阿特兹发动机G值
- 新一代SUBARU BRZ性能的“G值”进化论G值在物理学上被称为重力加速度,虽然G值是中学物理的基础知识,但在生活中依然是个相对陌生的词汇。而在汽车领域,G值一词却是躲不开的重点。纵观车市,不论是高性能SUV、高性能轿跑还是纯粹的跑车,都在宣扬自己的操控性、加速性、运动性,抛开那些百万超跑,很少能有一款产品能完全从“G值”的角度来深入解读剖析自己的产品,在这其中,新一代SUBARU BRZ就通过了进化,在性能与操控上展现出一台跑车的“G值”进化论。 查看详情>>
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- G值决定过弯速度,为何F1赛车超过6G对于日常驾驶的车辆来说,厂家很少去宣传过弯G力,虽然这项数值直接决定了车辆过弯的极限速度,但由于普通家用车的差距并不大,因此很少宣传,而在高性能车或者赛车上,G值可以很好地判定车辆的性能,像F1可以超过6G,而战机甚至有9G的加速度,为何有这么大差距?如何增加G值?改装时可以从哪几个方面去提升?今天我们选车侦探就来详细分析。 查看详情>>
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- 任性的颜值担当---阿特兹阿特兹 查看详情>>
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- 肯定阿特兹的颜值这个其实可以自行调研,我敢保证十个看到阿特兹的人至少有9人会肯定阿特兹的颜值. 正是因为阿特兹的出色设计风格才促使了我去买它,不想雅阁和凯美瑞那样激进的运动风造型. 阿特兹的外观更加偏向于家用时尚,但是运动感依旧有所保留. 这样的设计能够满足多元化的审美需求,俗话说众口难调,阿特兹就是试图努力调节大众的口味尽可能的满足更多人的审美观。 整体的设计感很强将很多时尚元素完美的融合在了一起,给我呈现了一台运动风十足的车子很符合我个人的审美。 内饰的设计是这台车最大的亮点,其实打开车门你是发现不了阿特兹的亮点所在的,厉害的地方就是阿特兹就是将不是亮点变为亮点,纯黑色的配色加上整洁简单的设计风格并且加以高档的真皮材质予以包裹,将简约与豪华相融合,这样的设计最符合大众口味了。 空间是阿特兹之所以能够成功并且口碑非常不错的一个非常重要的因素,当然我看很多人都跟风吐槽阿特兹的后排不给力,要知道一台偏运动化设计的车头部都会受影响,但是阿特兹已经用非常出色的轴距弥补了头部空间的不足,还有一点就是车轴凸起,我觉得这都是鸡蛋挑骨头,那台车没有那个凸起的台阶,如果有可以告诉我我一定买。 查看详情>>
- 阿特兹拥有👑无与伦比的颜值提到马自达,很多小伙伴会说最没有存在感的日系车,千万别这样想,马自达的优势不至于操控。接下来我们来了解一下马自达的优秀选手阿特兹😀 设计方面,阿特兹可谓颜值担当,车头设计采用马自达家族化的魂动设计理念😝中网与大灯的巧妙融合,镀铬装饰条一直延伸到大灯下方,与美洲豹眼睛下方的条纹相对应😊车尾也依旧是阿特兹的设计优势,微微上扬的设计加上圆形的尾灯,辨识度极高。下方采用双边单出的圆形排气设计,这一点一直是马自达惯用的设计😗 坐进阿特兹的车内,悬浮式中控屏幕,三圆的仪表设计,这些都是马自达一直在坚持的东西😙喜欢的人深爱不已,不喜欢的人置之不理😗这也许并不是一件太好的事情,毕竟符合更多人的审美才是王道。但是阿特兹中控的AI设计还是相当不错的,并不是很多日系品牌那种所谓实用为主的设计风格😗 阿特兹定位中型车,2.0L版本的三款车型车身尺寸长宽高分别为4870*1840*1445mm,而2.5L车型在车高方面尺寸为1451mm😜轴距都是2830mm。阿特兹的车头设计比较长,因此车饰空间的优势并不明显,尤其是后排空间,马自达为了操控会牺牲掉一部分的空间作为代价😀 动力方面,阿特兹搭载两款发动机,分别是2.0L自然吸气和2.5L自然吸气发动机,其中2.0L自然吸气发动机最大马力158Ps😉最大扭矩202N•m,而2.5L自然吸气发动机最大马力192Ps,最大扭矩252N•m,搭配6AT变速箱。自然吸气一直是马自达坚守的阵地,Dual S-VT双可变气门正时控制系统的使用,为阿特兹提供了更高的热机效率😊#阿特兹# 查看详情>>
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