奔驰G级 AMG机油灯低速发亮
- 冷车起步,机油灯亮怎么回事查看详情>>
- 搭2.0T四缸,“躲开”豪车税,奔驰G350无伪谍照曝光日前,有媒体曝光了奔驰G350的无伪谍照,外观方面和现款的G500几乎没有区别,同样采用三辐镀铬中网、圆形LED头灯、机械式门把手、19英寸双五辐轮圈,所以我们估计该车还可以像G500一样选装各类AMG的外观套件。唯一的区别恐怕就只有尾门上的G350标识了,这对于想花小价钱买大G的人来说,多花几十块换了尾标就能实现自己的身家跃升。值得一提的是,内饰方面的配置和材质看上去并没有什么缩水的迹象,同样配备了Burmester柏林之声音响、三把锁按键、低速越野模式以及双联屏,丝毫感受不到这是一款低配车型。动力方面将搭载S320L同款2.0T四缸机,最大功率220kW,峰值扭矩400N·m,匹配9AT变速箱。同时在价格上,将会控制在豪车消费税(含增值税价格146.9万元)的起征点之下。 查看详情>>
- 汽车十大伤车行为1油灯亮了才加油毁油泵 2停车在非水平面毁悬挂系统 3长时间打死方向盘毁转向机 4过城速带不减速 毁减震器机 5高速低挡或低速高档毁发动 汽车 知识 6旧抹布洗衣粉擦车毁漆面 7高速涉水开车 毁变速箱 8长时间不开车 毁电瓶 2526 9冷车轰油门 毁发动机 10无视故障警报灯毁车伤身 查看详情>>
- #每日一帖#汽车十大伤车行为 1.油灯亮了才加油毁油泵 2.停车在非水平面毁#每日一帖#汽车十大伤车行为 1.油灯亮了才加油毁油泵 2.停车在非水平面毁悬挂系统 3.长时间打死方向盘毁转向机 4.过城速带不减速毁减震器 5.高速低挡或低速高档毁发动 6.旧抹布洗衣粉擦车毁漆面 7.高速涉水开车毁变速箱 8.长时间不开车毁电瓶 9.冷车轰油门毁发动机 10.无视故障警报灯毁车伤身 查看详情>>
- 该如何选择,选G500,还G63?分享给有需要的朋友~ 区别: 1⃣️、普通注重品牌豪华,舒适。 AMG是奔驰高端品牌,注重的是性能马力,声浪以及驾驶体验 2⃣️、动力不同:AMG车型是由奔驰旗下的性能部门 调校、改装或直接制造。比同款的普通奔驰动力大 3⃣️、来源不同:amg是改装厂,被奔驰收编,专门 做奔驰改装品牌和其他,比如著名的巴博斯。 4 标签区别:奔驰AMG与普通版本的区别,除了多个AMG的标示,每个发动机盖上都调教师的名字,所以很多的AMG版本的奔驰引擎盖上都有个特殊不一样的名字。 ❤️加版标配比美规多:方向盘加热,前排座椅加热 ❤️美版标配保险杠,弹射起步, 4.0T双涡轮增压V8发动机,搭配9挡手自一体变速箱,最大马力585匹,最大扭矩850N/m,车身尺寸4764*1867*1954,前后轴距为2850mm 前悬架为双叉臂独立悬架,后悬架为整体桥式非独立结构,四轮驱动系统为分时四轮驱动三个差速锁 🆕 奔驰G级采用全时四轮驱动,前桥、后桥、低速四轮驱动箱各有差速锁,这些差速锁为机械差速锁,确保车辆越野能力强。 以下是奔驰G级底盘的详细说明。 非承载式车身 俗话说,非承载式车身配有大梁,用于安装动力系统和驱动驱动系统,车厢固定在大梁上。硬越野车必须使用这种结构,因为大梁可以提高车身的刚度。 新一代奔驰G级车身尺寸较大,但重量较轻,因为使用的梁由高强度钢制成。梁的扭转刚度较高,采用两根纵梁和七根梁的梯形结构,整个梁的扭转刚度从原来的6537开始N·m/deg10162的10162N·m/deg。 前悬架 新款奔驰G级不再采用整体桥式前悬架,而是采用双叉臂悬架,安装在梁上。放弃整体桥前悬架必然会对奔驰G级的越野能力产生一定的影响,但考虑到我们购买奔驰G级不是为了越野,所以奔驰G级更换了前悬架,以牺牲一点越野能力换取更好的操控性和舒适性。 虽然改为双叉臂悬架,但悬架的下支撑臂与梁连接仍能提供很好的坚固性,越野能力不会大大削弱。可以看出,下摆臂不使用铝合金或挖孔来减肥,目的是确保下摆臂有足够高的强度。 后悬架 在后悬架方面,奔驰G级仍采用整体桥式车桥,我们经常可以在大型卡车和皮卡上看到整体桥,因为整体桥具有承载能力强、抗扭能力强的特点。硬越野车经常需要负重驾驶,输出扭矩很高,奔驰G级V发动机可输出超过400马力和6000马力N·m扭矩,只有整座桥才能承受如此高的动力。 梅赛德斯-奔驰G级整体桥前有一根横向推力杆,一端与桥的另一侧与底盘梁相连,斜杆的作用是防止桥的横向移动。由于整体桥只依靠减震器和弹簧与底盘连接,两部分都不能提供横向支撑,因此需要这样的杆提供横向支撑。 查看详情>>
- #哪些瞬间让你对爱车失望了# 第一点:这车油耗是真心不错,操控很好,外观很#哪些瞬间让你对爱车失望了# 第一点:这车油耗是真心不错,操控很好,外观很霸气。缺点是,就是变速箱有异响,低速有轻微顿挫。 第二点:启动车打着火,仪表转速显示0,机油灯,电瓶灯,故障灯都亮。档位也不能挂。就跟发动机没启动一样,看过机油没问题,半小时启动了三四次以后又正常了。大家伙遇到过这问题吗? 第三点:钥匙在车上,开关车门以后显示感应不到钥匙,然后又恢复正常了,我问售后说是正常的钥匙和车重新识别了一下,老铁们有知道的吗。 查看详情>>
- AMG A45 带来更加极致的驾驭享受AMG 45系列再次刷新2.0T四缸发动机的性能极限,同时全面升级的性能基因,可以带来更加极致的驾驭享受 🛠️动力方面:车辆搭载量产最强四缸机M139,A45的峰值马力是387匹,百公里加速4.0s,配备AMG DCT 8速双离合变速箱,可以享受弹射起步的速度快感,适时四驱保障行驶稳定性 🕹专属调教:AMG运动型转向系统,低速灵活,高速稳定;AMG运动型悬挂,优化车轴与车身链接,更牢固,能够承受更大的横向加速度;AMG高性能制动系统;AMG高性能排气系统等 🚗定制车身加强组件:1.发动机下护板部分;2.车身前部/后部与主车身之间的连接部分;3.车头前端和乘客舱之前提供了更强的连接。定制车身加强组件,采用与GT四门跑车车身底部相似加强件,彰显了纯正高性能车的造车理念和对细节的严苛要求👍[_LinkTopic:奔驰A级 AMG,16223,23] 查看详情>>
- 从数据和自身用车感受,简谈奔驰GLC L质量问题近年来,梅赛德斯全系车型都是问题不断,不论是奔驰还是AMG还是商务。而奔驰GLC更是在国产化大幅降价之后,质量问题一直处于风口浪尖。从2016年开始,缸体破损,电子元器件异常到2017年的断轴和转向机异常,甚至失去动力都是家常便饭。一直到现在2021款,刹车异响,低速车身异响,滑轮组测试失败等等很多问题,。 查看详情>>
- 从数据和自身用车感受,简谈奔驰GLC L质量问题近年来,梅赛德斯全系车型都是问题不断,不论是奔驰还是AMG还是商务。而奔驰GLC更是在国产化大幅降价之后,质量问题一直处于风口浪尖。从2016年开始,缸体破损,电子元器件异常到2017年的断轴和转向机异常,甚至失去动力都是家常便饭。一直到现在2021款,刹车异响,低速车身异响,滑轮组测试失败等等很多问题,。 查看详情>>
- 开了大半个月浅谈一下用车感受和改色前后😌之前开的奔驰amg,现在结婚了媳妇嫌性能车太吵坐起不舒服加上油价太贵于是有了换车的想法,因为本人对品牌已经不看重了自己开起来舒服最重要(当然也想支持下国产),所以就去看了小鹏p7理想one比亚迪汉等一系列国产电车,重庆车展的时候又无意间发现了问界m5的展台,机缘巧合下听了销售的介绍约了第二天试驾就定了。 😙现在开了大半个月浅谈一下用车感受。 ☺️驾驶感受,可能是没开过SUV和偏舒适调教的车(之前的凯迪拉克和amg都是哪哪都硬),所以对我来说还挺舒服,转向偏轻,运动模式会稍好一些。底盘悬挂我觉得是要点赞的地方,在过高速弯的时候悬挂支撑还是很足的,整体来说行驶品质优秀。 😗车机智能方面,跟我之前的车比就是智能机和功能机的区别,车机的流畅度应该是目前车机里数一数二的。小艺小艺很好用,车上大部分功能都可以语音操作解放双手,偶尔会有识别不到的情况,要很大声说才有回应。华为这套音响很多人都在吹,我比较听歌上车第一件是就是放歌,我感觉这套音响中规中矩,并没有惊艳的感觉(个人感受)。还有空调很给力,在重庆45度高温全景天幕的情况下车内温度还可以。 😙辅助驾驶没用过就不过多评论。我还是相信自己的驾驶技术😂。 ☺️说一些不足的地方,先是售后服务有点拉胯,车友群的小伙伴也有吐槽售后的问题,其实之前交付的时候就有点感觉各种拖延和信息不透明,提车后遇到一些问题在群里问也没人理(在我发过一次火后好些了),希望赛力斯后面慢慢改善吧。 😜然后就是风噪是真的大,静态或者低速状态下NVH都保持的不错,车速上了80后A柱风噪就特别明显了,开始我想可能是suv风阻大嘛,后来我坐其他的车风噪就要小一些,总之也算是不足的地方。还有就是空调异响,这个应该也是很多车友吐槽的通病了,但对我来说影响不大,包括増程器启动方向盘轻微震动、后排坐垫稍短都是小问题。 😜还有就是刹车,前半段很软给人信心不足,后半段力用大了就变急刹了需要慢慢适应。最后360全景影像要说一下,没懂弹出的逻辑是什么,打转向不弹,要碰到障碍物不弹,低速起步也是有时会弹有时不会,我媳妇偶尔会开对新手不是很友好。 😝在我看来车还是很不错的符合我的需求和用车场景。目前为止提车加的三百的油还没用完,充电三四天充一次出行成本降低了。 😝总结一下虽然现在市面上说增程怎么怎么样,我不否认确实不先进,但作为消费者而言我只看产品力,技术什么的我不关心,毕竟对我生活也产生不了影响。再一个就是品牌,能花二三十万买国产品牌(不限于赛力斯)是我觉得现在的国人思想都在转变了,并不像以前那样一味追求BBA等豪华品牌值得发扬👍🏻。下面是随便拍的照片,后面贴了改色膜。#问界M5改装相关# #问界M5# 查看详情>>
- 小众性能SUV,AMG GLC倾情呈现!大众品牌的SUV车型居多,尤其是高性能车型更是显得少见。但是对于一些追求速度、个性的车迷来说,高性能SUV仍是不可替代的。而梅赛德斯-AMG GLC家族的官图正式发布,延续了“一人一机”的原则,将会拥有AMG GLC 43 4MATIC以及GLC 63 S E PERFORMANCE两款车型,给了我们更多的选择。 首先,AMG GLC 43 4MATIC采用了2.0T+48V电机的组合,最大功率435马力,0-100km/h加速时间4.8秒,动力性能非常出色。不仅如此,它还引入了48V电气系统以及双涡轮增压技术,使其在低速行驶时更加平顺,同时在提高燃油经济性方面也大有作为。 而对于更为强劲的AMG GLC 63 S E PERFORMANCE插混动力车型,动力系统更加出色。它搭载了2.0T发动机+电机的组合,最大功率达到了680马力,0-100km/h加速时间更是仅需3.5秒。在动力输出、加速性能以及综合油耗等方面均表现出色,令人惊叹。 除此之外,AMG GLC还保留了梅赛德斯-AMG一贯的高品质内饰,并提供多款个性化选装件,满足消费者对个性、豪华的不同需求。同时,它也普及了许多智能安全辅助功能,如自动紧急制动、主动车道保持等,全方位保障行车安全。 总之,对于那些追求速度、个性和豪华的车迷来说,梅赛德斯-AMG GLC家族的两款车型将会是极佳的选择。无论是为了驾驶享受,还是为了追求速度和性能,它们都能够完美满足您的需求。 查看详情>>
- 我评选的2023年里令我印象深刻的车中,有四台车进入了黑榜,其中三台都是奔驰,确我评选的2023年里令我印象深刻的车中,有四台车进入了黑榜,其中三台都是奔驰,确实有点为难这个品牌了。其实这个品牌我也没少夸过,比如说上一代的C43 AMG,我对其是赞不绝口。今天我想分享另一台让我赞不绝口的奔驰,这台车是刚刚体验过的2019款奔驰E53 AMG。 这台车搭载的是代号为M256 E30 DEH的3.0T发动机,带有48V微混系统,最大马力为429匹,与之匹配的是9AT变速箱。这套动力总成的体验依然是熟悉的AMG的味道,动力响应特别快,降挡非常积极,无论是自动模式还是手动模式都如此,平顺性表现的也很好,动力输出极为舒畅,给人一种随心所欲的感觉,之前开过的E450同样是一台3.0T+9AT的动力总成(虽然发动机不一样),但是他们二者的性格完全不同,E53无论是动力响应还是平顺性都完爆E450,E450完全没有E53这种一触即发的动力响应,并且E53起步也比E450自然的多,不会出现E450起步窜的问题。 转向也是熟悉的AMG的味道,车身跟随性非常好,操控起来非常灵活,并且不失稳重感,与上一代C43的风格非常一致,不过以较为苛刻的标准而言,我觉得E53低速的转向还能再顺滑一点,在挪车的时候,转向回正还不算100%合拍(虽然也接近100%)了。同样需要强调的是,E54转向风格与E450也完全不一样,E450阻尼更重,开着不像E53这么灵活,车身跟随性也不如E53,可以说E53的运动味儿明显更浓。 E53的底盘也是比E450更硬朗的,但是不会让人觉得颠,在路过缝隙的时候,底盘会将一部分震动以硬朗且富有韧性的方式快速回馈到车内,提供了明显的路感,因为回馈感具有韧性,并且持续的时间非常短,传递到车内的冲击并不大,这台车行驶在路上依然会提供一定的隔绝感,并且车身姿态也非常平稳。 这台奔驰E53 AMG毋庸置疑是一台接近完美的车,可以说是完完全全按照我的标准造的车,具有奔驰一贯擅长营造的高档感,因为具有丰富的驾驶乐趣。不过我想说句实话,即便是这么好的一台车,现在也没法让我心动了,就像我一直强调的一样,这台车的配方是令我熟悉的AMG配方,也就是说跟我开过的C43还有GLC43味道挺像的,再来开E53已经没有新鲜感了,如果让我两年前来开这车的话,我肯定会非常兴奋。我还想再次强调的是E53 AMG跟E450并不冲突,他们之间可以说没有一点是一样的,开起来完完全全就是两台性格不同的车。现在E级已经进入W214代目了,这一代的E53 AMG应该也像刚刚发布的CLE53 AMG那样搭载六缸机,我推测这一代的E53 AMG依然能延续优秀的驾驶品质。 查看详情>>
- 标致408烧机油是通病吗?标致408是一款中型轿车,拥有优雅的外观,舒适的内饰,高效的动力和智能的配置。它是许多消费者的理想选择,也是标致品牌的主力车型。然而,标致408也有一个比较普遍的问题,就是烧机油。那么,标致408烧机油是通病吗?为什么会烧机油?又该如何解决呢? 根据网上的资料,标致408烧机油的情况比较严重,可以说是通病。不少车主反映,在行驶一段时间后,就会出现机油灯亮起,提示需要加机油的现象。有些车主甚至表示,每行驶1000公里就要加一次机油,每次加1-2升。这样的情况不仅增加了养车成本,也影响了车辆性能和寿命。 那么,标致408为什么会烧机油呢?根据网上的资料,标致408烧机油的原因主要有以下几个方面: 发动机设计缺陷。标致408搭载了1.8L、1.6T和1.2T三种发动机,其中1.8L和1.6T都属于EP系列发动机,而1.2T属于EB系列发动机。这两种发动机都存在着设计缺陷,比如活塞环间隙过大,导致机油从活塞环处渗入气缸内部;气门间隙过小,导致气门座圈无法有效密封,造成机油从气门处进入气缸内部;涡轮增压器密封不严,导致涡轮增压器内部的机油泄漏到进气管或排气管中等。这些缺陷都会导致发动机在工作时消耗过多的机油。 保养不当。标致408作为一款进口车型,在保养方面要求比较高。如果车主在保养时使用不合格或者不适合的机油、机滤等材料,或者不按时进行保养和更换,都会影响发动机的正常运行和润滑效果,从而加速机油的消耗和老化。 驾驶习惯。标致408作为一款性能优异的轿车,在驾驶时也需要注意一些细节。如果车主经常在低速或者高速下长时间行驶,或者频繁地急加速、急刹车、急转弯等,都会增加发动机的负荷和温度,从而促使机油挥发或者燃烧。 查看详情>>
- 掌握这5个用车技巧,可以节省一半的油大家好,很高兴再次与大家做分享,夏天来了,天气热了,这个时候对于汽车一族来说是比较痛苦的时候,因为夏季开车经常要开空调,所以 油耗居高不下,本来油价就贵,这样算来,我们夏季的养车成本逐渐上升啊。其实夏天开车只要你掌握5个用车技巧,每月油费省一半。 缩短用发动机热车时间。引擎发动后,润滑系统完成循环,机油灯熄灭,引擎平顺运转后即可直接开动车辆,转速最好不要超过2500prm,行驶一段时间待水温表灯指示到中间位置,就表示引擎到达工作温度,可依一般条件使用,既环保又省油。 车载不要过重。车身越重,增加的油耗就越大。所以应该尽量减少车身上不必要的重物,例如后备箱物品、车顶箱、车顶箱边梁以及携车架等外部装置在不使用时应该拆掉。这些不但增加车身的重量,而且改变了汽车周边的气流,增加了空气阻力,油耗量就会上升。 不逞强 爬陡坡时不硬撑。爬坡时一定不要硬撑,不少年轻人都有逞强的性格,本来上不去的坡也要勇往直前,这样太费油了。根据经验,不要等到汽车惯性消失时才减挡,这样容易造成换挡困难,等于在坡道上重新起步一样。低速挡不用大油门,因为变速器传动比是固定不变的,关注xsjiaoliu,更多更全汽车知识全知道!依靠大油门提高发动机转速使车稍许加速,这等于大功率低速度,同样是浪费汽油的。正确的方法是:油门只要掌握在动力足够克服上坡阻力即可。条件允许时,可以高挡高速冲坡。 刹车的时机要把握好。好多人喜欢使劲儿踩油门,发现和前车车距太近就猛踩刹车,要知道,这样不但对车损害大,而且油刚给上来就刹车,会白白烧掉很多油,老司机们的做法一般是会根据自己车速和道路情况,匀速缓慢加速,既能保证车内乘坐人员的乘坐舒适度,又省油。 轻抬油门能省油。如果猛抬油门,则会使发动机转速突然降低而起到牵阻作用,抵消一部分行驶惯性,并使汽车产生“颤动”,而使耗油量增加。 查看详情>>
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