阿特兹羊角球头换装
- 09年乐驰,刚换前羊角,托臂,拉杆球头,做了四轮定位,还是吃轮胎不知道是什么情况09年乐驰,刚换前羊角,托臂,拉杆球头,做了四轮定位,还是吃轮胎不知道是什么情况? 查看详情>>
- 离谱!持扳手徒手掰断方程豹 豹5大梁?首先,从材料的角度看,比亚迪豹5在下摆臂的设计与制造过程中,选用的是屈服强度>500MPA,抗拉强度550MPA的高强度钢材,这类钢材具有较高的抗拉强度和屈服极限,能够在行驶中承受较大的纵向冲击力而不变形。熟悉悬架系统的小伙伴都应该清楚,摆臂的作用是连接羊角与副车架,保证悬架系统的纵向移动,受力点是整套悬架系统的连接点部分,如上支臂球头,下摆臂球头以及各胶套部分,摆臂本身是不会承受扭力的。 查看详情>>
- 阿特兹换装熊牌轮胎爱车跟着我风吹日晒的,也有五六年的时间了,也到该换轮胎的时候了,就直接去店里换了,通过店员的介绍,选择了熊牌这款轮胎。现在跑了也有几天的时间了,整体表现还是非常不错的。我挺满意的。 查看详情>>
- 【新款阿特兹】新款阿特兹换装新样式的进气格栅和保险杠,采用了横条幅盾形进气格栅设【新款阿特兹】新款阿特兹换装新样式的进气格栅和保险杠,采用了横条幅盾形进气格栅设计,辅以多条镀铬饰条进行装饰。前大灯融入了全新样式LED灯带,使其更加动感。此外,新车的前保险杠相比老款车型也有所变化,线条更加犀利,且增加了镀铬装饰。 查看详情>>
- 阿特兹蓄电瓶可否换装锂电池(磷酸铁锂)本人不懂电池,只是在网上看见有人换装磷酸铁锂电池,听说只要七八百元钱,使用时间长,受温度控制小,环保安全等。 查看详情>>
- 日产逍客新款1.3T比2.0自吸的香太多 无论动力 底盘三角臂 前后羊角 铝合金 底盘大面积覆盖纤维隔音板 变速箱从传统钢带换装钢链 yyds 查看详情>>
- 如图,是最适合纯电车的前悬架——低位上下双球头双叉臂或者说5连杆 车身厚,要搭配如图,是最适合纯电车的前悬架——低位上下双球头双叉臂或者说5连杆 车身厚,要搭配大车轮协调比例。 又要降阻,压低车头整流罩高度。 还要调行驶高度,需要空气弹簧。 提速快,四驱的主销-轮心距要小。 这么多要求,只有低位上下双球头双叉臂可以满足了。 如今的现状,高位双叉臂的羊角要绕到车轮上方,本就捉急的轮跳包络需要在塔顶掏个大洞,要么就躺平用麦弗逊。蹲一个图片里示意的悬架出现(忽略推杆减震)。 查看详情>>
- 2015款2.0阿特兹目的机异响问题2015款2.0阿特兹,方向机异响始终无法解决,有点是头疼,据说日本原装进口那一批好像没有这个问题,想问问群友,有后期换装日本原装进口方向机总成的车友吗?能否提供使用后实际感受以及购买渠道的,感谢。 查看详情>>
- 马6阿特兹的整备故事#万元车整备清单# 2017年实表9万公里的二手马6阿特兹,一起来看看这车整备故事: 看了一下车况,20年换的四条轮胎,发动机没有任何漏油的地方,外观漆面还是原厂油漆,最重要的是这台2.5前驱动力还特别好,除了刹车方向抖动,总体车况很不错,买得挺值。 底盘咱们没用一汽马自达的配件,而是选用了进口马自达的配件,没差几个钱,双层冲压的下摆臂,扎实稳重,整体操控性有帮助。底盘做一下性能整备小升级,一组摆臂、一套避震、一套刹车,一些球头。最后换一下制动液,一定要抽真空加注,不然有空气进入,刹车也会抖动的。 机舱做了一下深度清洁,干净得像新车。红外黑内,看着还是有点小帅气的。这款车漆叫马自达 “魂动红”,做了遍漆面矫正/护理,效果很惊艳。 这台马6阿特兹2.2W整备后,开了好几圈,老开心了,开着太爽了。 查看详情>>
- 聊聊角逐于中华大地上的改装风格 美式改装聊聊角逐于中华大地上的改装风格 美式改装😃😃历史沿革就不说了,哪怕从这些风格文化进入中国开始也有近30年了,梳理起来太麻烦 今主要聊美式改装,澳式改装和中式改装(码不下了,分三篇)😃😀 美式改装主要面向两个方向,攀爬和高速越野,最终这两个共同影响了美式穿越改装和日常越野改装(主要是weekend warrior周末战士,指在周末假期等时间出门越野,工作时间开越野车代步) 两者共同的特点是大轮和升高悬挂,35' 37' 40'的胎在牧马人 Bronco聚会中很常见,3'直到8'的升高都有😃😃。硬桥升高获得攀爬必要的行程,换大齿比以及更粗壮的桥来应对更大的轮胎(图2 3为摩押)。高速越野通常改装long travel kit,换装加长的上下支臂、转向拉杆和半轴👍👍,搭配4-6'升高,以及加强羊角和避震塔以应对飞跳(图4-6)。😀😀原厂的牧马人392 xtreme recon和Bronco Raptor就是案例(但dana50后桥带37还是有点虚)。👍👍但应用到穿越上的话,典型案例像AEV的牧马人方案上了37',Expedition overland的Tacoma上了35',这种风格也影响了国内,新车提回家研究改装,到处问能不能上285 315,这个避震升高多少,殊不知扁平比对越野才更为重要(比如绝大多数人说到33胎都会想到285/70 17,但有谁考虑过同为33'的255/80 17呢?) 👍诚然,底盘敦实了视觉效果好,但宽胎大负值偏位的危害随手就好几个,更换齿比只是应对了轮胎直径的加大,宽度的加大则会带来油耗增高😀,动力响应迟钝,滚动阻力增加,压强变低,转向系统磨损加剧👍👍,独悬车辆从上下支臂到羊角、球头以及半轴等等压力都会增加😀。如果说攀岩和高速越野方向彻底的改装,如虎克之路上的那些战车,几乎100%改变了车辆操控属性,那美式穿越改装及国内这种风格约等于改变了50%的操控属性😃😃 查看详情>>
- 静态试驾奥迪Q3🌈不得不爱新款奥迪Q3将继续搭载平底三幅式多功能方向盘,同时液晶仪表与中控屏采用嵌入式布局,另外值得一提的是,新车将换装圆形球头档把,座椅纹理和质感有所升级‼️且有望对车机系统功能等进行优化,预计会为驾乘人员带来更加舒适豪华的用车体验。 动力方面,据悉低配车型会搭载速腾同款的1.5T发动机,并匹配7速湿式双离合变速箱;中高配车型则继续采用2.0T高低功率发动机。不过相信无论哪种动力,都能在行驶过程中带来顺畅稳定的体验感✔️ [_LinkTopic:奥迪Q3,6869,23] 查看详情>>
- 好开才是硬实力,问界M5的底盘调校值得表目前市面上的新能源汽车,往往将重点放在设计、智能等表面因素上,而较少关注操控性能的优化。然而,问界M5却愿意在操控性方面投入更多的精力和资源,特别是在底盘调校方面。 问界M5采用了前双叉臂、后H臂式多连杆独立悬架设计,其中前双叉臂独立悬架采用的是四球头双杆结构,与宝马X7同款,这种结构加强了连杆与车身和羊角架的连接,可以增加横向多角度的控制力,从而提升了车辆的稳定性和操控性。后悬采用的H臂式多连杆独立悬架则提供了更好的横向支撑,以此获得更快的动态响应,提高后轮的循迹性。并且这种悬架设计还能有效地吸收和缓冲来自颠簸路面的震动,提升了驾驶舒适性。 问界M5不仅好开,乘坐舒适度也极高,这都要归功于它优秀的悬架设计和底盘调校,这是同级别很多新能源汽车难以企及的。 查看详情>>
- 理想MEGA底盘曝光,前下双球头双叉臂、后integral H臂,前面应该是同轴理想MEGA底盘曝光,前下双球头双叉臂、后integral H臂,前面应该是同轴电驱,看着很高级。理想纯电车型是鲸鱼(MEGA)+五条鲨鱼,所以重点不在MEGA,是后面几条小鲨鱼,它们是否也这般高级? 电池包有上盖且上盖没作为驾舱地板,不是CTB结构。 此H臂悬架看着面生 宝马integral IV,弹簧不在H臂上; 宝马integral V,后置toe link; JLR系H臂,极氪,沃尔沃的H臂,它们的toe link在H臂之下; 奥迪MLB,一眼不同; Lucid、 蔚来区别都很大。 倒是与阿罗giulia、红旗H9的H臂布局有点相似,弹簧顶在H臂上,integral link向上连接羊角、toe臂前置且位于H臂之上。 查看详情>>
- 改装案例|本田雅阁不止于“雅”,还可以很“燥”😏😏改装清单: Feelair气动系统 D2气动避震 羊角 下摆臂 塔顶 方向机加长球头 倾角拉杆😏😏😏 张开的大嘴,正面气吞山河的霸气,侧面看则不失灵动优雅,貌似一副很乖的样子,但只要别发动引擎,你的感觉可能是对的。 引擎轰鸣,这辆改装的Honda Accord立马就会变了一副模样,侵略性十足💪💪💪 改装清单: 手工中尾段排气 尾箱气动造型 四个15mm法兰垫片 19寸jnc炭炉铃 (轮毂:前9.5后11J,et25) (轮胎:前215/35/19,后225/35/19) 升级尾灯 车尾部的改装,更加凸显“一骑绝尘”的速度感,留给世界的只有一抹背影,而留给自己的便是激情、动感以及心中暗喜。🌸🌸🌸 升级后的尾灯,尤其在夜晚更加突出,犹如暗夜精灵点亮疾驰的车道,辨识度极高,回头率爆棚。🉑 #动力改装# #外观改装# 查看详情>>
- 底盘改装手册不知道各位车友们在改装底盘时有没有觉得迷茫呢?其实,底盘改装并不是一件难事,只要知道要改哪些地方,就能够轻松地将底盘改装得更加优秀。 底盘件可以分为调教类和强化类两大类。调教类主要是针对四轮数据和悬挂几何的修正或升级,如可调摆臂、可调束角拉杆、李子串、可调球头、定制化羊角、法兰盘等。强化类则主要是针对车辆刚性和车身跟随性的优化,如顶吧、强化衬套、可调防倾杆、杯士等。 在进行底盘改装时,需要根据车辆数据和动态需求来选择合适的底盘件。若是需要解决前进角度不够或爆胎等问题,就可以选择鱼眼塔顶或可调前后摆臂;若是为了过弯性能,可选择可调束角拉杆;需要调节放倾杆介入特性的,可选择李子串;想让车子齐边美观,可选择法兰盘;需要修复滚动中心的,可选择可调加长球头。 如果是想增加车头或车尾的稳定性,就可以选择前顶吧或后顶吧;如果想增加车辆反馈灵敏度,就应该选择强化衬套;需要调节车辆弯道动态或避免转向过度或不足,就可以考虑可调防倾杆。 改装底盘件不是一蹴而就的事,建议一步步地改,每改一个地方就去感受并调整,这样能够更好的提高改装的乐趣。经过每个改件的体验,你就会了解每个改件的性价比及存在的价值。 查看详情>>
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