奔驰G级 AMG倒车镜外盖换装
- 奔驰G级演变史【二】|哪款是经典?奔驰G级演变史【二】|哪款是经典?|||奔驰G级🚘进化史 你觉得哪一代最经典?😎😎😎 🥇第二代(1991-2018)1991年,新的G-Wagen(W461)面世,但却说不好是换代还是改款,因为变化实在不多。实际上,奔驰G级一直以来并不强调“换代”的概念,它追求的就是那种“亘久不变”的传承,这一代G-Wagen标配助力转向、盘式制动等配置,取消敞篷版,动力只保留2.3L汽油和2.9L柴油两款发动机,1997年,G级的内饰开始有了一点豪华车的色彩,加入了木纹装饰以及拥有更多按键,W461存在的同时,G-Wagen还有一款代号为W463的车型在市场销售。前者主打军方,后者投入民用市场,W463更加豪华,分时四驱升级为全时四驱,以及奔驰一直引以为傲的前中后三把电控差速锁首次应用,后期,G动力系统升级,从仅有的2.9L柴油自吸动力到大排量的5.0L V8,再到3.2L V6,以及引入涡轮增压的2.9T柴油等,1994年,G-Wagen正式改名G Class。 💢💢💢 1999年,奔驰G级正式进入AMG阵营,G55 AMG正式面世,搭载5.5L V8机械增压发动机, 2012年,G63 AMG和G65 AMG推出,前者搭载5.5L V8双涡轮增压发动机,后者搭载6.0L V12双涡轮增压发动机, 2015年,新款G级面世,G500换装新的发动机,从最初的5.0L自吸到5.5L自吸,进化到4.0L V8双涡轮增压发动机。 查看详情>>
- 奔驰G级演变史【中】|哪款是经典?奔驰G级🚘进化史(中)你觉得哪一代最经典?😎😎😎 🌟第二代(1991-2018)🌟 1991年,新的G-Wagen(W461)面世,但却说不好是换代还是改款,因为变化实在不多。实际上,奔驰G级一直以来并不强调“换代”的概念,它追求的就是那种“亘久不变”的传承,这一代G-Wagen标配助力转向、盘式制动等配置,取消敞篷版,动力只保留2.3L汽油和2.9L柴油两款发动机, 1997年,G级的内饰开始有了一点豪华车的色彩,加入了木纹装饰以及拥有更多按键,W461存在的同时,G-Wagen还有一款代号为W463的车型在市场销售。前者主打军方,后者投入民用市场,W463更加豪华,分时四驱升级为全时四驱,以及奔驰一直引以为傲的前中后三把电控差速锁首次应用,后期,G动力系统升级,从仅有的2.9L柴油自吸动力到大排量的5.0L V8,再到3.2L V6,以及引入涡轮增压的2.9T柴油等, 1994年,G-Wagen正式改名G Class。 💢💢💢 1999年,奔驰G级正式进入AMG阵营,G55 AMG正式面世,搭载5.5L V8机械增压发动机, 2012年,G63 AMG和G65 AMG推出,前者搭载5.5L V8双涡轮增压发动机,后者搭载6.0L V12双涡轮增压发动机, 2015年,新款G级面世,G500换装新的发动机,从最初的5.0L自吸到5.5L自吸,进化到4.0L V8双涡轮增压发动机。 查看详情>>
- 奔驰G级🚘进化史(中)你觉得哪一代最经典?😎😎😎 🌟第二代(1991-奔驰G级🚘进化史(中)你觉得哪一代最经典?😎😎😎 🌟第二代(1991-2018)🌟 1991年,新的G-Wagen(W461)面世,但却说不好是换代还是改款,因为变化实在不多。实际上,奔驰G级一直以来并不强调“换代”的概念,它追求的就是那种“亘久不变”的传承,这一代G-Wagen标配助力转向、盘式制动等配置,取消敞篷版,动力只保留2.3L汽油和2.9L柴油两款发动机, 1997年,G级的内饰开始有了一点豪华车的色彩,加入了木纹装饰以及拥有更多按键,W461存在的同时,G-Wagen还有一款代号为W463的车型在市场销售。前者主打军方,后者投入民用市场,W463更加豪华,分时四驱升级为全时四驱,以及奔驰一直引以为傲的前中后三把电控差速锁首次应用,后期,G动力系统升级,从仅有的2.9L柴油自吸动力到大排量的5.0L V8,再到3.2L V6,以及引入涡轮增压的2.9T柴油等, 1994年,G-Wagen正式改名G Class。 💢💢💢 1999年,奔驰G级正式进入AMG阵营,G55 AMG正式面世,搭载5.5L V8机械增压发动机, 2012年,G63 AMG和G65 AMG推出,前者搭载5.5L V8双涡轮增压发动机,后者搭载6.0L V12双涡轮增压发动机, 2015年,新款G级面世,G500换装新的发动机,从最初的5.0L自吸到5.5L自吸,进化到4.0L V8双涡轮增压发动机。 查看详情>>
- 奔驰G级演变史【一】|哪款是经典?奔驰G级演变史【一】|哪款是经典?|||奔驰G级🚘进化史 你觉得哪一代最经典?😎😎😎 🥇第一代(1979-1991)1979年,第一台奔驰G-Wagen(W460)下线,有短轴和长轴2个轴距版本,其中短轴版还有双门敞篷车型、双门硬顶车型,而长轴版有四门硬顶车型,动力方面有柴油有汽油,2.0L、2.3L、2.4L、2.5L、2.8L、3.0L,G-Wagen采用非承载式车身,梯形大梁结构。分时四驱以及前后轴均配备的差速锁, 1981年,G-Wagen迎来第一次改款升级,看不出太大变化,前脸只增加了格栅灯罩。 🥇第二代(1991-2018)1991年,新的G-Wagen(W461)面世,但却说不好是换代还是改款,因为变化实在不多。实际上,奔驰G级一直以来并不强调“换代”的概念,它追求的就是那种“亘久不变”的传承,这一代G-Wagen标配助力转向、盘式制动等配置,取消敞篷版,动力只保留2.3L汽油和2.9L柴油两款发动机,1997年,G级的内饰开始有了一点豪华车的色彩,加入了木纹装饰以及拥有更多按键,W461存在的同时,G-Wagen还有一款代号为W463的车型在市场销售。前者主打军方,后者投入民用市场,W463更加豪华,分时四驱升级为全时四驱,以及奔驰一直引以为傲的前中后三把电控差速锁首次应用,后期,G动力系统升级,从仅有的2.9L柴油自吸动力到大排量的5.0L V8,再到3.2L V6,以及引入涡轮增压的2.9T柴油等,1994年,G-Wagen正式改名G Class。 1999年,奔驰G级正式进入AMG阵营,G55 AMG正式面世,搭载5.5L V8机械增压发动机,2012年,G63 AMG和G65 AMG推出,前者搭载5.5L V8双涡轮增压发动机,后者搭载6.0L V12双涡轮增压发动机,2015年,新款G级面世,G500换装新的发动机,从最初的5.0L自吸到5.5L自吸,进化到4.0L V8双涡轮增压发动机。👏🏻👏🏻👏🏻 查看详情>>
- 奔驰G级🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?🤔🤔🤔 💥第一代(1979-奔驰G级🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?🤔🤔🤔 💥第一代(1979-1991)1979年,第一台奔驰G-Wagen(W460)下线,有短轴和长轴2个轴距版本,其中短轴版还有双门敞篷车型、双门硬顶车型,而长轴版有四门硬顶车型,动力方面有柴油有汽油,2.0L、2.3L、2.4L、2.5L、2.8L、3.0L,G-Wagen采用非承载式车身,梯形大梁结构。分时四驱以及前后轴均配备的差速锁, 1981年,G-Wagen迎来第一次改款升级,看不出太大变化,前脸只增加了格栅灯罩。 💥第二代(1991-2018)1991年,新的G-Wagen(W461)面世,但却说不好是换代还是改款,因为变化实在不多。实际上,奔驰G级一直以来并不强调“换代”的概念,它追求的就是那种“亘久不变”的传承,这一代G-Wagen标配助力转向、盘式制动等配置,取消敞篷版,动力只保留2.3L汽油和2.9L柴油两款发动机,1997年,G级的内饰开始有了一点豪华车的色彩,加入了木纹装饰以及拥有更多按键,W461存在的同时,G-Wagen还有一款代号为W463的车型在市场销售。前者主打军方,后者投入民用市场,W463更加豪华,分时四驱升级为全时四驱,以及奔驰一直引以为傲的前中后三把电控差速锁首次应用,后期,G动力系统升级,从仅有的2.9L柴油自吸动力到大排量的5.0L V8,再到3.2L V6,以及引入涡轮增压的2.9T柴油等,1994年,G-Wagen正式改名G Class。 1999年,奔驰G级正式进入AMG阵营,G55 AMG正式面世,搭载5.5L V8机械增压发动机,2012年,G63 AMG和G65 AMG推出,前者搭载5.5L V8双涡轮增压发动机,后者搭载6.0L V12双涡轮增压发动机,2015年,新款G级面世,G500换装新的发动机,从最初的5.0L自吸到5.5L自吸,进化到4.0L V8双涡轮增压发动机。 查看详情>>
- 奔驰G级演变史【上】|哪款是经典?奔驰G级🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?🤔🤔🤔 💥第一代(1979-1991)1979年,第一台奔驰G-Wagen(W460)下线,有短轴和长轴2个轴距版本,其中短轴版还有双门敞篷车型、双门硬顶车型,而长轴版有四门硬顶车型,动力方面有柴油有汽油,2.0L、2.3L、2.4L、2.5L、2.8L、3.0L,G-Wagen采用非承载式车身,梯形大梁结构。分时四驱以及前后轴均配备的差速锁, 1981年,G-Wagen迎来第一次改款升级,看不出太大变化,前脸只增加了格栅灯罩。 💥第二代(1991-2018)1991年,新的G-Wagen(W461)面世,但却说不好是换代还是改款,因为变化实在不多。实际上,奔驰G级一直以来并不强调“换代”的概念,它追求的就是那种“亘久不变”的传承,这一代G-Wagen标配助力转向、盘式制动等配置,取消敞篷版,动力只保留2.3L汽油和2.9L柴油两款发动机,1997年,G级的内饰开始有了一点豪华车的色彩,加入了木纹装饰以及拥有更多按键,W461存在的同时,G-Wagen还有一款代号为W463的车型在市场销售。前者主打军方,后者投入民用市场,W463更加豪华,分时四驱升级为全时四驱,以及奔驰一直引以为傲的前中后三把电控差速锁首次应用,后期,G动力系统升级,从仅有的2.9L柴油自吸动力到大排量的5.0L V8,再到3.2L V6,以及引入涡轮增压的2.9T柴油等,1994年,G-Wagen正式改名G Class。 1999年,奔驰G级正式进入AMG阵营,G55 AMG正式面世,搭载5.5L V8机械增压发动机,2012年,G63 AMG和G65 AMG推出,前者搭载5.5L V8双涡轮增压发动机,后者搭载6.0L V12双涡轮增压发动机,2015年,新款G级面世,G500换装新的发动机,从最初的5.0L自吸到5.5L自吸,进化到4.0L V8双涡轮增压发动机。 查看详情>>
- 【告别大排量,新款奔驰AMG C63国内实拍曝光,2.0T加速仅3.4秒】 为了【告别大排量,新款奔驰AMG C63国内实拍曝光,2.0T加速仅3.4秒】 为了适应越来越严格的排放标准,以及汽车行业的发展趋势,曾经以V8大排量著称的奔驰AMG车型都开始换上了插电混动系统,最近全新奔驰AMG C63的国内实拍图陆续被曝光,新车最快会在今年内发布。 车辆将换装型号为M139L的2.0T四缸发动机,并搭配插电混动系统,整车最大功率从现款的375kW提升至500kW。 据了解,新款奔驰AMG C63S将会在后轴搭载双电机,并配备4MATIC四驱系统,后轴电机可以直接将动力传输至前轮,新车百公里加速仅需3.4秒,最高车速可达250km/h,作为参考现款车型的百公里加速成绩是3.9秒,最高车速290km/h。 虽然奔驰AMG C63抛弃了最具代表性的V8大心脏,但新车还是通过F1赛车同款电动增压技术、AMG Speesshif MCT 9速多离合变速箱、4Matic+四驱系统等多项技术,让“仅有”2.0T排量的奔驰C63拥有媲美V8的性能表现,并通过缩小排量实现更好的燃油经济性,同时兼顾性能与油耗。 在外观方面,新款奔驰AMG C63是在现款C级的外观基础上进行改造,换装AMG家族式的直瀑式进气格栅,下包围还配备了充满空气动力学设计的绕流装置和通风口,前机盖的车标为AMG家族标志性的苹果树LOGO。 车身侧面配有“Turbo E Performance”标识,代表该车型使用了电动增压技术,可爆发出惊人的性能。车尾部分在后尾门上设计有鸭尾,排气口为梯形的双边四出样式,两侧排气口之间还配备了夸张的扩散器。 内饰方面,新款奔驰AMG C63搭载12.3英寸全液晶仪表盘+11.9英寸纵置中控屏,内置AMG车型专属的车机系统,搭配“蜻蜓”多功能方向盘以及经典的怀挡机构,方向盘上配备拨片及驾驶模式旋钮。 虽说换装了2.0T四缸发动机后的奔驰C63看似是失去了灵魂,但新车在多项数据以及性能表现上都已经全面超越现款车型,相信随着奔驰AMG的减排“带电”,宝马M power和奥迪RS都会陆续顺应时代发展趋势。 查看详情>>
- 关于奔驰EQC400改装体验和心得☺️相关车型:奔驰EQC 2020款 EQC 400 4MATIC 不满原车的平庸,虽然原厂造型很耐看很优雅,但与其暴力的性能还是不太匹配🤜。 全网几乎都没有EQC适配度改装件,所以在选择改装件的路程也是非常艰辛困难,几乎都不是完美匹配的改件,所有改件几乎都是买回来手工打磨切割加工过.这也是为什么需要找一位广州车友的原因,广州有一家改装厂很感兴趣免费设计研发开模EQC的全套改装件,但是需要实车到店采集数据开模. 📌【外观部分】 前唇前铲:TOPCAR干炭款 后唇后扰流:PSM炭纤维款 尾翼:RT干炭款 叶子板:AMG装饰 前包围两侧:AMG小风刀套件 后视镜:牛角壳+AMG地毯灯 轮毂:巴博斯宽21寸 轮胎:倍耐力PZero(前255/40,后286/35) 刹车片:Dixcel竞技级 后轮:换装打孔碟 前后卡钳:烤漆AMG标识 全车镀络装饰部分:黑化亮黑 尾标:参考官方巴博斯EQC350样式标识 尾灯:熏黑膜 车衣:水晶纳多灰+亮黑机盖 📌【内饰部分】 方向盘:黄黑配色炭纤维AMG款式 顶棚:多色遥控星空顶 后排空调:发光涡轮风口 后排中音:原厂柏林发光盖板 前排:原车柏林小高音 基本上就这些,都是小件比较多比较费心思.EQC车里车外的适配改装件都几乎没有,可能因为EQC销量太差太过于小众,大的厂家都没有开发设计.也真的是很无奈.对于一个爱车爱完美的人来说很痛苦🤣、外观件不是完美适配原车开模的多少都会有些瑕疵,好在我自己的设计大部分人看了都觉得还挺适配并没有很唐突.几乎隔三差五就会打开各种平台搜索EQC的改装件至今都没有.也不打算继续折腾了,哪天哪个大厂出原车开模的套件了那肯定果断更新换掉了.如果不出也就这样了。😏 最后简单说说用车感受吧,其实也没什么特别的感受、EQC之前是开E300,总的来说在舒适的前提下EQC400更有操控感,动力也是基本秒杀路上90以上的车了,5秒内的百公里实测加速+这个内饰+地盘+舒适度+颜值+品牌=值得。😊 确实相比于同样50多万E级,个人认为这个EQC400用车体验好的太多了,值得一提的是这个悬挂比以前E300好太多,更舒适更有韧性也更有运动感.再加上现在这个优惠力度,我也是想不明白为啥销量如此之低,就这个颜值这个内饰这个速度难道50万不划算🤗?难以理解,更何况还是一辆奔驰的工艺.续航400公里左右同城及周边城市用车足够了,除非经常跑高速否则我也很难理解那些把所有目光聚焦于续航的准备买车的人怎么想的、都是同城或是周边城市用车👌,哪怕给你续航100万公里和我这400公里仔细思考一下基本没什么差别.你品你细品,比起这个我更在意每1公里的用车体验和品质,其他都是浮云🤣。#奔驰EQC##改装##用车体验# 查看详情>>
- 极致奢华的升级改装 Mansory G级AMG特别版 随着万圣节的临近,Mans极致奢华的升级改装 Mansory G级AMG特别版 随着万圣节的临近,Mansory迈莎锐以此为主题针对奔驰G级AMG G 63推出了加装P850升级套件的特别版车型。据悉,Mansory P850套件不仅包含大量的外观、内饰改装件,甚至还有动力升级包。 可以看到,它的外观以亚光黑色为主调,辅以橙色作为点缀,这明显就是为了贴合万圣节的主题。更引人注目的是Mansory为它量身定制的外观套件,几乎涉及到每一个外观细节,由此带来的观感变化自然是非常明显的。 车头部分,基本上是能改的都改了,而且每一个改动的细节都以夸张且抢眼的形态出现,诸如发动机舱盖、中网格栅、前包围等等皆是如此。更重要的是,这些改装件都是由锻造碳纤维打造的,“卖碳翁”果然名不虚传。另外,它还更换了Mansory的特别版车标,前包围加装了醒目的橙色LED灯条,车顶前端还加装了两组橙色LED投射灯。 车身侧面区域的改动也很多,外后视镜盖的材质升级为锻造碳纤维;四只车门都经过加厚处理;更换了性能感更强的前/后宽体轮眉,并加装了适配的车侧踏板;换装了Mansory的定制锻造轮圈及锻造碳纤维装饰盖;两边侧的排气尾喉都加装了锻造碳纤维的装饰件。除此以外,还可以看到一些由锻造碳纤维材料制作而成的装饰件。 从车尾的视角可以看到,它不仅是四只车门做了加厚处理,而是整个车身的中间部分都做了加厚处理,现在车身从上往下看有着明显的分层效果。除了这个大改动以外,它的车顶加装了造型独特的锻造碳纤维扰流板;后包围采用全新的造型,加入了更多的细节的同时,还配备了一款性能感十足的锻造碳纤维扩散器。此外,还可以看到锻造碳纤维材质制作而成的备胎装饰罩,以及拖车钩。 座舱内部的改动让人感到惊讶,大面积橙色皮质材料的应用,搭配大量由锻造碳纤维材质制作而成的装饰面板,给人带来的最直观感受就是豪气十足。当然了,跟万圣节的主题也是很吻合的。除了配色、面料、装饰面板材质的升级以外,车内还可以看到不少Mansory的LOGO以及一些专属的配件,以彰显其特别性。对Mansory稍有点了解的朋友都应该清楚,这是他们一贯性的改装方式。 Mansory还对原厂的4.0T V8双涡轮增压发动机带来了相当可观的提升,发动机的最大功率从原厂的585马力提升到现在的850马力、最大扭矩从原厂的850牛·米提升到现在的1000牛·米,0-100km/h加速时间也从原厂的4.5秒缩短至现在的3.5秒。 查看详情>>
- #车手故事# Mini r56 jcw改装案例•———————Car In#车手故事# Mini r56 jcw改装案例 •——————— Car Information: Wheel:BBS RF509 18" Exhaust:JCW Suspension:KW V3 Brake:BREMBO JCW 4Piston Brake Disc:DBA T2 Brake Pads:EBC Yellow Stuff Aero Kit: ROWEN AMG A45 —————————— R56 Mini Cooper S JCW。 很难有人能凭外表就分辨出与Cooper S有什么不同,不过信仰终究是信仰。短前悬极具协调,感觉车身尺寸的每一毫米都是运用的刚刚好,把它的纯粹与灵巧完美展现。还有最重要的一点是,R56的机械感和可改性才是它最迷人之处。 “ 当你将车驶到停车场泊好之后,却不回望它一眼,意味着,朋友,你买错车了!” 每一次下车,都会不由自主的回头望着它,静静的趴在那里,感觉很有默契似的,我回望,它凝视,一个点头后告诉对方:”老友万岁!“ 排气的啪啪啪回火声很迷人,按下Sport 按钮之后,就会有这个声音,所以每次上车就不自觉的打开Soprt 键。 转向指哪打哪,电子液压助力的路感超级清晰,哪怕是压过一个小石子,都会很明显感觉到。 把尾翼中间的版块喷成红色,与红色耳朵交相呼应。JCW红色横条侧裙拉花,侧裙的小魔爪也是暴力之中带一丝丝萌意。车身调到前后1指,避震来自于KW V3,能达到竞技与舒适度之间的完美平衡。 BBS RF509锻造18寸轮毂,这个系列在BBS里算很轻的,单颗只有7.7KG,3D金色BBS LOGO,红色中心盖,与车身的红色搭配得天衣无缝。 BREMBO的4活塞JCW卡钳,换装DBA T2的前刹车盘,带专利的袋鼠纹散热造型,原装位直上,安装不费力。搭配EBC黄皮,刹车力度杠杠的。 原厂的JCW尾翼太低调,在原有的基础上再嫁接了一个尾翼,国内首例,来自于改装品牌ROWEN的AMG A45尾翼。 有人说JCW之于MINI,相当于M Power之于BMW,AMG之于BENZ,其实并不能相提并论,他们是高性能车,而JCW是一个流着赛车血液的玩具。看了汤唯拍“The Club”微电影,你就知道JCW只是属于一小部分人的Club,摆正自己的身位,不做任何攀比,享受自己的态度即可。 用我自编的一句话来概括JCW,十字足以 “ 既能萌萌哒,又能啪啪啪 ”🤣 查看详情>>
- 车头散发独特的时尚气息2023款新捷达VS5的前脸采用全新雕刻式铠甲设计,一片片铠甲般的镀铬装饰,车头散发独特的时尚气息。当你走近后会发现,铠甲镀铬装饰上还有Y字形的细节设计,两侧下方的日行灯也同样采用Y字造型,精致感十足。 新捷达VS5车长4418mm宽1841mm高1616mm,侧面使用了极为硬朗的线条造型,笔直的腰线从车头贯穿到尾部,将整个车营造出一种蓄势待发的感觉。下方18英寸大尺寸轮毂,采用了“条、框”结合的五幅设计,耳目一新,轮毂中间,全新换装的平面化车轮装饰盖logo,紧贴数字化时代造型审美,高级感强烈。 尾部方面,多条横贯左右的线条,赋予了尾部丰富的层次感,两侧尾灯组同样的Y字形设计,与头灯组设计形成首尾呼应,下方贯穿式反射片造型活力十足。 除了造型上的精致动感,新捷达VS5在车身颜色上也下足了功夫,新增的星河灰配色,使得整个视觉上呈现出高级且内敛的运动感受,对于喜爱追求个性的年轻消费者来说,无疑又将是一个不错的选择。 内饰设计上,新捷达VS5同样延续了外观上运动精致的设计风格,使用双色的内饰设计,营造出动感活力的车内氛围。同时在整体造型上,也秉承了德系一贯的简洁、大气的实用风格,最大化保障车辆在使用时的操作便利性。 前方8英寸的全液晶仪表,显示内容丰富,仪表两侧Y字型的细节设计,将车辆内外巧妙融合。在前排门板处新增的30色氛围灯,可根据心情营造出不同的驾驶氛围。除此之外,新捷达VS5在实用性上也做出了升级,荣耀版新增装配360全景影像,以及倒车辅助线,配合防碰撞预警系统、主动刹车功能,无论是行驶、停车,新手也能轻松应对,避免磕碰剐蹭。 为了更好地迎合年轻消费者需求,2023 款新捷达VS5在车机系统上做出重磅升级,全新J-Link2.5智控互联系统,支持手机互联、语音交互等功能。全新换装的10英寸中控屏幕显示效果细腻,反应速度十分流畅,内置的车机互联列表化管理,可以更轻松地实现网络互联,满足年轻人对于车联网的硬性需求。同时,车机新增视频投屏功能,可在停车、露营、车内休息时为年轻人带来更丰富的用车体验。中控屏幕的下方,新捷达VS5保留了传统的物理按键设计,自动空调、座椅加热等功能一应俱全,在行车时可轻松实现盲操作,大幅提升便利性与行车安全性。空调下方在原有一个Type A接口之外又额外提供了Type C接口,可同时为不同设备供电,满足主副驾同时用电需求。 查看详情>>
- 我与小A邂逅的3年心路旅程与改装☺️我与小A的邂逅在***,当时准备换车,目标车型是BBA,鉴于预算有限,只有奥迪的A3和宝马的1系可选,记得是2018年11月,我在刷***时刷到了小A和她惊艳的内饰,我瞬间被吸引,当我了解到小A将于2018年11月23号上市的消息,我心情久久不能平复,随着小A的上市,我的每天的空余时间就是搜索各种关于小A的信息,看各种车评人的测评,对于小A的1.3T的动力褒贬不一,但是对于外形和内饰就是奔驰的优势,动力我觉得够用就行😘,我一直犹豫何时是最佳的购买时机,当我看到2019年初奔驰女坐引擎盖的那一刻起,我知道我买小A的最佳时机到来了,随着奔驰推出取消金融服务费等多项优惠措施,逛了几次车展感觉优惠力度不大,然后我就毅然决定去4S店砍价,由于氛围灯是小A的一大卖点,而小A只有A200以上车型才能配备氛围灯,还是选装配置,氛围灯+柏林之声选装包7400元,而且预定要3至6个月,为此我跑遍了杭城所有的4S店,只有一家有我要的配置有现车(A200L运动版),颜色是水洗蓝,我决定立马行动,带上家人去4S店砍价,经过与销售经理的多轮砍价,最终车价按24.68W+7400选装(氛围灯+柏林)+1W(延保+6年基础保养)+2000元装潢包的总价优惠4万元拿下,一共244200元,2019年4月27日当天现车提走,于是我成为了尊贵的梅赛德斯奔驰车主💕。 2019年4月27日,从那天开始至今,小A风风雨雨陪我走过了2年,这3年里我对小A呵护有加,感觉是一家人,小A也很争气,这3年小A行驶了将近2W公里,做了2次保养,没有出过一点问题,油耗是最大的惊喜,城区油耗7,5,高速油耗4.8,感觉就是一个勤俭持家的好媳妇,除了倒车时刹车有异响,一问群友这是通病,其他没有任何问题。👍 2020年随着奔驰A35L和奔驰A45SAMG车型的上市,我被AMG车型独有的外观所吸引,我决定改造我的小A,让他变成我心里的模样,虽然A45S车型没有三箱版本,但是我想把45S的外观放到三箱上相信一定也很经验,于是,我开始逛淘宝上搜寻改装件,我买了A45S的中网、侧风刀、后风刀、尾翼、四出排气、下扰流板,A45S的全套车标,开始了我的第一次外观升级改造🌸。拆车的时候真的是心疼,看着陪着我的小A卸下前脸和后唇的时候感觉家人在动手术一样,但是手术动完看到焕然一新的小A时,感觉真香 轮胎是米其林的轮胎,轮毂没有改造,换其他AMG轮毂都是18寸以上的,感觉没必要,下次把轮毂喷黑卡钳喷红就好了 改完外观,我又开始改内饰,虽然我的小A已经选配了氛围灯,但是总觉得自带的氛围灯覆盖的区域不够,我又开始在淘宝上寻找我要的材料,后排出风口氛围灯、门板金属喇叭盖氛围灯、柏林之声旋转高音、前排椅背氛围灯、AMG迎宾灯,又折腾了几天,终于改装完成了,看到成品的那一刻,我感觉这就是我梦中小A该有的内饰, 我的小A陪伴了我3年,虽然改成A45S可能会觉得有些突兀,但是自己的车就改成自己喜欢的样子就可以了👌,不要在太在意别人的眼光,毕竟每个人对美的理解不同,最后对于大家关心的外观和内饰改造的费用,我在这里也罗列了一下,外观件:GT中网带AMG小标500元,A45S后唇+4出排气2000元,AMG尾翼150元,侧风刀+后风刀200元,全套A45S车标200元,内饰后排出风口氛围灯+柏林旋转高音+四门金属喇叭罩氛围灯+座椅后背氛围灯4000元,一起全套改造费用是7050元(包安装)我在杭州,车牌是浙A0C2Y8,看到我路上可以闪我一下。😎#奔驰A级##改装# 查看详情>>
- 高颜值,高性价比,无悔的选择😹前脸充满冲击力的视觉效果在第一次看到就俘获了心😏。这就是想要的样子,不,甚至超出了想象️。 灯线犀利流畅,非常有精神,巨大的进气中网,充满了跑车的既视感车辆的远近光都是led,看起来高大上🐷。 前包围中间还有一点点前铲的效果,跑车味十足😋。两侧的进气孔也营造出了的战斗的氛围👄。 就连机盖都运动感十足,有没有🤟。中间隆起,机盖两侧的线条一直延伸到车身,直接贯穿到车位😀。从侧面看过去,线条流畅而有力🙂。 大大的MGlogo十分显眼🍂。Logo上面是360度全景影像的前置摄像头⛄。放在这里,一点不违和😜。不像有的车子,摄像头格外突兀💐。 Trophy小铭牌💗。象征着mg的运动基因,也象征着mg勇争冠军的心,也象征着平凡生活的英雄梦想吧🖤。不是AMG,不是Mpower,就是trophy🤝。 瞧着小眼神,多犀利🙊。现在都比较流行这种一颗一颗的led灯头,mg也紧跟时尚,你还别说,确实好看,特别有神😊。 竖长条的LED转向灯的设计可以说是领航在外观设计上另辟蹊径了,刚好隐藏在两侧的进风口处,显得很协调🙊。 这5副旋风轮毂有点7代gti的影子有没有,甚至更夸张一些🐯。战斗感十足,到底买的是suv还是跑车🐷? 侧看车头,把这车头放在一款轿车上,也毫不违和,甚至也是运动感十足吧💖。 19寸的大轮毂,看起来十分大气🙉。不过实际开起来,还是要小心一点,免得走烂路磕到轮胎,轮胎鼓包😌。不过目前没遇到过,也许是多虑了🌷。 这个角度,看起来,甚至有一点像一台小钢炮,有没有🌵?虽然体积大了一点,但是那个运动感营造的非常到位🍂。这也是打动地方所在🍃。 这个车开起来也基本符合预期🍁。转向还挺精准的,在suv里面💘。而且还可以通过切换不同的驾驶风格模式来改变方向盘的力道🙊。运动模式下刚好适合喜欢比较重的手感,如果是在日常倒车挪车不喜欢重的,也可以切换成日常模式,这样就会让方向盘比较轻,挪车更省力😊。这点真是太加分了🤓。朋友20多万的车都没有这个功能🌳。 说了方向,再说说底盘🤙。这个车的底盘软硬适中吧🌸。不是特别软,有一定的韧劲,这点比较满意🍁。当然,极限操作,或者过大坎,还是会有余震,但是一般都还可以🐶。一分钱一分货,这个底盘总体还是很满意的😇。 说完底盘,在说说空间🎁。空间完全没问题,头顶还有一圈的距离,后排也很宽敞,头部空间,腿部空间都很不多😚。 这个车灯怎么看,都以一点似曾相似,说不上是像那款车,不过还是很好看的🚑。 排气管双出,大气而且运动🐯。让惊喜的是,这车还有电动后尾箱,家里人特别喜欢这个功能🚙。 仔细看车尾灯,细节不逊于某灯厂车的尾灯,竖向的颗粒加上横向的长条,仿佛一条尖锐的钉子,固定在车位两侧🐯。 300是1.5t的173匹马力,275牛米,动力完全够用🚒。只要不你跟跑车比💕。同级别suv里还是可以的🤩。尤其是起步,7速湿式双离合,起步迅猛直接,拳拳到肉的感觉😲。后段比较平顺🚜。Mg调教的非常不错💋。 内饰属于简介大气的风格,也是喜欢的😳。置于配置,那就更不用说了,这点远超同价位的合资车型,这也是最后选了这台车的一个原因💓。前后雷达,360度全景影像,全速域自适应巡航,电动后备箱,全景天窗,无钥匙启动,真皮方向盘,无线充电,液晶仪表,车内氛围灯,等等,太多了🏎。想到哪说哪,至少在功能上,觉得是十分有性价比的️。#MG领航 PHEV# 查看详情>>
- 沃尔沃S60T3版本到底有哪些优势作为沃尔沃车型序列里较晚才换装目前家族风格的车型,新一代S60在国内上市的时间也不短了,新车没有选择像BBA品牌那样常见的加长做法,虽然市场终端也有着不小的优惠幅度,但表现不及大哥S90那么吃香,而且相比同级别的凯迪拉克CT5也略显逊色一些。今天的最低配值不值,要介绍的是2021款S60 T3智行豪华版,也是全系唯一的T3版本,厂商指导价28.69万元,部分市场终端有着大幅优惠,一起来看看性价比如何。 最低配值不值,沃尔沃S60T3智行豪华版,和对手比优势在哪里 外观方面,这一代S60沿用沃尔沃目前家族式风格,由于推出的时间相比家族其它车型要晚一些,大部分消费者对其都不会感觉陌生,具有相当高的品牌辨识度。由于新一代S60国产后并没有加长,整体视觉比例要稍显紧凑一些,而且采用了目前主流的双车布局,其中的运动版看着更加年轻时尚,豪华版则是比较常规的样式。车头部分好似小一号的S90,包括中网格栅和大灯造型都是人们熟悉的设计,机盖中间饱满的筋线略微隆起,给车头增添了几分力量感。中网边框造型工整,内部为多根直瀑式镀铬辐条,采用内凹式的做法,看着既立体又颇显大气。 最低配值不值,沃尔沃S60T3智行豪华版,和对手比优势在哪里 大灯造型同样为沃尔沃经典的家族样式,中间被称作“雷神之锤”的日间行车灯带,同时集成了车前转向灯,向内侧有着更长的延伸,略有一丝开眼角的味道;全系远近光灯组均为LED光源,支持自动大灯和延时关闭等功能。车前包围整体感较强,包括下格栅周围的梯形边框,相比运动版看起来更稳重大方。 最低配值不值,沃尔沃S60T3智行豪华版,和对手比优势在哪里 车身侧面,由于没有选择加长做法,可以看到后排车门和侧窗明显要短促一些,整体轮廓给人感觉紧凑有力。饱满的前后高腰线从大灯上方延伸至尾灯处,浓重的手法既起到一定塑形效果,也为车身增添了几分肌肉感。后视镜集成LED转向灯带,支持电动调节、加热、记忆、倒车自动下翻等功能,T3和T4低配车型都没有提供车门无钥匙进入,好在车内标配了无钥匙启动系统。 最低配值不值,沃尔沃S60T3智行豪华版,和对手比优势在哪里 车身长宽高分别为4761/1850/1437mm,轴距2872mm,最小离地间隙147mm,虽然轴距表现还算不错,但车身长度在同级别车型里略显逊色。T3智行豪华版采用的是17英寸铝合金轮毂,银色双五辐样式立体大方,轮胎匹配倍耐力Cinturato P7系列,规格为225/50 R17,车内标配的是胎压报警。 最低配值不值,沃尔沃S60T3智行豪华版,和对手比优势在哪里 车尾部分采用扁平化设计风格,较多的横向元素勾勒了不错的层次感,同时也延伸了车尾视觉宽度。尾门边缘上翘的小鸭尾起到一定勾勒效果,尾灯造型紧贴车尾轮廓,表面采用熏黑处理,内部细长的LED灯带,点亮后具有较高辨识度。车尾底部造型粗壮的双边共两出排气尾喉,与车身整体风格搭配协调,也进一步提升车辆的运动气息;T3智行豪华版仅配备了后方倒车雷达,车前雷达和倒车影像需要选装获得。 最低配值不值,沃尔沃S60T3智行豪华版,和对手比优势在哪里 内饰方面,新一代S60车内依旧保持着家族式设计,这套被称作北欧极简风格的做法,在沃尔沃旗下车型上已沿用多年,大部分消费者对其都已比较熟悉。中控台在原有造型基础上,通过表面边框形成横向贯通样式,看起来更加立体,尤其是与两侧空调出风口之间环绕的一段镀铬装饰,既让前排更显宽敞,同时搭配细节处覆盖的大量软性材质和黑色烤漆面板,也提升了车内的整体质感表现。 查看详情>>
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