奔驰G级 AMG轮胎标号登记证不符
- 车辆验车不通过的主要原因看看车辆外观检验不予通过的主要情形 1.私自加装行李架、尾翼、尾梯、大踏板、轮罩、灯具、钢板弹簧 2.不按规定安装号牌或号牌破损; 3.发动机漏油、漏水的; 4.粘贴镜面反光膜; 5.前风窗及风窗以外玻璃用于驾驶人视区部位的可见光透视比达不到70%; 6.前风窗玻璃或灯具破损的; 7.私自换装气大灯、不同规格的轮辋、轮胎; 8.私自改装发动机、底盘; 9.私自改变车辆外廓或车厢尺寸; 10.同轴轮胎规格和花纹不一致、转向轮使用翻新轮胎、轮胎花纹深度不符合要求的;轮胎胎面和胎壁有超过25mm或深度足以暴露出棉布层的破裂或割伤; 11.货车车身反光标识或侧后部防护装置不符合要求的; 12.车身喷涂、张贴广告 (持有效《广告类车身颜色变更登记证》的除外) 13.机动车登记内容与该机动车有关情况不符的; 14.其它不符合国家机动车安全技术标准要求的。 查看详情>>
- 林肯领航员VS奔驰GLE AMG 咋选💢用户需求: 100万+的预算,SUV,家用,空间,自驾远行 💢对比车型: 林肯领航员 2022款 3.5T 尊耀版 7座 指导价:100.8万 经销商参考价:100.8万 奔驰GLE AMG 2024款 AMGGLE 53 4MATIC+ 5座 指导价:110.28万 经销商参考价:110.28万 💢林肯领航员,而奔驰GLE AMG无的配置: 功率305 扭矩670 发动机3.5T V6 变速箱10挡手自一体 长宽高(mm):5355-2073-1937 后备厢容积343-2479L 四驱形式:适时四驱 轮胎规格:285/45 R22 整车质保:三年或10万公里 车体结构:非承载式 燃油标号:92号 差异配置: 非全尺寸备胎,膝部气囊,倒车车侧预警,道路交通标识识别,尾门玻璃独立开启,蓝牙钥匙, 主动闭合式进气格栅,LED车前雾灯,全车隔音玻璃,双区域语音唤醒识别,主动降噪,方向盘加热, 抬头显示,电动可调踏板,前排手机无线充电,前排/第二排座椅加热+通风+按摩,锐威音响, 后排独立空调, 💢林肯领航员推荐理由: 领航员属于全尺寸大型SUV,同级别最大车身轮廓,目前顶配官降18万,基础款100.8万起,硬是把全球最大SUV做到了性价比的范围内。 而且排量3.5t V6这个组合,本身也是车主身份的象征。不管这款车,行在路上,还是停在街边,让人侧目只是它的基本功。 💢林肯领航员无,而奔驰GLE AMG有的配置: 功率320 扭矩560 发动机3.0T L6 变速箱9挡手自一体 长宽高(mm):4937-2015-1782 轮胎规格:275/45 R21 四驱形式:全时四驱 整车质保:三年不限公里 车体结构:承载式 燃油标号:95号 差异配置: 内置行车记录仪,能量回收系统,空气悬架,道路交通标识识别可选装,AR实景导航,自动泊车入位, 支持CarPlay+Android Auto,手势控制屏幕,方向盘加热可选装,抬头显示可选装, 前/后排手机无线充电,前排座椅加热,柏林之声音响,后排独立空调可选装, 💢奔驰GLE AMG推荐理由: 选择奔驰GLE AMG的车主,除了对舒适,科技,豪华内饰有要求外,对AMG的细节设计更在意的。而且对“AMG”有一定的执念,哈哈,开玩笑了。绝对值得买入。 💢推荐总结: 领航员的气场高于任何级别的SUV,不仅仅是大型SUV,它是全尺寸SUV,意味着第三排的空间跟第二排相差无几。选到选到这个级别,气场高于一切。 奔驰GLE AMG与领航员的潜在人群,并不重叠,本贴将两车放在一起对比,旨在给伙伴们在选车期间,提供更多的参考角度和空间。 👥关于林肯领航员的报价,质保,保养,保险,贷款,都可以在平台留言咨询我哦,或者关注我私信我,为您解答。[_LinkTopic:买车对比,42174,37][_LinkTopic:领航员,3026,23][_LinkTopic:奔驰GLE AMG,10224,23] 查看详情>>
- 林肯领航员 VS 奔驰G级 咋选💢用户需求: 100万+的预算,SUV,家用,空间,自驾远行 💢对比车型: 林肯领航员 2022款 3.5T 尊耀版 7座 指导价:100.8万 经销商参考价:100.8万 奔驰G级 2023款 G 350 5座 指导价:142.48万 经销商参考价:142.48万 💢林肯领航员,而奔驰G级无的配置: 功率305 扭矩670 发动机3.5T V6 变速箱10挡手自一体 长宽高(mm):5355-2073-1937 后备厢容积343-2479L 四驱形式:适时四驱 轮胎规格:285/45 R22 整车质保:三年或10万公里 车体结构:非承载式 燃油标号:92号 差异配置: 非全尺寸备胎,膝部气囊,陡坡缓降,倒车车侧预警,道路交通标识识别,电动感应后备厢, 电动后备厢记忆功能,尾门玻璃独立开启,车顶行李架,蓝牙钥匙,全车无钥匙进入,主动闭合式进气格栅, LED车前雾灯,后排控制多媒体,双区域语音唤醒识别,OTA升级,主动降噪,方向盘加热,抬头显示,电动可调踏板, 前排手机无线充电,第二排座椅加热+通风+按摩,第二排独立座椅,锐威音响, 💢林肯领航员推荐理由: 领航员属于全尺寸大型SUV,同级别最大车身轮廓,目前顶配官降18万,基础款100.8万起,硬是把全球最大SUV做到了性价比的范围内。 而且排量3.5t V6这个组合,本身也是车主身份的象征。不管这款车,行在路上,还是停在街边,让人侧目只是它的基本功。 💢林肯领航员无,而奔驰G级有的配置: 功率190 扭矩500 发动机2.0T L4 变速箱9挡手自一体 长宽高(mm):4877-1931-1975 轮胎规格:275/55 R19 四驱形式:全时四驱 整车质保:三年不限公里 车体结构:非承载式 燃油标号:95号 差异配置: 全尺寸备胎,中央差锁器,前桥差速锁,后桥差速锁,低速四驱,自动泊车入位,大灯清洗, 支持CarPlay+CarLife,方向盘加热可选装,第二排座椅加热+通风,柏林之声,负离子发生器 💢奔驰G级推荐理由: 配置强在越野装备上,外观同样越野风尽显,而且入门款的配置量已不算低,噪音不小,接受加价的小伙伴,可以购入。 💢推荐总结: 领航员的气场高于任何级别的SUV,不仅仅是大型SUV,它是全尺寸SUV,意味着第三排的空间跟第二排相差无几。选到选到这个级别,气场高于一切。 回头率超高的奔驰G,一般买大G的车主,选售价189.9的G500那款, 👥关于林肯领航员的报价,质保,保养,保险,贷款,都可以在平台留言咨询我哦,或者关注我私信我,为您解答。 [_LinkTopic:买车对比,42174,37][_LinkTopic:领航员,3026,23][_LinkTopic:奔驰G级,3908,23] 查看详情>>
- 国产首台6驱越野车,比奔驰大G还霸道现如今suv车型满地都是,说明现在的年轻人都喜欢运动与激情,更多的是挑战,符合年轻人的性格,许多年轻消费者都有一个越野梦,梦想拥有自己的越野车。这种车不仅外观霸气十足,而且可以征服各种道路,对男性厕所很有吸引力。当谈到越野车的硬朗设计外观时,许多人会想到梅赛德斯-奔驰G级、丰田陆地巡逻车和福特猛禽。如今不一样了,国产品牌也开始走向越野车的趋势,这台车也许能够让你满意。👏👏👏👏👏 大家都知道,北汽旗下很多车型都是挂羊头卖狗肉,外壳是国产的,其实内部核心都是奔驰的,比如bj80与梅赛德斯-奔驰G级车有很多相似之处,所以这款车也被很多网友称为国产梅赛德斯-奔驰G级车,现如今北汽又更新了一款越野车,6轮驱动的皮卡车,其实这台车也是仿奔驰的,还是AMG部门制造的g63AM G6x6。 这两款车在外观上也有很多相似之处,但是今天主要介绍的是我们自主研发的6驱越野车型。在外观上,这款车的设计是10分霸气。前脸采用了巨大的银色保险杠罩,中网采用了垂直的银铬条装饰,两侧大灯采用了非常经典的复古圆形装饰,发动机罩上增加了凸起,使得这款车的整体视觉效果非常好,典型的北汽风格。😍😍😍 而这辆车的车身尺寸非常巨大,长度超过5米,高度超过2米。由于参考了g63amg6×6原型机,所以这款车的外观设计非常抢眼,尤其是六个大尺寸全地形轮胎突出了他的强硬风格,并且在车身尾部增加了一件类似皮卡设计的汽车斗篷,以装载更多的货物和行李。后备箱还配备了全尺寸越野轮胎,这个小书包的设计非常经典,整车每个细节都突出了越野的色彩。😘 这辆车的内部设计看起来很普通,没有那么令人惊异。不过,这款车的重点是内饰材料,在中控台上方使用大量的皮革包装,中间加实木装饰,整体的品质和奔驰一样,包括配置也是非常丰富,相对而言,舒适性也要比很多越野车舒服很多。[_LinkTopic:北京BJ80,7478,23] 查看详情>>
- 国产六轮六驱越野车,比奔驰大G还霸气。很多车主的梦想都是拥有一台属于自己的越野车,这类车型不仅外观十分霸气,同时还可以征服各种路面,这种车型往往对于男厕所来说是有致命吸引力的。提起越野车这种硬派的设计外观时,很多人都能想到奔驰g级,丰田陆巡,福特猛禽这些车型。而今天小编给大家带来的这款车是我们自主品牌生产了一款6×6越野汽车,北京BJ80 6X6。[_LinkTopic:北京BJ80,7478,23]❤ 大家都知道,其实普通版本的北汽BJ80这款车跟奔驰G级有很多相似的地方,所以这款车也被很多网友称为是国产版的奔驰g级,而如今这款车型的诞生也吸引了很多国内外消费者的眼光,其实这款车在生产之前奔驰g级也早已推出了他的六轮车型就是有AMG部门打造的G63 AMG 6X6。😎😎😎😎 这两款车在外观方面也是有很多的相似之处,不过今天小编主要还是给大家介绍我们自主生长的这款6驱越野车型,在外观上这款车的设计10分的霸气,前年采用了巨大的银色保险杠覆盖中网采用了竖向的银色镀铬条作为装饰,两侧大灯采用了非常经典复古的圆形装饰,引擎盖上分还加入了隆起,让这款车整体看上去视觉效果非常棒。 并且这款车的车身尺寸非常的庞大,长度超过了5米,而高度已经达到了两米多,由于参考了g63amg6×6的原型,所以这款车在外观设计上非常的引人注目,尤其是脚下的6个大尺寸全地形轮胎突出了他的硬派气息,在车身尾部还加入了一个类似皮卡设计的汽车斗篷用于装载更多的货物和行李。在尾箱处还搭载了一个全尺寸的越野轮胎,这种小书包式的设计非常的复古,所以这款车在外观的每一个细节图都凸显着越野气息。💨💨💨 这款车在内部的设计看上去就比较的普通,远没有外观带来的惊艳,不过这款车把重点放在了内饰用料方面中,控台上方采用了大量的皮质包裹,中间位置加入了实木材质的装饰,而下方则是采用了搪塑工艺的软包,并且座椅采用了深色和浅色相搭配。看上去非常的简约大气。 在动力方面这台车搭载的是一台2.3t的涡轮增压发动机,同时还配备了一个独立的电机组,匹配的是6at变速箱同时配备有差速锁,可同时驱动6轮行驶另外车身还采用了非承载式设计,越野性能也更强。💪💪💪💪💪💪 查看详情>>
- 4.0TV8+全时四驱!奔驰G500众所周知,奔驰G级,一直是奔驰旗下图腾级之作,每一台G级,平价根本提不了,自从G65和迈巴赫G650停产后,G63 AMG,代表G级最牛车型,G500,虽然也是V8发动机,但无论是性能还是百公里加速,都要弱一档。 😍😍 裸车价格189.2万,加消费税后上路超过250万,石墨灰的车漆3.3万,横幅式造型,中央为三叉戟LOGO,两侧标配几何多光束大灯,前后19英寸轮圈,R19寸倍耐力轮胎,翼子板上只有光秃秃的V8标志,车长不到4米9,轴距2米8多一点,车身高度超过1米9,非常挺拔,尾部采用全尺寸书包胎+隐藏式排气布局。 4.0TV8+9AT,开放式差速器的全时四驱系统,非承载车身,输出421马力,610牛米,百公里加速5.9秒,和3.0TL6的GLE450是一样的,但油耗值明显高得多,百公里超过14.4L,燃油箱容积100L,车重超过2.5吨,前双叉臂式独立悬架,后整体桥非独立悬架,360度全景影像,全速自适应巡航,L2辅助驾驶系统,带固定脚踏板。 😍😍 8缸发动机带来的咆哮声,的确非常带感,内饰方面,和GLE一样,采用双12.3英寸的一体屏设计,车辆内部采用红色风格,车厢由大面积NAPPA皮革装饰,NAPPA真皮包裹的方向盘握感出色,其中加热功能选了5000 ,尊贵内饰组件64000 ,皮革扶手10000 ,AMG运动组件78500 ,夜色组件36500,后排乘坐空间非常一般,毕竟它是一台越野车,柏林之声音响,64色氛围灯,也是标配,车厢内两把差速锁,赫然醒目。 不知道250多万的高价,入手这台8缸的G500越野车,各位觉得划算么 😃😃[_LinkTopic:奔驰大G,32556,37] 查看详情>>
- Camaro ZL1:全能的八边形野兽 LT4小缸体6.2L机械增压,钛合金气门Camaro ZL1:全能的八边形野兽 LT4小缸体6.2L机械增压,钛合金气门和锻造缸体,最大和输出650HP和881牛米的峰值扭矩。低扭非常强悍,日常开2000多转加速就有明显推背感。动力输出非常线性狂暴,深踩会被死死的安在Recaro椅子上享受6.2L小缸体V8和1.7L伊顿机械增压器的优美合奏,经常不知不觉地就严重超速了。动力响应极好,油门比例感做得很精致。可调阀门排气绝对好评,能发出狂野的经典小缸体V8呼噜呼噜的浑厚声浪,比AMG的“真实性能声浪”高到不知道哪里去了。 TR6060变速箱手感很棒,机械感强而且紧致,跟指很好做,自动补油工作完美。离合器脚感很真实而且谜之好掌控,长时间塞车也完全可接受。PTM性能扭矩管理系统一如既往的强悍,就算是湿地下很大的雨我调到Wet模式仍然觉得开起来很放心,开这个车只要不胡来完全不用担心会失控。 前六后四活塞的Brembo制动系统极其强悍,重刹的时候你能感觉到非常夸张的减速度。 踏板脚感坚实线性,很好掌控。 ZL1拥有这个级别最优秀的转向之一。手感偏沉,路感沟通感很好,转向阻尼在线性连贯的同时,还会随车辆前轮的抓地力和行驶方向改变,这点我从未在同级别欧洲车上感受到。 电磁悬挂非常强悍,能最大程度兼顾日常行驶的舒适性和激烈驾驶时的运动性。Tour模式下对大小振动的过滤都非常柔韧,底盘的整个动作非常干脆,就算突然压到阴井盖也不会有生硬的冲击和余震。山路驾驶过弯车身姿态控制极好,过弯和刹车的时候完全感受不到它1.76吨的体重。在弯中底盘和车身稳健的几乎感受不到什么侧倾。不仅如此,eLSD配合无时不刻不在调节的电磁悬挂,就算下坡弯中轮胎突然压到个深坑车身跟吸在路面上一样稳如泰山,在车内几乎感受不到唐突的动力中断,车辆轨迹也不会受任何影响。 内饰我不满意,方向盘上的各种按键塑料感很强而且手感有些松垮。车内视野很差,车头很长而且风挡和侧窗都比较小,腰线很高,坐在里面跟坦克一样。视野差也是当年我与Camaro失之交臂的主要原因。Recaro座椅非常舒服,完美地兼顾了包裹,支撑和舒适。BOSE音响效果不错,车机有点土但用起来还可以。 油耗其实可接受,得益于LT4的变缸技术减少了泵气损失,再加上手动变速箱6档的齿比,高速巡航转速很低。110kph巡航油耗大概9L/100km。 由于Camaro销量一般而且与GM集团电气化和智能化的路线不符,雪佛兰已宣布将在2024年将其停产,令我感到非常惋惜。Camaro ZL1是一辆伟大的车,它不同于有些现代性能车开起来除了速度什么都感受不到。开ZL1不仅仅是快,我无时不刻都能感受到其狂暴的性格和真实的人车沟通,除此之外它日常使用亲和力和舒适性都很棒。如果你能接受它比较糟糕的车内视野和塑料感强的内饰,并且有足够的驾驶技术掌控它的话,那ZL1就是全能的八边形野兽。我给9.5/10。 查看详情>>
- Camaro ZL1:全能的八边形野兽 LT4小缸体6.2L机械增压,钛合金气门Camaro ZL1:全能的八边形野兽 LT4小缸体6.2L机械增压,钛合金气门和锻造缸体,最大和输出650HP和881牛米的峰值扭矩。低扭非常强悍,日常开2000多转加速就有明显推背感。动力输出非常线性狂暴,深踩会被死死的安在Recaro椅子上享受6.2L小缸体V8和1.7L伊顿机械增压器的优美合奏,经常不知不觉地就严重超速了。动力响应极好,油门比例感做得很精致。可调阀门排气绝对好评,能发出狂野的经典小缸体V8呼噜呼噜的浑厚声浪,比AMG的“真实性能声浪”高到不知道哪里去了。 TR6060变速箱手感很棒,机械感强而且紧致,跟指很好做,自动补油工作完美。离合器脚感很真实而且谜之好掌控,长时间塞车也完全可接受。PTM性能扭矩管理系统一如既往的强悍,就算是湿地下很大的雨我调到Wet模式仍然觉得开起来很放心,开这个车只要不胡来完全不用担心会失控。 前六后四活塞的Brembo制动系统极其强悍,重刹的时候你能感觉到非常夸张的减速度。 踏板脚感坚实线性,很好掌控。 ZL1拥有这个级别最优秀的转向之一。手感偏沉,路感沟通感很好,转向阻尼在线性连贯的同时,还会随车辆前轮的抓地力和行驶方向改变,这点我从未在同级别欧洲车上感受到。 电磁悬挂非常强悍,能最大程度兼顾日常行驶的舒适性和激烈驾驶时的运动性。Tour模式下对大小振动的过滤都非常柔韧,底盘的整个动作非常干脆,就算突然压到阴井盖也不会有生硬的冲击和余震。山路驾驶过弯车身姿态控制极好,过弯和刹车的时候完全感受不到它1.76吨的体重。在弯中底盘和车身稳健的几乎感受不到什么侧倾。不仅如此,eLSD配合无时不刻不在调节的电磁悬挂,就算下坡弯中轮胎突然压到个深坑车身还是跟吸在路面上一样稳如泰山,在车内几乎感受不到唐突的动力中断,车辆轨迹也不会受任何影响。 内饰我不满意,方向盘上的各种按键塑料感很强而且手感有些松垮。车内视野很差,车头很长而且风挡和侧窗都比较小,腰线很高,坐在里面跟坦克一样。视野差也是当年我与Camaro失之交臂的主要原因。Recaro座椅非常舒服,完美地兼顾了包裹,支撑和舒适。BOSE音响效果不错,车机有点土但用起来还可以。 油耗其实可接受,得益于LT4的变缸技术减少了泵气损失,再加上手动变速箱6档的齿比,高速巡航转速很低。110kph巡航油耗大概9L/100km。 由于Camaro销量一般而且与GM集团电气化和智能化的路线不符,雪佛兰已宣布将在2024年将其停产,令我感到非常惋惜。Camaro ZL1是一辆伟大的车,它不同于有些现代性能车开起来除了速度什么都感受不到。开ZL1不仅仅是快,我无时不刻都能感受到其狂暴的性格和真实的人车沟通,除此之外它日常使用亲和力和舒适性都很棒。如果你能接受它比较糟糕的车内视野和塑料感强的内饰,并且有足够的驾驶技术掌控它的话,那ZL1就是全能的八边形野兽。我给9.5/10。 查看详情>>
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