奔驰G级 AMG细节还有提升空间
- 新款奔驰G级AMG最新消息:优化外观细节,2024年发布近日,外媒曝光了一组新款奔驰G级AMG的路试谍照。据悉,新车主要针对外观细节做出修改,以更出色的空气动力学性能来提升燃油经济性,并且大概率会在2024年内发布。 查看详情>>
- 奔驰G级AMG空间是唯一的短板奔驰G级AMG这台车的空间一般,虽然说整体空间并不算小,但是相对同级别的一些车型来说,G63的后排空间和后备箱空间还是稍微局促了一点点,前排空间没什么问题,头部空间非常充裕。第二排的话腿部空间一般,个子稍微高点的乘客坐进去膝盖那块会很压抑。总体来说G63这车空间利用率真的很一般😔。 动力表现非常棒👍,毕竟五百多匹的马力,提速感受太棒了,那推背感简直了,并且后段加速能力也非常强,并且动力储备非常强大,给人一种深不见底的感觉。 操控不像是在开一部SUV,首先底盘支撑性很棒👍,过弯非常有信心,其次制动力很强。转向手感不错😌,很细腻,并且虚位也非常小。 [_LinkTopic:奔驰G级 AMG,8523,23] 查看详情>>
- 奔驰G级 AMG的内饰材料和手工细节无懈奔驰G级 AMG的内饰材料和手工细节无懈可击,完美的质感体验。😄😄[_LinkTopic:奔驰G级 AMG,8523,23] 查看详情>>
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- 细节处还有提升空间重庆车展坦克500豪华版副驾老板键处有瑕疵,但愿量产车质量能有提升,祝愿坦克品牌越做越好 查看详情>>
- 奔驰G级AMG空间够用,配置丰富这台奔驰大G空间非常宽敞,可以容纳5⃣️个成人乘客。前排座椅和后排座椅都提供了充足的空间和舒适性。奔驰的豪华内饰设计营造了宽敞、舒适的乘车氛围。只有在第二排中间的座位上,腿部空间比较狭窄,舒适性比较一般🫤。 配置方面,它搭载了12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕,操作起来比较流畅,并且配备了自适应差速器、气门悬挂系统、主动刹车和自适应巡航控制等高科技配置。唯一遗憾的是,它没有配备无钥匙启动系统。 [_LinkTopic:奔驰G级 AMG,8523,23] 查看详情>>
- 奔驰G级AMG空间局促,动力良好❤️这台车的空间相对比较局促,前排不用多说,通常前排空间都是比较宽敞的,来到后排,它的腿部空间很窄,坐进去腿部离前方座椅只有近3指的距离,并且车内的储物空间也不多,尾厢空间也一般。它的悬架系统很好👍,一般的路况颠簸过滤性极佳,过减速带震动很小。驾乘体验会让人忘了这是一台非承载式的硬派纯种越野车。 动力方面,无论初段,中段,还是高速驾驶中的继续提速能力,都相当棒👍!9速的变速箱感觉平顺性还可以,和发动机匹配的基本凑合,顿挫感不明显。 [_LinkTopic:奔驰G级,3908,23] 查看详情>>
- 奔驰G级AMG空间不大,动力很强G63的空间不算大,前排坐在驾驶座调整好座椅,腿部和头部空间还比较宽敞,但是后排空间就比较一般了,甚至说有点小,坐进去腿部离前排靠背不到一拳头的距离。 八缸的动力体验确实是不一样,低速的话没感觉有多猛,初段没什么明显的感觉,但是后段提速能力特别强,动力给人的感觉比较强劲,一直踩一直有的那种。动力输出很线性,这也是大排量的魅力所在。 毕竟是一部AMG,所以操控方面比较好,方向盘重,虚位小,转向没什么电子味,其次底盘的支撑性很好👍,哪怕车身这么大,过弯时也基本上没有侧倾的现象。 [_LinkTopic:奔驰G级 AMG,8523,23] 查看详情>>
- 奔驰G级AMG空间够用,动力很优秀👍空间还行👌,前排和后排的头部空间比较大,后排的地台凸起不算太高,对后排中间乘客还是挺友好的,唯一不太好的就是后排的腿部空间小了些,不太适合长途乘坐,短途乘坐没啥影响。另外后后备箱里面很规整,两侧虽然有点凸起,但并不妨碍使用。 动力表现比较优秀👍,一脚油下去动力输出源源不断,感觉动力储备很足。操控方面,这辆车挺好开的,油门刹车都挺灵敏,开起来一点难度都没有。另外这辆车还有个360度全景影像,尤其是对于这么大一台车来说,大大降低安全隐患。 舒适性还是挺好的,全车的座椅都很软,包裹性非常好👍,另外前排座椅还有腰部支撑,妥妥的高速利器。不过后排就不太舒服了,由于后排的空间较小,会影响部分舒适性。 [_LinkTopic:奔驰G级 AMG,8523,23] 查看详情>>
- 奔驰G级AMG空间不大但动力充沛这台车的空间不大,储物空间和后排空间都比较小,前排空间没问题👌,一米八的身高坐在里面一点也不难受。后排腿部空间和车内储物空间小了一些。后备箱空间不太大,不过后排座椅还可以放倒,放大物件也比较方便。 动力杠杠的,零百4.5秒,即使在舒适模式下,它的动力也比较强劲,也有声浪,高速的情况下用运动模式的话,踩点油门就很炸,那感觉不要太过瘾🤗🥳! 舒适性比较一般,对前排来说舒适型还可以,后排靠背笔直的状态舒适性不太理想。 [_LinkTopic:奔驰G级 AMG,8523,23] 查看详情>>
- 强强联合要搞事!AMG_迈巴赫_G级或将组建新业务集团大家知道,奔驰作为全球豪华品牌的领头羊,旗下有不少超豪华的子品牌,除了拥有众多拥趸的AMG,还有顶级越野品牌奔驰G级,当然,全球富人的最爱迈巴赫也不例外,而近日我们从海外媒体的报道中获得一些信息:奔驰旗下AMG、奔驰G级以及迈巴赫三个子品牌可能会合并为一个子品牌,奔驰希望通过这一举动来提升超高利润车型的销售战略。 查看详情>>
- 奔驰EQE SUV首发:腿部空间超1米,还有AMG版本老实说,奔驰在电动市场的处境有些尴尬。 查看详情>>
- 定价不讲武德 空间更大细节提升 特斯拉Model Y实拍2021元旦才过,汽车行业就有人直接放大招了。之前一直备受关注的特斯拉国产Model Y在官网公布了两款车型的正式售价,其中长续航版本售价33.99万,比之前的预售价48.8降低了14.81万;Performance高性能版本售价36.99万,比之前预售价53.5万降低了16.51万元。如此“不讲武德”的定价,让新车在上市当天就收获了大量订单。我们也尽快赶到了特斯拉深圳欢乐海岸体验店,对Model Y 2021款Performance高性能版(下称Model Y)进行了实拍,一起看看它的特点。 查看详情>>
- 还有提升的空间大众推出的全新ID.家族是其在新能源车领域的重要布局,其中大众ID.4 CROZZ是该系列车型中的一员。该车型在外观上采用了新能源的设计风格,而不是传统的油改电造型,同时还加入了大众一贯沉稳大气的风格。内饰方面,大众ID.4 CROZZ的设计风格简洁时尚,但用料和做工略显一般。配置方面较为丰富,包括全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、座椅加热、电动尾门、辅助驾驶等。 空间方面表现不俗,轴距达到了2765mm,后排空间充裕,后备箱容量为512L。乘车环境方面,车内整体静谧性做得不错,但低速行驶和高速行驶胎噪较大,减震效果也不够好。总体来说,大众ID.4 CROZZ是一款具有时尚外观和丰富配置的新能源车型,但在用料和乘车环境方面还有提升的空间。ID.4 CROZZ 4.85米超小转弯半径日常开车碰到窄路调头、直角弯、狭窄车库的情况时有发生,但ID.4 CROZZ在通过这些地方时却很轻松,因为ID.4 CROZZ有着超小转弯半径,且比同尺寸其他车型更灵巧 大众ID.4 CROZZ:电动SUV的全面表现大众ID.4 CROZZ是大众汽车旗下的一款电动SUV,近期在市场上引起了不小的关注。然而,除了外观和续航里程之外,这款车还有哪些亮点呢?让我们一起来看看。首先,让我们从外观上开始。大众ID.4 CROZZ采用了现代简约的设计风格,整体造型非常流线型,给人一种时尚而动感的感觉。 前脸采用了大众家族式的设计语言,传承了品牌的经典特征,同时融入了一些独特的元素,让人一眼就能辨认出它的身份。车身线条流畅,车尾设计简洁大气,整体给人一种高级感。接下来,让我们进入车内看看。大众ID.4 CROZZ的内饰设计简洁而现代感十足。中控台采用了触控屏幕控制,操作起来非常方便。座椅采用了高品质的材料,坐感舒适。此外,车内空间也非常宽敞,足够容纳五个成年人。 查看详情>>
- 还有进一步提升空间。智能科技方面,RAV4荣放和全新探岳在智能互联、智能安全以及智能辅助驾驶方面,都有着非常不错的表现。智能互联方面,RAV4荣放的硬件表现相对保守,采用了10.1英寸(入门级为8英寸)中控屏,UI界面比较清新,触感比较灵敏,不过屏幕四周的边框设计相对较宽,整体美观度欠佳。全新探岳的硬件有所升级,由9.2英寸嵌入式中控屏改为12英寸悬浮式中控屏,UI界面设计比较美观,触感细腻操作相对简单,但触控反应速度还有进一步提升空间。 软件部分,RAV4荣放搭载丰田智行互联系统,能够兼容很多主流APP,还能提供智能驾驶评分、车辆远程控制、智能空调、地图寻车、驾驶建议、健康报告、行驶轨迹、疏忽/故障提醒等功能。全新探岳配备MyLink+智能车载互联系统,除了支持CarLife手机互联映射、智能导航、影音娱乐、天气查询等功能外,还支持CarPlay、碰撞自动求助、紧急救援协助、无线Wi-Fi、远程控制车辆、车况检测和车联网等功能。 查看详情>>
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