宝马X5 M前门拉手框小改
- “洪水猛兽”的小改款?新款宝马X5 M正式上市!日前,我们从宝马官网了解到,新款宝马X5 M正式上市,新车售价与之前保持一致,依旧是143.89万元。作为年度小改款车型,新车变化很小,只是针对内饰的用料进行了调整,新增了星空全景天窗的选装配置,价格13000元。同时取消了象牙白+暗夜蓝全Merino真皮组合,并新增黑色+米德兰德米色真皮/Alcantara的组合,除此之外并无其他变化。 查看详情>>
- 鼻孔设计露馅,小改款宝马X5 M测试车再次曝光今年是宝马M成立50周年,为了庆祝这个特别的日子,宝马已经接连发布M4 CSL、M3 Touring等重量级M车款,大改款M2也将于今年10月登场,预计年底前还会推出量产版XM,而同样酝酿已久的小改款X5 M,目前也已经进入到最后测试阶段,待年底小改款X5发布后就会接着登场。 查看详情>>
- 宝马小改款X5 M即将问世!纽柏林测试身影曝光宝马可以说是打造高性能SUV的先驱之一,旗下M性能子品牌推出的SUV是不少热血爱好者的购车选择,而在这当中X5 M更是性能SUV的老大哥,这辆车即将迎来造型上的改变,其实早在今年4月份的时候,在道路上就已经可以看到X5 M的测试车出现,不过当时因为外观贴满了伪装贴纸,因此并没有让大家看出究竟有什么样的改变。不过,近日在纽柏林的测试照片出现之后,似乎可以稍微看出外貌的不同,这辆2024款的小改款X5 M有了更锐利的外观设计,融入了一些XM的特色,至少进气格栅看起来跟车辆的比例相当完美。 查看详情>>
- 新款宝马X5 M曝光 外观小改 动力系统不变日前,我们从海外媒体得知,新款宝马X5 M渲染图正式曝光。此次,新车主要在外观上进行调整,而动力上依然会搭载4.4T双涡轮增压V8发动机。 查看详情>>
- 新款宝马X5 M正式上市 售价143.89万元日前,我们从宝马官网了解到,新款宝马X5 M正式上市,新车售价与之前保持一致,依旧是143.89万元。作为年度小改款车型,新车变化很小,只是针对内饰的用料进行了调整。 查看详情>>
- “大鼻孔”泄露天机?宝马X5M路试图曝光!今年是宝马M成立50周年,为了庆祝这个特别的日子,宝马已经接连发表M4 CSL、M3 Touring等重量级M车款,大改款M2也将于今年10月登场,预计年底前还会推出量产版XM,而同样酝酿已久的小改款X5 M,目前已经进入最后测试阶段,待年底小改款X5发表后就会接着登场。 查看详情>>
- 小改款宝马X6 M现身纽柏林赛道测试宝马目前正积极为旗下X系列的SUV家族进行革新工程,继双生兄弟X5 M日前现身纽柏林赛道之后,小改款X6 M也同样在赛道上被拍到其测试身影,表示新车开发已进入到最后的性能测试阶段,小改款X6 M预计将于2022年底发布,2023年初正式上市。 查看详情>>
- 改款宝马X6M谍照曝光!有机会与新款X6一同年底亮相?目前,宝马正积极为旗下X车系进行改款工作,继早前X5 M现身于纽博格林赛道之后,小改款的X6 M也同样在该赛道上被捕捉到其参与性能测试的身影,这也表示新车开发工作已进入最后的道路性阶段。据悉,小改款X6 M预计将于2022年底正式发布,并将于2023年初正式公布上市。 查看详情>>
- 小改款宝马5系在科技配置上有哪些亮点值得关注随着苹果发布最新的iOS14作业系统,未来iPhone及苹果Watch在更新后将新增一项名为CarKey的数字钥匙功能,而率先支持该功能的量产车型将会是宝马旗下刚发布的小改款5系,之后1系、2系、3系、4系、6系、8系、X5、X6、X7、M5、M8、X5M、X6M等今年7月后生产之车型,也会在全球45个地区陆续支持该功能。 查看详情>>
- 95%的车主不在意动力系统,全新宝马M3或将变成纯电车!宝马M即将于今年推出的M2,将会是品牌最后一款纯燃油动力系统的性能车,之后的车型都将采用油电或插电式油电混合动力系统,甚至是电动车。也就是说,即将小改款的X5 M与X6 M将率先换上油电混合动力系统,M部门独自研发的性能SUV车型——XM,则是采用PHEV动力系统。而宝马M部门负责人Frank van Meel日前受访时透露:全新M3将变得更疯狂,并表示浅在买家只在意M Car,而非动力系统。他没明确指出将使用何种动力系统,但又似乎暗示着新世代M3将推出电动车。 查看详情>>
- 宝马X5 M高性能版冬季测试照曝光近期,旭车评从相关渠道获悉,宝马X5 M高性能版冬季测试照曝光。新车有望在2022年亮相。外观方面,新车的前后灯组、前后保险杠的造型会进行调整,使得外观更加的前卫时尚,预计新车纵向双肾进气格栅集成了摄像头、雷达等新一代传感器系统,最纤细的大灯仿佛悬浮于其上,新车采用前21英寸+后22英寸的轮圈,蓝色的刹车卡钳,六活塞形式凹凸有致的扰流板,车身下边缘的黑色镶边沿车身侧面从前裙一直延伸到后部,环绕整个车身,无框车门,纤细的一体式尾灯、无缝融合的后挡板,接近5米的车长,新车采用双边四出排气管。 查看详情>>
- 领克01无法在车门拉手处开锁、解锁最初出现的问题是锁过的车总时不时的嘀的一声,无论是车还是遥控器,根本没人碰。直到9月17日晚自驾坝上,在入住宾馆时达到最高,两前门拉手全部开关失效,只能用遥控器。此后时时坏,有时左侧不行,有时六侧不行,有时都行,有时都不行。也正因为如此,才自己判断是软件问题。明天去4s点看看。同能买领克01两台带拐弯的宝马x3相比,差距还是明显的,不但仅是品质和性能上,更有不是三言两语能够说清楚的、难以言状的东西,这些是品牌的积淀,是名牌之所以成为名牌的根源,便宜有便宜的道理,贵有贵的原因。我选择领克是它在这个价位是最的,最符合我胃口的,所以它是我的菜,脱离价格谈一切都是有病,以我们的财力还不具备享受那难以言状的情怀,理本如此。 查看详情>>
- 拒绝视觉疲劳宝马ix颠覆你以为的宝马“大象转身”从来不易,宝马在经历i3和i8在产品层面的失败后,i系列在宝马集团的产品线中逐渐边缘化,也折射出来的是宝马内部对于电气化战略的意见分歧,过于谨慎的策略也导致宝马错过了发展电动汽车的时机,尤其是面对特斯拉、蔚来等新势力竞争时,宝马已没有明显的竞争力,由先驱者成为追赶者。 面向中国高速增长的新能源汽车市场,宝马在2018年又尝试基于热销车型X3推出油改电的103.84,结果再一次惨淡收场,宝马只得官降7万元以顺应市场,宝马i系列的几次冲击失败,原因也逐渐明朗,油改电车型本身存在壁垒,消费者已经对油改电车型外观与内饰早已产生视觉疲劳,面对早期宝马i系列产品,高昂的用料与低效的续航里程,让其没有性价比的同时也不具太强的实用性。 宝马中国一位内部人士也表示,在某种程度上,i3和i8(在宝马电气化战略中)更多的是起到创新技术孵化器的作用,积累了如此多的技术与惨痛的失败,宝马开启电动化“新世代”,推出全新纯电车型宝马iX,从里到外焕然一新,此款车也是宝马源于纯电平台的一款真正意义上的具有里程碑式的车型。 宝马iX采用了名为CarbonCage碳纤维笼式车架,这是宝马旗下首款使用此车架的车型,除车门内框、车尾门的框架和车顶前方的横梁均为碳纤维材质,车架其余部位大量应用铝质材质,如此在保证充足车身刚度的同时又能做到出色的轻量化。 宝马 的外观风格也与过去的宝马大不一样,设计师从被精细打磨过的巨石上寻找灵感,“原石切割”成为贯穿宝马iX全车的设计,大量使用曲面设计来体现车身造型的立体感,让人过目不忘。 巨大立体 中网几乎衍变到极致,还采用大量黑科技,特殊的聚氨酯涂层和加热丝,如果路上有小飞石,破坏了表面,只要静置24小时或者加热5分钟,就能够自动修复,而在格栅后面,还隐藏了自动驾驶的各种传感器。 宝马的“天使眼”也已经不复存在,狭长的前大灯组营造强烈未来感受,也是当今宝马最细的大灯造型,车头宝马LOGO打开后可以直接添加玻璃水,很是方便。 隐藏式把手 能源车上非常流行,宝马采用的“隐藏”逻辑是做成了凹槽式,对于北方人来说不再担心冬天下雪后拉手弹不出来的情况,同时也配备的无框车门,也是宝马首次在SUV车型上使用。 上窄下宽的车尾显得运动有型,细长的L型尾灯与与头灯相呼应并提供动态光效,而灯腔内三维的设计更让其极具辨识度。 设计师参照了家具 感觉,宝马iX的内饰进行了大量的“减法,力求简约精致感,纤细的中控台展现出前所未有的现代、宽敞感,配合大量几何状金色金属饰条的点缀带给用户全新的体验,就是这六角形方向盘还需要点时间进行“消化”。 创新的曲面宽屏娱乐系统,将12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控屏融为一体,按键数量较以往减少约50%,并将搭载最新的iDrive8系统,车机内搭载了很多常用的APP,并支持5G,在中央扶手区保留了水晶制成的物理旋钮。 在舒适性上,宝马iX前排座椅采用一体式造型设计,质感不错,后排空间足够宽大,平整的地台和独立空调的加入,带有加热的坐垫十分厚实,提高了整体的驾乘舒适感,符合这款车“轮上会客厅”的设计理念。 宝马iX分为了xDrive40和xDrive50两款车型,其中xDrive40的前后双电机综合最大功率为326PS,峰值扭矩630N·m,0-100km/h加速为6.1s,与之匹配的电池为71kWh,可实现纯电续航425km(WLTP标准);而xDrive50的前后双电机综合最大功率为523PS,峰值扭矩765N·m,0-100km/h加速为4.6s,与之匹配的电池为105.2kWh,可实现纯电续航630km(WLTP标准) 宝马iX搭载的是第五代eDrive电驱系统,分为了xDrive40、xDrive50和M60三款车型,其中xDrive40的前后双电机综合最大功率为326PS,峰值扭矩630N·m,0-100km/h加速为6.1s,与之匹配的电池为71kWh,可实现纯电续航455km;xDrive50的前后双电机综合最大功率为523PS,峰值扭矩765N·m,0-100km/h加速为4.6s,与之匹配的电池为105.2kWh,可实现纯电续航630km;iXM60搭载M专属电驱系统,在WLTP标准下续航里程可达566公里,双电机释放最大输出功率619PS,运动模式下激活弹射起步功能时,将产生1100牛米的峰值扭矩,其最高时速可达250公里/小时,0-100公里/小时的加速仅需3.8秒,并配备M专属调校的自适应双轴空气悬架和电子控制减震器、xDrive全轮驱动。 充电系统上,宝马iX支持200kW的直流快速充电,可在40分钟内从10%充电至80%,或在10分钟内获取120km的续航里程。此外,还提供了11kW的标准交流充电,从从0%充电到100%所需的时间可不到11小时。 值得一提的是,宝马iX所装 的是长期资源循环的一部分,可实现极高的回收率,并可回收用于未来生产电池单体和整个高压电池。 宝马iX的出现对于宝马纯电动SUV车型来说无疑是一次巨大革新,新颖的设计摆脱掉审美疲劳,是宝马真正走向电动化的拳头产品,除了让车辆更有科技感,也在展示传统汽车品牌深厚的造车能力,更符合新时期消费者对豪华车的理解。 查看详情>>
- 「车型」宝马3系 「配置」F30 320i 时尚型 「初次登记日期」2012 年「车型」宝马3系 「配置」F30 320i 时尚型 「初次登记日期」2012 年 「颜色」珍珠白色 「里程数」5万公里 「维保记录」全程 4S 维保记录 「过户次数」一手车,有倒牌 「排放标准」国V 「保险日期」2024年6月 「年检日期」2024年9月 「轮胎日期」前18年后12年 「售价」9.5 万元 经典曲目,宝马 F30。 白色、标轴、一手、超低里程、国五排放。 Buff 直接叠满。 是的我知道可能有很多人不相信,但 12 年确实有国五的 F30。 F30 的厂牌型号分很多种,同样是 F30,却有 3B11/3B15/7200xx(不同的后缀)等诸多型号,产地也分为德国、南非和沈阳三种。 东西是一样的东西,车子本身完完全全 100% 一样,但排放标准的认定确实有差异。这辆国五的车子就比较适合大城市的车友,上海、浙江、江苏、广东全省、海南、河北等地均可迁入。 如果不是来自国五区的车友,我司在售的那辆蓝色的就会更合适一些,并且价格还能谈 车况方面,整车原版,没有任何结构性损伤也没有覆盖件更换。没有泡水、调表、火烧等等原则性问题。外观仅机盖、左后叶和右前门有喷漆,其余全部原车漆。 绿本上有两次过户,但实际上是一手车。两次过户时间间隔较短,且第二次过户是重新过户到首任车主名下。这种情况很好解释,也很有说服力。不像很多车商口中,五湖四海的亲戚们待着没事瞎过户玩。 基本情况就这样,那些“要是国五就好了”的老哥,我可信了你们的,国五的车子咱可进回来了。所以,老哥们这回是不是该冲了? 「整备清单」 - 机油,海湾 5W-30 SP - 机油滤芯,MANN - 前避震一对,原厂 - 前顶胶,猫头鹰 - 前避震防尘套&缓冲胶,国产 - 后避震防尘套,国产 - 改进型车门拉手 查看详情>>
- 21款宝马X6 40i改装分享帖😊本人算是终于宝马了上一台车是宝马四系也是小改怡情了买了四门版的当时就是喜欢四门的掀背造型可以说跟x6有相似之处吧(其实是家里人不让玩两门跑车😂) 今年7月考虑换车按照自己的预算和类型选车因此入围的车型有gle450coupe/x640i/AudiQ8/新4系两门430/AudiA7/e300coupe 首先排除两个两门轿跑车型我是非常喜欢家里是非常不同意🚐! 没办法愿望落空 其次去看了A7A7真的超级帅而且广州锦龙很懂消费者把包围啥的都改好了打包卖到手都不用改了,唯一让我放弃的原因就是前驱+2.0T,作为普通人可能动力够用了但对于之前开改装四系的我感觉毫无提升还有点下降实在是不值得花将近70w😷 接下来顺便看了Q8有一台改ABT套件的Q8外观帅炸价格110多,好的当我没看,然后停车场有台rsq8和Q8放在一起瞬间我就觉得嗯,太一般然后进入座舱内饰,家族式味道难闻中控科技感与塑料廉价并存...pass🌚 最后只剩glecoupe和x6了听说换了2.5t加电机100万的2.5t实在没啥好想的了本来3.0t也不是说表现特别好现在还来降级,果然只有有钱人买amg才能感受真正的奔驰👍 最后选择x6的原因有以下几点,首先就是准现车半个月到岗价格实惠和销售老朋友了,然后把把老顾客复购5年10万公里免费保养都挺好的省心😏。在车的方面尾灯辨识度高这一代的内饰没有输奔驰太多,很有惊喜用料扎实,然后网上看改装案例确定接下来改装方向就订车了👌 标志性的发光双肾不过我改了黑色中网没有以前反射出来那么亮了,不过辨识度依然很高,与邻居glecoupe同框对比各有所爱😘 聊聊用车感受,开了5000公里已经经常地板油了3.0t直列6缸,可以说是够用往上一点的级别,毕竟2.1吨的车呢如果换轿车上就非常爽了低速加速感觉有点没达到理想预期但是中后期加速非常凶和动力充沛市区挂s档有时候降档提速时那冲的一下能把自己吓到,都到这个级别了千万别的2.0tx5x6都一样不然后悔死🦁。操控我可以当轿车穿插转向自如精准这点真的很好谁用谁知道🙊!关于后排空间不是每个人都追求后排空间的够用就行,后备箱也是完全能满足日常需求你不能期望你的车经常满载吧大部分时间还是你一个人在开在感受⛄。关于bba我只能说宝马是开的最轻松的我没资格谈操控,就连代驾经常也会评价我两台宝马第一句就是这车真好开️~#宝马X6##用车##改装# 查看详情>>
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