宝马X5 M前座主动保护头枕换装
- 好好记住,如何保护自己免受交通事故的伤害常常被“这地方”忽视现在许多和新的汽车都配备了丰富的主动安全保护,以降低事故发生的概率,不过,如果发生意外,真正能保护车主安全的是被动安全,除了安全气囊,驾驶时最容易被忽视的地方就是头枕。对于许多人,可能会错误地认为头枕只是驾驶员头部的依靠,但实际上,却对于驾驶第一线来说往往是安全的。 查看详情>>
- 朗逸如何调整头枕?座椅上安全头枕的主要作用是汽车被追尾时,有效保护驾驶人和乘车人的颈椎。那你知道朗逸如何调整头枕? 朗逸前排座椅头枕高度的调节,用双手抓住头枕的边沿然后沿箭头方向向上推动,进行高度调节的拉高,按住头枕底部按钮并将前座的头枕往下推,可降低高度。 调整其它座椅头枕高度的方法,用双手抓住头枕的边沿后将头枕向上或向下调整至合适的高度 调整头枕的角度方法,按前后左右方向调整可以使头枕适合您的头部,调整头枕的角度能使乘坐者更加舒适 温馨提示:所有座位都配备有头枕。后部中间的头枕只用于后排座椅的中间座位。因此,头枕不得安装到其它位置。 查看详情>>
- 宝马X3中保研安全测试宝马X3中保研安全测试:测试车辆2020款xDrive 25iM运动套装版。耐撞性与维修经济性指数P较差,其中低速结构碰撞P较差。车内乘员安全指数G优秀,其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕均为G优秀。车外行人安全指数G优秀,其中行人保护G优秀。车辆辅助安全指数G优秀,其中FCW/AEB G优秀。(原图比例有误,碰撞形变仅供参考。)(CIASI) 查看详情>>
- #新车#宝马发布全新一代X5M/X6M雷霆版FirstEdition车型官图。宝马官方透露,新车全球限量五百台,预计在2021年初开始交付。外观除了有专属定制的M运动套件之外,轮毂、双肾格栅、前包围散热口、后排气扰流板均采用熏黑处理,在发动机盖和后视镜盖等细节之处采用碳纤维增强塑料材质。内饰方面,FirstEdition车型内饰布局与宝马X5在线条上保持一致,但在用料与装饰部分经过升级。首先就是中控贯穿饰板采用碳纤维材质,在方向盘与中控储物台以及座椅头枕位置有专属的M运动标识。座椅用料包裹采用Alcantara材质,搭配专属的菱形缝线花纹。另外,FirstEdition车型内饰风格色系搭配上采用银河灰与午夜蓝的搭配。最后就是在动力部分,搭载4.4TV8发动机匹配8速手自一体变速箱,并匹配四驱系统。输出最大功率626马力,峰值扭矩760N·m。 查看详情>>
- 来说说车友们不知道的汽车头枕作用感觉很多车友其实都不清楚汽车头枕的作用啊,其实汽车头枕不仅仅只有舒适的作用啊,其实汽车枕头对保护作用更大。为了在发生追尾撞击事故时能够更好的保护乘客,汽车厂商发明了各种主动式安全头枕,在事故发生的瞬间感应装置触发头枕保护装置,主动向前伸出,“接”住乘客的头部,减小瞬时的剧烈晃动,保护头部和颈部。 市面上有大量的颈枕出售,仿佛成了增加舒适性的标配,但纵观任何一家汽车制造商,都不可能找到出厂自带的颈枕,因为颈枕不仅不会增加安全性,还会在挥鞭效应时抵住颈部,让头部的后仰幅度更大,可能导致加重伤害。所以大家一定买之前要注意,最好找专业的原厂头枕呀,不要随意听信舒适就更换颈枕。 查看详情>>
- 宝马X5 M:力与美的完美结合一款有力量感的SUV必定是许多驾驶者的梦想,而宝马X5 M的出现则完美地满足了他们的需求。作为宝马X5的壮汉版本,X5 M在外观、内饰和动力等方面都做出了不俗的表现,极具性能与美感的完美结合。 外观方面,宝马X5 M保留了X5基础设计,而在细节处理上更加精湛。前脸黑色高光的双肾格栅与加宽的进气口相辅相成,视觉效果极具冲击力。同时在车身宽度方面更加展现了X5 M的独特魅力。尾部的狭长尾灯设计拉长了车辆的视觉宽度,底部采用熏黑样式保险杠设计进一步营造了硬朗的感觉,顶部的小鸭尾与高位刹车灯的设计提升了车辆的辨识度。 内饰方面,X5 M拥有宽敞的空间和豪华的装备。M专属座椅头枕上的“X5 M”标识发光提升了质感,车内多种M专属元素,如组合仪表、全彩平视显示系统及M专属换挡杆等都足以展现它的豪华气息。细节处的处理和对驾乘体验的优化都彰显出它的极致复合性。 动力方面,X5 M配备了一台4.4T V8双涡轮增压发动机,其最大功率达到了447kW,最大扭矩达到了750N•m 。同时,其还配备了8速手自一体变速箱和xDrive四驱系统,使得它在驾驶性能上表现得更加出色。而雷霆版车型的460kW最大功率可加速达到3.7秒的百公里。 宝马X5 M展示出了力与美的完美结合,从外表、内饰到动力方面都足以让驾驶者满意,而这体现了宝马一贯追求卓越的品牌理念。 查看详情>>
- 在16年前,第一代奔腾B70曾用国内首次真人侧翻实验和静压实验验证了其细节安全性在16年前,第一代奔腾B70曾用国内首次真人侧翻实验和静压实验验证了其细节安全性的设计,在16年后的现在,第三代奔腾B70则把细节的安全,融入进了安全性的整体设计里。 前排头枕暗藏玄机 在绝大多人的印象里,座椅的头枕是一个舒适性的配置,缓解驾驶者长途驾驶时颈部的疲劳。但事实上,头枕是一个被列入到被动安全测试中的安全性结构部件。在被动安全性测试中,这个项目叫做“鞭打试验”。 鞭打试验所模拟的,是车辆被追尾后,车内乘员的头部随惯性向前移动所造成的颈部损伤。合格的主动安全头枕设计,是可以避免车内乘员的头部在追尾中过度逸动而造成颈部损伤的关键部件。 第三代奔腾B70的头枕采用主动式头枕设计,在追尾事故发生时,奔腾B70的座椅骨架变化幅度很小,头枕可以保证长时间的与乘客的头部接触,从而对头颈部形成有效的保护. 与此同时,第三代奔腾B70的座椅还采用了更符合人体工程学的填充和包覆,强化了乘坐的舒适性。这就是安全和舒适兼得,也能降低长时间驾车时驾驶员的疲劳感。 前脸仅仅是好看?更能保护行人 第三代奔腾B70在前期研发的过程中,除了考虑到造型美观的诉求之外,也充分考虑到了行人安全保护的设计,在造型和安全的两端实现了平衡。 细节之处见真章。 全新第三代奔腾B70在安全性设计上,以全面的安全性架构配合细化的安全性配置,实现了行车安全的全面提升。这样的设计水平和制造实力,是中国制造的真实写照。 查看详情>>
- 奔腾B70设计的隐藏玄机篇章二第三代奔腾B70的头枕采用主动式头枕设计,在追尾事故发生时,奔腾B70的座椅骨架变化幅度很小,头枕可以保证长时间的与乘客的头部接触,从而对头颈部形成有效的保护,因此其鞭打试验的测试成绩也拿到了4.278分(满分5分)。 与此同时,第三代奔腾B70的座椅还采用了更符合人体工程学的填充和包覆,强化了乘坐的舒适性。这就是安全和舒适兼得,也能降低长时间驾车时驾驶员的疲劳感。 查看详情>>
- 奔腾B70安全细节第三代奔腾B70的头枕采用主动式头枕设计,在追尾事故发生时,奔腾B70的座椅骨架变化幅度很小,头枕可以保证长时间的与乘客的头部接触,从而对头颈部形成有效的保护, 与此同时,第三代奔腾B70的座椅还采用了更符合人体工程学的填充和包覆,强化了乘坐的舒适性。这就是安全和舒适兼得,也能降低长时间驾车时驾驶员的疲劳感。第三代奔腾B70在前期研发的过程中,除了考虑到造型美观的诉求之外,也充分考虑到了行人安全保护的设计,在造型和安全的两端实现了平衡。通过51次的优化,在满足五星评价要求的同时,也满足了对于行人碰撞安全性的要求。 查看详情>>
- 对酒当歌,人生几何岁月如梭,时间如歌,如果你想要买车,进来听我得波得,对酒当歌,人生几何,我们吃着火锅,唱着歌,然后一起去买车!第三代奔腾B70的头枕采用主动式头枕设计,在追尾事故发生时,奔腾B70的座椅骨架变化幅度很小,头枕可以保证长时间的与乘客的头部接触,从而对头颈部形成有效的保护,座椅还采用了更符合人体工程学的填充和包覆,强化了乘坐的舒适性。这就是安全和舒适兼得,也能降低长时间驾车时驾驶员的疲劳感。除了考虑到造型美观的诉求之外,也充分考虑到了行人安全保护的设计,在造型和安全的两端实现了平衡。 查看详情>>
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