奔驰G级 AMG雨刮器连接杆脱落
- 雨刮器拨杆脱落怎么处理请问各位车主,雨刮器的开关拨杆脱落下来了,我尝试了一下重新装,发现装不回去怎么办? 查看详情>>
- 以车会友【福特锐界保养】雨刮器是个消耗品。正常情况在北方还能相对好一些,如果在南以车会友【福特锐界保养】雨刮器是个消耗品。正常情况在北方还能相对好一些,如果在南方雨季经常使用雨刮片的同时它的寿命就非常的短。自己动手购买了雨刮片更换。其实很简单,每个雨刮片它的型号尺寸都不一样。把雨刮连接杆打开看雨刮片的卡子位置,然后取下。按照箭头指示方向重新把新雨刮片插入到连接杆上扣好扣子。偶尔自己动动手也能获得满足感。 查看详情>>
- 广汽Aion S如何检查清洗装置的工作情况?大家知道如何广汽Aion S如何检查清洗装置的工作情况吗?不知道的伙伴们看过来一起和小编学习下吧! 查看详情>>
- 该如何选择,选G500,还G63?分享给有需要的朋友~ 区别: 1⃣️、普通注重品牌豪华,舒适。 AMG是奔驰高端品牌,注重的是性能马力,声浪以及驾驶体验 2⃣️、动力不同:AMG车型是由奔驰旗下的性能部门 调校、改装或直接制造。比同款的普通奔驰动力大 3⃣️、来源不同:amg是改装厂,被奔驰收编,专门 做奔驰改装品牌和其他,比如著名的巴博斯。 4 标签区别:奔驰AMG与普通版本的区别,除了多个AMG的标示,每个发动机盖上都调教师的名字,所以很多的AMG版本的奔驰引擎盖上都有个特殊不一样的名字。 ❤️加版标配比美规多:方向盘加热,前排座椅加热 ❤️美版标配保险杠,弹射起步, 4.0T双涡轮增压V8发动机,搭配9挡手自一体变速箱,最大马力585匹,最大扭矩850N/m,车身尺寸4764*1867*1954,前后轴距为2850mm 前悬架为双叉臂独立悬架,后悬架为整体桥式非独立结构,四轮驱动系统为分时四轮驱动三个差速锁 🆕 奔驰G级采用全时四轮驱动,前桥、后桥、低速四轮驱动箱各有差速锁,这些差速锁为机械差速锁,确保车辆越野能力强。 以下是奔驰G级底盘的详细说明。 非承载式车身 俗话说,非承载式车身配有大梁,用于安装动力系统和驱动驱动系统,车厢固定在大梁上。硬越野车必须使用这种结构,因为大梁可以提高车身的刚度。 新一代奔驰G级车身尺寸较大,但重量较轻,因为使用的梁由高强度钢制成。梁的扭转刚度较高,采用两根纵梁和七根梁的梯形结构,整个梁的扭转刚度从原来的6537开始N·m/deg10162的10162N·m/deg。 前悬架 新款奔驰G级不再采用整体桥式前悬架,而是采用双叉臂悬架,安装在梁上。放弃整体桥前悬架必然会对奔驰G级的越野能力产生一定的影响,但考虑到我们购买奔驰G级不是为了越野,所以奔驰G级更换了前悬架,以牺牲一点越野能力换取更好的操控性和舒适性。 虽然改为双叉臂悬架,但悬架的下支撑臂与梁连接仍能提供很好的坚固性,越野能力不会大大削弱。可以看出,下摆臂不使用铝合金或挖孔来减肥,目的是确保下摆臂有足够高的强度。 后悬架 在后悬架方面,奔驰G级仍采用整体桥式车桥,我们经常可以在大型卡车和皮卡上看到整体桥,因为整体桥具有承载能力强、抗扭能力强的特点。硬越野车经常需要负重驾驶,输出扭矩很高,奔驰G级V发动机可输出超过400马力和6000马力N·m扭矩,只有整座桥才能承受如此高的动力。 梅赛德斯-奔驰G级整体桥前有一根横向推力杆,一端与桥的另一侧与底盘梁相连,斜杆的作用是防止桥的横向移动。由于整体桥只依靠减震器和弹簧与底盘连接,两部分都不能提供横向支撑,因此需要这样的杆提供横向支撑。 查看详情>>
- 领克05四驱劲H版本入手不到一年,9000多公里,座椅太硬,颠簸路面,车内异领克05四驱劲H版本 入手不到一年,9000多公里,座椅太硬,颠簸路面,车内异响,车机反应迟钝,R挡360影像延迟严重,有时还不现实360影像。原地打方向异响,冷车启动打方向异响。油耗偏高,脚刹后面转向连接杆生锈,内饰材质清理麻烦。大屏指纹收集器。雨刮器不能正常回落。总之国产车小毛病多 查看详情>>
- 长沙车友 国金GM3 自己动手修复雨刷器连杆作业 申精一般车辆的雨刮器开到最大档位持续工作的时候,都容易出问题,国金GM3也不例外,而且因为国金GM3车型的雨刮器很长(前挡玻璃太大的缺点),若摆动幅度持续开最大档,在车速很快的情况下,雨刮器的负荷是很大的,雨刮器连杆很容易脱落,造成危险,老婆开车回乡下,高速上突遇大雨,没有经验的她将雨刮器开到了最大,结果雨刮器疲劳出现了连杆脱落,主驾驶侧的雨刮器不动了,幸好副驾驶位的雨刮器还能正常摆动,有惊无险回到长沙,我就立刻把车辆送4S维修点了。修车师傅在帮我检查雨刮器问题,查看是雨刮器连杆脱落还是什么别的情况,初步分析是连杆脱落,因为副驾的雨刮器还可以正常摆动。先拆下2个雨刮器,然后松开压板上三个螺丝,取下两侧的橡胶压板和挡水胶条取下防火棉的挂钩,掰开就可以看到雨刮器总成了果真是主驾驶侧雨刮器连杆脱落了,是塑料帽与金属圆头脱开了正常应该是这样,对比下上面的照片这个需要拆下总成来处理,总成只有两个螺丝固定,左右各一个,容易拆卸,然后记得把连接总成的线头拔下来才可以取出总成。这是左侧固定螺丝孔这是右侧固定螺丝孔拆下来放到地上处理连杆脱落。这个圆凸头要卡到白色塑料帽里去就可以固定,我的意思是敲打进去,师傅的意思是拿个钳子夹进去,结果师傅拿钳子夹的过程中,把帽子夹裂了。切记不要用钳子夹!!我要师傅把连杆总成反过来,放在提升机的橡胶托垫上,再拿来小锤子敲打,轻轻一敲就卡进去了,但是因为帽子已经碎裂了,很容易就脱落出来,修车师傅搞砸了,哎,然后修车师傅查了下售后配件报价,要560加60元工时费,还要1个星期后才能维修,我真是做不得声,只好要师傅把配件放我车上,自己回家想法子搞。这就是被师傅夹裂的连杆,塑料帽都烂掉了。我琢磨自己做一个塑料帽给他固定,应该也行,反正目的就是不让他脱落出来,也可以把这个圆凸头切割掉,换成螺丝拧起来,但是考虑到螺拧起来可能受力方向固定,不能摆动(凸头设计就是可以在一定范围内摆动),可能会加快电机的老化烧毁,所以还是决定自己做个塑料帽。找来一根内径为10mm的PVC水管,其实用PE管应该更好,我是随手取材了,用热风枪(估计也可以用电吹风)加热管子,趁着管子软化的过程,仔细套住这个凸头,然后把凸头下部尽量的捏紧,让它包裹好一点。用剪刀减掉多余的管子,留下凸头加1cm长度的管子即可,等下用来加热压扁做个卡盘去掉连杆上的白色塑料帽残余。套在塑料管凸头上用热风枪加热管子,需要反复加热,逐步压扁多余的管子我就只能压扁到这个程度了,应该可以了,连杆取不出来,这样不怕脱落,另外大约还有2mm的高度可以活动,这样连杆在摆动过程中可以有一定的幅度活动,尽量的接近白色数量卡帽一样的原始工况。侧面照看下那个2mm的空隙,我决定用一个橡胶套填充,这样就可以稳定的摆动,而不会太松。这个你可以用橡皮筋,或者软硅胶管,或者橡胶管代替,应该是一样的作用套好的样子,基本上卡稳了正面照来一张自己动手装车吧,按师傅的方式把各个螺丝复原。连好线束插头。螺丝都固定好了,突然忘记上黄油了,要不然会干磨,用不了多久的。找出封存很久的黄油,用个小螺丝刀涂抹下黄油吧我这个是红油,比黄油要粘稠,应该是一样的吧。涂抹好黄油。再重新套上硅胶套,把所有的螺丝复位装好,装上雨刮器,盖上前舱,通电测试通电试下雨刮,完好了。雨刮完美复活。遇到问题,一定要动脑筋动手,不要蛮干,如果你的连杆出现脱落,记得按我的建议敲击进去,记得在橡胶托座上敲,这样白色塑料帽可以均匀受力,不会被搞破裂,也没这么麻烦的后续了,修车师傅的用钳子夹进去的想法,容易造成应力集中,塑料帽受不了就容易夹裂,会把事情弄糟,所以,你遇到这个问题,可以参照我的方法修复下,节省600元哈。 查看详情>>
- 雨刮为什么会刮不干净?雨刮作为汽车上的重要零部件,扮演着清洗风挡、保障驾驶视野的重要角色。但是,有时候雨刮却会刮不干净,这让许多车主感到困惑和不满。下面,我们从车主的角度来探讨一下,雨刮为什么会刮不干净的原因以及如何解决这个问题。 雨刮片老化 雨刮片的材质是橡胶,橡胶经过长时间的使用会出现老化和硬化的情况。老化的雨刮片会失去弹性,无法完全贴合挡风玻璃表面,就会出现刮不干净的情况。因此,车主需要定期更换雨刮片,通常建议每6个月至1年更换一次。 雨刮器故障 雨刮器是由电机、机械传动和雨刮臂组成的。如果雨刮器电机故障、传动杆脱落、雨刮臂变形等情况,都会导致雨刮器刮不干净。这时候需要车主及时进行检查和维修。 挡风玻璃污垢 如果挡风玻璃表面有油脂、灰尘、水垢等污垢,雨刮片就会难以清洁干净。此时,车主可以使用专业的玻璃清洁剂进行清洗,或者定期进行挡风玻璃的清洗和保养。 下雨天气条件 雨刮刮不干净的原因还可能和下雨天气条件有关。例如,暴雨天气、雨量较大、风力较强等情况下,雨刮片的清洁效果会受到影响。这时候车主需要注意车速和雨刮频率,尽量保持雨刮片与挡风玻璃的贴合度。 总之,雨刮刮不干净的问题可能由多种因素引起,车主需要进行检查和维修,以确保驾驶安全。此外,定期更换雨刮片、保养挡风玻璃也是避免这个问题发生的有效措施。 查看详情>>
- 宝骏510减震器减震器通常连接与车体和底盘,松上下螺丝,用大螺丝刀撬出,换新的时宝骏510减震器减震器通常连接与车体和底盘,松上下螺丝,用大螺丝刀撬出,换新的时,先摸一点黄油,有时上下位置可能不好对,上下间隙大就先挂减震器的一头,另一头往外拉到正确位置就好了;间隙小的话就找千斤顶打车体到正确位置就好,拧紧螺丝。 在确定减震器有问题或失效后,应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。油封垫圈、密封垫圈破裂损坏,贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效,应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油,应拉出减震器,若感到有发卡或轻重不一时,再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大,减震器活塞连杆有无弯曲,活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。如果减震器没有漏油的现象,则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常,则应进一步分解减震器,检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大,缸筒有无拉伤,阀门密封是否良好,阀瓣与阀座贴合是否严密,以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断,根据情况采取修磨或换件的办法修理。建议车主更换减震器到4s店由专业的工作人员进行更换。 查看详情>>
- 【新款奔驰G63谍照,配新型悬架技术和4.0T V8轻混系统 功率达603马力】【新款奔驰G63谍照,配新型悬架技术和4.0T V8轻混系统 功率达603马力】 从之前曝光的谍照可以预见,新款奔驰大G即将发布。近日,外媒《Autocar》试乘了其中一款原型车,发现这款新车采用了新的悬架技术。这款新车型号为G63,它将变得更轻量化,并配备轻度混合动力系统。 据称,新款奔驰G63将可以选装新型悬架系统,它取消了传统的防侧倾杆,取而代之的是连续可变的电动液压系统。该系统允许连续可变回弹和压缩阻尼。 这种自适应悬架系统可以根据车速、转向、角度、车身运动和驾驶模式改变阻尼。据报道,车轮的铰接也得到了改善。AMG 表示,新的悬架如何很好地抑制车身侧倾,通过先进的减震器控制侧倾刚度,这将改善车身控制、乘坐质量和越野性能。 谍照表明,新款奔驰G级的外观变化不大。照片显示奔驰G63的前端进行了小幅调整,但没有发生重大变化。新款奔驰G63依旧搭载直瀑式进气格栅,前灯组内部结构也与现款AMG G 63车型基本保持一致,不过前包围细节设计相比现款车型有所调整。 车身尾部预计变化也不大,谍照显示,尾灯和现款保持一致,看来不会发生什么改变。但后保险杠因为伪装得很严实,无法查看细节,或将进行一定幅度的改动。总之,新款奔驰G级外观变化不大,只在细节上做了一些小改,毕竟这是改款,不是换代。 有传言称,内饰可能会比外观改动更大,该车型可能会采用奔驰S级和SL级等产品中的大屏幕。 动力方面,新款奔驰G63采用了GLE63的轻度混合动力系统。它由4.0升涡轮增压V8发动机和48v轻混系统组成,输出功率达到 603 马力和850牛·米的扭矩。相比之下,现款 G63 使用双涡轮增压 4.0 升 V8 发动机,功率为 577 马力,扭矩为 850牛·米。 据报道,新款奔驰 G 级将于明年年中左右首次亮相。它将与EQG纯电动SUV同时推出。 查看详情>>
- 【秋风送爽秀生活】如何换清洗前挡风玻璃雨刮片。车子已经开了两年了,像车上的一些部件,我们是可以自己更换的,比如说空调滤芯儿,空气滤芯儿,雨刮片。这些东西我们自己更换,不仅可以省下工时费还有动手的乐趣。之前有给大家分享过,自己动手更换空调滤芯儿,下面给大家分享一下如何更换雨刮片。爱车镇楼前档雨刮片先拨动一下开关。用雨刮片把玻璃上的灰尘再刮一下。大众车系的雨刮器都有一个维修的模式,就是把它树立在主驾驶旁便于我们更换这个模式我为大家讲一下是怎么操作的,就是先启动发动机,然后再关闭发动机,往下按一下雨刮器的按钮,就会进入维修模式。关闭发动机之后,需要在五秒之内立马的按一下雨刮器的时间太长就不行了,就需要再重新启动发动机。进入维修模式之后,我建议大家在雨刮器的下面垫一张毛巾或者是一些软的东西,然后可以看到雨刮器的连接处有一个黑色的按钮,按下去,然后直接可以拉出雨刮片。由于经常在路上跑,所以说有时候洒水车对把地上的一些沙子或者是小石子吹到挡风玻璃那里。所以说要偶尔的清洁一下。看着不是很脏,就用清水冲洗了一下。安装的话,就是依照我们刚才的原理,反方向。推进去就可以了,记住是左边是长的,六边是短的。如果不放心的话,取下来之前可以先拍张照片。退出维修模式的话,也是先启动发动机,然后往下按一下雨刮器。就可以了。总结雨刮片的更换是很简单的,我再给大家说下流程说。首先我们要进入维修模式,维修模式就是先启动发动机,然后关闭发动机,身后立马按一下拨杆。进入维修模式之后,我们在下面最好是垫一层软的东西,毛巾呐,什么之类的都是可以的,防止我们更换雨刮,切实上面的铁臂打到玻璃,造成不必要的损失。退出维修模式的话,就是启动发动机,然后往下按一下拨杆,就会退出维修模式。过程呢也是需要胆大心细。动手能力强的朋友可以试一下,如果说没信心的话,可以到专业的4S店进行更换。 查看详情>>
- 奔驰保养挚星讲述减震器常见故障的维修方法减震器的作用是在汽车行驶时足够的平稳性,而减震器的健康与否与汽车的使用寿命有着十分重要的联系,因此每位车主都应该了解一些减震器的相关常识,以及当减震器出现故障时应如何检修。下面奔驰保养挚星给大家详细解说: 检查减震器状态是否良好: 1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车,用手摸减震器外壳,如果不够热,说明减震器内部无阻力,减震器不工作。此时,可加入适当的润滑油,再进行试验,若外壳发热,则为减震器内部缺油,应加足油;否则,说明减震器失效。 2.用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2~3次跳跃,则说明减震器工作良好。 3.寮步奔驰维修厂表示当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车振动比较剧烈,说明减震器有问题。 4.拆下减震器将其直立,并把下端连接环夹于台钳上,用力拉压减振杆数次,此时应有稳定的阻力,往上拉的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修复或更换零件。 在确定减震器有问题或失效后,应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。 如果减震器没有漏油的现象,则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常,则应进一步分解减震器,检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大,缸筒有无拉伤,阀门密封是否良好,阀瓣与阀座贴合是否严密,以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断,根据情况采取修磨或换件的办法修理。 另外,减震器在实际使用中会出现发出响声的故障,这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞,胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形,油液不足等原因引起的,应查明原因,予以修理。 寮步奔驰汽修厂提示当减震器在进行检查修复后应在试验台上进行工作性能试验,当阻力频率在100±1mm时,其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。 如果中间有其他关于汽车维修保养方面的疑问,也可以联系挚星奔驰的工作人员,挚星奔驰提供奔驰专修,奔驰汽修等汽车专修服务。 查看详情>>
- 转载:汽车避震器损坏了 避震器维修提示使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车,用手摸减震器外壳,如果不够热,说明减震器内部无阻力,减震器不工作。此时,可加入适当的润滑油,再进行试验,若外壳发热,则为减震器内部缺油,应加足油;否则,说明减震器失效;用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2~3次跳跃,则说明减震器工作良;当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车振动比较剧烈,说明减震器有问题;拆下减震器将其直立,并把下端连接环夹于台钳上,用力拉压减振杆数次,此时应有稳定的阻力,往上拉的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修复或更换零件。在确定减震器有问题或失效后,应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。油封垫圈、密封垫圈破裂损坏,贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效,应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油,应拉出减震器,若感到有发卡或轻重不一时,再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大,减震器活塞连杆有无弯曲,活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。如果减震器没有漏油的现象,则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶、衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常,则应进一步分解减震器,检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大,缸筒有无拉伤,阀门密封是否良,阀瓣与阀座贴合是否严密,以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断,根据情况采取修磨或换件的法子修理。另外,减震器在实际使用中会出现发出响声的故障,这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞,胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形,油液不足等原因引起的,应查明原因,予以修理。减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验,当阻力频率在100±1mm时,其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定,表明减震器基本正常。 查看详情>>
- 哪些方法可以判断出减震器处于良好状态?为了使车架与车身的振动迅速衰减,改善汽车行驶的平顺性和舒适性,汽车悬架系统上一般都装有减震器,目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件,减震器工作好坏,将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命,因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作是否良好。 使汽车在道路条件较差的路面上行驶10KM后停车,用手摸减震器外壳,如果不够热,说明减震器内部无阻力,减震器不工作。此时,可加入适当的润滑油,再进行试验,若外壳发热,则为减震器内部缺油,应加足油;否则,说明减震器失效;用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2-3次跳跃,则说明减震器工作良好;当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车振动比较剧烈,说明减震器有问题;拆下减震器将其直立,并把下端连接环夹于台钳上,用力拉压减振杆数次,此时应有稳定的阻力,往上拉的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修复或更换零件。在确定减震器有问题或失效后,应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。 油封垫圈、密封垫圈破裂损坏,贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效,应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油,应拉出减震器,若感到有发卡或轻重不一时,再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大,减震器活塞连杆有无弯曲,活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。 如果减震器没有漏油的现象,则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶、衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常,则应进一步分解减震器,检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大,缸筒有无拉伤,阀门密封是否良好,阀瓣与阀座贴合是否严密,以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断,根据情况采取修磨或换件的办法修理。 另外,减震器在实际使用中会出现发出响声的故障,这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞,胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形,油液不足等原因引起的,应查明原因,予以修理。 减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验,当阻力频率在100±1mm时,其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定,表明减震器基本正常。 查看详情>>
- polo车主原厂高品质车内后视镜自己更换🚙老司机的经验告诉自己一个原厂的品质有多重要,所以我每次保养更换我必须选择好的品质,特别是配件更加重要了,一个原厂品质的配件也许可以用着一直不坏,或者可以用更久,假如一个副厂的品质配件那么这些都是不得保证的,也许很短暂就坏了,出现问题了。 我曾经的一台车就是一个例子,我自己车发生了交通事故,结果换了车门和大灯,车门质量经过和原车其他车门对比那质量真是不敢对比,太差了,另外大灯也是如此,一个新的副厂大灯我自己用了半年灯罩就发黄了,而原厂的大灯一直没问题,所以根据我自己老司机多年的用车经验,劣质的配件真是不能用啊!今天分享的是我的polo车内后视镜的更换,另外分享一下内后视镜是怎么拆卸的。 🚙正常来说polo的车内后视镜是不坏的,或者说也许车子来到报废后视镜都不会坏,坏的原因是自己的操作不当导致的车内后视镜损坏,我的polo车内后视镜转轴处现在出现了松动,而且特别严重,车子正常行驶出现了轻微的颠簸后视镜就会出现角度的变动,后视镜就“低头了” 🚙自己购买的一个原厂的专车专用同款polo后视镜,品质质量其实不用多考虑,肯定是没问题的,就是价格是一个要考虑的问题,因为我自己对比了支持价格,一个原厂的车内后视镜要120,一个副厂的后视镜只需要28元,所以这价格对比非常悬殊,也考虑过换副厂件,但是回来以后质量做工不好,另外品质肯定也保证不了,虽然28块钱的副厂车内后视镜很便宜,坏了就换呗,但是想着后续多换几次还不如换原厂了呢,原厂的后视镜和原车的后视镜做一个简单的对比,不能有什么异常 🚙polo车内后视镜拆卸,这是一个重点,我就是之前拆卸错误导致的转轴处损坏,我箭头指的位置就是拆卸的位置,拆卸方法就是抓住后视镜和后视镜后面的连接杆然后逆时针旋转45度然后向外扒出后视镜,当然了你去旋转后视镜时它自己就脱落了,这是一个很重要的拆卸方法,后视镜的连接杆内部的设计构造可以和挡风玻璃上面的链接装置行程一个连接固定,从设计上观看一下固定后视镜的原理,作为一个了解,了解了后视镜的安装原理那么拆卸方法就可以保证了,心里有数了 🚙后视镜的调整角度都是从这个后视镜转轴处控制,这是一个万向轴的装置,我图片做了一个放大处理,这里就是我损坏的地方,裂开了 之所以出现这样的损坏是因为我上次刮后视镜挂件时不知道怎么拆卸后视镜,我是拆卸的后视镜万向轴这里,结果把万向轴内部损坏了,这就是因为自己的操作不当导致的,两款原车和后买的原厂同款后视镜做了一个对比,除了新旧程度和出厂时间不一样其余都完全一样,包括做工都特别精致,特别完美,没有任何的瑕疵。非常棒,满意。 🚙安装原理其实和拆卸原理一样的,就是拆卸是逆时针旋转45度,尔安装是顺时针旋转45度就完成了安装,懂得原理拆卸那么安装就比较简单了,根据我现在这个角度扣上连接杆,然后顺时针旋转后视镜和连接杆就做成了一个安装,这样后视镜的紧固程度就恢复如初了,再也不会松动了“低头了” 🚙我还是要强调车子维修,更换配件还是要选择高品质的,另外还有一点就是如果有动手能力还是要要去自己动手,比如车内后视镜的更换,假如去4s店订配件和更换后视镜都是要有高额的费用和工时费的,及时去外面修理厂更换特别熟悉也许不需要工时费,但是也要搭人情的。如果不熟悉那么肯定是要有工时费的。 一个简单的操作就可以减少了一个养车费用、成本。我们车子有太多的东西值的我们自己去维护、养护了。[_LinkTopic:用车养车成本全攻略,36784,9][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
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