速派堵车屏幕调到电流冷气
- “超充”成竞争利器,豪华品牌加入建桩竞赛“不敢开空调、还把屏幕调到最暗,就怕耗电,说实话这段路程跑起来挺吃力的。不过,我发现新升级设备有的最大电流可高达250A,非常惊喜,这一趟证明了电动汽车长途自驾游不再是个笑话。”刚刚跑完“进出疆之旅”的蒋磊虽然抱怨,言语中依然有些激动。 查看详情>>
- 五菱宏光MiNi Ev, 起售价一个2w多的车子,配备了后轮驱动,ABS,还可以五菱宏光MiNi Ev, 起售价一个2w多的车子,配备了后轮驱动,ABS,还可以上高速,今天正好给大家分享一下五菱宏光MiNiEv的仪表盘指示灯和车里的按键。方向盘左边,有灯光高低调节,后雾灯,胎压复位,和小计里程,转速,电流以和电压,以及屏幕亮度,(教大家调节一下屏幕亮度,RESET键调到亮度,在没有调节的情况下,屏幕亮度是4 长按RESET键3秒左右,会降到1亮度,这个亮度适合晚上开车的时候用,在长按三秒会继续增加一个亮度,以此类推。)方向盘右边呢 只有一个按键,那就是经济模式和运动模式的切换, 如果想稳稳开车,那就可以用经济模式,比较省电,超车的情况下,把经济模式切换到运动模式就OK, 因为运动模式 在中段提速的反应特别灵敏,可以感受到推背感,还有就是空调按键了,这个大家应该都会。MiNi Ev这款车 内饰特别简洁,但不失美观,剩下的仪表盘指示灯一类的,我就弄成图片了,大家可以自行参考保存。 查看详情>>
- 从油车转电车的心路历程[_LinkTopic:与ID易起走进2024,89222,37] [_LinkTopic:用车感受,32332,37] ✍️️前言: 如今燃油车保养成本和燃油价格的逐步上升,越来越多的车主开始考虑将传统的燃油车转换为电动车。作为一名曾经忠实的燃油车车主,我也经历了从疑惑、纠结到最终下定决心的过程。今天我想谈一谈自己从燃油车到新能源车的心路历程,希望能给各位车友带来帮助。 🚘第一台车—上汽斯柯达速派(燃油轿车) 用车时间:2017.02-2021.12 配置:1.4T 280TSIDSG创行版 官方综合油耗:6.1L/100km 购车落地价:17W(优惠力度比较大) 行驶里程:57489KW 🚎第二台车—上汽大众ID.4X(纯电SUV) 用车时间:2021.12-至今 配置:2021款极智长续航版本 官方综合续航:607KM 官方电耗:16.2kWh/100KM 购车落地价:22.8W 行驶里程:31068KW 🚘速派 VS 🚎ID.4X用感受: 驾驶感受:🚎ID.4X获胜 🚎ID.4X:ID.4 X采用纯电动驱动,动力输出线性,加速感受平滑且强劲。在驾驶过程中,可以充分体验到电动机瞬间爆发扭矩的优势。无论是在城市道路还是高速公路上,都能提供足够的推背感。在驾驶过程中,ID.4 X的座舱静谧性非常好,几乎听不到外部噪音。内部的科技配置也让人感到舒适,例如智能互联系统、自动驾驶辅助功能等都大大提升了驾驶的便利性和安全性。 🚘速派:我的的速派搭的EA211发动机与7档干式双离合,速派作为一款中级车,驾驶感受相对较为均衡。在驾驶过程中,可以感受到车身稳定性和悬挂系统的调校,使得驾驶者能够应对多种路况。速派的转向系统也比较精准,能够轻松掌握车辆的动态响应。速派采用了涡轮增压发动机,加速表现也比较给力。 舒适性感受:🚘速派获胜✌️ 🚎ID.4X:作为一台紧凑型SUV,在乘坐和装载方面的确无法和B级车相比,但是在同级别中的空间表现还是在上游的,如果不是放大物件,后备箱空间也足够,后排乘坐空间刚好家用,由于是纯电车,整车噪音控制比较理想。 🚘速派:作为一台B级车,4869mm的长度比4612mm的长度足足长了200mm,前排座椅将其调到最低位置后,头部空间约为4指,后排空间则更加宽敞,腿部空间则接近3拳,1865mm的宽度让速派的乘坐空间在同级别车型中具有显著优势。 智能化感受:🚎ID.4X获胜✌️ 🚎ID.4X:ID.4X配备的IQ. Light矩阵式大灯与ID. Light光语律动在夜间有非常高的辨识度,内部还搭载智慧车联系统,悬浮式数字仪表盘及12英寸全触控式中控屏幕,ID.4X还能实现L2+智能驾驶辅助功能,让出行更方便,此外,ID.4X还能支持语音唤醒,导航、控制空调、查询天气等,安全又便捷。 🚘速派:速派配备了10.25英寸的全液晶数字仪表,并配备了8英寸中控,操作性强,它的大掀背设计、电动尾门,再配合超大后备厢空间,带给用户非常实用的储物体验,在安全配置上,配备ACC自适应巡航、倒车警示辅助、前方安全辅助系统以及预碰撞保护系统在内的全方位科技防护体系,全面守护行车安全,但是智能化而言,新能源车更有优势。 经济济性表现:🚎ID.4X获胜✌️ 🚎ID.4X:作为一台新能源,平均电耗在17kWh/100KM,单位慢充充0.58元/度,不到50元即可充满,查询两年来的充电费用,用车电耗成本约0.1元/km,远远低于油车的用车成本,国家扶持政策购置税全免,充电成本低,保养费用少构成了新能源车成本低三大板块。 🚘速派:因为发动机的缘故需加注95号汽油油,日常使百百公里油耗在9个左右,高速表现最低可以到6.2L/100KM,大众的发动机相对而言还是比较省油的,但是按照现在的油价来说,也是一笔不小的开支。 换车原因: ①用车场景:我上下班日常通勤约42KM,上下班高峰期往往会比较堵车,而电车的驾乘感受相对更加舒适,我家里只有这一辆车。日常出行和全家人乘坐空间还是够用的。且单位停车场已经安装新能源车充电桩,充电费用低,充电特别方便。 ②成本考虑:本人是工薪阶层,每次加油都会心痛,而电车日常能耗成本低,保养成本也低,再加上我是两胎家庭,费用开支较大,换电车可以节省一大部分开支。 ③用车体验:ID.4X除了车机有点卡顿,其他的我都还能接受。比如它的操控性能,扎实的底盘,L2辅助驾驶系统,静音都比较好,当然,因为我是大众车的忠实车主,从内心里面就是比较喜欢大众车的。喜欢它带来的优点的同时也能接受它的缺点。 总结:回顾我从燃油车到电动车的转变过程,我深感这是一这是一个顺应时代发展的必然选择。我经历了从疑惑到接受的心路历程。通过分享我的经历,我自己认为我已无法回到油车时代,因为电动车带来驾乘感受确实不是一般燃油车能够给予的,但每个人的用车场景和考虑都有所不同,适合自己的车才是最好的。 查看详情>>
- #T03用车小技巧#昨天跑高速的心得体会:t03就不适合跑左边快车道,速度上10#T03用车小技巧#昨天跑高速的心得体会:t03就不适合跑左边快车道,速度上100,掉电就差不多一公里 2续航了。最适合跑右边,尤其是最右,压着速度,80左右匀速跑,或者远远的跟着前面大车,跟车跑。﹣一别问我高速为什么能抓着手机拍照,下高速堵车堵的哟,一直 堵到变道口,车速都是0 做到以下两点可有效控制能耗: 1.防晒膜贴好一点,隔热效果好的话,空调设置26℃一档就已经很冰了。2.开车的时候,中间的屏幕打开充电,里面有一个电流功能可以随时观察能耗变化,开车的时候关注这个功能,你会发现先加速到一定速度,再放松一点电门,能耗会下降到一半以上,同样的速度不一样的脚法,会有差别很大的能耗,用习惯后你就可以知道什么样的脚法习惯能使续航大大加长 查看详情>>
- 油车转电车的心路历程[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 当下,新能源车逐渐走入我们的世界,围绕在很多车友面前的一个问题是油车/电车何去何从,我该如何选,今天我想谈一谈自己从燃油车到新能源车的心路历程,希望能给各位车友带来帮助。 🚗第一台车—上汽斯柯达速派(燃油轿车) 用车时间:2017.02-2021.07 配置:1.4T 280TSIDSG创行版 官方综合油耗:6.1L/100km 购车落地价:19W(当日斯柯达品牌销量还在当打之年,优惠力度并不大) 行驶里程:3.7W公里 🚙第二台车—上汽大众ID.4X(纯电SUV) 用车时间:2021.7-至今 配置:2021款极智长续航版 官方综合续航:607KM 官方电耗:16.2kWh/100KM 购车落地价:23.58W 行驶里程:4.3W公里 🚗速派 VS 🚙ID.4X用车感受: 驾驶感受:🚙ID.4X获胜✌️ 🚙ID.4X:电车在动力表现,尤其是起步加速这一块确实更加有优势,电动机的瞬间爆发扭矩使得起步阶段非常迅猛,但是中后期提速没有油车稳定,且给驾乘者容易造成眩晕感,这一点主要会体现在B挡模式下,ID.4X的操控性能也比较出色,后轮负责驱动,使前轮可专注于转向工作,因此转向时的车辆反应更加敏捷,在各个道路的表现都游刃有余。 🚗速派:我的速派搭载的EA211发动机与7档干式双离合,这组号称黄金动力组合的发动机即使搭载在B级车上也有不错的表现,可以说家用完全够用,但是在高速上或者提速方面仍然局限于1.4的排量,并没有很耀眼的表现,两款车的底盘用料都很扎实,指向性能好,对于各种道路都能有很好的适应。 舒适性感受:🚗速派获胜✌️ 🚙ID.4X:作为一台紧凑型SUV,在乘坐和装载方面的确无法和B级轿车相比,但是在同级别中的空间表现还是在上游的,如果不是放大物件,后备箱空间也足够,后排乘坐空间刚好家用,由于是纯电车,整车噪音控制比较理想。 🚗速派:作为一台B级驾车,4869mm的长度比4612mm的长度足足长了200mm,前排座椅将其调到最低位置后,头部空间约为4指,后排空间则更加宽敞,腿部空间则接近3拳,1865mm的宽度让速派的乘坐空间在同级别车型中具有显著优势,并且得益于掀背式后盖开启方式,搬家我都是用速派装载的。 智能化感受:🚙ID.4X获胜✌️ 🚙ID.4X:ID.4X配备的IQ. Light矩阵式大灯与ID. Light光语律动在夜间有非常高的辨识度,内部还搭载智慧车联系统,悬浮式数字仪表盘及12英寸全触控式中控屏幕,ID.4X还能实现L2+智能驾驶辅助功能,让出行更方便,此外,ID.4X还能支持语音唤醒,导航、控制空调、查询天气等,安全又便捷。 🚗速派:速派配备了10.25英寸的全液晶数字仪表,并配备了8英寸中控,操作性强,它的大掀背设计、电动尾门,再配合超大后备厢空间,带给用户非常实用的储物体验,在安全配置上,配备ACC自适应巡航、倒车警示辅助、前方安全辅助系统以及预碰撞保护系统在内的全方位科技防护体系,全面守护行车安全,但是智能化而言,新能源车更有优势。 经济性表现:🚙ID.4X获胜✌️ 🚙ID.4X:作为一台新能源车,平均电耗在17kWh/100KM,公司慢充0.58元/度,不到50元即可充满,查看两年来的充电费用,用车电耗成本约0.1元/km,远远低于油车的用车成本,国家扶持政策购置税全免,充电成本低,保养费用少构成了新能源车成本低的三大板块。 🚗速派:因为发动机的缘故需加注95耗汽油,日常使用百公里油耗在9个左右,高速表现最低可以到6.0L/100KM,大众的发动机相对而言是比较省油的,但是按照现在的油价来说,也是一笔不小的开支,将近1元/公里,对于工薪阶层来说并不是非常友好。 换车原因: 1️⃣用车场景🎬:本人上下班日常通勤约40KM,上下班高峰期往往会比较堵车,而电车的驾乘感受相对更加舒适,且因为媳妇有车,所以日常车辆并不会坐满,对于空间需求并不是很苛刻,且公司停车场已经安装新能源车位,充电费用低,不用找充电桩。 2️⃣成本考虑💰:本人是工薪阶层,加油的时候不肉痛是不可能的,而电车日常能耗成本低,保养成本也低,这对于我本身来说就是极大的吸引力。 3️⃣用车体验🤔:虽说ID.4X在智能化方面还有很多提升的环节,但是因为本人已经习惯于大众的操控性能,所以接受它的缺点,其他都是优点,相对于油车而言,ID.4X的智能化还是提升了不少,在等人过程中在车内看个电视,在炎炎夏季打开空调也是不错的。 4️⃣响应国家低碳出行号召♻️,保护环境,人人有责。 总结:油车过渡到电车,两年有余,开上电车并没有让我后悔,我甚至认为,我已无法回到油车时代,因为电动车带来的驾乘感受确实不是一般燃油车能够给予的,但每个人的用车场景和考虑都有所不同,选择满足自己需求的车才是最需要的。 查看详情>>
- 全新第三代RX5,家庭用车好帮手比较满意的就是车的外观,一体式远近光灯,LED日间行车灯,还有前脸儿,满满的科技感。山河纹水晶档把,摸着手感非常不错,晚上还能发光,屏幕还能左右移动,非常酷炫。开车的时候副驾驶还能看电影。特别是车上自带的语音助手,特别好用,大部分常用的功能都能控制,特别好用,特别顺畅!就是不知道能不能一直保持顺畅。智能辅助驾驶功能用的不多,郑州路况有点复杂,堵车也多,也不敢用,有空了找个路况好的路段试试。车大车内空间很大,车多的时候不敢跟车太近! 最不满意 车太大,视线盲区也多,不过还好有辅助驾驶,油耗也没有官方那么低,本人开车还是比较温柔的,油耗七个多。目前还没有更多感受,有机会再发空间,我老公身高170,座椅调到最高,离头顶还有一拳距离, 第二排空间车大,车内空间比较大,后排做三个人也不怎么挤,前后距离都能跷二郎腿了 驾驶感受我开车还好,不追求激情驾驶,动驾驶感受我开车还好,不追求激情驾驶,动力够用,跑高架也很稳 油耗平均油耗快八个了,有时候堵车都能跑到十个油,还能接受,毕竟郑州有名的车多人多,城市油耗堵车情况下车上有显示过十一个油 内饰做工还是非常不错的,能摸得到的地方,基本都是软的 配置还是挺高,内置高清行车记录仪,具体还没有怎么研究过,看着很清晰 购车价格,官方指导价是135900就是没有什么优惠,送了个终身质保还有终身免费保养 配置还是很高的,360°影像,还有车机互动,屏幕左右移动,智能辅助驾驶都有 查看详情>>
- 看完还买深蓝SL03吗?看完还买深蓝SL03吗?|||☑️异响很多 全景天幕和前挡走烂路异响严重,还有中控屏电流声,据说后续生产的车型针对异响做出了改进优化 - ☑️座椅舒适性一般,人体工程学比较差,而且坐姿太高了,前排座椅调到最低还是会觉得视野很高 - ☑️底盘低,上下坡都要格外注意,前铲侧面非常容易磕碰 - ☑️悬架调校一般 过稍微大点的坑就“摇头晃脑”,前后避震会有多余的弹跳,与运动的外观不太匹配 - ☑️漆面相对来说比较薄 - ☑️NVH表现相当一般,増程器启机后噪音明显,胎噪偏大,路噪也大 - ☑️转向灯拨杆的手感一般,而且还是电子的,常亮和短闪的阻尼区分不清晰,新手需要时间适应 - ☑️全车没有实体按键,都被集成在屏幕里,特别是手套箱开关都得在屏幕里操作,有点“反人类”,车主认为还是保留必要的按键比较好 - ☑️虽说前排座椅支持通风与加热,但只有坐垫能加热通风,靠背不支持此功能 - 🚗你还知道哪些缺点? - 👉🏻车也是有感情的,能接受不完美💔才能呈现出最完美❤️资料来源PO主驾驶感受or网友分享 想看什么车,🉑评论留言哦 查看详情>>
- 忙里偷闲带家人小放松一下今天单位休息在家呆着有些无聊,就想好久没和家人出去玩了,平时老婆在家带孩子肯定很辛苦,就想组织一个家庭活动,带老婆放松一下心情,出去吃吃西餐看看电影,享受下家庭美好时光。 因为市内比较堵车我想就不开车坐地铁去,但是老婆说带孩子还是开车方便,买点东西也方便,于是开着我的智己LS7出发。要说我的智己LS7纯电动车的最大的优势就在于它的静音性比较好,并不像汽油车那样会有发动机的轰隆的噪音,只会听到微弱的电流声,即使猛给油门也不会像汽油车那样噪音明显,开着心情还是蛮舒畅的。由于到了下班晚高峰,那叫一个堵车呀,走走停停心情属实有些烦躁,不过最担心的就是孩子哭闹,那可叫一个磨人啊。不过好在智己LS7副驾驶单独配备了一块液晶屏幕,孩子可以通过副驾驶屏幕看看动画片消遣下时间,而我也可以专心开车,两不耽误啊。 到了西餐厅开始一定狂炫,西冷牛排,意大利面等等丝毫没有要停下来的意思,那叫一个可劲造啊!吃完西餐后再看一场电影,这小生活属实蛮惬意的呢! 查看详情>>
- 清爽的初秋和闺蜜的公园一日游在这里竟然藏着一个百年柿子林,据说有超过1500颗柿子树,树龄都超过200年。 交通:建议自驾或打车导航到“如意柿界” 清爽的初秋温度怡人,往日夏季的闷热一扫而空,最近天气好好,这么舒服的温度不出去玩简直可惜了。 今天的天气还不错,正好打开天窗晒晒太阳,暖暖的阳关照进车里,毛绒绒的座椅还微微的有一些散光,这个感觉真的太舒服了,不得不说选车子就是得选个大天窗的,不仅采光好出游也舒服。路上的车子有些多,打开自动领航之后放上一首歌,省去了一些堵车时跟车的麻烦再加上车子音响的出色音质,感觉堵车也没有这么烦躁了。 导航了一下路线,三指在屏幕上轻轻一划把路线调到仪表盘上,这样稍微一偏头就能看到路线,也不会影响自己的驾驶,去公园上的车子倒是不多,换上运动模式,体验体验速度的感觉,不得不说该有动力的时候这车子确实是一点也不含糊,嗖嗖的跑的还蛮快的,这感觉确实过瘾,哈哈哈。 树上的柿子都熟了,买一点回家还可以做甜品吃。 查看详情>>
- 风行T5 EVO狂飚,一颗智慧的“芯”现如今,都在夸电车的智能化程度高,燃油车智能化程度低。但事实是,智能化程度低的燃油车可能只是部分合资车型,真要说配置、智能化装备这些,咱国产的燃油车其实都已经做得很好了,这一点在风行T5 EVO狂飚身上表现得特别明显。 论屏幕尺寸,风行T5 EVO狂飚也有10.25英寸,甚至比当下的一些电车的车机屏幕还要大,而且就我用车的这段日子里来看,操作起来很丝滑,没有半点卡顿。 尚不清楚车机的内存有多大,反正原厂就内置了挺多应用的,不管是在线听歌、在线导航还是在线看视频,全都支持!功能性完全不亚于一块平板电脑。 甚至还支持登录微信!就这个功能,好像大部分电车都没有吧? 开车之前把微信登录好,开车的过程中接发消息就全部可以用语音完成了。 除了一些娱乐影音功能外,车机还可以显示车辆信息和保养信息等。保养需要进行的每一个步骤都在车机上显示得清清楚楚。 而且我的这台车是高配版,主被动安全配置非常齐全,并且大部分都可以在车机上自定义设置好。给远光灯自动控制功能点赞!晚上开车的时候不仅能保持一个良好的照明条件,又不用担心开远光影响到对面的车辆。自动雨刮同样方便,反正调到AUTO模式后,基本上就可以不用管了,什么时候开启,该用什么样的速度,交给系统去判定就好咯。 前碰撞预警是设置的原始模式,如果是技术不好的老婆开,她就会调到“提前”。 最后说一下风行T5 EVO狂飚的ACC功能。 这个功能我平时上下班堵车的时候用得比较多,操作起来方便,直接在方向盘上激活就好,设置好跟车距离和跟车速度,基本上就能解放双脚了,并且这套系统很智能,哪怕是需要减速的时候,系统也尽量不去急刹,而是慢慢地提前将车刹停,配合车道保持功能一起,能缓解大部分开车时的疲劳感。 查看详情>>
- 说说我家风神皓瀚的使用感受时间过的真快,已经12月份了,今天趁着周末和大家谈谈我买的这款东风风神皓瀚吧~ 最开始,我买这辆车是因为它的价格很亲民,才13万左右,而且在这个价位里它的性能尤其突出,配置也很丰富,性价比真的是很高啊。在这个价位感觉没有别的车比它更好了,外观我个人感觉非常的好,有品位。但是外观这面儿仁者见仁智者见智吧,我觉得好看,不代表别人也会这么觉的,所以仅供参考。 这台车最基本的配置功能还是应有尽有。这车内的智能系统还是不错的,高速堵车的时候放放电视剧,听听流行歌曲还是可以的。中控屏幕挺大的,平常一些关于车的设置按钮啥的全部在这块屏幕上就可以完成啦。要是开车不方便调节设置,可以直接呼喊“你好,风神~”,相应的语音小助手就会帮助你完成相关操作,还是挺方便的。更让我满意的是这个车内部空间挺大的,我本身比较高大,占空间大,我试了试后面的空间,依旧很宽敞。 后备箱的地方也非常充足,更让我高兴的是开车挺有劲,有时候想要推背的感觉,调到性能模式,提速真不赖。而且启动的时候也十分平稳。整体悬架调校的挺好,在路上遇到比较坑洼的车道,车子的摆动性不会特别大。 总的来说,在十三多万这个价位里,同级别车型也很多,我个人感觉没有比它更好的了,作为上下班代步它是非常优秀的。皓瀚的一些功能对于我来说还是非常够用的。 查看详情>>
- 享受阳光,春日出游补能记周末,和朋友们一起约了去长沙县看油菜花,因为这次带的了很多小朋友,他们都问自己的爸爸妈妈:为什么这个叔叔的车有这么大的屏幕,我们家的怎么没有(他家的是宝马x3,同行的还有一辆ID6),于是我就趁机给他们展示了一波升降屏黑科技(被我装到了),来回的路上,后排三个座位都被小朋友坐满,还嚷着说让他爸爸也给他买一辆这个车,哈哈😁,属于潜在客户了。 话不多说,上图! 不得不说,春天的油菜花田真的如诗如画,拍这张照片的时候,仿佛让我走进了宫崎骏的漫画里。 小朋友们也玩的不亦乐乎,有采花献花的,有吹泡泡的,欢声笑语充斥田野,他们这就像这刚来的春天,天真烂漫,又充满温暖。 摘油菜花送给妈妈的小崽🥰 回去的路上下起了雨,但是后视镜里的夕阳依旧很美,城市中川流不息的车群,我开着free亦在其中,平平淡淡,幸福安然。 来回一共跑了120公里,所幸就去快充站充了个电,前脸的鲲鹏展翅灯光造型夜晚依旧帅气。 9:40开始充电,当天的气温23度,所以充电功率刚开始就达到63kw。 电量25%的时候充电功率达到最高,65kw。 这时候看充电桩信息,电压已经达到340v,电流是193.02A,基本接近最高值,理论峰值功率应该是392V*194A=76kw,可能也跟充电桩的电压电流有关,有机会还是要试一下能不能达到峰值。 充电的时候打开天窗,吹吹晚风,看看夜空,也是一件惬意的事。 座椅调到小憩模式的位置,躺着玩会手机,时间过得飞快~ 电量到达48%的时候,充电功率稍降了一些,来到59kw。 电量从16%充到84%,充了68%的电量,只用了33分钟,这补能速率确实快,纯电续航里程也达到了177公里(表显实际续航显示) 快充充电电量最好不要充满,留一点点余地,这样可以有效延长电池寿命,最后电量充到95%,拔枪走人。 最后再用个免费充电权益,真香,又是爱free的一天![_LinkTopic:岚图FREE,28480,23] 查看详情>>
- 一年的帕萨特车主用车感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 【车型:2022款星空豪华版帕萨特】 【用车地点】:浙江宁波 【购车时间】:2022年9月 【购车经历】 作为一名95后的22款帕萨特车主,从去年的九月提车到现在,刚好满一年,在这一年的时间内我对帕萨特这台车有了很深的了解以及一些我个人的用车感受,现在就跟大家来分享一下吧。 【外观】 我选择这台车有很大的原因就是喜欢他的星空前脸跟尾部的贯穿尾灯设计,整体看上去非常年轻时尚,车身线条有点像奥迪A6的感觉😬。 【内饰空间】 内饰方面的话我觉得有点老气了,尤其是他的中控屏幕采用的还是老款车型的设计,屏幕尺寸也很小,还容易卡顿,空间方面的话是我对这台车最满意的一点,前排座椅调到最舒适的情况下后排还有两拳多的距离。 【油耗表现】 我上下班需要15公里的路程,一路上很少遇到堵车的情况,表显油耗一般都是在7L左右,跑高速的油耗更低,5-6L左右,市区油耗的话相对来说比较高一些,因为经常会遇到堵车的情况,表现油耗在9-12L左右,但是这个油耗表现我还是可以接受的😜。 【驾驶感受】 我这台是330tsi低功率版本的,但是对我来说动力完全够用,跑高速开到120迈,超车的时候动力输出很足、能明显感觉到提速感。 【最满意】 1、空间:前面我就提到了我对这台车最满意的地方就是他的空间表现,平时出去玩的时候朋友坐在后排说的最多的一句话就是:你这个车空间怎么这么宽敞😂😂,前排座椅调到舒适的位置,后排还有足够的腿部空间,还有他的后备箱空间也不错。 2、配置:因为我这台是豪华版本、该有的配置几乎都有了,像前排的座椅加热座椅通风以及一些科技性配置,像IQLight矩阵大灯,亮度更高,会车的时候自动调节远近光,不会影响到对面来车,还有自适应巡航系统加上车道保持功能可以实现半自动驾驶,我跑高速的时候特别喜欢这两个功能,它会自动跟着前车加速以及减速,还能始终保持在车道的中间行驶,很大程度上减轻了长途驾驶的疲劳感。 3、舒适性:真皮打孔的座椅乘坐舒适性非常好,底盘悬挂也很不错,尤其是在过减速带的时候不会给你一种很明显的颠簸感。 【最不满意】 虽然我很喜欢帕萨特这款车,但它还是有很多缺点。 1.无线充电这个配置我个人觉得一点用都没有,放在上面半天没反应,充上电之后手机会发烫而且还会卡。 2.车机系统反应慢而且有的时候还会卡顿黑屏。 3.胎噪,帕萨特的胎噪几乎是所有车友都吐槽的一个点,随着车速的提高,它的胎噪很大。 4.后排的车窗升降的时候声音很大而且还会有异响。 【用车感受总结】 帕萨特这款车一直是我喜欢的车型,从提车到现在,没有出过一次事故,虽然它有一些让我不满意的地方,但它满足了我的用车需求,我会好好爱惜这台车。 查看详情>>
- 【能耗打卡】最近下雨天,能耗又有所增高目前车子已经跑了8900.0公里,我也来晒一下最近的能耗。 我的爱车是零跑T03 400 轻享版 磷酸铁锂,平时主要在徐州行驶。 在室外温度31.0℃的情况下,可以行驶300.0公里,平均电耗13.0KWh。 #T03用车小技巧#昨天跑高速的心得体会:t03就不适合跑左边快车道,速度上100,掉电就差不多一公里 2续航了。最适合跑右边,尤其是最右,压着速度,80左右匀速跑,或者远远的跟着前面大车,跟车跑。﹣一别问我高速为什么能抓着手机拍照,下高速堵车堵的哟,一直 堵到变道口,车速都是0 做到以下两点可有效控制能耗: 1.防晒膜贴好一点,隔热效果好的话,空调设置26℃一档就已经很冰了。2.开车的时候,中间的屏幕打开充电,里面有一个电流功能可以随时观察能耗变化,开车的时候关注这个功能,你会发现先加速到一定速度,再放松一点电门,能耗会下降到一半以上,同样的速度不一样的脚法,会有差别很大的能耗,用习惯后你就可以知道什么样的脚法习惯能使续航大大加长 查看详情>>
- 自己有车之后,等人时间容易打发得多 ️跟朋友约了个饭,说路上堵车还要等半个小时,我都习惯这种操作了,一般就是在车上打一两局游戏,先把座椅调到躺平状态🧡。 现在热起来了,皮座椅坐久了闷汗,座椅通风也打开,这个是热天必备神器,跟冷空调不一样,这个是那种由内而外的凉爽🙃。 其实要是搁以前没车要我等朋友半个小时那可难受了,站也不是坐也不是,现在自己有车时间容易打发得多,自己在车里待着还挺舒服,打一两把游戏时间蛮容易过的🖤。 但是今天队友一个个去送,打得我光火,不想继续了,怕影响待会吃饭的心情🐽。 这大天窗看着是不是特带劲🐯?一下子就局气起来吧,天窗这个东西吧,用的不多,但是一定得有,关键时候还能玩个小浪漫🐯。 朋友说我买的车跟人一样saobao哈哈哈,那必须的,有一说一,在大城市里还好,过年开领界回老家,那回头率杠杠的🚜。 最强辅助:360全景影像,后视镜下面也有摄像头,反正就是360度都可以看到车身四周的情况,而且成像效果也好,加上屏幕也大,看着特清楚🎊。 之前还怕红色车不耐脏,用下来发现比我想象中好很多,近看这是有水渍的,但是远看基本看不出来,依然很有光泽感💐。#领界##车型推荐# 查看详情>>
速派屏幕热门推荐
- 速派屏幕阴影
- 速派屏幕新能源
- 速派标准屏幕
- 速派屏幕连接不上
- 速派屏幕好大
- 速派原装屏幕主机
- 速派屏幕锁定知道怎么开锁
- 速派屏幕变大知道粗糙
- 速派屏幕破解怎样
- 速派屏幕闪屏怎么办
- 速派自己动手原装屏幕无损
- 速派开车屏幕有什么
- 速派屏幕自动有没有情况
- 速派如何屏幕显示界面
- 速派屏幕下方无线充电位置电流声
- 速派屏幕档位位置出现扳手
- 速派堵车屏幕调到电流冷气
- 速派舒服屏幕数据
- 速派记录仪屏幕是什么
- 速派屏幕图标什么意思
- 速派感觉屏幕清晰度
- 速派一套主机屏幕旋钮配件
- 速派车机升级屏幕失灵怎么
- 速派目的切歌屏幕不显示
- 速派时尚哪一种屏幕匹配最好
- 速派屏幕有没有碰到
- 速派屏幕白色没有
- 速派屏幕出现冷却信息
- 速派屏幕字体可以大不大
- 速派有效屏幕卡顿现象
- 速派车载屏幕画面
- 速派屏幕如何黑屏
- 速派原厂屏幕好用吗
- 速派一下屏幕行程电脑显示
- 速派屏幕怎么关闭
- 速派车载屏幕故障
- 速派没有屏幕车载记录仪习惯
- 速派一个车机版本系统处理
- 速派突然屏幕按钮没反应
- 速派好用原厂安卓屏幕
- 速派屏幕侧滑灯亮
- 速派屏幕怎样变高