奔驰G级 AMG靠背软垫套小改
- 奔驰 G 级改款正式发布,前保杠和细节小改,内饰配备触屏,升级最新系统,发动机升奔驰 G 级改款正式发布,前保杠和细节小改,内饰配备触屏,升级最新系统,发动机升级 48V 轻混;G63悬挂升级; 全新G级标配双12.3英寸高清显示屏,并升级为触控式中央显示屏,搭载升级的Burmester® 柏林之声 3D环绕立体声音响系统,新增6个声道,搭配杜比全景声; G500 3.0T 6 缸 449马力和560 牛米,ISG电机20马力和200牛米; G63 AMG 4.0T V8 585匹,850 牛米,ISG 电机20马力以及200牛米,百公里加速 4.3 秒~ 全新G63 配备带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制(AMG ACTIVE RIDE CONTROL)悬挂,以主动式液压元件取代传统机械式防倾杆,可以大幅抑制车辆侧倾,两条液压回路分别控制压缩和回弹~ 查看详情>>
- 【新款奔驰G63谍照,配新型悬架技术和4.0T V8轻混系统 功率达603马力】【新款奔驰G63谍照,配新型悬架技术和4.0T V8轻混系统 功率达603马力】 从之前曝光的谍照可以预见,新款奔驰大G即将发布。近日,外媒《Autocar》试乘了其中一款原型车,发现这款新车采用了新的悬架技术。这款新车型号为G63,它将变得更轻量化,并配备轻度混合动力系统。 据称,新款奔驰G63将可以选装新型悬架系统,它取消了传统的防侧倾杆,取而代之的是连续可变的电动液压系统。该系统允许连续可变回弹和压缩阻尼。 这种自适应悬架系统可以根据车速、转向、角度、车身运动和驾驶模式改变阻尼。据报道,车轮的铰接也得到了改善。AMG 表示,新的悬架如何很好地抑制车身侧倾,通过先进的减震器控制侧倾刚度,这将改善车身控制、乘坐质量和越野性能。 谍照表明,新款奔驰G级的外观变化不大。照片显示奔驰G63的前端进行了小幅调整,但没有发生重大变化。新款奔驰G63依旧搭载直瀑式进气格栅,前灯组内部结构也与现款AMG G 63车型基本保持一致,不过前包围细节设计相比现款车型有所调整。 车身尾部预计变化也不大,谍照显示,尾灯和现款保持一致,看来不会发生什么改变。但后保险杠因为伪装得很严实,无法查看细节,或将进行一定幅度的改动。总之,新款奔驰G级外观变化不大,只在细节上做了一些小改,毕竟这是改款,不是换代。 有传言称,内饰可能会比外观改动更大,该车型可能会采用奔驰S级和SL级等产品中的大屏幕。 动力方面,新款奔驰G63采用了GLE63的轻度混合动力系统。它由4.0升涡轮增压V8发动机和48v轻混系统组成,输出功率达到 603 马力和850牛·米的扭矩。相比之下,现款 G63 使用双涡轮增压 4.0 升 V8 发动机,功率为 577 马力,扭矩为 850牛·米。 据报道,新款奔驰 G 级将于明年年中左右首次亮相。它将与EQG纯电动SUV同时推出。 查看详情>>
- 奔驰C260用车改装之路,将它变成喜欢的样子😏坐标广州,订了半年的C标终于到了,至于为什么订这么久,由于订月光石灰色,销售说就要半年,因为很少C标有这个颜色,既然要等,顺便把液晶屏,柏林之声,氛围灯,智享套餐加上了,由于时间过长,厂家造车的时候已经是2020款,液晶屏已经是标配了,没有之前智享的套餐了,轮胎也标配了胎压监测,最让我拍大腿的是没加几何大灯,对于我这种精致boy真是拍红大腿了🚓。来张提车图️~😎 提了新车后,改件已经定好了,约了最快的上牌时间,自选的粤A牌,早上在4S店上了牌,向约好的改装店飞奔而去,由于和深圳车友聊得比较好,新开的改装店,就去溜达溜达,改点小件支持一下,试试车友刷的PP-Performance纯正德国程序😏 换了AMG中网,C43尾唇,旋转高音,无钥匙进入和倒后镜流水灯,有点小改的模样了,装完小件下一步肯定是贴个隐形磨砂车衣,作为个爱车人士,心怕车子被刮花,晚上把车送去广州的改装店贴膜,隔二天拿车🤓。 改装的核心还是三大件,所谓一低遮百丑,首先改避震,当时KW的ST官方打九折,已经订了很久了,改天去装车,顺便把轮毂一起装了,之前看中了RaysG25,不纠结了,直接搞,配倍耐力轮胎,个人建议有预算在还是直接上v3,现在也是拍大腿的后悔🙈。 前一指,后半指,由于刹车会有缓冲,店内师傅建议前面预留点位置,我也是新人踩坑,之前没有改装过,听着师傅的意见,先试开一段时间再调节🚑。后来之前联系的升级奔驰配置的店说可以刷AMG仪表了,毕竟心里还是有AMG的梦想,刷个仪表过过瘾,把氛围灯变色也刷了,C级原厂的氛围灯是不会变色的🥰。 现在基本就差套刹车,想大脑袋换什么名牌,由于资金有限,每个人玩车都有自己的标准,上不了新的就搞二手玩玩吧😻。个人比较喜欢BremboGT6,而且市场上假货众多,难以分辨,最后拖之前玩摩托车大排的车友拿到一对二手正品BremboGT6卡钳,心里半信半疑,找了几个大师傅看了确实是正品,直接喷色配碟搞起💞。 新车提车到改完大概用了一个月左右,每次休息就是奔改装店,估计对改装有兴趣的伙伴也是这样,每个人都有自己的审美和改车预算,对于不符合自己审美的改装方案就不过多去评价,尊重每个人的选择,主要自己喜欢就行🍂。我个人觉得毕竟车辆还是要注重安全品质的,还是要改正品件🙀~ 这大概是我提车到改装的一段过程,分享给大家,对改装有兴趣的可以大家一起沟通一下。🧐#奔驰C级##改装# 查看详情>>
- W205奔驰C宽体改装终结,以此纪念五年的青春😎五年😼!你知道这五年我是怎么过的吗 一入改装深似海,从此钱包是路人 17年提车,一点一点改,弯路没少走,今年提了特斯拉mdy,也算给这辆c的改装画上一个完美的句号🌷。 包围方面,从一开始的43,到中期63,到平角63的1:1,光是前杠和机盖就换了四五套🌱。在这里建议各位车友,直接攒钱改平角一套🤗!大部分车友都会先改前杠,然后改机盖,最后又想改平角,只能全部一起换 个人感觉,小改就43,只用换机盖和尾唇尾喉🤝。改63就换平角三件套,贵不了多少,尾喉尾唇一定要换新款的63,更大的排气口加小扰流,效果比老款要好很多️。如果预算充足,直接上63原厂,这次宽体,加长5cm,气质直接上一个档次🧡。 至于宽体,不是改装发烧友不要轻易尝试要切后叶子板,卖车跌价,而且对安装和刮灰技术要求较高🐰。 大灯方面,有预算一定要上✨。第一次换的是大陆双透镜,然后一直想要美规的示宽灯,这次宽体就换了一对美规的双透镜,也用过809的激光大灯,最后还是觉得双透镜比较凶🚌。原厂高配大灯,可以通过编程实现各种原厂功能哦🤛。 相信四门205的车主,对coupe车型的尾部示宽灯一定是垂涎已久了吧,反正我是的,pd这套宽体自带示宽灯🦁。 套件可选半碳材质,前铲侧裙和尾唇尾翼可选碳纤维,这个看个人选择,以前喜欢碳纤,现在更倾向于亮黑🐮。尾翼没有用套件的,个人觉得psm的这个尾翼跟套件还比较搭配🌿。 轮毂的话,前前后后改了五六套,从19寸43原厂,到63s哑黑多幅,再到63原厂双五幅,中间还用过两套铸造😛。搭配这套宽体我选的是pd官宣的款式,1:1做的,20寸两片式锻造🎋。 作为一名卡钳爱好者,从C300的4活塞,到43的大四,63的6活塞,后轮用过4+1的双活塞卡钳,这次宽体配合20寸轮毂,选择的是前阿基波罗9N,后轮amg原厂单活塞💕。 这套宽体整体的感觉会比较协调,个人感觉比top和imp的要好看🎍。 外观就介绍到这吧,看看内饰 内饰基本上能改的都动了,眼尖的小伙伴可以看看改了哪些 最基础的氛围灯套件,红色安全带,amg方向盘,原厂8.4的大屏等😺。重点看看这个赛道桶椅,有很多车友咨询过我🏵。 这个桶椅用得都是原厂配件,保留原车加热功能,带腰夹腿夹,在座椅侧面有按键控制的🎉。优点就是***利器,真的好看真的流弊😂。缺点就是价格小贵,再一个,做的真的不舒服,死硬死硬的,看到图里的腰靠了吗,以前从来不用哈哈哈哈,现在实在受不了了🌼。 除了座椅,就是amg原厂排气控制系统和抬头显示🎁。 原厂排气系统这次没有拍,我觉得还是很有必要的,逼格很高,之前价格高,现在降下来性价比不错😍。 抬头显示需要换的有点多,hud主机,原厂63仪表,线束,风道以及原厂63仪表台😃。仪表台可以挖孔,但为了完美的效果,找了一个原厂仪表台🚙。 要抬显清楚,最好要换高配的玻璃,不能只换雨刷传感器的🐨。 最后附上改装清单 1.PD宽体套件 2.20寸两片式锻造轮毂 3.美规双透镜大灯 4.psm款尾翼 5.前轮阿基波罗9N六活塞卡钳 6.后轮amg原厂单活塞卡钳 7.博德绞牙避震 8.钛合金头段+中尾段 9.AMG运动桶椅 10.HUD抬头显示 11.AMG原厂排气控制系统 12.碳纤维内饰6件套 13.iwc蓝表 14.红色安全带 15.AMG方向盘 16.c63原厂仪表盘 17.amg后视镜地摊灯 现在206新C上市了,路上也越来越多了,自己也买了电车,这个车基本上也不会动了,算是对自己这几年改装的一个纪念吧 205C的改装件我基本上都玩过,欢迎各位改装车友互相交流(宽体施工过程可以看我之前的帖子)#奔驰C级##改装# 查看详情>>
- 个人是很喜欢帕萨特这款车子的外观,感觉很霸气,回头率很高因为我买的是1.4T最低配,所以价格是让我相当满意的,而且外观和中配车型的差距也不算很大,并不会因为是最低配,外观内饰看起来就很廉价。空间上没有让我失望,前排乘客哪怕把座椅调的比较靠后,后排也不会觉得很难受。底盘开起来蛮不错,很稳重,拐个急弯不会说有很大的侧倾,而且相比雅阁和凯美瑞,我觉得帕萨特的隔音也是要更好一些的。 首先吐槽的就是这个1.4T发动机了,非常不适合对于动力有需求的朋友,日常慢慢开还是没什么问题的,但是超车急加速还是比较费力。大众的双离合变速箱尽管已经用了很多年了,但是我现在在低档位行驶时,还是能够感觉到明显的换挡顿挫,有时候我都和朋友开玩笑说自己开的就是个拖拉机。轮毂的样式还是有点丑了,只能说自己后期再改。 空间还是相当不错的,帕萨特不仅从外面看起来很长,内在也很大。前排从不需要担心自己的空间,座椅稍微往后调调,两条腿就可以伸直,很舒服。只要前排座椅靠背调的不是太歪,基本上是不会影响到后排的。我身高180cm,在前排座椅保持正常坐姿的情况下,我甚至可以在后排翘个二郎腿。后备箱的空间就比较一般了,虽然进深不错,但是受限于高度,装东西比较多的时候还是需要整理一下后备箱。 我买的是1.4T的版本,动力就不用想了,简单说就是无欲无求的状态。好在我平时开的路况大部分时间在走走停停,代个步还是可以的。受限于比较大的车身,帕萨特的操控并不灵活,尤其是过比较窄的路的时候,常常要打几次方向才能顺利转过去。底盘还是给操控加了一点分的,比日系会更扎实一些,支撑性不错。 我买的是21款,也就是小改款之后的版本。相比老款,21款外观变化并不算大,最明显变化的就是前脸下边的格栅了,我觉得还是老款更好看一些。尾部用了类似溜背的设计,相比老款帕萨特的浓厚商务气息,现款更年轻一些,自己家里代步开也不会显得很违和。内饰中规中矩,标准的大众套娃设计,中控的用料还可以,但就是会有异响,开一会儿空调之后也就消失了。想吐槽一下的是中控出风口设计的太矮了,我平时喜欢用手机支架,只能夹在出风口上,看个导航还得低头看,就很麻烦。饰漂亮,新款大众帕萨特这款车内饰中控稍微向驾驶位倾斜,线条平直流畅,样式板正,功能键布局规整,依然有浓厚的家族气息,中控搭载了一块9.2英寸的液晶屏,和10.2英寸的数字全液晶仪表盘相互映衬,内饰可以说是挺漂亮的,看起来心情舒畅。如果你不介意1.4T的发动机动力比较一般,轮毂也不太好看的话,那么我觉得15万买一辆帕萨特还是很值得的。 查看详情>>
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