速派变速器主减速比
- 斯柯达第四代速派Superb发布,内饰变化大,主打实用性斯柯达于近日发布了全新一代的海外版速派Superb车型,包括掀背的三厢轿车和旅行车。新车单从外观设计来看变化不大,主打的就是一个朴实无华,灵活的空间和实用功能是主要卖点。 查看详情>>
- 基于Cruise 的两挡AMT 纯电动汽车动力匹配本文通过在某纯电动汽车基础上搭载AMT,在主减速比不改变的情况下,对AMT的挡次与传动比进行匹配,获得1、2挡的最优传动比方案。然后对其动力与经济性进行分析,使其满足设计要求。 查看详情>>
- 平凡至上,斯柯达全新一代速派发布,主打的就是无为在这个新能源车蓬勃发展的时代,传统汽车想要制造一些惊喜,已经变得越来越难了。近日,斯柯达正式发布了全新一代速派,除了掀背式三厢轿车之外,旅行版也一同发布。 查看详情>>
- 速派2016款1.8T变速器出现故障,故障灯亮,有动挫感?速派2016款1.8T变速器出现故障,故障灯亮,有动挫感? 查看详情>>
- 长城蜂巢陈晓峰:变速器核心软件完全自研,未来服务更多主机厂作者 | 张一 查看详情>>
- 为何国内主机厂大多使用双离合变速器?这两点原因是关键若说自主车企偏爱双离合变速器,是存在一些偏颇的,只不过随着双离合变速器的普及与应用,的确给一些自主车企提供了一种新的发展理念,帮助很多车企实现了自动变速器从无到有的过程。那么究竟是什么造成了国内市场车企大多使用双离合变速器的局面呢? 查看详情>>
- 低价也有高配内饰,对比迈腾,速派内饰展现高性价比随着人们消费水平的提高,人们对于物质的追求也有了更高的定义,汽车产品同样如此。相比于紧凑型车,中型车无论是在车型尺寸上,还是内外观配置设计上,都要比前者要出色很多。上汽大众斯柯达品牌旗下的速派便是一款名副其实的中型车,在拥有中型车的各项条件下,速派却卖着近乎紧凑型车的价格。因此,不少看客便借此发问,速派是不是在内饰上"掺了水"?接下来,我们就对速派的内饰进行重点剖析,并与市场上主流的迈腾进行比较,看看速派的内饰究竟如何。 查看详情>>
- 拆解吉利雷神3DHT Pro后有感主机厂为什么要造混动专用变速器? 查看详情>>
- 选车不头疼!智车派教你理清这几种变速器的区别汽车变速器是一辆汽车必需的零部件,一台车辆变速器的好坏,也能一定程度地反映出这台车性能的优劣。但随着时代的发展,变速器的种类也越来越多,现在汽车市场主要由三大类变速器(手动变速器、手自一体变速器、自动变速器)所“统治”,可能许多车主也知道手动挡和自动挡的区别,但很少有人真正了解其中的“奥秘”。 查看详情>>
- 双离合变速箱容易坏?实时真是如此吗?双离合变速器由两套离合器协同工作,其位于发动机与变速器之间,是发动机与变速器动力传递的“开关”,它是一种既能传递动力,又能切断动力的传动机构。目前主流的双离合变速器分为干式双离合变速器与湿式双离合变速器。 查看详情>>
- 为什么大众涡轮增压发动机匹配DCT,而自然吸气发动机则匹配AT?涡轮增压匹配双离合变速器,自然吸气匹配AT变速器,这已经是大众汽车的一面旗帜。大众的涡轮增压发动机/双离合变速器,乃是一项较为高端的动力系统,大众将该动力系统应用于价格较贵的车型中,比如速腾、凌度、迈腾、帕萨特、T-ROC、途岳、途观L等车型;而自吸发动机/AT变速器,则是较为Low的动力系统,大众主要将这款动力系统应用于较低的车型中主要在价格较便宜的车型中应用,比如捷达、桑塔纳、朗逸、宝来等车型。 查看详情>>
- 速派:真降不动了,轴距2841mm,和迈腾同级,卖不动?都说懂大众的人最后都选择的斯柯达,可再看斯柯达车型的市场销量,可见懂大众的人最后还是选择了大众,这就是品牌的号召力。虽然采用相同的平台,同样的技术,甚至零件都是共用的,斯柯达的销量如今是走在市场的边缘。在中级车市场,帕萨特和迈腾绝对是主流的水准,而同样定位中级的速派,平均月销量也只有几百台,2020年全年也仅卖出8328台,帕萨特单月销量顶速派一年,可见差距有很大一截。 查看详情>>
- 预算20万,有哪些非日系、美系和配双离合的轿车值得推荐?说实话,题主的要求有点剑走偏锋的感觉,因为裸20万左右正是国内主流中级车所在的售价区间,而主流的中级车当中,最畅销的就包括日系、德系以及美系部分车型。其中日系诸如雅阁、凯美瑞、天籁等,德系诸如迈腾、帕萨特、速派等,美系诸如别克君威/君越、雪佛兰迈锐宝XL等。 查看详情>>
- 有哪些裸车在20万左右的非日系、美系和不配双离合的轿车可以买?说实话,题主的要求有点剑走偏锋的感觉,因为裸20万左右正是国内主流中级车所在的售价区间,而主流的中级车当中,最畅销的就包括日系、德系以及美系部分车型。其中日系诸如雅阁、凯美瑞、天籁等,德系诸如迈腾、帕萨特、速派等,美系诸如别克君威/君越、雪佛兰迈锐宝XL等。 查看详情>>
- 为何自主品牌扎堆使用双离合变速器?仅仅是因为便宜吗?大家都知道,目前主流的变速器主要有三种,分别为AT、DCT和CVT,今天我们要重点说说DCT变速器,也就是耳熟能详的双离合变速器。放在数年前,大众绝对是双离合技术的绝对拥趸,尽管前期遇到过各种问题,但经过不断优化,已经有了相当成熟的表现。而近年来,不少自主品牌也开始投入双离合变速器的阵营,回到标题提出的问题,为何它们纷纷采用这一形式的变速器呢?不妨来分析下。 查看详情>>
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