速派收油没有怠速
- 最终定案,新一代速派外形公开,斯柯达没有保留斯柯达新世代速派从 2023 年 5 月份展开预告,至今已经将近半年时间,而在这期间包含了满覆伪装贴纸的伪装车、新世代车室空间陈设、甚至于部分科技配备等信息,都已经是公诸于世了,唯一还没有揭露的,就是撕开伪装贴纸后的新世代样貌。 查看详情>>
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- 新速派胜在没有短板!新速派这款车怎么评价呢?如果用一个词来形容的话,那就是没有短板,新速派这款车胜在均衡,买到现在为止最令我满意的就是它的动力是比较好的,虽然说不上强劲,但是如果开启到运动模式的话,发动机的声音还有踩油门的灵敏度,超车时候的加速能力等等,都是特别的有感觉,然后就是这款车的配置,我当时买的是旗舰版的配置,还是令我比较的满意,尤其是安全配置相当的好,无论是主动刹车还有并线辅助等等都有,跑高速的时候自适应巡航也是可以大大的缓解驾驶强度,让你不再神经紧绷,这一点还是相当是在的,空间方面的话也是基本满意,内部空间属于比较大,后备箱也不小,但是它第2排地板不太平整,有个隆起,这一点确实是有点减分,其他方面的话都还好。 查看详情>>
- 速派轮胎上有没有防盗螺丝速派轮胎上有没有防盗螺丝,卸轮胎的时候需不需要,把这个防盗螺丝给他卸掉 查看详情>>
- 速派没有让我失望外观的设计非常经典耐看,咋一看,可能少了点惊艳和炫丽,但车子的高档质感和精湛的做工还是很德系的,从买车到现在算算也快有半年时间了,虽然其它品牌的同级车,也是不断的更新改款,但速派的外观依然是一枝独秀般的存在,看起来还是那么的经典耐看。空间方面是速派的一大亮点,买车也是为了家里人出行会更舒适,空间方面是我很看重的,我觉得挺大的,挺方便的,后排我坐进去都能翘二郎腿,我一米八的身高, 160多斤。 刚提车的时候以为车味道很大,买了很多炭包,结果提车了,感觉没有那么大,基本没怎么有味,也不知道怎么回事。后备箱,可以说很难有对手超越了。座椅46放倒以后,装冰箱都行。其他空间上四个门槽放水啥的都还可以。因为想着家用车排量小点会更省油经济点,所以选了1.4T发动机的车型,动力方面也没奢望多么的强劲,但涡轮增压的动力还是给了我一个惊喜。280DSG的发动机在提速方面确实是比不上330的,但要是和其它品牌的自吸发动机相比,要好上很多,不仅反应更快,动力的储备也是很充足的,在公路上行驶线性加速很平稳,动力没一点问题,只要不经常激烈驾驶或者长途高速,1 .4T的动力还是不错的。方向盘力度适中,指向精准,握感挺不错的。没有开过什么好车,不知道啥叫好的操控,只知道这个车的方向很轻快,没有虚位,响应很及时。开过领导的mini,那方向盘,我一个大老爷们开着都费劲,不知道那些姑娘们是咋开的。底盘悬架稍硬了些,很德国,不过据说这样高速开起来稳。刹车很给力,轻点就行。市区跑的多,平常休息的时候不多,所以买车之前想的自驾游一直也没实现。市区人多车也多,综合油耗8个油,基本上是5毛钱一公里,家庭用车还是很节省成本的。座椅乘坐感受略微有点差,特别是腿部支撑上,膝盖后有半截没有着力。整体偏硬,与日系相比,确实还需努力。形势舒适性非常好,因为大脚的原因,非常平稳。主驾驶和副驾驶的电动调节非常方便,还有腰部支撑。就是座椅材质上偏硬朗,长久以后屁股有些不舒服。德系的中控大家都懂,就那么回事,我感觉还可以,太花里胡哨我还弄不过来,简洁明了就可以了。 查看详情>>
- 怠速行驶是什么意思?之前大家可能都理解错了怠速行驶的意思是,车辆处于怠速状态下行驶,发动机仅需克服内部摩擦阻力,而没有产生其它负荷,不对外输出功率。在车辆点火之后,汽车便进入到了怠速阶段,只要不加满气门,发动机转速便会保持在怠速。驾驶员松开刹车或者离合,在不踩油门踏板的情况下,发动机始终保持低转速运行,车辆便会依靠发动机怠速行驶,不会自动熄火。简单来说,怠速行驶就是在合适的挡位跟路况下,依靠怠速状态下的发动机驱动车辆进行行驶。 查看详情>>
- 买它就是馋它的身子,看看车主对阿特兹有哪些满意和不满意最近一位阿特兹车主朋友分享了他的用车感受:买车时对比了速派,雅阁,凯美瑞,差点就买了速派,马自达真的叫叫好不叫座,后排空间偏小,没有速派宽敞,但当我开上新款试驾车的时候,一切念头都是要买阿特兹,因为“馋它的身子“,真的太帅了。 查看详情>>
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