标致2008制动脚感
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- 骐达的制动脚感刹车会不会喝大众车的刹车踩着感觉有点硬 查看详情>>
- #金风送爽的比亚迪#秦plus的制动脚感调节有标准和舒适两种模式。就我个人的感#金风送爽的比亚迪# 秦plus的制动脚感调节有标准和舒适两种模式。就我个人的感受,不管是哪个模式,刹车都偏软。有点刹不住的感觉。从车评人的评测成绩中也可以看出,秦plus的刹车确实水平一般,甚至属于偏差的水平。我们在开车时,如果前方有异常,尽量提前介入,及早踩刹车,这样可以很大程度上避免追尾。 舒适停车功能我建议关闭。因为这个功能会增加刹车距离。本来的设计初衷是在刹停的时候避免乘客点头,所以在刹停的一瞬间释放一些刹车。但这样返到增加了刹车距离。 查看详情>>
- 这趟出差回来,忽然就适应了D档下的制动脚感,神奇。之前一直觉得没信心,然后不得不这趟出差回来,忽然就适应了D档下的制动脚感,神奇。之前一直觉得没信心,然后不得不用B档(动能回收档)来找安全感,现在OK了 (之前把刹车缺乏信心归咎于后轮鼓刹是我草率了,其实是刹车系统的标定中前段是电机动能回收,后段才是机械刹车介入,机械刹车介入比较晚导致的,绝对制动距离是没问题的) 查看详情>>
- 小鹏g8的销量蝉联第一是有一定道理的,他有着不少可圈可点的地方。 他的制动脚感也小鹏g8的销量蝉联第一是有一定道理的,他有着不少可圈可点的地方。 他的制动脚感也挺不错。底盘则是出乎意料的惊艳,第一次开它的时候,我当时直呼这次小鹏调得有点东西,后来发现这台车是普通的机械版本悬挂,着实震惊到我。他的底盘最优秀的地方莫过于低速的滤震表现,油润厚实,整体悬架调校的有一些欧洲车的感觉,比较整,面对烂路时柔而不散,舒服且有一定的高级感。 查看详情>>
- 我认为唯一的缺点是汽车的制动脚感与大多数电动汽车相同https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/09/10/edc0ff4b23ca4e68b8db1b0ea8911753_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 也建议不要买2.5混动那个混动的制动脚感实在是差得离谱 查看详情>>
- 除了质感还有科技感,全新标致2008值不值得买?在如今汽车这个大市场中,一部分人买车时候追求车辆的性能和实用性,而另一部分人则更追求车的颜值,就算你有再好的配置没有一个颜值在线的外观,咖哥觉得也很难在竞争激烈的市场中得到广泛认可。 查看详情>>
- 标致2008:设计感出众,能否摆脱“叫好不叫座”的宿命?在中国市场,法系车边缘化已经是不争的事实。普遍消费者在购车时,首先考虑的是德、日系合资品牌,再到美系品牌,再到自主、韩系品牌,最后所剩不多的市场份额也许才轮的上法系。 查看详情>>
- 不到11万,科技感爆棚的法系SUV标致2008上市!2019年11月22日或许是一个值得被纪念的日子,因为全新一代标致2008在广州车展首发,而这也是标致品牌成立一百多年以来首次选择在欧洲以外发布全球车型。 查看详情>>
- 全新标致2008:设计感出众,能否摆脱“叫好不叫座”的宿命?在中国市场,法系车边缘化已经是不争的事实。普遍消费者在购车时,首先考虑的是德、日系合资品牌,再到美系品牌,再到自主、韩系品牌,最后所剩不多的市场份额也许才轮的上法系。 查看详情>>
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- TEI Racing P系列与S系列刹车卡钳的区别,作用P系列街道版性能制动刹车套件。主要是适合日常街道激烈驾驶,跑山,制动脚感灵敏,激进,拥有卓越的制动和散热性能,在连续制动下表现更加稳定。卡钳是轻量化镂空设计的锻造卡钳,采用了轻量化高强度锻制铝合金制成。其酷炫的外观和卓越性能,广深改装爱好者的喜爱。 查看详情>>
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