YARiS L 致炫助力泵感应塞换装
- #YARiS L 致炫用车#开了大约有个半年左右,感觉不错,驾驶感觉很舒服,很顺#YARiS L 致炫用车#开了大约有个半年左右,感觉不错,驾驶感觉很舒服,很顺畅,不像之前的车特别塞,体验极差,但它的空间我觉得还是不够大,我这个体型有点挤,可能也该减减肥了。 查看详情>>
- 指导价4.09-5.29万,宝骏310新增1.2L国六版指导价4.09-5.29万,宝骏310新增1.2L国六版。除满足国六排放,新车在外观细节上亦有所调整。一、车辆的基本信息:1、级别:5门5座两厢车,车身尺寸4032×1680×1450mm,轴距2550mm。2、驱动方式:前置前驱;悬架形式:前麦弗逊后扭力梁;转向助力类型:电动助力;前后制动器类型:通风盘式、鼓式;轮胎规格:165/70 R14;采用机械式手刹。3、动力方面:宝骏3101.2L国六车型搭载1.2L四缸自然吸气发动机,最大功率59kW、峰值扭矩112N·m,燃油标号92号。4、传动部分:匹配5挡手动变速箱。(配图为2019款1.2L 自动舒适型)二、竞争车型:同价位两厢小型车貌似没有,不如去看看二手的飞度、Polo、YARiS L 致炫和YARiS L 致享。三、对310的看法:这车挺神奇,国产品牌小型车过得普遍都不好,但310可以,2019年卖出47124台。宝骏对市场需求 查看详情>>
- 丰田也可以很便宜,实拍YARiS L 致炫俗话说得好,一分钱一分货,很多东西即使价格昂贵依然被人抢购,说明这个东西确实是不错。丰田旗下很多车型就是这样,你看新款汉兰达和国产赛那的终端加价已经加到要起飞的底部,买个新汉兰达最终落地价都差不多能买个新款奔驰C级了,依然有一大批人趋之若鹜,说明丰田的实力确实强大。不过手里没那么多钱也别着急,我们今天推荐一个丰田的便宜车,那就是YARiS L 致炫,相信很多人还是买得起的。 现款的YARiS L 致炫主推的是致炫X版本,也就是带有跨界风格套件的车型。对于两厢设计的YARiS L 致炫来说,加入的跨界风格套件也并不维和。特别i是新款在改进了八字胡以及换装LED大灯之后,整体颜值看着干净了不少,不少老车主看了之后都感觉心动。 #YARiS L 致炫##值得入手的车# 查看详情>>
- 24💙💙扶手箱好像不能打开,留出了一个单独放手机的位置,四门储物格也有点小,能放24💙💙扶手箱好像不能打开,留出了一个单独放手机的位置,四门储物格也有点小,能放矿泉水,保温杯都塞不进去 💚💚刹车有点疲软,通知我换刹车助力泵,我去了售后一会说我的换过了,一会又说我的不用换, 💛💛换没换我自己会不知道,我看了换过的助力泵有个管是锥形的,圆柱形的不用换,一千公里时换了仪表盘,换后之前的里程清零了,旧的仪表盘右转灯不会在仪表显示,双闪右边的也不亮,实际灯泡是亮的😱😱😱 查看详情>>
- 机油保养灯频繁亮教你如何去除机油保养灯是汽车仪表盘上的一个警告指示灯,通常以一个机油壶的图标表示。它的作用是监测发动机的机油压力,当机油压力低于正常范围时,就会亮起来,提醒驾驶员注意发动机的润滑状况,避免发动机因缺油而损坏。 为什么会频繁亮起? 机油保养灯频繁亮起可能有以下几种原因: - 机油量不足。这是最常见的原因,如果发动机长时间没有更换或补充机油,或者存在漏油的情况,就会导致机油量低于最低标线,影响机油泵的泵油量和机油压力。 - 机油管破损。如果汽车的机油管出现裂缝、磨损或松动等问题,就会造成机油泄漏或无法正常输送,降低机油压力。 - 油路堵塞。如果使用了劣质的机油或者机油滤清器,或者长时间不更换机油和滤清器,就会导致机油中混入杂质和脏污物,堵塞了发动机内部的油路,影响了机油流通和压力。 - 机油感应塞损坏。机油感应塞是一个电子元件,它通过测量发动机内部的电阻来判断机油压力是否正常。如果感应塞老化、损坏或者被脏物污染,就会导致误报或者无法警报。 - 机油泵损坏。机油泵是发动机润滑系统的核心部件,它负责将储存在底壳中的机油泵送到发动机各个部位。如果机油泵出现磨损、卡死或者断裂等故障,就会导致泵不出或者泵不足的情况,使得发动机缺乏润滑。 - 电路故障。如果汽车的电路系统出现断路、短路或者接触不良等问题,就会影响到仪表盘上的指示灯正常工作,可能导致错误警报或者无法警报。 查看详情>>
- 致炫相对于前面两款车型更加灵活YARiSL致炫的外观设计相对于前面两款车型更加灵活,更适合城市驾驶。整车的外观造型很吸引人,前脸采用了家族式设计,使车辆更具丰田家族感。尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯设计,感觉整辆车更加时尚动感。 哈弗赤兔的内饰设计整体感觉比较简洁大气,给人以舒适的感觉。在安全方面,该车装备了大量的安全配置,包括倒车影像、车道偏离警示等功能,给驾驶者带来更多的安全保障。 科鲁泽的内饰设计也比较大气,在豪华线条的基础上,加入更多的人性化设计,在使用上给人带来了很好的体验。具有自适应巡航、全景影像、泊车辅助等多种便捷性配置。 YARiSL致炫的内饰设计非常时尚,用了很多活力的颜色,并且采用了全新的时尚中控,可以使驾驶者更轻松、更自然地驾驶和控制车辆。比如,车辆搭载的自动感应雨刮系统、后视镜电动调节只需轻轻一触,让驾乘更加惬意。[_LinkTopic:YARiS L 致炫,8719,23] 查看详情>>
- 耐用省心省油,YARiS L 致炫外观方面,YARiS L 致炫采用了流线型的车身设计,加上大面积的前脸和狭长的大灯组,整个车身看起来非常时尚动感。车身线条流畅,车顶采用了流线型设计,极具动感。车头和车尾均采用了黑色的环绕型线条,增添了一些运动气息。车身侧面线条流畅,简单,大气,具有很好的视觉效果。车身各处均采用了简洁的设计风格,整体呈现出一种简洁而精致的时尚感。 😊☺☺ 内饰方面,YARiS L 致炫的设计也采用了简约风格,给人一种非常舒适自然的感觉。中控台采用黑色高亮饰板,柔软的坐垫和把手以及简洁的按键,让驾驶者操作起来非常方便。同时,车内还配有高级音响和多媒体系统,可以让驾驶者尽情享受驾驶过程。车内空间宽敞,座位舒适,驾驶者和乘客都可以享受到非常舒适的驾驶和乘坐体验。 😉☺☺ 动力方面,YARiS L 致炫配备了一台全新的1.5L自然吸气发动机,最大功率输出达到了107马力。同时,车辆还采用了CVT无极变速器,使其在燃油经济性和驾驶感受方面都表现出色。此外,车辆还配备了全新的电子助力转向系统,使驾驶更为轻松和舒适。 ☺☺☺[_LinkTopic:YARiS L 致炫,8719,23] 查看详情>>
- 是时候聊聊特斯拉的刹车了 特斯拉的刹车系统和传统车还真的有点不太一样,那它到底不是时候聊聊特斯拉的刹车了 特斯拉的刹车系统和传统车还真的有点不太一样,那它到底不一样在哪里呢?特斯拉又是怎么样把车停下来的?AutoPilot辅助驾驶,又是如何来控制你的刹车的?今天如来跟大家好好说说。 虽然特斯拉大部分时间是用动能回收来停下车辆的,但是特斯拉物理刹车系统的基本原理还是和传统油车刹车系统一样的。 特斯拉的刹车总泵的位置就在我们驾驶室的防火墙前面,对应刹车踏板的位置,当我们踩下刹车的时候,液压推杆就会给刹车总泵施加一个推力。我们可以把赛车总动看做一个针筒,在被压缩之后,放在白色储液罐里的刹车油就会通过两个孔流向刹车分泵,而每个车轮的刹车分泵上有一个从动液压缸,最后推动摩擦片来抱住刹车盘,完成制动。 听到这里是不是感觉特斯拉的刹车和传统车的刹车都一样?Nonono,接下来不一样的就来了——特斯拉的i booster。 正常情况,我们一个脚要去踩出四个轮胎的刹车,那用车肯定很累,所以传统车的刹车结构主要是用来放大脚踩刹车的力量。在传统油车上起到这个作用的是真空助力泵,但是真空助力泵必须要用发动机进气来抽真空,可特斯拉电池没有发动机,也没有进排气,怎么办? 于是博世就发明了一个电动助力的方案,就是我们特斯拉上在用的i booster助力器,它是特斯拉车上的刹车助力系统,安装位置很关键,在刹车踏板推杆和刹车总泵的中间。i booster的助力原理也不复杂,在连接刹车踏板的推杆上设置了一个磁铁,在助力器的外壳上有个霍尔传感器能感应磁铁的位置。当踩动刹车,传感器就会感应踩刹车踏板的位移幅度,并告诉ECU,ECU就会命令电机旋转带动里面的齿轮转动,外面的齿轮转动后,中间的螺旋丝杆就会往外顶出来,给刹车的液压系统施加助力。 接下来真正的重点来了,我猜这里肯定有小伙伴会问,万一电机坏了或者齿轮卡住了怎么办?刹车是不是踩不动了呢?如果电机坏了,齿轮也卡住了,电路板也坏了,没有助力的情况下,整个物理结构的丝杆是可以往前推的,这是最简单的机械结构,它不依靠任何的助力,你只要用脚去踩刹车,它就会往前,从这种角度来看,有人说特斯拉的刹车踩不下去,尴尬不尴尬?而且要知道i booster不是特斯拉专用的,在目前市面上不管是油车还是电车,只要带了刹车辅助系统的用的基本上都是i booster,那么为什么只有特斯拉是个大尴尬呢?还是说有人在刻意制造这种印象呢? 查看详情>>
- 我的车买了二十来年了,没有任何故障,车漆也光亮如新。平时都是放在车库里,需要出门我的车买了二十来年了,没有任何故障,车漆也光亮如新。平时都是放在车库里,需要出门的时候,都是我媳妇在后面推着走。过减速带的时候,我会找几个人抬过去。轮胎我会每天转半圈,防止轮胎同一个部位长期受压变形。过几天我还会用汽车举升机把车抬起来一下,防止悬架受力不均匀。空调从来不开,害怕里面的冷凝器发霉。机油我也每天搅动几次,害怕长时间静止损坏发动机油底壳的油封。门窗的缝隙我也用胶水封死了,害怕别人塞的小广告卡住玻璃升降机。雨刷我都是拆下来放到被窝里,害怕雨刷长时间暴晒导致胶条老化。门框密封胶条我也是每天涂抹一遍鲁花5S特级压榨花生油,害怕胶条氧化变硬。电池我也是每天拆下来充电,害怕蓄电池长时间自行放电导致不可逆的硫化。转向的时候我也不舍得打转向灯,都是让人在后面打手势,害怕烧坏灯泡。轮胎的气压每走两步我就测量一次,害怕胎压过高或者过低引起轮胎寿命衰减。每走几百米我还要下车去抠一下轮胎花纹中夹住的小石子,害怕扎坏轮胎。每次需要大幅度转弯的时候,我都是雇几个人抬起我车头转弯,害怕方向盘打死损坏助力泵。每行使十来里地我就换一次机油,害怕机油里面的金属杂质磨损汽缸壁。 查看详情>>
- 开车我是认真的我的车二十万买来的,没有任何故障,车漆也光亮如新。平时都是放在车库里,需要出门的时候,都是我媳妇在后面推着走。过减速带的时候,我会找几个人抬过去。轮胎我会每隔半个小时转半圈,防止轮胎同一个部位长期受压变形。过几天我还会用汽车举升机把车抬起来一下,防止悬架受力不均匀。空调从来不开,害怕里面的冷凝器发霉。机油我也每天搅动几次,害怕长时间静止损坏发动机油底壳的油封。门窗的缝隙我也用胶水封死了,害怕别人塞的小广告卡住玻璃升降机。雨刷我都是拆下来放到被窝里,害怕雨刷长时间暴晒导致胶条老化。门框密封胶条我也是每天涂抹一遍鲁花5S特级压榨花生油,害怕胶条氧化变硬。电池我也是每天拆下来充电,害怕蓄电池长时间自行放电导致不可逆的硫化。转向的时候我也不舍得打转向灯,都是让人在后面打手势,害怕烧坏灯泡。轮胎的气压每走两步我就测量一次,害怕胎压过高或者过低引起轮胎寿命衰减。每走几百米我还要下车去抠一下轮胎花纹中夹住的小石子,害怕扎坏轮胎。每次需要大幅度转弯的时候,我都是雇几个人抬起我车头转弯,害怕方向盘打死损坏助力泵。每行使十来里地我就换一次机油,害怕机油里面的金属杂质磨损汽缸壁。每次上高速我都更换全部轮胎,害怕爆胎 查看详情>>
- 不吹不黑!😳Model Y 真实用车体验!👻😱分享下特斯拉Model Y落地后1000KM用车体验,给想购买的集美做参考。☠ 🉑️电池续航情况: 目前只在所在城市内开,上下班,轻度拥堵,空调设20度。💜 驾驶模式设置最接近汽油车和较安全的(图三)但也最耗电。😆 测试下来,充满电(480KM),实际上只能走380-400左右,八折。😪 🉑️充电成本: 安装了标配充电桩,用电有峰谷,一般下午充。💜 满电80多度走400KM,成本大概60RMB。😃 🉑优点: 1⃣️加速快且流畅 路况允许下,一脚电,已经到下一个路口了,后面的车可能还在斑马线。✋ 而且不会由于突然加速,对惯性产生不适感,但也少了推背感。😛 转弯很稳。✊ 2⃣️自适应巡航,全车亮点🤗 快线、市区路况非常适合开启巡航,省力省心,走走停停都跟着前面的车,反应灵敏,还能感应道路限速。💋 但不能感应斑马线和红绿灯。☠ 3⃣️辅助自动驾驶 这个功能我试用了几次,体验下来,感觉这需要在道路条件非常好的情况下用,例如高速和快线 ⚠️⚠️⚠️ AP不代表自动驾驶。💗 在任何模式下,都需要双手放方向盘,脚轻放在刹车位。😦 做好随时接管车辆的准备!👈 ⚠️⚠️⚠️ 4⃣️玻璃大顶(图二) 被戏称为“马斯克的浪漫”的是我又爱又恨的地方。😙 晴天,享受蓝天白云,婆娑树影。😍 雨天,又是另一种心情。😲 但现在广东慢慢入夏,中午真的很晒(如图五) 车内温度上升,需要更低的空调,从而影响续航能力。😱 (本车暂未贴隔热膜,贴了应该情况会好很多) 👎缺点👎: 1⃣️空调异响、压缩泵异常 空调出现过一两次沙沙的声音,后来又自动好了。✋ 下车锁车后,貌似是空调压缩泵会突然响起工作声音。😅需要手机重启空调并手动关闭才能停止工作。😚 售后是让我们升级系统,目前问题还没解决 2⃣️噪音大 80KM/h以上,明显感觉比较吵了 3⃣️导航鸡肋 内置导航很傻,绕路,语音提醒不明确 4⃣️后排座位宽度太小 对比很多日本欧美车,感觉Y的后排像给小孩坐的 🉑️为啥我们坚定不移买Y?😲 1⃣️之前家里用车是GLE和520i。🧑🤝🧑 158cm开GLE略吃力,加上堵车,右脚都踩麻了,油耗差不多15、6。❤ 520i已经7年车,近两年各种故障灯接连亮,进厂维修都十几次。😖 不是凡尔赛,是真心塞 2⃣️后面就决定买纯电,但ModelX略显韭菜,3太烂大街,新兴品牌不太信的过#Model Y# 查看详情>>
- 锐际四驱嘉享刹车改装(改装2)20年6月底提车到现在一年多了,锐际陪我跑了1万8千多公里,喝着92的粗粮任劳任怨,话说女大十八变,一万八换了轮毂再换刹车升级下。目前这套刹车整体感觉就是跟车信心不足,速度50以上真的轻踩虚位,低速的时感觉轻踩有刹车的,总结就是前段不线性。所以大鲍鱼来啦。。。。。。配置:18寸轮毂(穷逼舍不得换一套19轮毂和轮胎)卡钳:TEIp60es标准6活塞卡钳,价格6000出头(小活动价)因为合头桥位需要订做,所以等一周时间才到手在称重,遮住了没显示出来,14.5Kg,感觉4活塞更合适些,也更轻。比原来单活塞卡钳清了0.5Kg,聊胜于无啊,改轮毂簧下质量不减反增(7J改成8.5J了),换了卡钳也没找回来,心塞。。。。獠牙盘,355X32,再大得改轮毂注意看橡胶套,上次半个月左右换轮毂的时候喷的WD40,这些部位一年一两次的保养还是很有必要的,能够减缓橡胶老化异响啥的,准备入冬再喷一次。小哥耐心涂高温防锈膏新旧对比细节不能少,螺丝胶安排上。钢喉永远是最难得。。。。其中有些比坑的地方,文章最后一起总结了安装完成,开始排空。小哥用真空抽刹车油的,顺序外里外,最好后轮也排空,忘了拍图了,依次右后、左后、右前、左前,一共用了1.5L刹车油。真心塞满了。。。。。脚感比以前更线性了,一踩就有。目前行驶30公里没发现异响,后期在检查漏不漏油一些事项原车刹车油管接口原车刹车油管正面油管连接固定卡扣形状1、首先就是最难搞定的钢喉了,原车和新的钢喉(五边形)凸台形状不一致,导致放不进去原来孔内,最后通过磨园凸台解决,购买的时候一定要注意钢喉凸台形状,后轮没拆但估计也一样。2、原车是电子助力泵,原本担心不断ABS电源排空会锁死,实际在拆刹车油管的时候的确听到电磁阀啪嗒啪嗒的声音(为了防止拆下刹车油管后刹车油一直漏,拆之前用棍子顶着刹车板,结果滑了,后来没踩刹车拆装也没事),结论是踩着刹车会听到电磁阀啪嗒啪嗒的声音,后来没踩刹车拆反而没了。PS,21年后的新车改了配置,没有电子ABS泵更不用担心这个问题,后买优惠不是白来的3、吐槽一下TEI的所谓专车合头,PCD数据这一块肯定是没问题的,但是5个螺栓孔间歇太大了,大约50-100丝之间,刹车盘可以晃动1到2度左右,这公差忒大了吧(见后面图片)。虽然轮毂可以压紧,但是少点晃动矿量是基本素质吧,车友若是改装定制合头一定要适当减小公差。4、本次最大遗憾就是媳妇没有出境,工具没到只能到店里更换了,不然大长腿踩刹车必须安排上每个螺丝孔的间隙,心里很无力啊。。。。。感觉被开发了很多次 查看详情>>
- 我的车九万买来的,没有任何故障,车漆也光我的车九万买来的,没有任何故障,车漆也光亮如新。 平时都是放在车库里,需要出门的时候,都是我在后面推着走。过减速带的时候,我会找几个人抬过去。 轮胎我会每天转半圈,防止轮胎同一个部位长期受压变形。 过几天我还会用汽车举升机把车抬起来一下,防止悬架受力不均匀。 空调从来不开,害怕里面的冷凝器发霉。 机油我也每天搅动几次,害怕长时间静止损坏发动机油底壳的油封。 门窗的缝隙我也用胶水封死了,害怕别人塞的小广告卡住玻璃升降机。 雨刷我都是拆下来放到被窝里,害怕雨刷长时间暴晒导致胶条老化。 门框密封胶条我也是每天涂抹一遍鲁花5S特级压榨花生油,害怕胶条氧化变硬。 电池我也是每天拆下来充电,害怕蓄电池长时间自行放电导致不可逆的硫化。 转向的时候我也不舍得打转向灯,都是让人在后面打手势,害怕烧坏灯泡。 轮胎的气压每走两步我就测量一次,害怕胎压过高或者过低引起轮胎寿命衰减。 每走几百米我还要下车去抠一下轮胎花纹中夹住的小石子,害怕扎坏轮胎。 每次需要大幅度转弯的时候,我都是雇几个人抬起我车头转弯,害怕方向盘打死损坏助力泵。 每行使十里地我就换一次机油,害怕机油里面的金属杂质磨损汽缸壁。 每次上高速我都更换全部轮胎,害怕爆胎。 停车的时候我都是先用激光水平仪测量一下地面是否平整,害怕地面不平整导致车辆大架扭曲变形。 我也不敢拉手刹,都是用砖块垫着,害怕手刹线长时间拉紧导致不可逆的弹性失效。 夏天的时候我还会用我的防晒服把轮胎罩住,害怕强光加速轮胎龟裂。 停在树下的时候,我会在车顶放置一台驱鸟器,害怕鸟屎腐蚀车漆。 每天我还打蜡一次,防止车漆退化变色。 洗车的时候从来不用毛巾,害怕毛巾夹杂小沙粒磨损车漆,我都是直接用舌头舔。 先不说了,刚才一口气跑了二公里,心疼死我了,我又要给我的爱车去换机油了,顺便抠抠轮胎上的小石子。哈弗大狗真厉害👍我的车九万买来的,没有任何故障,车漆也光亮如新。 平时都是放在车库里,需要出门的时候,都是我在后面推着走。过减速带的时候,我会找几个人抬过去。 轮胎我会每天转半圈,防止轮胎同一个部位长期受压变形。 过几天我还会用汽车举升机把车抬起来一下,防止悬架受力不均匀。 空调从来不开,害怕里面的冷凝器发霉。 机油我也每天搅动几次,害怕长时间静止损坏发动机油底壳的油封。 门窗的缝隙我也用胶水封死了,害怕别人塞的小广告卡住玻璃升降机。 雨刷我都是拆下来放到被窝里,害怕雨刷长时间暴晒导致胶条老化。 门框密封胶条我也是每天涂抹一遍鲁花5S特级压榨花生油,害怕胶条氧化变硬。 电池我也是每天拆下来充电,害怕蓄电池长时间自行放电导致不可逆的硫化。 转向的时候我也不舍得打转向灯,都是让人在后面打手势,害怕烧坏灯泡。 轮胎的气压每走两步我就测量一次,害怕胎压过高或者过低引起轮胎寿命衰减。 每走几百米我还要下车去抠一下轮胎花纹中夹住的小石子,害怕扎坏轮胎。 每次需要大幅度转弯的时候,我都是雇几个人抬起我车头转弯,害怕方向盘打死损坏助力泵。 每行使十里地我就换一次机油,害怕机油里面的金属杂质磨损汽缸壁。 每次上高速我都更换全部轮胎,害怕爆胎。 停车的时候我都是先用激光水平仪测量一下地面是否平整,害怕地面不平整导致车辆大架扭曲变形。 我也不敢拉手刹,都是用砖块垫着,害怕手刹线长时间拉紧导致不可逆的弹性失效。 夏天的时候我还会用我的防晒服把轮胎罩住,害怕强光加速轮胎龟裂。 停在树下的时候,我会在车顶放置一台驱鸟器,害怕鸟屎腐蚀车漆。 每天我还打蜡一次,防止车漆退化变色。 洗车的时候从来不用毛巾,害怕毛巾夹杂小沙粒磨损车漆,我都是直接用舌头舔。 先不说了,刚才一口气跑了二公里,心疼死我了,我又要给我的爱车去换机油了,顺便抠抠轮胎上的小石子。哈弗大狗真厉害👍 查看详情>>
- 车随年龄变,选择途观L,见证人生旅途🔖🔖前言 随着年龄的增长,我们对车的需求和观念也会不断的变化,车随年龄变,见证人生旅途,这话一点都不假,年龄与所驾驶车辆之间有着千丝万缕的联系,它在不同的时段见证着我们每个人的成长和角色变化,前几日我们十多年的老车友再相聚,心里禁不住感慨万千,聊起关于车、关于人和车一路走来的故事~~ 🚗🚗爱车现状 我的现任爱车途观L是2023款330TSL自动两驱R-Line越享版,2022年11月1日购入的,至今已经陪伴我518天,行驶了26236公里。 🚗❤️用车故事 记得10多年前我拥有了人生中的第一辆车~手动挡的东风景逸,开始了我的有车生活,结识了很多车友,直到我现任的爱车途观L,十多年过去了,车随年龄变,每一辆陪伴我的爱车都见证了我的人生旅途,收获了成长与感悟! 这中间车友们也都陆陆续续换了车,但唯一不变的是车友们之间的情谊,“换车不换人,永远逸家人”,这不,我们又一次相聚在一起了。车友聚会从美味的早餐开始了~~ 🚗🚗换车经历 车友,因车结缘相识,那我就从我的第一辆车说起吧,驾照拿到手五年了还是不敢开车上路,因为工作需要不得不逼自己练练了,据说练手还是得手动挡的车,新手新车,于是入手了我的小红逸,这一开竟然也开了六年,那会还特别喜欢手动挡车的驾驶乐趣、半坡起步的兴奋紧张感,也许年轻的时候还是偏重喜欢激情与速度。 再后来也是因为车友置换了一辆日产奇骏(图上的奇骏就是车友的车),感觉日系车外观漂亮用车比较经济实惠,我就入手了我的第二辆车日产逍客,我的日产逍客是2016款2.0L的CVT精英版,再到后来2020年家里又增购了一辆丰田YARiS L 致炫X 1.5T CVT 豪华版。 随着年龄的增长,越来越喜欢沉稳大气的车子,少了一些浮夸的东西,对爱车的需求和观念着重放在了车子的安全稳定性上,这个时候我遇上了心仪的大众途观L,2022年11月初看车当天就拿下了,提车至今已近一年半了,现在途观L是我最佳的出行伙伴。 🚗🚗车型对比 日系车更偏向于经济实用性,我这两辆日系车都是CVT,cvt变速箱一般是日系车的偏爱,变档流畅成本低,平顺性和燃油经济性适合追求舒适驾驶和经济性的车友,但空间小配置低,高速行驶甚至有发飘的感觉。去年十月份我和车友一行五人驾驶途观L出游,满载的途观L动力十足、行驶平稳,ACC自适应定速巡航、车道保持、全景影像等驾驶辅助功能用起来得心应手,非常的智能科技化,车友们作为多年的老司机也对它赞不绝口。 🚕🚕外观内饰 车随年龄变,在车子的装饰和加装上也随着年龄的增长不喜欢花里胡哨的东西了,途观L简约和精致的风格正符合我现在的心意,不论从外观和内饰都趋向年轻时尚化了,却也依旧保持着沉稳大气的风范。我以前喜欢热情如火的红色,现在偏爱洁净明亮的白色。 🏆🏆空间表现 途观L毕竟是中型SUV,之前的景逸和逍客都是紧凑型SUV,很明显途观L在大空间上占有绝对优势,空间宽敞,驾乘也格外舒适。 🚘🚘驾驶体验 在驾驶感受方面,相比前几辆车途观L给了我更好的安全感,它的底盘、悬挂给我的感觉就是稳稳当当,用车近一年半,感受到了它的驾驶质感和实用的功能,视野开阔、操控轻盈、动力十足;实用的功能比如360全景影像、电动感应后尾门、方向盘和座椅加热都感觉非常便捷和舒适。 📝📝总结 人生是一次奇妙的旅途,爱车带我们领略到沿途的风景,每个经历过的城市,每段走过的路,都成为记忆中珍贵的足迹,爱车虽然会随着年龄的增长更替或变化,但爱车将这些足迹一点一滴地串联了起来,见证着我们独一无二的人生故事。[_LinkTopic:换车进化史,80563,37] [_LinkTopic:用车公里数背后的故事,85715,37] [_LinkTopic:向往的用车生活,71413,37] 查看详情>>
- 吉利星越L自己摸索研究与分享️外观大家说的算,就好比相亲一样,我不管你会做多少菜,多么知书达理,或者小鸟依人,第一条我得看着顺眼,如果不顺眼其他都是白搭,用最简单的话说,星越L的外观就“似”沃尔沃,换个标就行了,这么说也是有原因的,除了外观方面的原因,就是他和沃尔沃的XC40属于同一个平台"CMA",CMA平台是吉利和沃尔沃共同研发的全新一代高级别车型的生产平台😼。平台的最大的优势就是在于,他可以一个平台生产多个车型,降低生产成本,保证利润的时候又可以降低车价,最主要的是平台中的车型大部分配件都是可以通用,技术可以共享,生产的车型品质比较好把控🎊。 发动机为DR-E2.0T分为中功率和高功率(为什么没有低功率🤞?俺也不清楚可能只是叫法不一样) 发动机生产工厂是,吉利于2017年才台州建立的微米级发动机工厂,生产工艺可以达到1微米,检测工艺可以达到0.5微米,自动化生产率高,自动化率高他的品控就可以做到很好的把控,设想人工操作的地方多了,质量难免参差不齐,在抽检的时候难免会有漏网之鱼😹。 发动机的高功率和低功率都有超增压模式(油门踩到底),会有额外增加短暂30牛米的扭矩,百公里加速2驱7.9秒4驱7.7秒 变速箱,爱信的8AT就不说了,就说一下7速湿式双离合,为第三代EVO,传动率97.2%,0.2秒极速换挡,设计使用寿命≥350000KM 关于保养这一块,目前厂家给出的是4.5年12W公里的免费基础保养(包含工时费) 轮胎是固特异的235/50R19寸的,如果选装5000块的翠羽蓝选装包,就可以升级为245R20寸的轮胎,并且采用了意大利ITT的刹车卡钳,刹车辅助系统,加大号的刹车泵,可以使星越L做到百公里刹车距离37.37米🚙。 大灯外观设计采用矩阵式双透镜LED大灯,奥迪同款供应商“海拉”提供的,照射距离最远200米,照射宽度可以覆盖5个车道🐸。带有伴我回家(熄火延时关闭),自动开启关闭,和IHBC自适应功能(远近光灯可以自动切换,夜间行车自动会灯功能) 值得一提的是现在的星越L已经取消了灯语,在早些版本是有灯光秀和灯语的,因为是图片展示所以大家看一下设置吧🤛。 车技系统设计为3块12.3英寸的三联大屏,系统为度娘研发的首款车机系统银河OS,处理器芯片为晓龙8155,目前银河OS的车机系统版本号已经升级到1.3,老车主可以自己选择升级,车机系统是支持FOTA升级的,这一点非常方便且使用👀。 车机系统大致功能说一下听声辨位,可见即可说,主驾驶即可模式,自定义桌面,方向盘快捷键,导航语音包录制,刷某音,玩某信😍。Bilibili,爱某艺,斗地主等等特别多🤝。但是我觉得亮点是在于这个系统非常的细化,几乎所有的功能都可以设置,连方向盘的主力程度都可以设置 外观喷的是金属漆,有镀铬亮条作为点缀,可以电动折叠,电动调节,电子加热,集成了转向灯和百万像素摄像头(540度上帝之眼)🤑。 前中网采用了大量的镀铬亮条和钢琴烤漆材质,使车身反光效果非常好,辨识度高,相信在钢琴烤漆材质在车子开个几年以后也会反光发亮,车子开久了也会像新车一样锃亮💞。 车标上面有一个百万像素摄像头,这个就是底盘透视的主摄像头,通过拍摄前方路况,传递给电脑,电脑计算之后会显示在中控屏,可以看到底盘下方,防止尖锐物品刮伤底盘,也可以看到轮胎的内外两侧😹。 方向盘为银离子抗菌方向盘,EPS电子随速助力,有三种助力模式(型男,标准,淑女),支持手动4向调节,上面的多能按键有ACC全速域自适应巡航,方向盘自定义快捷按键等 电子档杆,电子手刹自动驻车,占用空间比较小,所以星越L的中央扶手可以做到有2个大个杯架的情况下,依然还可以拥有比较大中央扶手储物盒,并且有USB和TYPE-C的接口。 主驾驶座椅(尊贵型)电动12向调节(8向座椅调节+4向腰托调节),带有椅通风,座椅加热,2组记忆模式,带有迎宾功能 副驾驶电动6向调节,带有座椅加热,但是不带通风,顶配的副驾驶多了一个座椅通风✨。 全贴合零压式防鞭打座椅🚐。人体工程学设计的,座椅的压线和缝隙和人体的贴合程度较高,久坐不腰疼,久坐不变形,这个最好是可以自己体验一下💐。感觉确实挺不错。 2个USB供电接口,空调出风口有2个扇叶,出风方向可以分别调整🌾。 天窗尺寸1.52㎡,材质为三层PVE夹层玻璃,防击穿,带有雨量感应功能,下雨之后天窗会自动关闭,锁车也可以自动关闭🚛。 车窗前排是双层隔音玻璃,带有雨量感应(下雨自动关闭车窗)带有四门一键升降,防夹手功能,锁车也可以一键升窗,也可以通过语音来控制车窗,也可以通过手机远程控制车窗,也可以通过长按钥匙解锁键,一键落窗😲。 星越L动力很强,品质也是有迹可循,配置简直能玩出花来,配置确实很高🤪。买不买是一方面,喜不喜欢又是一方面🌾。大家自己掂量着来😘。#车主生活##星越L# 查看详情>>
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