奔驰G级 AMG前门中控锁电机接线
- 比奔驰AMG G63动力还强!全新高端越野SUV曝光!目前东风高端新能源越野车项目已经开工,拟于2023年投产,年产能10万辆。汽车元宇宙获悉,新车代号M18,车长5.2米,比坦克500大。增程版M18提供4座版、6座版可选,电机额定功率为600kW,零到百公里加速6秒以内,相比豪华越野车奔驰G级 AMG(G63 430kW)动力还要强。(配图为东风猛士,仅示意) 查看详情>>
- 少了机械美感以后还能叫奔驰大G吗?纯电的EQG也就是奔驰大G,将于2024年正式推出上市,4个轮边的电机,综合马力可以达到600匹,并且和之前比亚迪推出仰望一样配备坦克掉头功能。电池组具有高密封性和特殊防护,据说越野能力达到甚至超过奔驰G级的燃油车,当然售价估计也不便宜。😍😍 还有就是大G燃油车也会迎来改款,2024年的时候G500取消V8,应用直6的发动机了,8缸的发动机只有在AMG车型中保留。😍😛 个人觉得电动化的大G目前来看还是感觉怪怪的,也可能一下子还没接受这样的变化,少了硬派越野车的风格,有点萌萌哒的感觉了。你觉得好看吗? 😃😃[_LinkTopic:奔驰大G,32556,37] 查看详情>>
- 宝马XM,打造出霸气科幻SUV宝马XM是宝马M系列中的第二款独立车型,也是宝马M系列的全新旗舰车型,定位是大型SUV。关注汽车市场的朋友应该知道,宝马M系列就是宝马的高性能序列,对标奔驰的AMG系列。😛再来看价格,宝马XM的指导价为146.80万-280.00万,而奔驰G级的价格区间为142.48万-189.90万,奔驰G级AMG的价格区间则为254.70万-281.55万,两者之间正好处于竞争关系。 外观方面,宝马XM注重线条刻画,车头就能看到大量棱角分明的线条,正中位置的双肾式格栅也是由平直的线条刻画而成,并在边缘位置加入银色镀铬条点缀。两侧的大灯采用分体设计,上部分造型扁平狭长,能看到两条凌厉的灯带,下方则是扁平的矩形结构,外侧还连接了多边形结构的进气口。 车身侧面融入了几分轿跑SUV的元素,车顶有一定的下压,😍后风挡玻璃也有一定的倾斜,但和车顶完全圆润的轿跑SUV还是有些不同的,搭配硬朗的车身线条和轮眉,也保证了整车侧面的辨识度。轮毂尺寸有21英寸和22英寸两种,内部还有红色刹车卡钳,运动氛围不输奔驰G级AMG。 车尾的设计同样比较有特点,后风挡玻璃将左右两侧的D柱都涵盖在内,往下看不到常规的车标,反倒是简约的XM铭牌,搭配两侧造型立体的扁平尾灯,视觉效果确实很科幻。尾喉的位置也比较特别,不仅有扩散器结构,还采用双边共四出式排气口,并且排气口采用纵向设计。😜 座舱内部为双色搭配,除了有咖啡棕色的软皮外,还提供深海蓝或银石色作为搭配,给到用户不同选择。中控区域则采用宝马的家族式设计,配备最新一体式悬浮曲面屏,集成了14.9英寸的中央触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘,并拥有全新的iDrive 8车机系统加持。不过车内的换挡机构并不是水晶材质,而是较为传统的鸡腿样式的挡把,表面采用皮革包覆。 尺寸方面,宝马XM的三围为5110/2005/1755mm,轴距为3105mm,轴距和宝马X7相同,😍但宝马XM仅提供5座布局,车内空间显然更为宽裕。至于奔驰G级AMG,三围为4870/1984/1979mm,轴距为2890mm,尺寸不如宝马XM。 动力方面,宝马XM搭载了代号为S68的4.4T双涡轮增压V8发动机,并搭配电机组成一套插电式混动系统,传动系统匹配采埃孚8速M Steptronic手自一体变速箱,综合功率为653马力,零百加速成绩4.3秒。这套系统还得到第五代BMW eDrive电驱技术加持,又有宝马血统,宝马XM的操控性应该也比较出色。此外,宝马XM还拥有78公里的WLTC纯电续航里程、配备宝马集团与好莱坞顶级作曲家汉斯·季默打造的电动车声浪模拟。至于奔驰G级AMG,虽然也配备4.0T V8发动机,但最大功率585马力,零百加速成绩4.5秒。😃😃[_LinkTopic:宝马XM,45989,23] 查看详情>>
- 奔驰 G 级改款正式发布,前保杠和细节小改,内饰配备触屏,升级最新系统,发动机升奔驰 G 级改款正式发布,前保杠和细节小改,内饰配备触屏,升级最新系统,发动机升级 48V 轻混;G63悬挂升级; 全新G级标配双12.3英寸高清显示屏,并升级为触控式中央显示屏,搭载升级的Burmester® 柏林之声 3D环绕立体声音响系统,新增6个声道,搭配杜比全景声; G500 3.0T 6 缸 449马力和560 牛米,ISG电机20马力和200牛米; G63 AMG 4.0T V8 585匹,850 牛米,ISG 电机20马力以及200牛米,百公里加速 4.3 秒~ 全新G63 配备带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制(AMG ACTIVE RIDE CONTROL)悬挂,以主动式液压元件取代传统机械式防倾杆,可以大幅抑制车辆侧倾,两条液压回路分别控制压缩和回弹~ 查看详情>>
- 奔驰EQG好像也不丑吧奔驰EQG好像也不丑吧,前提不和燃油版G级比,奔驰纯电EQG,新车将于2024年正式上市。 ①外观延续燃油版G级梯形车身设计,并采用非承载式越野车身设计,圆灯等元素保留,可点亮的封闭式格栅,大饼轮毂等 ②4个独立控制轮边电机,综合马力超过600匹,梯形车架,配备坦克掉头功能,100度的电池,理论续航483公里,电池组具有高密封性和特殊防护,越野能力甚至超越G级燃油车;售价据说和G63差不多。 EQG相比别的奔驰电动车型好像不算丑,但是相比燃油版确实不好看。 另外奔驰G级燃油版即将中期改款,2024年的G500将取消V8,使用直列六缸发动机,V8仅在AMG车型中保留,8缸的G500最后还会出一批限量车型。意料之中,到时候买了G500的可能会迎来小幅涨价。😍😍😃[_LinkTopic:奔驰EQG,48488,23] 查看详情>>
- 奔驰EQG好像也不丑吧,不和燃油版G比[_LinkTopic:上海车展,30405,37]亮相的奔驰纯电EQG,新车将于2024年正式上市。 ①外观延续燃油版G级梯形车身设计,并采用非承载式越野车身设计,圆灯等元素保留,可点亮的封闭式格栅,大饼轮毂等 ②4个独立控制轮边电机,综合马力超过600匹,梯形车架,配备坦克掉头功能,100度的电池,理论续航483公里,电池组具有高密封性和特殊防护,越野能力甚至超越G级燃油车;售价据说和G63差不多。 EQG相比别的奔驰电动车型好像不算丑,但是相比燃油版确实不好看。 另外奔驰G级燃油版即将中期改款,2024年的G500将取消V8,使用直列六缸发动机,V8仅在AMG车型中保留,8缸的G500最后还会出一批限量车型。意料之中,到时候买了G500的可能会迎来小幅涨价。[_LinkTopic:奔驰EQG,48488,23] 查看详情>>
- 少了机械美感以后G级还能叫奔驰大G吗?纯电的EQG也就是奔驰大G今天在上海车展亮相并在将于2024年正式推出上市,4个轮边的电机,综合马力可以达到600匹,并且和之前比亚迪推出仰望一样配备坦克掉头功能。电池组具有高密封性和特殊防护,据说越野能力达到甚至超过奔驰G级的燃油车,当然售价估计也不便宜。 还有就是大G燃油车也会迎来改款,2024年的时候G500取消V8,应用直6的发动机了,8缸的发动机只有在AMG车型中保留。个人觉得电动化的大G目前来看还是感觉怪怪的,也可能一下子还没接受这样的变化,少了硬派越野车的风格,有点萌萌哒的感觉了。你觉得好看吗? 查看详情>>
- 威然超美电动踏板安装分享已经用车一年了,当时提车时激动的心情记忆犹新,交钱、提车、安装踏板一气呵成。一听说车已到店我们就赶过去了,到店交钱后,接待人员把车开到了售后车间,因为实在按耐不住心里的小激动,我也随之进入,安装踏板的时候我基本是全程观看的。今天来分享一下我的大V的电动踏板安装过程。一名技工师傅先把车开上了升降架,还有一个师傅一会儿回来,我们暂时在等待。我帮助在场的技工师傅进行了踏板拆箱,这个环节真的是极度舒适。对于安装这类配件我这种钢铁理工直男也是很感兴趣的,顺手抄起了说明说也一起研究起来。待我耐心看完说明书后发现,这个原厂的电动踏板几乎是无损安装,电动接线部分、电机、踏板基座等车内全都有专用的预留接口和螺母,全部完美匹配,着实让我十分欣慰。除了底盘的隔音护板上面需要开几个孔以外,其他安装全是对号入座。正在我看使用说明的时候另一个安装师傅回来了,两位师傅拿出了工具准备开始施工了。师傅们拆掉了下护板,准备开始安装伸缩电机了。师傅们把注意事项给了我,让我仔细看一下,避免不当使用造成损坏。没一会儿,两名师傅竟然分工装完了两侧的伸缩电机。这手速也是没谁了。正在我称赞的时候,其中一名师傅说,因为这是原厂的,有对应的安装接口,几根螺丝很快就拧上了。电机安装好以后,师傅们已经开始安装踏板了。小师傅的发型一看就是麻利的人。踏板安装上以后,两名师傅开始一起调整伸缩行程。机械部分安装好以后,师傅们拆开内饰版,准备开始接线和安装控制器。小师傅认真的开始接线接线的地方全是这种完美的对接口,不过师傅们的手速也是没谁了。就在我拍照的一瞬间,师傅又一次迅速的安装上了控制器,奉劝喜爱汽车改装的车友们,相信专业,别轻易用自己的爱好挑战别人饭碗,佩服了。线路和控制器安装好后,一名师傅在调整行车电脑,一名师傅开始调节伸缩结构和加固螺丝。而此时的我能帮助的只有撕掉保护膜,哈哈哈。心中无比欣喜。我的膜撕完了,师傅也把下护板恢复装好了,真的是完美手速二人组,6的飞起。我要重点说一下这张图片,负责任的师傅竟然用自己的胳膊在测试防夹功能。为师傅的敬业精神点赞。为了客户的使用安全真的是尽心了,大写的赞。完成测试后师傅们把车子降了下来,这个带迎宾LED灯光的伸缩踏板真的是逼格满满。师傅嘱咐我回去再仔细阅读一下使用说明,保证安全使用。再次为师傅的责任心点赞。原厂踏板与车辆完美结合无损安装,踏板在前门和中门打开或关闭时可自动伸缩,自带防夹功能,非常安全。踏板上的LED迎宾LOGO逼格高大上,现场效果满分。根据车的高度,这个踏板非常适合老人和孩子,平时上下车的时候用起来十分方便,而且伸缩踏板对底盘高度、车身宽度的影响很小,对于一般的铺装路面可忽略不计。同时,经过记录这次安装,想提醒一下广大车友,如果有安装电动踏板的需求,尽可能的选择原厂配件,虽然价格可能略高,但安装时可完美匹配,对于行车电路安全原厂配件更有保障,不要因为一时的便宜引起事故的发生。可能有朋友会问,为什么要安装踏板呢?没太大的用处,倒不如变成优惠来得实在。其实,加装属于个人爱好,有喜欢的有不喜欢的,发分享只是为了给志同道合的朋友一些参考案例。 查看详情>>
- 二代传褀GS4自己动手做四门止震隔音+改装6扬声器(首帖申精)2020年5月提的小四,在购买前,对比车型时就对二代的GS4隔音和音响关注过,说实在的,二代GS4在同级别SUV中静音做的真的相当不错,最少就连米胖子都用上了,新车到手后就去喷了底盘装甲(包括4轮),当时只是想着为了在沿海地带开,酸雨和盐水较多,能保护底盘防锈为主,做完开起来感觉石子撞击的噪音少了。小四开了有一年多,总的说原车音响有点不错了,对比几个同级别的,就连有些合资也完全没有小四的音质,小四的高音和重底音都有一定的潜力,当改装后发现主要还是它的主机对音效调制的到位(特别是选择全车3D音效后),所以听起来效果有点。对于自己有点喜欢动手尝试一些新鲜事物的我,在一年后还是没有经的住网上改装音响的诱惑,起初只打算去专业改装店换掉原车6个喇叭就可以了,后面开始做功课(了解各种改装教程)时发现隔音是在改装音响前面要解决的,它对全车的降噪和音质都有点重要,于是就在网上找改装店报价,说实在的主要是作为一个上班打工仔有点差钱,不然也不会去对比那么多的报价,最后了解的信息量越来越多,为了节省成本最终决定自己动手改,本人是一个细节控,所以对于在改装前每一个细节都要搞清楚再下手,包括选喇叭、线材、工具、拆装方法等一个点都没放过。喇叭是选的摩雷套装,选择它主要是在入门级别中这个品牌口碑还是有点不错的,还有一个原因是它自带电容,没有独立的分频器,原车主机推动喇叭也有点轻松,也少去了有点多穿线接线过程,自己购买的价格也适中能接受。接下来就把我改装的过程分享一下,供大家参考。摩雷套装6喇叭由于在外地工厂上班,所以没有安装场地,工具就要买的齐全一些,安装工具和各种材料,总之需要的一个都不能少,不然你拆开安装时就又要去买。先装2只高音,小四的高音在中控两边(老款和有点多车都在A柱上),那就要拆中控,这个也是在网上找了车友改装升级大屏的拆解方法,其实也简单,都是卡扣,找到点撬开就拿下来了,要细心不能暴力。先扣掉下面的两边皮质软包部分,再卸掉螺丝拿掉中控屏的装饰盖板,两边就是高音喇叭了。拆掉上下两个中控件,主机和2块大屏就祼漏出来了。原车主机是德赛西威,惠州产的,个头有点大,但散热不是有点,拆的时候不知是刚停车原因还是被晒的,有点是烫手。原车高音喇叭是插头,拔掉就可以了,大家看到中控软皮质的包裹边缘了吗,用胶水粘结的。摩雷和原车对比,原车在插线口旁边是带一个小电容的,摩雷的高音电容是在线束上面。原车高音是3个卡扣固定的,摩雷高音是90W,可见它有多大的潜能,所谓的一圈摩雷黑胶也涂的有点均匀。摩雷高音喇叭比原车直径要大,所以就放不进原车底座,这就要用到自带底座去拼接。多数车型高音都在A柱上面,就不存在这个问题了,这个还真花了我有点久时间来研究出来的,也希望给要改装的车友们一个参考,总之要装的牢固。固定两只高音喇叭,包线束。开始接线,我是没有自己的场地供电,只能用逆变器来取车上的电,车友们在用车载逆变器时一定要记得启动引擎,这个有点重要,不然容易电瓶亏电,当然有些车友会觉得逆变器会对电瓶不,这个不必担心,只要你启动车它就在发电,就不存在用电瓶的电了,再说这个只有几十瓦,还有些车友去318路上用它来煮饭呢。这里要补充一下,所有喇叭接线都是有正负极的,检测区分也有有点多种方法,我选择是用相位仪来测的。当然是要在接线前测,特别是高音喇叭一般都不标注正负极,所以测试接的不对就要对调线再接(四门在接线前也要先检测)。小四的门板上只有两颗螺丝,只要拿掉上面小盖板就看到了。门板拆开的样子,这层白色隔音棉,我目前改装过的3个地方都看到了(后尾门/四轮内衬/四门板),值得点赞四个门板拆装其实对有点多车主来说,如果自己动手不是有点强,最找一个帮手一起拆,我拆第一个门板时花了半小时满头大汗没拿下来(第一次真的有点紧),尽管我在前面看了有点多拆门板视频,对每个螺丝和卡扣位置都知道,但技巧只有做过一次才能真正理解到。拆门时后面有有点多电器插头(升降器、中控锁等),不同配置车型、前门和后门插头都不一样,注意不要拉扯,防止损坏了。每个插头的固定扣也不一样,要小心。还有两条门锁的钢丝线,只要小心取下就可以了。四个门板拆完后的样子,原车是一层薄膜防水,四周是黑色胶粘的,这种胶不会要它凝固(为什么呢?为了后面检修容易撕开?)。清理黑胶,这个要耐心,一定要擦干净,这样止震板就粘的有点牢固。四门清理完黑胶的效果,感觉比专业做的还要干净。贴止震板,里层我是裁切条状的6CM一条,专业的说是这样可以扩散降噪音,边缘三角处还是裁切大块形状贴,主要还是用滚轮压实步骤做,避免进水后慢慢脱落,有有点多贴止震板是不辊压的,那样有点容易起层。外层主要把边缘贴合辊压实,还要把线束全部预留出来,卡扣和孔位要割出来。拆掉原车喇叭,三个螺丝固定有点容易拆掉。其实也可以购买和原车对接的插头来装新喇叭,就样就不用剪掉插头了,我是担心买的对接插头线材不够。四门喇叭接线,最开始准备接成和高音一样的对接焊锡(牢固方法),但后面想到四门的检测维修机率还是有点大的,对插线头还是方便一些,如果是去外面维修门板,别人可能就一剪刀下去了,这样后面又要接线了。喇叭上车了,先要装专用的底座,用原车的3个螺丝固定(这里要注意原车底座门板上是胶螺丝孔,不要扭的太紧),一般喇叭还是能有点牢固的,如果有的装喇叭是有点厚重的,那还是建议改用拉铆螺母最了,那样更牢固,甩关车门也不用担心。防水罩是有有点多种的,我选用的是蓝色这种防水美音圈一体的,主要是较简单,外面这个罩正可以把小四的门板上散音孔给包围住,形成有点的传音效果。整体装的效果,尽可能把细节做到最,既要防水也要固定牢固,免去后顾之忧。整个安装过程虽然前期做了有点多功课,但还是遇到了一些小难题,不过都自己解决了。整个安装下来,一个人弄了两个周末,一个门一个门做的,主要是没有自己的场地,烈日下施工属实辛苦,但最后喇叭响起的一瞬间什么都值得了,音质提升了有点大的一个级别,专业的评测说摩雷的喇叭是需要一个周期来煲开的,相信后面的效果会更。实际上在汽车音响专业改装中,没有DSP来调音是不能谈音质的,但对于一般用户来说换装一套不错的喇叭也可以满足了。我也有打算在后面听一段时间后,再考虑加装DSP及低音炮(安装较简单),但还是要看有没有预算了。结束语,亲自动手改汽车,对自己的成果想做一个分享和记录,写的不的地方,希望大神们不要喷,不喜者绕路就可以了。也欢迎有改装兴趣的车友们一起交流学习。 查看详情>>
- 新款❤️思皓花仙子💫攻略分享🌿思皓花仙子新增车型在造型设计方面并未发生变化,熟悉思皓品牌的朋友应该清楚,该车便是此前的E10X。其中该款车型依旧延续了家族式的造型设计,整车设计没有太多惊喜,具体来看,该车前脸部位采用封闭式格栅设计,中间所配备的黑色饰板将两侧前大灯组连接,一定程度上提升了车头的视觉宽度。🍓车头底部设置黑色饰板作为装饰,中间部位设置通风散热开口。两侧前大灯组通过中间纤细的熏黑饰板进行连接,其尺寸偏大,同时内部仅匹配卤素光源,实际的照明效果一般。💫 🚙车身尺寸方面,新车长宽高分别为3650×1670×1540 mm,轴距为2390mm。该款车型采用4门5座布局,车顶与车身采用双色设计,腰线自前门处向后方延伸,走势微微上扬,展现出一定的运动姿态。❤️ 🚙新车车尾的设计元素与车头部位高度呼应,其中尾灯组为矩形设计,外部配备透明灯壳,上半部位匹配黑色饰板装饰,并且与车侧部位巧妙融合。不过底部有着大面积的留白,看上去略显单调。🍓 内饰设计🌿 思皓花仙子新增车型内饰部分依旧维持现款车型的造型设计,坐进车内,该车给人的感觉比较简约清爽,车内线条以平直为主,同时车内用料相对一般,主要以硬塑料为主,看来还是受到了成本的较大限制,廉价感很强。方向盘的造型较为独特,底部加入平底设计,🍒两侧还具备内凹造型,不过整体尺寸较大,同时盘幅稍细,握感不够饱满。新增车型中控台上方匹配10.25英寸的悬浮式中控液晶屏,功能方面提供基础的蓝牙车载电话,原厂手机互联映射等,讯飞飞鱼OS车载智能系统,💐语音识别控制,4G网络等功能均未出现,实际的操作体验一般。 新增车型车内座椅采用织物面料包裹,功能方面仅支持手动调节。🚙该车前排座椅采用一体式设计,座椅内部填充物偏硬,乘坐舒适性一般,同时头枕不可进行高度调节,对于高个子的用户不太友好。🌾 🌈该车后排座椅的材质运用和做工与前排保持相同水准,座椅靠背与坐垫的角度略显平直,乘坐舒适性不及前排,不过中间位置匹配独立头枕,这一点还是值得表扬的。🍓此外该车的头部空间略显局促,满员乘坐很有压力。 动力系统🍉 思皓花仙子新增车型动力方面匹配最大输出功率为36千瓦,峰值扭矩为110牛米的驱动电机,同时该车匹配容量为25千瓦时的磷酸铁锂电池组,CLTC纯电续航里程251km。🌈 车型配置及建议🌿 思皓花仙子新增车型的主要调整重点体现在动力以及续航等方面,整车的造型设计和功能配置基本维持原样,变化不大。新车的官方指导价格为7.29万元,接下来车叔便选取售价为6.69万元的入门级车型与之进行对比,看看哪一款性价比更高一些。 🌿2023款周年款200km薰衣草30kW 推荐指数:★★ 配置点评:仅具备基础功能 功能方面提供胎压报警,后驻车雷达,倒车影像,定速巡航,驾驶模式切换,自动驻车,车内中控锁,远程启动,低速行车警告,方向盘双向调节,6.2英寸全液晶仪表盘,运动风格座椅,10.25英寸触控液晶屏,🍃原厂手机互联映射,蓝牙车载电话,OTA升级,手机APP远程控制,大灯高度可调,手动空调,车内PM2.5过滤装置等,仅具备一些基础功能配置,性价比一般。🌿 2023款周年款251km四叶草36kW 推荐指数:★★★ 配置点评:动力与续航升级 该版本匹配最大输出功率为36千瓦的驱动电机,CLTC续航里程由入门级车型的200km提升至251km,功能方面则增加后排座椅比例放倒等,提升幅度比较可观,性价比稍高一些。 🌱 总的来说,思皓花仙子新增车型对比其他配置版本主要在续航和动力方面进行调整,整车的变化并不大。[_LinkTopic:花仙子,28242,23] 查看详情>>
- 静待芳华,C260L星耀用车分享,附详细用车感受😌🎈Part1:选车 选车的过程很简单,因为老婆急需要用车,而她也中意了很久奔驰C级,所以其他品牌压根就没去看,不过我还是看过的,从宝马到奥迪到凯迪拉克到沃尔沃,当然我自己也提过几次车了,再加上从事汽车行业,后面也会附上我个人对于同级别几台车的对比评价🤙。 🎈Part2:买车 买车其实也很简单,到了4S店找了之前认识的销售问了一下价格,由于是处在末代改款前夕,所以优惠较大,也没考虑其他配置,就奔着顶配去了,因为我个人对音响要的要求比较高,之前我自己提的车都是选装了音响的,而且星耀版也就比普通版贵了万把块钱,多了AMG轮毂和柏林的音响,还是非常划算的🌵。 🎈Part3:提车 由于急着用车,所以也没考虑稀有的颜色,白色挺好,有现车,妇女节当天提的车,前前后后订车加提车也就几天时间,提车送了一套锅具,一套枕头一捧花,其他也没啥了💞。 🎈Part4:用车 关键点来了,这篇提车作业是过了一个多月才写的,过去的一个月中车子一直是我在开,目前已经开了2000多公里,各种路况都开过了💝。 1.5T的发动机加上48V电机,电机是不提供动力的,所以开起来就是一个180匹的1.5T发动机的感受,点火的时候是明显和普通发动机不一样的,不会有很明显的抖动,这点非常舒服,轻轻的就启动了,由于之前我开的是F30的330i,所以动力对我来说确实挺拉胯的,基本上每次起步都要踩到3000转,速度上来后在市区再加速的体验还可以,和2.0也没什么区别,但是高速上明显是不如2.0T的机子的,另外9AT的变速箱由于配1.5T的发动机其实在120公里巡航的时候转速并没有很低,也要1800转左右,和2.0+8AT的宝马差不多🍁。由于我每次上车第一件事就是关闭自动启停,再加上油门踩的也比较积极,所以目前油耗总体在十个左右,当然刚提的车油耗没多大参考价值,还会再降一点,我估计按我的开法差不多八个多的油🍂。 操控方面,最让我惊喜和意外的就是转向部分,可变转向比很好用,掉头打死也就一圈半,而且转向手感属于比较厚实的那种,指向也比较精准,说实话和我的那台F30手感差不多,运动模式下会更沉一点,底盘的话就属于中规中矩的,过坑和减速带的反应还是比较大的,虽然没有拖泥带水的感觉但还是不够干脆利落,过滤路面的一些细碎震动还是不错的😆。 最不满意的就是整车的隔音,隔音真的很拉胯,首先是发动机,本身这台机子的声音就大,尤其是踩过了2000转后,有一种很明显的劣质噪音传到车厢里,再者就是路噪声也很大,当然这跟轮胎有很大关系,本身就是防爆胎,而且用的是韩泰的evo2,偏操控一点,胎噪大也就忍了,上了高速后左边后视镜还有很明显的风噪,不得不说动态隔音真的挺差的🚛。 Part5:对比 同级别的所有车型都试驾了一遍,加上我自己又是330车主,所以实打实的说说C级的优点和缺点,和宝马的新款G28比起来,底盘转向已经没有太大差距,辆车都以舒适为主,动力方面宝马的2.0T+8AT明显优于奔驰的1.5T+9AT,不仅体现在加速上,换挡方面,奔驰的起步顿挫感略强于3系,但是半斤八两,325的顿挫也挺明显的,隔音3系要比C级好很多,是很多,不是一点,空间和乘坐舒适度上面我觉得两车差不太多,所以完全就是看外观和内饰的选择,确实奔驰内饰吊,我开着330有时候都会羡慕开奔驰的内饰🌷。 落地35的价格并不算便宜,同价位还有很多可选,当然这是老婆的选择,只要她喜欢就好,毕竟她也不会在意这么多开起来的感受,当然我老婆一开始也是因为颜值而喜欢上这款车,后来提回去开了几次也吐槽动力不行,毕竟她也是个马路暴躁患者,A45都是直接干地板油的人哪能忍受1.5的弱鸡动力,只能安慰的说道,买都买了,家用不香吗🤗? 说说改装吧,其实也没有改什么特别多的地方,就是标准的一套氛围灯,A柱的旋转高音,涡轮空调出风口,柏林之声喇叭发光盖板和副驾驶氛围灯,另外加装了前门舒适进入和香氛系统,舒适进入很实用,之前买的车都有所以已经离不开这个功能了,价格也很便宜1K多,奔驰的香氛味道非常好,清新淡雅,我一般都是调低或者中,有点味道就行了,不过很不耐用,天天开我估计最多撑三个月🙊。一瓶香水价格不菲🌲。 另外说说原厂的小柏林音质,因为之前5系是宝华,所以差别挺大的,和3系上的哈曼其实也有一点差距,主要就是在低音方面,奔驰把低音炮坐在了仪表台的下面,而宝马把低音坐在了前排座位下面,我觉的宝马是更合理的,效果上来说也是宝马的低音更好一点,不过都是同级别的差别也不大,普通版本的音响没听过不做评价,不过就单论这套柏林,画个一万还是很值得,毕竟还有一套AMG的轮毂🐽。#奔驰C级##用车体验# 查看详情>>
- 上海车展 奔驰13款新车登陆上海车展 长轴距GLC上市 还有迈巴赫EQS 4月1上海车展 奔驰13款新车登陆上海车展 长轴距GLC上市 还有迈巴赫EQS 4月18日,上海车展正式开幕,这场国际级水准的盛大汽车展会中,豪华车是不能不说的亮点。各大豪华品牌摆出超强阵容,火力全开“秀实力”。 这其中,不能不说的豪华品牌是奔驰。这一次,奔驰的参展阵容确实够“壕”。据悉,此次车展上,奔驰的展出车型达到27款,包括奔驰、EQ、迈巴赫、AMG、G级越野车等全品牌参展。其中,重磅新车达到13款。接下来,就看看奔驰品牌在本次车展的亮点有哪些? 传统阵容:奔驰GLC正式上市 新增三排7座 尽管在车市逐渐进入电动化时代,但是BBA的江湖地位还在,在月度销量排行榜单上,奔驰品牌旗下的车型月月名列前茅。如今,车市遇到百年不遇之大变革,奔驰品牌针对消费者的全新需求更新产品力,明星新车也出现在本次展会上。 奔驰GLC就是其中之一,作为最受关注的豪华SUV车型之一,奔驰长轴距GLC终于在上海车展正式上市,这款新车被网友们期盼很久,此次共上市8款车型,起售价格42.78万元。 这款新车最大的变化点是尺寸与空间,新车增加7座版本,全新一代奔驰长轴距GLC的长宽高分别为4826/1890/1714毫米,轴距2977毫米,跟老款车型相比,尺寸有所加长。动力还是搭载2.0T发动机,但新车全系采用越野型悬挂,通过性能比老款车型更出色。 此外,新一代奔驰GLE SUV首次亮相中国市场。全新的设计在升华豪华气质的同时,还增加更多运动元素,内饰设计精致又科技,进一步提升产品魅力,吸引不少观众前脸围观。另外,奔驰S级轿车家族还有两款豪华新车正式登陆市场。 电动阵容:全新EQE中国首秀 迈巴赫EQS全球首秀 当然,电动化才是奔驰品牌在这场车展上最重要的关键词。在这场车展上,奔驰品牌旗下两款重磅新能源车型闪亮登场,其中,一款是全新EQE纯电SUV在中国首秀。作为高端电动SUV,这款新车有不少亮点,比如,它源自EVA纯电平台。而且,新车在设计上融入更多电动化设计,整体气质更前卫、更有流线感。再看看硬件方面,全新EQE纯电SUV 在CLTC工况下的精准续航最高可达613公里,拥有快速补能功能。 而真正的“重头戏”要数迈巴赫EQS,这款纯电SUV属于全球首秀。从燃油豪华到电动豪华,比如,迈巴赫EQS在产品力上更偏向于现代化与科技化。在设计上,新车配备专属双拼车身和封闭竖式格栅,三叉星徽立标还在,只是这款经典SUV已经进入到新的电动时代,增加更多新能源车型特有的设计元素。 从用料和配置看,迈巴赫超级豪华的标准不变,拥有一流的做工与装备。而在网友们关注的车型动力方面,新车的最大功率达到470千瓦、CLTC工况续航里程高达600公里。当然,很多时候,评判一款车型的豪华与否不能光看数据,豪华的灵魂更重要。 越野阵容:EQG概念车中国首秀 电动越野要来了 当然,新车阵容还不止于此,EQG概念车也出现在展台上。一直以来,奔驰G级越野车是SUV市场中的经典之作,纯粹的越野性能与经典的“方盒子”造型,让它成为很多粉丝们心目中的梦想之车。 电动化时代,EQG概念车焕新来袭,这款新车在设计上延续经典,配有标志性的“方盒子”造型与圆形大灯设计。不过,新时代的产品,新车还融入更多科技元素,可点亮的LOGO,以及全新闭合式格栅造型,看起来更有现代感。 在“专业能力”上,EQG概念车还是很强大,新车搭载4台可独立控制的电机,可实现4×4全轮驱动,还可实现原地掉头;更可换挡激活低速越野功能,让车主们可以享受到更过瘾的驾控体验。可以说,时代变了,但奔驰G级越野车的“灵魂”没有变,依然实力在线。 观点:电动化时代,很多人唱衰传统豪华,但是,从这次展会上可以看到,奔驰作为有着百余年造车历史的老牌豪华品牌,在时代的转型中,战斗力依然强劲,不管是新车储备还是技术储备,都能跟上时代的步伐。电动化转型是一场马拉松战役,究竟谁能笑到最后还不好说。 查看详情>>
- 梅赛德斯C200旅行移植C63S小纪实🛠️🧐这台车在2020年前已经完工,实际应该已经跑了10000多KM吧🎊~ 今天恰好有时间替车主发扬下AMG的情怀🚙~ 此车也是从里到外经车主的一线品牌伺候打造一番: 先来对比一下这2台原装车: C200L 搭载2.0TL4M274发动机,配合9档手自一体变速箱,最大马力有184PS,最大扭矩300NM,官方017.9秒🚎。 作为一台家用买菜车,动力足够了❤。但凡是就怕个对比...... C63 搭载4.0T双涡轮V8发动机,7档手自一体变速箱,最大马力476PS,最大扭矩650NM,01加速只要4.1秒..... 为了让大家看的更加清楚一点,楼主会把这台车的改装主要分为:移植部分和改装产品部分🤓。 本车主要进行移植的内容由以下几大模块: 1、发动机总成 2、散热器(水箱) 3、变速箱 4、汽油泵 5、差速器 6、传动轴 7、后桥 8、方向机 9、全车C63电脑板 10、涡轮散热小水箱 11、进气散热小水箱 12、ABS泵 13、风扇 除了上面的移植,还有的改装件: 1.APPRO5000R系列前六后4刹车套装 2.BBSRID19寸轮毂 3.涡轮压力表 4.GOMZ可调摆臂 5.QUAIFE1.5WAYLSD限滑差速器 6.MITSUBA行车喇叭 7.BMC进气空滤 8.排气系统定制 9.包围及其他 先来看移植部分 你以为这是全部的改件吗🐲?不......后面多着呢 话不多说,进入正题🌻! 既A6之后,C200成为2019新一代的架王..... 整个车头的配件,冷却器小电机等足足等待的数月🏎。。。。 紧接着,就是令人闻风丧胆的全车线束了.....它来了它来了,它带着一大坨彩虹走来了 虽然还是很多的硬件还没上,但是线束接好后,马上尝试一下点火🤪! GO😎! 嗯.....失败了..... 当中省略1万字.......大致意思就是从国外运输回来的这台63很多重要的控制电脑板都没有随车一起过来,ECU与旗下的控制单元无法做匹配和通信💝。 OMG......随后就是开始了不止全国而是全世界的搜索........连迪拜的拆车公司都没放过..... 再次经历了一番的拆卸,检查,接线,安装后,终于,终于又要点火了💓! 清单: 1.AP5000R系列前六后4刹车套装 2.BBSRID19寸轮毂&米其林竞驰4 3.KWV3减震套装 4.DEFI涡轮压力表 5.GOMZ可调摆臂 6.QUAIFE1.5WAYLSD限滑差速器 7.MITSUBA行车喇叭 8.BMC进气空滤 9.AMG包围及其他. PS: 本来是想通过图片一概而过,但是毕竟还是有很多小白不是很清楚具体每个产品的作用,省去大家百度的烦恼,简单的介绍一下产品🐹。 改装老司机可以直接跳过,欣赏美图即可🙀~ 1.APPRO5000R系列F6R4 APPRO5000R系列,尽得Radi-Cal设计的“真传”:锻造材质、CNC精密加工、大量轻量化设计,竞技玩家的心头好🐶。 2.BBSRID19寸轮毂&其林竞驰4 BBS不需要赘述,不玩改装的圈外人想必都听过其大名😽。这里使用的RID采用一片式锻造而成,是全球首家采用航空材料规格ENAW-7000系列合金打造出来的轮圈产品👍。总结一句话:好💋!贵🦊! 3.GOMZ可调摆臂&KWV3 KWV3是KW的明星产品,这款减震是之前就已经安装的,所以外观上看的话,脏,是肯定的...... GOMZ可调摆臂可以和汽车的减震器、弹簧、共同构成悬挂系统😃。可以缓冲汽车行驶中的振动,其中减震器是用来配合摆臂,起到缓冲作用,而且还可以修正轮胎跑偏和防止汽车底盘剐蹭现象的发生🌾。 4.QUAIFE1.5WAYLSD限滑差速器 5.DEFI涡轮压力表&BMC进气空滤&MITSUBA行车喇叭 改装不仅仅是有大型的工程,小小的配件升级,更能显示出其高标准及对车子的了解与钟爱😘。 6.AMG前脸套件及配件 这套前脸是与车友进行交换而来的,照片上就能很明显的看出来车身上的色差,不过后期会进行重新喷漆的🌵。 整车的改造涉及电控及机械基本在90%的比例,施工难度达到了前所未有的难度🤟。为保证这次任务的完工,各位为此付出艰辛劳动的师傅时刻坚守在最前线🥰。在发动机顺利启动后,核对数百项标准数据流,几十次往返高速道路测试极限及原厂功能💜。在原装功能部分连续三天工作超过18小时进行调试,机械部分尽可能的全部使用原装全新配件,竭尽全力打造一台完美的作品💓。#奔驰C级##改装# 查看详情>>
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