速派底盘设计知道换掉没有
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- 速派颜值与性能并存速派作为一款轿跑,其卓越的设计美学不仅仅体现在外观上,更深入到动力、操控、底盘悬挂等各个方面。从车身线条,到细节处理,都流露出极简主义的气质,展现了力与美的完美结合。其令人惊艳的外观与豪华的内饰,使速派在激烈的市场竞争中脱颖而出,深受消费者的喜爱。 查看详情>>
- 被忽略的实力选手 斯柯达新速派国内实拍放眼国内中级车市场,迈腾帕萨特占领着半壁江山,但如果您的预算有限,换汤不换药的斯柯达新速派也是不错的选择。日前,我们便获取了一组斯柯达新速派的国内实拍图。外观方面,新速派车头采用家族式设计,各式凌厉的车身线条是斯柯达品牌的标志性元素,直瀑式中网以及造型出众的LED灯组勾勒出一幅稳重与运动感兼得的前脸形象。来到车侧,新速派银色轮毂的设计十分朴素,没有过多亮点,硬朗的车身腰线也十分中规中矩。车尾方面,新速派尾灯组的造型为“C”形状,内部还有镀铬饰条连接两侧尾灯,斯柯达的英文标识烙印在饰条之上。下方也采用了镀铬饰条进行装饰,此外排气系统采用了隐藏式设计。内饰方面的整体布局中规中矩,其中大尺寸的中控屏对于提升整车科技感上起到了不错的作用。情报组点评:新速派外观内饰都相当中庸,可能选择它不会让您出彩,但也绝不会出错。 查看详情>>
- 理想L6:舒适大空间SUV,舒适度超越同级水平理想L6整体来说,就是比L7小一点。外观内饰设计,看一眼就知道是一样的,没什么变化。空间依然很宽敞,还是一款大空间SUV。在底盘方面,它依然是偏向舒适的调校,没有了空悬,它的底盘的高级感是要稍微弱一点,但和同级相比话,尤其是像途昂这些车相比的话,它的舒适度还是要好一些。 查看详情>>
- 这车底盘这么矮,我就想知道你们划过底没有这车底盘这么矮,我就想知道你们划过底没有? 查看详情>>
- 这车底盘这么矮,我就想知道你们划过底没有?这车底盘这么矮,我就想知道你们划过底没有? 查看详情>>
- 【奔腾T90长测18】十佳底盘,奔腾T90买的就是放心!大家知道奔腾T90获得了2023中国十佳底盘称号吧。本来我看到这个新闻之后,没有太在意,直到我看了获奖车型之后,我惊呆了。大家知道这10款车都是谁吧,我给大家念念哈。 查看详情>>
- 2024款斯柯达速派能买吗?如果你没有固定停车位,无法忍受节假日高速服务区排队充电,斯柯达速派绝对是一台值得推荐的B级车!1.4T版本我开过,动力绝对够用,另外底盘悬架表现值得肯定,关键是作为掀背式轿车,后备厢空间足够大,可以装载比较高的物品,虽然临近更新换代,但只要价格给力,我觉得还是值得入手,前段时间官方降价后只需要13.19万起,2024款回调了官方指导价,但在终端市场肯定有不少的优惠 查看详情>>
- 吉姆尼“平替”?没有增程器的加持,宝骏悦也实力如何一台全新车型居然没有贯穿式头灯和尾灯?难道,宝骏这家车企就不知道现在流行的设计吗? 查看详情>>
- 被车标拖累的进口MPV,配1.8T+三层隔音已跌至20万对汽车圈有所了解的人都知道,法系车所拥有的底盘调校一直是达到了顶尖的水平,但不知道从什么时候开始,法系车慢慢的被国内众多消费者们所"嫌弃",尤其是和日产联盟多年的雷诺在进入国内汽车市场这些年,旗下几乎是没有一款车很出色的赢得了消费者们的青睐。 查看详情>>
- 移植K20C1“红头机”的本田“S2000R”堪比原厂?如果要在2023年推出一款本田S2000 Type-R,你觉得会是怎么样?我觉得应该会是使用2.0T的K20C1涡轮增压发动机,加上更激进的底盘设定,底盘结构哪怕是沿用原来的S2000也足够应付,哪怕没有太多电子辅助,还有智能配置,在驾驶层面上,依旧符合当今“好车”的标准。可惜大家都知道本田并不会这样做,但...有人做了。 查看详情>>
- 比亚迪:你只管踩电门,其他的交给云辇大家想过没有,为什么1.5T的奔驰还是有这么多人买?真的是人傻钱多吗?其实懂车的都知道,像BBA这种豪华品牌,最厉害的还是其传承几十年或上百年的底盘技术,动力弱点没关系,但底盘绝对是一台车的灵魂。那新能源汽车除了“傻快”,能否在底盘上做些文章呢? 查看详情>>
- 德系家用B级车,三大件稳定可靠,掀背尾门,解读斯柯达速派在国内中型车市场里,德系车一直以来都有着不错的热度,以大众旗下的帕萨特和迈腾为例等车型。今天我们来聊聊一款德系中型轿车,虽然这款车的热度没有雅阁、凯美瑞等车型销量高,但从整车的造型设计来看,该车还是符合大家的用车需求,而且还搭配了和帕萨特同款三大件,它是今天的主角斯柯达速派。 查看详情>>
- 我不知道这款车是怎么设计的,既然没有装esp系统。这样的设计或者雨天的时候有很多我不知道这款车是怎么设计的,既然没有装esp系统。这样的设计或者雨天的时候有很多策划的危险,而且我不知道为什么开起来整个灯不够亮。到晚上开车就很累。这点上说明整个的设计不够过关啊。 查看详情>>
- 将电芯与车身融合,特斯拉又能降价了?近期,特斯拉对外展示了其全新的CTC电池架构设计(Cell to Chassis,即电芯直接集成到整车底盘,略去模组和电池包),该设计架构没有独立的Pack,模组、甚至连独立的电池包都没有,而是直接将电芯安装在了一体冲压成型的车架底板内,以致于池外壳就成为了车身结构,连接前后车身底盘部件。 查看详情>>
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