感比较清晰,底盘紧凑,很整,过坎当当两下就过去了,没有多余晃动。 我是去年6月抄底的19款黑耀,综合优惠了5.2w,服务费0.2w(本来0.3w砍了1k)保险0.4w,GPS没给钱,置换补贴0.8w,裸车优惠4w,优惠后裸车14.37w,加上税和贷款服务费、保险、三年的利息1w差不多也是16. x,真香。 当时在增车计划上,媳妇的本意是让我再看一辆轿车,毕竟家里已经有一辆SUV了,但是可能我开习惯了媳妇的天逸,总感觉SUV的视野还是要好上很多,再一个就是我开车不太仔细,沟沟坎坎什么路牙子经常上,轿车底盘估计经不住我折腾,所以还是想看SUV。 本来是要看5008的,毕竟七座布局,坐人多的关键时刻还是可以顶一把的,但是看了以后发现5008没有4008看起来协调,论颜值4008确实是suv颜值天花板。4008这个车虽然车身不长,但是外观设计大气,内饰很有层次感和科技感,爱死这个内饰了,可以说是一眼万年,看了一次就难以忘怀,其他车型内饰除了奔驰E都入不了眼。 4008加92完全没问题,但一定要加两桶油的92油耗确实比较惊喜,目前2.1w公里,自己算了下,平均一公里不到5毛,4毛7左右。原来的时候纯市区走走停停的,车速也不高,开起来也就30—40公里,偶尔能到50多点,最高也就能到4档。一般油耗10—11L。但是前段时间工作单位搬到外环了,虽然远了点但是路好走了,有点快速路的感觉,三分之二的路程可以跑到80,所以油耗降得不少,算下来就是不到五毛的样子。 至于顿挫感这一块,确实有。就是在时速40的时候,我后来琢磨了一下,40公里升档顿挫的根本原因是在3档时候,不管升降都会有拖拽感。解决方法就是大脚油门,我的天逸也是这样,没有顿挫感了。 至于驾驶感受,我自己说的不算,反正懂车的师傅上来驾驶后说:路虎宝马的感觉不过如此,可能这里面有一定水分啊,毕竟人家车子的价格在那里摆着呢,至少说明这个车子的驾控感一点不不差,至少应该在主流中等偏上的水平。我开的感觉是舒适踏实,家用足够了。 前段时间闲得无聊找了个空旷地带,感受了一下百米加速,急刹还有转弯半径,十五万公里老司机还是第一次感受刹停,吓的不轻。所以安全驾驶始终是第一位的,偶尔找个没人的地方玩玩就算了。 只是我觉得这个启停的感受控制的不好,现在同级别的车里面有一些也是带有启停功能,不过在启动的时候不会给你很大的发动机噪音,那个感受起来就很舒服,只能算作美中不足的点吧。至于保值各人想法不同,刚结婚就想着离婚,日子估计不会过好的。 说到最后,那就是没有最好的车,只有自己喜欢的车。自己喜欢就行,不用在意别人咋说,买来是自己开又不是给别人看。客观来说4008要颜值有颜值,要操控还是不错,要配置同级里面也算中上。法系车永远只属于懂他的人!开自己的车,让别人说去吧! 【峰哥谈车】 当你买车子不再考虑保值率,你才真正懂怎么买车。车子最重要的是安全性,关键时刻能保命。一辆安全性好的车不在乎保值率,因为根本舍不得卖。 查看详情>>
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#女神总动员集结818#入门即旗舰水准,试乘试驾体验林肯冒险家这几年国内车市是一片欣欣向荣的热闹繁华景像,而这两年各大豪华品牌更是呈现出一片爆发的景像,在我看来,在国内豪华品牌阵营中,除了传统BBA德系三强外,最值得关注、进步最大的便是美系林肯。林肯,代表的并不仅仅只是美国历史上鼎鼎大名的传奇总统的名字;林肯,还是一个有着百年历史的豪华汽车品牌;林肯,一个有态度有底蕴的豪华品牌,是美式豪华汽车的典范;在豪华品牌阵营中占有重要的一席之地;林具之道的传奇一直被人津津乐道!林肯从纯进口到部分主力车型国产化的道路越走越宽,国产化后的林肯汽车,传承了美式经典豪华特点,同时也更懂国人心,越来越受到国内消费者的喜欢。在我看来,林肯汽车,有着神秘的一面,也有着低调的一面,更有着与众不同的高贵的一面,独特的美式豪华理念又会让人记忆深刻。SUV车型无疑是当下市场中最火热的车型,林肯在旗下布局了从紧凑级SUV到大型SUV的完整布局,紧凑级SUV——林肯CORSAIR冒险家、中型SUV——林肯NAUTILUS航海家、中大型SUV——林肯AVIATOR飞行家、大型SUV——林肯NAVIGATOR领航员,从命名上看挺有意思的,覆盖了陆地、海洋、空中、太空等陆、海、空的全面布局,各款车型的定位与特点非常鲜明。冒险家、航海家、飞行家已陆续实现了国产化,价格更加亲民,也让国内消费者与美式传奇豪华品牌的距离拉的更,也让来自美国的百年豪华汽车品牌的林肯在国内发展的更加如鱼得水。林肯的加入,让本就竟争激烈的豪华SUV市场变得更加激烈,这一次我体验的车型是来自林肯旗下的入门紧凑级豪华SUV——林肯CORSAIR冒险家。林肯CORSAIR冒险家做为林肯旗下入门紧凑级SUV,沿袭了林肯汽车家族高贵的血统,与领航员、飞行家等旗舰车型同根同源的家族化外观设计语言;内饰传承了美式经典豪华风格,高档的用料、精细的做工、流行的科技配置、静谧座舱等等设计,营造出豪华舒适的高档座舱;全系2.0T发动机、8档手自一体变速箱、两驱/四驱系统、全独立悬挂系统等硬核动力配置。整台车型综合实力不简单!林肯CORSAIR冒险家,出道即巅峰,入门即旗舰!林肯CORSAIR冒险家外观设计采用林肯家族化设计语言,与林肯旗下领航员、飞行家等车型同根同源的家族化风格设计,从飞翼式中网变更为大梯形中网,车头显得更加精致和年轻,硬朗的腰线条、悬浮式车顶、贯穿式尾灯等等细节,凸显出美式车型的肌肉力量感的同时,又营造出时尚的活力感,旗舰车型的味道、精致时尚先生的气质,展现的很突出。-车身长×宽×高分别为4615×1887×1630mm,轴距2711mm,出色的外观元素设计,车型大气,有越级车型表现;-与旗舰车型同根同源的家族化风格设计,豪华旗舰车型风格强烈;-全新的镀铬中网,金属质感强烈,细节更显精致感;-硬朗腰线条,凸显出美式车型的肌肉力量感和硬朗粗犷感;-悬浮式车顶,营造出运动时尚感;-撞色车顶,营造出独特的时尚感;-全新分体式带有自适应远灯光功能的LED大灯;-林肯家族特有的经典贯穿式尾灯,辨识度极高;-前排驾驶位车门B柱上独有的密码锁,实用又显高档感;-雨量感应式雨刮系统;-车头/车尾齐全的驻车雷达预警模块;-全包边式车门结构;-车身四周包围黑色护板,减少用车过程中的刮蹭;-20英寸高档精致的铝合金轮毂......采用新家族化设计语言的林肯CORSAIR冒险家,外观上不仅有着美系车型的肌肉力量感,也有着精致、时尚的一面,富有活力的外形符合时下消费市场越来越年轻的流行趋势,豪华旗舰的气质魅力十足。林肯CORSAIR冒险家车内营造的很气派,横平竖直风格的中控台视觉上看起来有些粗犷风格,但细节用料很高档、做工很精致、流行的科技元素配置丰富,前后排符合人体工程学原理的高档、高配置、高舒适性座椅等等细节,让冒险家的车内表现出细腻的一面,粗中有细的设计让林肯冒险家车内表现的非常大气,豪华旗舰车型的优点呈现的很到位。-家族化设计风格豪华座舱,营造的非常气派;-横平竖直的中控台层次感丰富;-车内大面积高档真皮软装,豪华质感营造的很到位;-中控台区域加入实木装饰条,细节处理的很精致;-高档真皮包裹的座椅,多向调节功能符合人体工程学原理,舒适性极高;-前排座椅具备电动调节、通风/加热、按摩、主驾驶位座椅记忆功能、后排座椅加热等,实用性和舒适性极高;-前排座椅独特的左右腿托调节功能,细节设计很人性化;-12.3英寸全液晶仪表盘,显示清晰,功能实用;-12.8英寸中控大屏,搭载最新的SYNC+智能中控系统,功能应用强大,且很实用;-支持车联网、手机互联功能;-实用的语音识别控功能;-搭载HUD抬头显示器,显示信息丰富,科技感足;-双色真皮包裹多功能方向盘高档感十足,方向盘配备电动调节功能;-方向盘上的多功能键功能启动后背光灯亮起的细节设计,很有仪式感;-全车配置多层隔音玻璃,打造静谧车内空间;-配备哈曼卡顿放下顶级REVEL锐威音响系统;-悬浮式中控塔台控制区设计,高档感十足;-配备自动双区空调系统,后排空调出风口,车内PM2.5过滤系统、车载空气净化器;-配备手机无线充电模块;-配备充足的type-c、USB、12V电源扩展接口;-360全景影像系统;-后备箱内安装有后排座椅靠背放倒快捷功能开关,提升用车便利性;-大尺寸可开启式全景天窗;-包括膝部安全气囊在内的前后排安全气囊防护;-配备全车安全带未系提配功能;-配备电动后备箱门、后备箱门感应开启、后备箱门开启高度位置记忆功能等;-宽体舒适车内空间;-丰富多样的储物空间......林肯CORSAIR冒险家做为林肯旗下入门紧凑级SUV车型,车内的整体表现依然有着豪华旗舰级车型的水准,宽体、精致、有料,让林肯冒险家在同级别车型中表现优秀,竟争力十足。林肯CORSAIR冒险家全系配备2.0L涡轮增压发动机,发动机最大245PS马力、最大390N.m扭矩,性能表现的非常出众;8档手自一体变速箱,采用按键式档位设置,换档动作优雅,动力输出平顺;全独立悬挂系统底盘、两驱/四驱车型可选;具备标准/舒适、节能、运动三种驾驶模式和防滑、复杂路况两种地形驾驶模式,此外还配备了丰富的驾驶辅助系统功能,在动力系统的表现上,林肯CORSAIR同样是硬核、旗舰级水准。-全系配备2.0T高效发动机;-配备8档手自一体变速箱,独特的按键式档位设计;-配备方向盘换档拨片;-有前置两驱、前置适时四驱两种车型可选;-全系全独立悬挂系统,前麦弗逊式独立悬挂系统+后多连杆式独立悬挂系统组合;-四驱车型配置软硬可调节悬挂系统;-配备无钥匙进入/无钥匙启动、远程启动功能;-配备ESP、ABS、EBA等等安全系统;-具备疲劳驾驶监控和提醒功能;-配备胎压显示和监测系统;-配备并线辅助、车道偏离预警、车道保持驾驶辅助功能;-支持道路交通标志识别功能;-配备全速自适应巡航系统;-配置发动机启停、电子手刹、自动驻车、上坡辅助等功能;-配备标准/舒适、节能、运动三种驾驶模式;-支持防滑、复杂路况两种地形驾驶模式;-配备驾驶辅助功能快捷键;-支持自动泊车入位功能;-配备主动刹车/主动安全功能系统......林肯CORSAIR冒险家的动力系统性能出色,开、安全的特点让人很容易掌控,出色的操控性能不仅让冒险家做为城市SUV功能车型使用完全能够胜任,还具备一定的越野性能,动力实力表现的同样很出色。林肯CORSAIR冒险家全系共有六款车型,分别为:1.冒险家2022款2.0T两驱尊悦版,官方指导价:24.68万;2.冒险家2022款2.0T两驱尊享版,官方指导价:25.98万;3.冒险家2022款2.0T两驱尊雅版,官方指导价:27.98万;4.冒险家2022款2.0T两驱MONO限量版,官方指导价:28.98万;5.冒险家2022款2.0T四驱尊雅版,官方指导价:30.28万;6.冒险家2022款2.0T四驱尊耀版,官方指导价:34.58万。从车型配置上看,两驱和四驱版本车型定位明确,选择适合自己的车型也不会困难,24.68万起来的官方指导价,在同级别豪华车型中,竟争优势非常明显。此次试乘试驾体验的车型为林肯冒险家2022款2.0T四驱尊耀版,接下来,一起来体验这辆有着高贵美式豪华血统的入门紧凑级SUV。林肯冒险家外观设计上采用了全新的家族化元素,与领航员、飞行家等旗舰车型的相同的设计理念,让林肯冒险家具备旗舰级车型的气质。车头进气格栅从飞翼式中网变更为大梯形进气格栅,且用了大量的镀铬表面处理亮条装饰,中网花纹与林肯品牌LOGO一致的形状设计,让冒险家的车头显得更加精致。凌厉的腰线、悬浮式车顶、分体式LED大灯、贯穿式尾灯、双边直出尾喉等等细节设计,营造出美式SUV的肌肉力量感的同时,也凸显出年轻、时尚、动感的一面。林肯冒险家虽说是入门紧凑级车型,同样具备旗舰级车型的气质,塑造出年轻、大有可为的气度,也凸显出精致时尚先生的一面。传承美式豪华典范的林肯冒险家在车内的表现相当优秀,越级车身尺寸带来更加宽体充裕的车内空间,用料上乘,配置丰富,豪华感营造的非常到位。用料高档做工扎实,大面积高档真皮包裹、实木装饰条等细节的加入,营造出高档豪化质感;HUD抬头显示器、12.3英寸全液晶仪表盘、12.8英寸悬浮式中控大屏、SYNC+智能中控系统、双区自动空调系统等等流行科技配置的加持,让林肯冒险家具备科技潮流;前后排符合人体工程学原理设计的高舒适性座椅、分体式腿托、座椅通风/加热/按摩、多层隔音隔热玻璃、REVEL锐威高档音响等等配置,让林肯冒险家更懂驾乘人员,舒适性出众,表现的更为贴心;包括膝部安全气囊在内的全方位安全气囊防护、并线辅助预警、车道偏离预警、胎压监测等等安全功能配置和驾驶安全辅助功能,让林肯冒险家体现出安全可靠的一面。做为入门紧凑级SUV车型的林肯冒险家不止有优秀的外面,内在表现不将就,同样表现出旗舰级车型应有的水准,豪华、静谧、舒适、科技、宽体、安全等等表现,在同级别车型中表现出色,是一个非常贴心的伙伴。林肯冒险家全系配备2.0L涡轮增压发动机,发动机最大245PS马力、最大功率180kW、最大390N.m扭矩的性能表现,在同等排量发动机中;表现的非常的亮眼,全系搭载同级少有的8档手自一体变箱,按键档位设计,换档间显现优雅从容一面;全独立悬挂系统底盘,符合车型的定位;适时四驱版本车型的加入和配备的多种驾驶模式,让林肯冒险家的可驾驶性、操控性表现的更加优秀;配备丰富的驾驶辅助功能,易操控,更安全。定位入门紧凑级SUV的林肯冒险家,在动力性能表现上毫不马虎,从发动机调校、变速箱匹配、底盘系统、多种驾驶模式到驾驶辅助功能等等,林肯冒险家在动力系统上性能扎实,实用性高,同级别车型中,同样具备非常高的竟争力。换装全新家族化设计语言的林肯冒险家,外观上显得更加精致、时尚,标致性的大梯形进气格栅与贯穿式尾灯,让林肯冒险家的辨识度非常高。虽然新车型变得精致、时尚和年轻化,但美式肌肉车型的气质依然得到了传承。虽说是紧凑级SUV,但整个车型看起来非常的大气、稳重和结实,这样的造型设计,丝毫没有影响到冒险家的驾驶感,林肯冒险家看起来看,开起来容易驾驭,在出色的动力系统调校和丰富的驾驶辅助功能系统的加持下,开起来有种洒脱的驾驶自信心和操控感觉。2.0T发动机调校到最大245PS马力、390N.m扭矩的动力输出性能,同级别少有的8AT手自一体变速箱,还有全独立悬挂系统底盘、适时四驱系统、多种驾驶模式和路况模式,不得不说,林肯冒险家的动力表现非常亮眼,可以说是在同级别车型中属于头部佼佼者的实力。出色的动力系统,让林肯冒险家的驾驶感表现的非常全面,开起来稳重、轻快、安全。同级别车型中少有的8AT手自一体变速箱,即便是在起步的一、二档之间的档位变换表现的非常顺畅,驾驶过程中,踩下油门后,油门反应灵敏,发动机转速提升快速,匹配的变速箱档位升档丝毫不拖拉,档位切换的非常平顺,整个行驶过程和升档过程中,可以感受到连绵不决的顺畅动力输出。在制动情况下,刹车灵敏,制动迅速,变速箱降档反应同样很灵敏,而且过程中感受不到档位下降的顿挫感。林肯冒险家开起来非常平顺,再加上平稳的车姿,整体驾驶过程非常的舒服。林肯冒险家配置三种驾驶模式和两种地形模式,此外,还有适时四驱系统、全独立悬挂系统、丰富的驾驶辅助功能等等,这也让林肯冒险家不仅能够完全胜任城市SUV的职能,而且还着一定的越野性能,闲暇之余,来个轻度越放松放松,冒险家也能够做到。多种驾驶模式下,可以体验到不同的驾驶风格,标准模式下,开起来比较驾轻松,整体舒适性极高,林肯冒险家开起来会比较平稳;节能模式下,可以感受到动力输出的会比较温顺,有种不急不躁的感觉,会比较适合拥堵的早、晚高峰路况和城市路况,节能减排优先;切换到运动模式下,会感觉到方向盘略微变重,发动机转速会有所升高,动力输出的会比较更强劲,开起来会感受到更加畅快。车内的表现,我个人觉得美式豪华车型在豪华即视感表现上,不会像宝马奔驰那样华丽和高调,也不会像奥迪那样太过于低调,整体表现的粗中有细,有种特立独行的磅礴大气感。林肯冒险家车内前后排空间宽敞,座椅舒适性非常高,而且座椅的细节设计上考虑的很人性化,如前排独立的左右腿托、按摩功能、后排座椅靠背角度和前后可调节等细节;得益于多层隔音玻璃的配备,林肯冒险家车内的静谧效果表现的确实很优秀,可以说是到目前为止我试驾过的车型中隔音效果最的紧凑级SUV。车内的科技配置的应用,在我看来比较以实用性为主,并没有太多的华而不实的功能配置,毕竟让驾驶人员更专注于驾驶才是最重要的。方向盘的转向灵敏,操控起来很轻盈,驾驶起来很舒服;进入自动档时代,绝大多数车主都习惯了D档行天下,林肯冒险家独特的琴键式档位设计,动动手指就可完成换档,不失优雅、从容感。个人觉得略有不足的地方是中控塔台区的功能控制按键布局的比较多,如果需要通过实体功能键来控制功能,需要有一定的熟悉的过程,在强大的SYNC+智能中控系统和语音识别控制功能弥补了这个短板,包括空调、多媒体、导航、电话等常用功能均可通过语音识别来进行操控,也基本上不太需要通过实体键来操作。林肯冒险家还具备防滑、复杂路况两种地形驾驶模式,这也让林肯冒险家更能胜任雪地、湿滑、沙地、结冰等等多种复杂路况,无疑对于提升车辆的地形适应和操控有着很大的帮忙。林肯冒险家还配备有并线辅助预警、车道偏离预警、车道保持功能、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航系统等等流行的主流驾驶辅助功能系统,也让林肯冒险家具备L2级自动驾驶功能,大大提升了驾驶安全性,也让加驾驶林肯冒险家变得更加轻松、自信和安全。林肯冒险家的全独立底盘系统调校的比较偏向舒适感,滤震效果出色,加上舒适的座椅、静谧空间等,林肯冒险家车内的舒适性表现的非常不错。而且,林肯冒险家配备了适时四驱系统,让林肯冒险家开起来更加平稳,在超速、过弯、变道等状况下,车辆的平稳性和安全感表现的非常自信。整体上来说,林肯冒险家开起来非常开,动力充沛,输出平顺,操控自如,安全舒适,性能表现的很扎实,同时也很均衡。美系车型,向来给人粗犷、不拘细节的感觉,但从美式豪华典范的林肯品牌我们可以感受到不一样的美式豪华,哪怕是入门紧凑级SUV的林肯冒险家,不妥协、不将就的性格表现的非常全面。外观与旗舰车型同宗同源的细节设计,优雅精致又时尚;内饰配置粗中有细,注意人性化体验,包括选材用料、细节功能、音响单元、隔音措施、座椅素质等等方面,考虑的非常细致化和实用化;动力性能出色,驾驶体验出众,2.0T发动机机,同级少有的8AT手自一体变速箱,全独立悬挂系统,多种驾驶模式和路况模式,适时四驱系统等等,均是硬核级的实力。林肯冒险家,用旗舰级的设计、扎实的功底、务实的作派、优秀的性能,让我们见识到了林肯之道的魅力。这几年,林肯的表现越来越出色,在豪华品牌市场中稳扎稳打,进步非常大。如果你想拥有一台豪华紧凑级SUV,这辆林肯冒险家不仅有深厚的文化底蕴,而且还有着高性价比,诚意十足,值得关注。 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