宝马X5 M低速地盘链条怎么回事
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- 宝马X5 M仪表盘亮红色电瓶标志,怎么回事?仪表盘亮红色电瓶标志,怎么回事?出现什么问题了? 查看详情>>
- 每天介绍一款车|宝马 X5 M😆每天介绍一款车|宝马 X5 M😆 💰售价:¥143.89w(中国大陆)😙 $109,450(美国) £118,920(英国) 🎥动力配备:4.4T双涡轮增压 V8 (S63) 🐴马力:600Ps/441kW ⚙️扭矩:750N•m 🔍变速箱:8档手自一体 🛞驱动形式:前置四驱 🥌整备质量:2440kg 🚦0-100km/h:3.9s 🥏Daniel Abt 0-402m实测:12s 📟AutoTopNL最高车速实测:302km/h 😲优点:性能版的公路之王,动力随传随到😐。 🔺宝马X5是中大型豪华SUV里面的常青树,标杆之作,而X5M的历史没X5那么悠长,2019年4月在纽约车展迎来第一代E70的X5M,目前处于第三代产品周期,就价格来说真是越卖越便宜,这一代143万多的指导价对比第二代168万的指导价算得上“大降价”,更不用说超过200万的初代X5M😇。搭载宝马经典的S63 4.4升V8发动机,深沉的排气,在低速行驶时能听到8缸特有的煮水声,是一台全能的奶爸神车💌。 这台宝马X5M是你的梦想座驾吗👿?#买车对比##选车经历# 查看详情>>
- 能后轮转向的美式巡航?宝马摩托后轮转向专利图曝光美式重机那种巨大壮硕的车身所带来的视觉冲击美感,是很多美式车迷最热衷的外型特色之一,但又重又长的车身,也让很多车主在停车移动时变得更为辛苦,近日宝马摩托就曝光一项能帮车主减轻低速移动困难的新专利,那就是独特的后轮转向设计。后轮转向对于汽车产业来说早已不是什么新鲜事,众多高级车款,如奔驰的S-Class早已使用后轮转向设计多年,后轮转向最显著的效果就是能大幅缩减回转半径; 宝马摩托这次曝光的后轮转向专利中,能看出他们对于机车后轮转向的发展相当看好,因为新专利涵盖了链条、皮带、轴传动等不同传动方式之外,也有多种的后摇臂设计出现在图纸上,甚至还有电动车使用的版本。宝马摩托注册了多种不同传动方式,甚至电动车使用的后轮转向专利有趣的是,宝马摩托在专利图上使用一款Chopper风格的美式车款作为图纸参考车辆,让人马上联想到近年发展推出众多衍生车款的R 18车系,以目前的趋势来看,宝马摩托的后轮转向专利 查看详情>>
- 公路之王,动力随传随到🐂🍺奶爸神车宝马 X5 M🥰 💰售价:¥143.89w(中国大陆)🚗 $109,450(美国) £118,920(英国) 🎥动力配备:4.4T双涡轮增压 V8 (S63) 🐴马力:600Ps/441kW ⚙️扭矩:750N•m 🔍变速箱:8档手自一体 驱动形式:前置四驱 🥌整备质量:2440kg 🚦0-100km/h:3.9s 🥏Daniel Abt 0-402m实测:12s 📟AutoTopNL最高车速实测:302km/h 🔺宝马X5是中大型豪华SUV里面的常青树,标杆之作,而X5M的历史没X5那么悠长,2019年4月在纽约车展迎来第一代E70的X5M,目前处于第三代产品周期,就价格来说真是越卖越便宜,这一代143万多的指导价对比第二代168万的指导价算得上“大降价”,更不用说超过200万的初代X5M🚙。搭载宝马经典的S63 4.4升V8发动机,深沉的排气,在低速行驶时能听到8缸特有的煮水声,是一台全能的奶爸神车🤜。 #买车##宝马X5 M# 查看详情>>
- 广汽AION Y,7天真实试驾测评!首先,感谢广汽埃安潍坊恒凯店给了这次7天免费体验新能源埃AION Y车型试驾的机会,先说一下广汽埃安潍坊恒凯服务很棒。 这是我第一次深度体验新能源汽车,AION Y的颜值很不错,与同级别传统燃油车相比,Y的加速性能很不错,在城市道路驾驶中超车很轻松,在高速公路驾驶过程中速度到100公里每小时继续踩加速踏板仍然有着很不错的动力,可以很容易完成超车。操控上,在比较激烈的驾驶中,方向盘的指向性很精准,比较运动,地盘的支撑性很强,感觉和宝马有的一拼。试驾期间,我去了潍坊云门山,山路上Y的表现很错,爬坡有力,转向灵敏,但是方向盘材质有点滑,单手搓方向盘比较费力。 续航方面,试驾车型有500公里续航,在城市中基本可以满足要求,高速上电量掉的会比较快。充电在快充情况下,100分钟可以充百分之90,速度还是很不错的。动力方面,在正常模式下,Y与燃油车的驾驶感受差不多,由于没有离合器,所以低速也不会有任何顿 查看详情>>
- 奶爸车与公路之王兼具🔥宝马X5💰售价:¥143.89w(中国大陆) $109,450(美国) £118,920(英国) 🎥动力配备:4.4T双涡轮增压 V8 (S63) 🐴马力:600Ps/441kW ⚙️扭矩:750N•m 🔍变速箱:8档手自一体 🛞驱动形式:前置四驱 🥌整备质量:2440kg 🚦0-100km/h:3.9s 🥏Daniel Abt 0-402m实测:12s 📟AutoTopNL最高车速实测:302km/h 优点:性能版的公路之王,动力随传随到。 🔺宝马X5是中大型豪华SUV里面的常青树,标杆之作,而X5M的历史没X5那么悠长,2019年4月在纽约车展迎来第一代E70的X5M,🔥🔥目前处于第三代产品周期,就价格来说真是越卖越便宜,这一代143万多的指导价对比第二代168万的指导价算得上“大降价”,更不用说超过200万的初代X5M。搭载宝马经典的S63 4.4升V8发动机,深沉的排气,在低速行驶时能听到8缸特有的煮水声,是一台全能的奶爸神车。 [_LinkTopic:汽车知识,35783,37][_LinkTopic:男人梦想车,37141,37] 查看详情>>
- CT5大马力后驱车,可动可静.🤣CT5和325li上,这两款车都试了🏎。说说体验: 1CT5是运动地盘配了舒适取向动力总成,换挡平顺,高低档位都没有顿挫,CVT车主表示平顺性好评🏵。但加速性能没有参数看上去那么厉害🤑。325LI舒适地盘,运动取向动力,加速体验赶得上CT5,但低速档位顿挫是明显能感觉到的🌻。 2两台车的车头都很灵活,宝马的刹车脚感比较传统,CT5刹车需要稍微适应下💋。 3高速公路的感受,宝马没什么特殊的感受,和开天籁差不多,就是很舒服,很轻松的开,底盘反应都很类似,隔绝了所有路感🎁。CT5和天籁明显就不一样了,多一份厚重,铂金版前排也是特别舒服,同时能明显感觉到轮胎抓着地面在跑️。让确定买CT5的其实就是这份感觉❤。 总结来说,选车还是从需求出发比优劣,弄个车型海选,一定要去试驾来慢慢淘汰不喜欢的车型,最后就是想要的😝。#凯迪拉克CT5# 查看详情>>
- 可静可动,CT5后驱大马力💚说说体验: 1CT5是运动地盘配了舒适取向动力总成,换挡平顺,高低档位都没有顿挫,CVT车主表示平顺性好评🥰。但加速性能没有参数看上去那么厉害❤。325LI舒适地盘,运动取向动力,加速体验赶得上CT5,但低速档位顿挫是明显能感觉到的🤛。 2两台车的车头都很灵活,宝马的刹车脚感比较传统,CT5刹车需要稍微适应下💝。 3高速公路的感受,宝马没什么特殊的感受,和开天籁差不多,就是很舒服,很轻松的开,底盘反应都很类似,隔绝了所有路感🚓。CT5和天籁明显就不一样了,多一份厚重,铂金版前排也是特别舒服,同时能明显感觉到轮胎抓着地面在跑💓。让确定买CT5的其实就是这份感觉💓。 总结来说,选车还是从需求出发比优劣,弄个车型海选,一定要去试驾来慢慢淘汰不喜欢的车型,最后就是想要的🤗。#凯迪拉克CT5# 查看详情>>
- 全新的十佳发动机究竟如何?全新荣威RX5 PLUS不仅在设计、智能方面进行了焕新,在动力方面更是全面升级。新车所搭载的蓝芯1.5T高功率性能发动机,实现了动力性能、输出平顺性和响应速度的大幅提升,还获得了“中国心”十佳发动机大奖。接下来,就让我们跟随全新荣威RX5 PLUS发动机解析会的步伐,看看这款发动机的优势从何而来。 全新荣威RX5 PLUS所搭载的1.5T高功率性能发动机,通过以上先进技术集成应用及设计优化,包括电控涡轮增压技术、双独立VVT设计,实现133kW最大功率、285N·m最大扭矩,百公里加速时间仅8.7s,性能表现领先同级热门车型。同时,该发动机拥有1500-4000rpm超宽最大扭矩,也让整车的动力输出响应更快、更敏捷。 其中,电控涡轮增压技术大幅提升发动机低速扭矩,使发动机在1500rpm即可实现最大扭矩,进一步加强用户的驾驶体验。低惯量涡轮与电控旁通阀的组合,则缩短了增压响应时间,让增压器响应提高25%,同时提高控制精度,有效降低工作噪声。其中,电控调节S形驱动拉杆还采用了宝马X5的同款设计。 此外,双独立VVT设计可大范围调节进排气相位,优化进排气效率,提升发动机功率,做到重量轻、响应快,全工况高效配气正时。发动机还对低摩擦链条、链条张紧器、链条导轨和机油喷嘴进行了优化设计,降低噪声水平的同时提升了耐久性能。 查看详情>>
- 喜欢动力SUV,哪款值得购买?你是否也喜欢动力强劲的SUV呢?不喜欢电车,只考虑燃油车型,预算160万左右。那么,哪些SUV是值得推荐的呢? 当然少不了奔驰 GLE53 4MATIC+,搭载3.0T六缸发动机,最大马力达到435匹,配备9AT变速箱,使得驾驶者在驾驶时拥有更强劲的动力和更加顺滑的驾乘体验。在空间尺寸方面,其长宽高分别为4948*2015*1782,轴距为2995mm,为这个价位的SUV来说,相当不错了。配置方面,除了标配的主副驾安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、前后雷达、全景影像、定速巡航、可变悬架、电动后备厢、无钥匙进入及启动、前排座椅加热、导航、车联网、CarPlay、自动大灯、氛围灯、感应雨刷之外,GLE53还配备并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、空气悬架以及柏林之声音响等多项配置。 宝马 X5M同样是一款非常不错的SUV,其4.4T八缸发动机最大马力达到了600匹,动力强劲自不必说。在尺寸方面,车长和车宽也和GLE53差不多,分别为4944*2015,而轴距为2972mm。相比GLE53,X5M在配置方面也有一些不同,例如标配LSD、HUD、行车记录仪、前排座椅通风、哈曼卡顿音响等等。此外,据了解,X5M最近的优惠力度也是比较大的。 最后再来看奥迪 RSQ8,它和Lamborghini Urus同平台打造,其4.0T V8发动机最大马力也达到了600匹。空间方面,RSQ8比前两款要略大一些,车长达到了5012mm,车宽为2000mm,轴距为2998mm。除了安全气囊、雷达、全景影像、定速巡航、低速辅助、自适应巡航等标配之外,RSQ8还配备了并线辅助、自动泊车、主动刹车、方向盘加热、无线充电、LSD、B&O音响等多项配置。 综合来看,这三款SUV都是非常不错的选择,具备强劲的动力和超出标准的配置,同时还有普通家用车无法比拟的高级舒适驾乘体验。而你,更喜欢哪一款呢?一起来评论区分享一下吧! 查看详情>>
- 大马力的魅力,CT5 后驱可动可静🐽先得每个人出发点都不一样,有些人看价格,有些人看品牌,有些人看驾驶体验🤓。呢,算是看梦想,因为小时候一直有个梦想,就是V6,大马力,后驱车,同时要好开🌵。 先说下驾驶经历,驾照到手十几年,买第一台车之前开过很多乱七八糟车😝。没助力的羚羊,金杯面包,捷达,奇瑞,凯越,凯美瑞,国产后第一代的皇冠,不是试驾,都是长时间驾驶💋。 11年有了传说中买沙发送车的V6天籁🤙。现在换个后驱车,算是异步实现小时候的梦想🌸。。。 夸一波天籁🙂。舒服,舒服,舒服,舒服,舒服🎁。后排座椅和530li一个体验,比E舒服😜。质量也好,目前换过轮胎和避震🚗。现在各大厂家宣传的铝合金悬架在10年前的这个车上都是标配🌸。 回到CT5和325li上,这两款车都试了😹。说说体验: 1CT5是运动地盘配了舒适取向动力总成,换挡平顺,高低档位都没有顿挫,CVT车主表示平顺性好评💙。但加速性能没有参数看上去那么厉害🐱。325LI舒适地盘,运动取向动力,加速体验赶得上CT5,但低速档位顿挫是明显能感觉到的🌾。 2两台车的车头都很灵活,宝马的刹车脚感比较传统,CT5刹车需要稍微适应下🙈。 3高速公路的感受,宝马没什么特殊的感受,和开天籁差不多,就是很舒服,很轻松的开,底盘反应都很类似,隔绝了所有路感🎋。CT5和天籁明显就不一样了,多一份厚重,铂金版前排也是特别舒服,同时能明显感觉到轮胎抓着地面在跑😸。让确定买CT5的其实就是这份感觉🎃。 总结来说,选车还是从需求出发比优劣,弄个车型海选,一定要去试驾来慢慢淘汰不喜欢的车型,最后就是想要的❤。#车主生活##凯迪拉克CT5# 查看详情>>
- 2023 BMW X1试驾体验😹😹诚意满满的换代 — 2023 BMW X1试驾体验,严格遵循着德系车每6年更新换代的规律,宝马终于在2022下半年发布😥了全新一代的X1。在此呢针对加拿大版本的体验分享一下。 1⃣️驾驶感受 动力充沛操控灵活,感受得到这是一辆比较轻盈的宝马车,轻量化的车身对整车驾驶体验的提升贡献更多。虽然车身比较高,高速过弯时的车身姿态会稍显狼狈,但稳健的地盘还是可以让人对车的可控性很😪有信心。需要吐槽的是这车的发动机一键启停功能,在拥堵路段走走停停时介入的时机总是不合时宜,而且找不到关闭启停功能的选项。新款X1的加拿大版本全系配备🤤了7速双离合变速箱。因为强烈的换挡顿挫感和较高的维修率,双离合现如今已经是令人嗤之以鼻的变速箱选项。宝马X1上这个双离合,体验下来平顺性不错,换挡反应敏捷(新车状态下)。 2⃣️乘坐体验 后排空间是对于X1很多人重点关注的问题。非中国版本在不加长轴距的情况下,后排腿部空间稍有提升但还谈不上宽敞,改进的重点在于座椅:座垫变厚、进深变长、椅面平整。隔音静谧性方面新X1整体而言不😭错,惊喜的是防爆胎的胎噪竟然不大,短板是发动机的噪音在中低速行驶时比较明显。发动机噪音结合不怎么智能的自动启停,是给这辆车驾乘质感扣分的主要因素。新X1还有一个减分项是底盘偏硬,滤振表现在SUV中算是硬朗型的,不过嘛,这很宝马![_LinkTopic:宝马X1,7205,23] 查看详情>>
- 3.0T的宝马X5,动力水平如何?整体价格符合车型级别标准。整体外观尺寸比较大,气场很强,在路上很有辨识度。两个双肾进气格栅和天使眼大灯是标准的宝马家族式设计。时尚感和运动感都表现得淋漓尽致。动力方面,宝马X5搭载2.0t和3.0t涡轮增压发动机整体动力水平十分充裕。相对来说,2.0t的车型比较少,3.0t的车型更符合级别标准,可以达到车型的整体动力表现。宝马X5是一款非常经典的中大型豪华SUV。其整体美誉度和销量都非常突出,多年来在同级别车型中极具竞争力,还是值得选择的。宝马的B系列发动机,无论是油耗还是耐用性,都比之前的N20和N55提升了一步。宝马X5搭载B系顶级B58发动机,换装B58Tu发动机。B58Tu发动机一经推出就被选为沃德十大发动机之一。更新项目为供油系统、缸盖、歧管、冷却循环系统、水泵、链条张紧器。更新后的B58Tu3.0T发动机结构更简单,高转速性能更好,燃油经济性有所提升。B58Tu3.0T发动机最大功率340马力,最大扭矩450牛·米,匹配8速ZF变速箱。发动机为宝马久负盛名的B58直列六缸单涡轮双涡流发动机,多次获得“沃德十佳发动机奖”。因为使用的是小涡轮,所以涡轮介入的时机比较早。在1500转时,涡轮介入,发动机达到450牛米的最大扭矩,可以持续到5200转。所以低速起步,后推感很强,没有常见的涡轮迟滞现象。在中高速时,加速性能一如既往的强劲,因为最大扭矩可以保持在5200转。X540i专属版M运动,指导价84.99万,套餐价在93万-95万之间。目前汽车的高级版更好,价格更坚定。[_LinkTopic:宝马X5,46297,23] 查看详情>>
- 【全民用车费用记】告别大众,选择了凯迪拉克CT5买车吧,先得每个人出发点都不一样,有些人看价格,有些人看品牌,有些人看驾驶体验。我呢,算是看梦想,因为小时候—直有个梦想,就是V6,大马力,后驱车,同时要好开。先说下驾驶经历,驾照到手十几年,买第一台车之前开过很多乱七八糟车。没助力的羚羊,金杯面包,捷达,奇瑞,凯越,凯美瑞,国产后第─(代的皇冠,不是试驾,都是长时间驾驶。11年买了传说中买沙发送车的V6天籁。现在换个后驱车,算是异步实现小时候的梦想。。。夸一波天籁。舒服,舍股,舍明股,舍钥反,舍骃服。后排座椅和530Ii一个体验,比E舍舒银股。质量也好,目前换过轮胎和避震。现在各大厂家宣传的铝合金悬架在10年前的这个车上都是标配。回到CT5和325li上,这两款车我都试了。说说体验:1CT5是运动地盘配了舒适取向动力总成,换挡平顺,高低档位都没有顿挫,CVT车主表示平顺性好评。但加速性能没有参数看上去那么厉害。325L准适地盘,运动取向动力,加速体验赶得上CT5,但低速档位顿挫是明显能感觉到的。2两台车的车头都很灵活,宝马的刹车脚感很传统,CT5刹车需要稍微适应下。3高速公路的感受,宝马没什么特殊的感受,和我开天籁差不多,就是很舒服,很轻松的开,底盘反应都很类似,隔绝了所有路感。CT5和天籁明显就不一样了,多一份厚重,铂金版前排也是特别啥服,同时能明显感觉到轮胎抓着地面在跑。让我确定买CT5的其实就是这份感觉。总结来说,选车还是从需求出发比优劣,弄个车型海选,一定要去试驾来慢馒淘汰不喜欢的车型,最后就是自己想要的。空间也还可以,前排座位随你怎么折腾都是很可以的。后排座位180的人坐着也都挺舒服的,没什么束缚感,后备箱的空间也很大,可以放的下两个大行李箱都是没有问题的,!车内的储物空间也挺多的,座位旁边还有中间放东西的地方也挺多的!2.0T的发动机,配上它的溜背造型,整体来说,动力非常充足,起步很快,加速也很迅速,油门轻轻—踩,速度立马就上去,超车的时候那个感觉立马上来了,爽极了! 查看详情>>
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