奔驰G级 AMGAM收音机调校
- 2024年奔驰G级将引入EQG车型的空气动力学调校奔驰G级是一款标志性的豪华SUV,其购买者通常并不过于担心燃油消耗。不仅价格高昂,而且车主通常更注重其独特的品牌魅力。然而,随着电动汽车市场的发展,对于全电动G级的需求逐渐增加,这些潜在的购买者更关心能效问题。因此,2024年的G级将进行更新,引入了从EQG车型中获得的空气动力学调校,以提高续航里程。 查看详情>>
- 2022成都车展开幕前夕,拍摄到LUMMA CLR G770 R车型的实车图,该2022成都车展开幕前夕,拍摄到LUMMA CLR G770 R车型的实车图,该车在奔驰G 63的基础上进行了改装,售价为468万元。外观部分,LUMMA CLR G770 R拥有造型夸张的改装套件,愈发彰显奔驰G级经典的硬汉风格。在车顶探照灯和前发动机舱盖上的大尺寸进气口的加持下,整车造型更显凶悍,而保险杠也有着更为运动化的调校。奔驰G级硬朗的车身轮廓本身就足够经典,而腰线、轮圈等部位的红色线条点缀,使得LUMMA CLR G770 R看起来更有运动调性。后保险杠的造型与前包围相呼应,备胎罩等细节方面加入碳纤维部件,视觉效果更加炫酷。#lumma clr g770# 查看详情>>
- 奔驰大G直男们的终极梦想座驾售价:143.0-189.9万 奔驰G级相信大家并不陌生,毕竟国人对BBA三大豪华品牌是情有独钟,不是凯迪拉克、沃尔沃、捷豹等,这些二线品牌可以替代的。🌺🍀🌼而奔驰大G更是直男们的终极梦想座驾,特别是G63 AMG车型,经过AMG工程师们的改装和调校,可爆发出585匹马力以及850牛.米的峰值扭矩,百公里加速仅为4.5秒,让笨重的大象秒变疯狂的猛兽。 奔驰G级配备了一套全时四驱系统,三把差速器锁,攀上45度的陡坡潜进70厘米深水毫无压力。 😍😁 #奔驰G级# 查看详情>>
- “马头标”吉姆尼,定价德不配位😜该版本吉姆尼前脸提供了直瀑式进气中网,中间悬挂改装厂商设计的马头车标,两侧改成圆环状LED大灯光源。车身侧面有模有样,虽然车身很短只提供了双开门设计,但车顶和车门装饰都与奔驰G级如出一辙,另外提供了黑武士合金轮毂和大尺寸轮胎,就连排气管出口也改到了侧踏板底部。 打开车门之后就会失望了,和外观炫酷的高级感形成鲜明对比,内饰几乎没动,维持了铃木吉尼原厂的塑料感,整个台面上就没有装饰性面板,完全是一体成型硬塑料,仅仅提供了小尺寸的收音机显示屏,驾驶员前方是很传统的机械仪表。[_LinkTopic:吉姆尼,2445,23][_LinkTopic:汽车功能,32227,37] 查看详情>>
- 该如何选择,选G500,还G63?分享给有需要的朋友~ 区别: 1⃣️、普通注重品牌豪华,舒适。 AMG是奔驰高端品牌,注重的是性能马力,声浪以及驾驶体验 2⃣️、动力不同:AMG车型是由奔驰旗下的性能部门 调校、改装或直接制造。比同款的普通奔驰动力大 3⃣️、来源不同:amg是改装厂,被奔驰收编,专门 做奔驰改装品牌和其他,比如著名的巴博斯。 4 标签区别:奔驰AMG与普通版本的区别,除了多个AMG的标示,每个发动机盖上都调教师的名字,所以很多的AMG版本的奔驰引擎盖上都有个特殊不一样的名字。 ❤️加版标配比美规多:方向盘加热,前排座椅加热 ❤️美版标配保险杠,弹射起步, 4.0T双涡轮增压V8发动机,搭配9挡手自一体变速箱,最大马力585匹,最大扭矩850N/m,车身尺寸4764*1867*1954,前后轴距为2850mm 前悬架为双叉臂独立悬架,后悬架为整体桥式非独立结构,四轮驱动系统为分时四轮驱动三个差速锁 🆕 奔驰G级采用全时四轮驱动,前桥、后桥、低速四轮驱动箱各有差速锁,这些差速锁为机械差速锁,确保车辆越野能力强。 以下是奔驰G级底盘的详细说明。 非承载式车身 俗话说,非承载式车身配有大梁,用于安装动力系统和驱动驱动系统,车厢固定在大梁上。硬越野车必须使用这种结构,因为大梁可以提高车身的刚度。 新一代奔驰G级车身尺寸较大,但重量较轻,因为使用的梁由高强度钢制成。梁的扭转刚度较高,采用两根纵梁和七根梁的梯形结构,整个梁的扭转刚度从原来的6537开始N·m/deg10162的10162N·m/deg。 前悬架 新款奔驰G级不再采用整体桥式前悬架,而是采用双叉臂悬架,安装在梁上。放弃整体桥前悬架必然会对奔驰G级的越野能力产生一定的影响,但考虑到我们购买奔驰G级不是为了越野,所以奔驰G级更换了前悬架,以牺牲一点越野能力换取更好的操控性和舒适性。 虽然改为双叉臂悬架,但悬架的下支撑臂与梁连接仍能提供很好的坚固性,越野能力不会大大削弱。可以看出,下摆臂不使用铝合金或挖孔来减肥,目的是确保下摆臂有足够高的强度。 后悬架 在后悬架方面,奔驰G级仍采用整体桥式车桥,我们经常可以在大型卡车和皮卡上看到整体桥,因为整体桥具有承载能力强、抗扭能力强的特点。硬越野车经常需要负重驾驶,输出扭矩很高,奔驰G级V发动机可输出超过400马力和6000马力N·m扭矩,只有整座桥才能承受如此高的动力。 梅赛德斯-奔驰G级整体桥前有一根横向推力杆,一端与桥的另一侧与底盘梁相连,斜杆的作用是防止桥的横向移动。由于整体桥只依靠减震器和弹簧与底盘连接,两部分都不能提供横向支撑,因此需要这样的杆提供横向支撑。 查看详情>>
- 多功能方向盘你值得拥有CS75有一项配置也是我非常喜欢的,那就是多功能方向盘,说这个前先给CS75这个手感非常好的方向盘点个赞,CS75的这个方向盘除了手感好以外,电子助力的调校方向比较轻,对日常行驶还是非常友好的,并且回正力度也不错,转弯后基本可以实现自动回正,CS75的多功能方向盘还是非常好用的,行车途中可以实现大多数的对车辆的操作比如,接电话,切换歌曲或收音机频率,调节音量,查看车辆信息,这个功能在多功能方向盘上实现对行车安全还是有帮助的。总之我是非常喜欢这个配置。 查看详情>>
- 奥迪TT改装低趴姿态,依然保持圆润🌙👆这是一辆2007款奥迪TT,在进行低趴改装之后依然保持了圆润😺。 💤外观部分💤 全车采用定制橙色车漆,Maxton亮黑色前分离器,搭配奥迪R8前Brembo制动卡钳,保时捷后Brembo双卡钳和Vossen CV3 R石墨灰轮毂😸。 💤性能动力部分💤 写入定制2阶特调程序,调校后可输出300马力左右,换装I.T.G.套件,定制排气系统以及Airlift V2气动套件😼。 💤内饰部分💤 更换奥迪TTS 黑色内饰,先锋CD收音机以及奥迪R8 V10 Plus方向盘😸。#奥迪TT# 查看详情>>
- 10万买插混,8.88万买五菱星光。[_LinkTopic:五菱星光,80500,23] 10万买插混,8.88万买五菱星光。 一个10万以内,家用车谁考虑这么大个杯架,不要托手,不要杯架,你就把它做的软软的,做一个靠背。然后再给我加上一个枕头,我这个中间坐人,那不就实实在在了。 虽然定位为一台入门级的家轿,但是它好歹给了你收音机,还有8.8英寸的全液晶仪表和15.6英寸的中控大屏。这比起连收音机都不给的,是不是还是要厚道很多啊,而且它搭载的是Ling OS的智能系统。 这套系统可以支持联网,语音唤醒,包括打电话,听歌,360全景。反正基本上,我们日常用车,用到的这些功能,这些科技配置,在系统里面都给你植入进去了。 作为一款PHEV的插混车型,五菱星光,目前提供了70公里和150公里两个版本。70公里的话,如果说你家里不方便装充电桩,那么你就把它当成混动,基本不要去充电就这么开。 因为它本身油耗也不高,但是如果说你家里能够装充电桩,那么150公里的版本,基本上满足日常代步上下班,是没有问题的了。这样的话,你基本上平时上下班,就可以实现零油耗了。 在动力这块,发动机能够提供78kW的最大功率,130N·m的最大扭矩,电动机能够提供130kW的最大功率,320N·m的最大扭矩。 这个数据说起来抽象,实际上驾驶过程当中,你只要不是,平时日常驾驶很激烈的情况下,基本上动力满足大多数的家用,是没有任何问题的。 而且本身由于是混动车型,尤其是在你电量充足的时候,纯电开的话,它会有纯电的驾驶感受。 但是电量不足的时候,在发动机介入这一瞬间,由于发动机冷机启动,所以你会有发动机介入的这种感知。比如说发动机的声音,然后发动机的震动,是明显能够感知到的。 底盘调校偏向于舒适 在底盘调校,作为10万级别入门级的家轿,其实本不应该有太多的要求。但是我在驾驶过程中,我特意去跑减速杆,包括一些烂一点的路试了一下。 查看详情>>
- 国产版“奔驰大G”,配2.3T或3.0T作为一款中大型SUV,BJ80的车身尺寸并不会特别夸张,这也是硬派SUV一贯的做法,因为太大尺寸会影响越野能力,所以够用就好。😎💘🎀从尺寸具体数据来看,4765*1975*1985mm的长宽高和2800mm轴距,恐怕很多人都觉得它更像是一台中型SUV,相比起奔驰G级也在尺寸上小了一圈。但如果你不了解它的尺寸具体数据,那BJ80霸气程度丝毫不比奔驰G级差,同样是方正的线条勾勒出四平八稳的车身造型,20英寸的双六辐式轮圈也显得挺阳刚,规格也符合定位。 而尾部设计也同样彰显着简单粗暴的理念,毕竟车身线条都是平直处理,汇总在尾部之后也只能是有棱有角,不过BJ80黑色车顶在尾部也能看到明显突出的部分,或许是为了提升运动感,有种车顶扰流板的既视感。既然是纯正的硬派SUV,BJ80也采用侧开方式的尾门设计,但与奔驰G级刚好相反,它是左开,在车内也能开启,实用性还是蛮不错。💥🌟👑可惜尾灯组设计很一般,内部有LED光源但点亮后精致感有待提升,再就是单边单出排气布局也略显低调,好歹是3.0T动力。 很显然,BJ80没有奔驰G级有更悠久历史,但是相比奔驰G级的更新速度,BJ80还是慢了一点。这一套设计在BJ80身上也有六七年时间了,如果是从它初次亮相算起,那就得八年时光,所以中控部分的造型早已过时了。咱们就以实拍车型为例,中控台有一块8英寸触摸屏,内置的操作系统顺手但毫无科技感,功能体验也很一般,此时看到带有北京二字的多功能方向盘,或许唯一惊喜就是10.25英寸全液晶仪表盘了。 功能配置体验同样不符合预期,尤其是当下有了坦克500这一劲敌之后,BJ80的水准实在是太入门了。像驾驶辅助系统全系均无,并线辅助、主动刹车都甭想了,最基本的定速巡航和倒车影像,完全是刚够用的水准。而其它实用性或舒适性功能,方向盘加热、前排座椅加热通风、后排座椅电动调节和加热、单色氛围灯等配置出现,谈不上有什么惊喜,比售价同样是30多万的竞品差远了。 🌲🌲🌲 简单聊一下乘坐感受,BJ80虽说是主打越野,可是多数消费者还是市区代步的情形更多,所以BJ80也极为重视座椅填充,用料厚实坐姿高,都带来了不错的舒适性,再加上舒适性功能应用,也不需要担心质感。以试驾者1.8米身高和85kg体重为例,前排调整好坐姿随便一拳以上头部空间,此时进入第二排有三拳腿部空间,头部空间超两拳,如果你选择珠峰版还可以享受四座,第二排为独立式座椅布局,尊贵感更强一些。 最后来看动力,这也是2020款BJ80最大改动,它在中高配车型采用了全新3.0T V6发动机,最大功率可达206kW,最大扭矩为420N·m,匹配8AT变速箱,还是实力较为突出的一套组合。🍀🌼🌲但是自重达到2.8吨,这样的动力参数想要百公里加速时间有惊喜不太可能,粗略测试一下大概在9秒左右,比2.3T要快要一些,毕竟这个调校在3.0T动力中只能算低功率调校。 [_LinkTopic:北京BJ80,7478,23] 查看详情>>
- 逸动DT身临其境的听觉体验逸动DT配备了先进的车载音响系统,提供了高品质的音频表现。无论你是在长途旅行还是日常通勤,逸动DT的车载音响系统都能为你带来清晰、逼真的声音享受。你可以欣赏到细腻的音乐细节、悦耳的人声和浑厚的低音效果。 此外,逸动DT的车载音响系统还具有良好的音频平衡和声场表现💛。通过精心调校,音响系统能够在车内实现均衡的音频分布,使得每个座位都能享受到相同的音质。无论你是驾驶者还是乘客,都能够沉浸在音乐的世界中,尽情享受音乐的美妙。 逸动DT的车载音响系统还支持多种音源输入方式,满足不同用户的需求。你可以通过蓝牙连接、USB接口或者调频收音机等方式选择喜爱的音乐来源,随时随地享受自己喜欢的音乐。 总结而言,逸动DT的车载音响系统为驾乘者带来了身临其境的听觉体验😆。高品质的音频表现、良好的音频平衡和多种音源输入方式,使得逸动DT成为一个音乐爱好者的好伙伴。#逸动DT# 查看详情>>
- 凯迪拉克XT5外形出众且舒适它的外观比较大气,非常出众,凯迪拉克本身就是豪华品牌,这款车看着很饱满,比较有霸气。内饰相对外观来说设计的就简单了一些,没有突出这车子豪华品牌的特性。内饰的屏幕非常的小,摆在中间跟个收音机差不多。再就是车上保留按键,这样操作起来也比较便利。 它的舒适性感觉还是挺不错的👍,首先是车子的隔音效果不错,关上车窗之后外面的噪音几乎都传入不到车里。而且这车还有全景天窗,坐进去之后就感觉很豪华,也非常通透。还有它的底盘调校也比较舒适,在通过减速带的时候虽然有颠簸感,但是不会让人觉得太突兀,过渡都很自然的。还有皮质座椅透气性也不错,也挺柔软的,填充物也非常的饱满。 [_LinkTopic:凯迪拉克XT5,10378,23] 查看详情>>
- 开车就是一种玩简单来说,它有着柔软的座椅,虽然是手动调整的,但非常软和,仿皮的材质和沙发一样弹性十足,并且如果移动的时候不会有阻碍感,表面很不滑,还有它的多媒体系统,音乐次第不用说了,收音机听听现场的交通状况也不错,了解信息越多越有助于行车安全嘛,还有它出色的空间,这个分享了好几次了,大空间像大房子一样明亮过瘾,它的隔音效果也不错,发动机仓有隔音膜,四个车门厚重,让外面的噪音不会传到车内,当然了,转向助力系统也非常实用,不用费好大劲在拐弯操作,这些功能虽然看起来简单,但是一起合作就让舒适的体验成为现实,也成为了优越,让开车是一种享受,特别是最后一点最为明显,它在整体的行车中颇为不错的实际表现,再加上它对于操控性的调校,让我感觉开车就是一种玩 查看详情>>
- 年轻人必买的高性能豪华车💝如果你是一位年轻而富有野心的驾车发烧友,那么这辆宝马5系非常适合你❤。从外观设计到引擎动力,像360°集视角之后可能还整几幅头皮耸立、无法直视的图片——而由于博马定制了Brembo高性能刹车系统和M底盘调校,所以在城市大街小巷内飞掠穿行时具有极高的精彩表现🌺。 更重要的是该车每个方面都被全面考虑过,是否从结构安装、舒普尤维特仪(SUP)分析工作间距等等因素进行实验检测最佳状态🥰。再加上可以选择多项配置选件来满足您的需求,例如收音机与导航娱示系统,并以用户为本开放式新手教程,摆脱因坐不住产生焦虑的问题也变得容易许多🎉。 总体说来,宝马5系对于那些有钱并渴望拥有纯粹的高性能专业级体验的年轻一代驾驶员来说是一个理想的选择💖。#宝马5系# 查看详情>>
- 五菱电式混动!A级的价格,B级的享受![_LinkTopic:五菱星光,80500,23] 说实话你一个10万以内,家用车谁考虑这么大个杯架,不要托手,不要杯架,你就把它做的软软的,做一个靠背。然后再给我加上一个枕头,我这个中间坐人,那不就实实在在了。 智能科技配置 虽然定位为一台入门级的家轿,但是它好歹给了你收音机,还有8.8英寸的全液晶仪表和15.6英寸的中控大屏。这比起连收音机都不给的,是不是还是要厚道很多啊,而且它搭载的是Ling OS的智能系统。 这套系统可以支持联网,语音唤醒,包括打电话,听歌,360全景。反正基本上,我们日常用车,用到的这些功能,这些科技配置,在系统里面都给你植入进去了。 动力和续航 作为一款PHEV的插混车型,五菱星光,目前提供了70公里和150公里两个版本。70公里的话,如果说你家里不方便装充电桩,那么你就把它当成混动,基本不要去充电就这么开。 因为它本身油耗也不高,但是如果说你家里能够装充电桩,那么150公里的版本,基本上满足日常代步上下班,是没有问题的了。这样的话,你基本上平时上下班,就可以实现零油耗了。 在动力这块,发动机能够提供78kW的最大功率,130N·m的最大扭矩,电动机能够提供130kW的最大功率,320N·m的最大扭矩。 这个数据说起来抽象,实际上驾驶过程当中,你只要不是,平时日常驾驶很激烈的情况下,基本上动力满足大多数的家用,是没有任何问题的。 而且本身由于是混动车型,尤其是在你电量充足的时候,纯电开的话,它会有纯电的驾驶感受。 但是电量不足的时候,在发动机介入这一瞬间,由于发动机冷机启动,所以你会有发动机介入的这种感知。比如说发动机的声音,然后发动机的震动,是明显能够感知到的。 底盘调校偏向于舒适 在底盘调校,作为10万级别入门级的家轿,其实本不应该有太多的要求。但是我在驾驶过程中,我特意去跑减速杆,包括一些烂一点的路试了一下。 我就发现它整体调校,还是偏向于舒适,而且对于细小的震动,和这些坑坑洼洼的路面,其实过滤的还算是比较干净,所以整体用车来说,舒适程度还可以。 查看详情>>
- 15000公里车主吐槽UNIK的配置缺陷🚙本人购车原则,比较关注车辆的安全性及科技方面的配置,当初选择UNIK就是看中了它的极高性价比,所以在去年8月入手了一台裸车18.49万元的最高配四驱车型,只是当时没有插电混动车型,不然我会选择插电混动的😾。至今已行驶15000多公里🎈。 💜。 本人喜欢摄影与钓鱼,在一年多的使用过程中,城区、高速、一二级公路、山间小路、山区崎岖弯路都行驶过,其功能也基本全部学习并使用过,可以说对车辆的熟悉程度应该算在90%以上吧🍁。 总的来说,UNIK绝对称得上一辆好车💘。外观豪华大气、动力充沛顺滑响应及时、行驶稳重、内饰精致、科技感强、配置高、空间大、人车交互快捷、升级方便、油耗还能接受等等🐭。像我们这类注重品质、不图虚荣、支持国产的用户来说,真的是非常不错的选择😊。 优点说了一大堆,但不是今天的主题,今天发帖的主要目的还是想吐槽一下UNIK的不足,如果能得到厂家的重视,对某些方面进行升级优化的话,那就更超值了。 —、最最最最不满的——前大灯🚐。车前灯是UNIK作为亮点来宣传的,但是实际呢😜?完全瞎了我的眼🤤!可以说UNIK的车大灯,是我开过的10来种车型里最差的,没有之一,连普通微型车都不如😻!远光灯亮度严重不足、照射距离不远、范围覆盖不宽⛄。我第一次开车夜钓回家,在山路上行驶,大灯远光根本照不见正前方20、30米远的路(无关大灯高低调节的事哦),开大灯和不开差别不大,光射出去仿佛被黑夜吞噬了,我是一路靠着近光灯小心翼翼开回家的🤓。在网上搜索了一下,绝大部分车主也都对此叫苦不迭,有很多车主不得已再花上5000-10000多元把大灯替换掉😼。所以在此强烈建议厂家为广大车主免费升级车大灯🍂。 二、只有网络收音机而没有车载调频收音机,实在是无脑的设计💚。多一个调频收音机能增加多少成本呢🎋?但是对于经常在城市里面行驶、或者喜欢听收音机的的车主,收音机却是最贴心的朋友,绝非网络收音机可以取代的,更何况网络收音机还得依靠有网络的地方,并且一些本地电台无法收听,而司机朋友们听得最多的恰恰就是本地电台,可以获知很多当地信息。所以强烈建议厂家为原车主升级收音机模块😋。 三、主驾驶室车门上方设置拉手,请问驾驶员什么时候能用得上🦊?设计成眼镜盒不好么🌿?(此条有车友提出有误,经核实确是本人的失误,补充说明一下) 四、左侧A柱严重遮挡视线😚。基本上可以挡住一辆车的长度,过交叉路口和转弯时,如果不伸着头从前挡玻璃看或者稍侧一点从车窗认真观察,极易引发事故🏵。 五、行车电脑油耗显示毫无参考价值👄。比如行车电脑显示剩余里程100公里,我加400元油,电脑显示剩余里程500公里,加完油行驶不到2公里,电脑显示剩余里程却只有470公里了,行驶了2公里,但续航里程一下降了30公里,让人丈二和尚摸不着头脑🤞。建议学习借鉴一下东风雪铁龙C5、C6的电脑油耗计量显示技术,根据油门控制、速度快慢等行车工况,将剩余里程、瞬时油耗、平均油耗等,一直不断地动态显示在电脑屏,驾驶员可以据此判断那段路程驾驶猛烈些、油耗过高;那段路程油门控制比较好,心里非常踏实,无形中还可以帮助车主提升节油技能🐭。我就曾驾驶我的2010款东风雪铁龙C5(自然吸气2.3排量自动挡,空车重1.6吨),通过观察动态油耗,在二级公路上跑出了100公里耗油6.7升的水平(行车电脑显示),令好多车友惊呼不可能🙈。 六、音频输入模式中取消了AUX线路输入模式,对于音响发烧友来说,又是一记闷棍🌳。虽说有车载蓝牙作为补充,但是作为音响发烧友来说,线路连接首选高品质线材,这是专业的表现,AUX线路输入能最大程度减少衰减、还原高质量的音频信号,是必不可少的配置🎉。省略这个配置无关成本控制,纯属外行设计、总控又不管事造成的😳。建议厂家为原车主升级🐭。 取消调频收音机和AUX线路输入这两大败笔,与成本控制全无关系,纯属是设计开发人员不懂用户需求、自以为是、“顾头不顾腚”的设计思路造成的,用户的体验乐趣未增加,反而平添无尽烦恼🤟。 七、音响效果差强人意😤。尽管标称14个索尼喇叭,但有名无实,在网上看到有车友拆过喇叭,据说很多都没有索尼的标志🌿。并且对音响的调校也不尽人意,不知是否装有分频器,声音比较混杂,分频不清晰,中控可调节的功能也不多,完全没有期待的惊艳感觉,只能说尚好,离HIFI音效还有较大差距️。 八、车顶没有配备原装行李架💕。SUV越野车很少有不配置车顶行李架的,而UNIK就是其中之一🤜。俗话说“人无我有”,在这点上,UNIK是“人有我无”,够有个性的🙃。 另外还有中控大屏形状怪异、显示屏虽多,但显示信息凌乱或者不人性化、座椅头枕一体化不能拆卸、不利于室内空间拓展等等问题,但因为不至于太影响使用,也就不作问题单列出来了🌴。#车型推荐##长安UNI-K# 查看详情>>
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