奔驰G级 AMG刹车踩踩死前窜
- 奔驰G级 AMG的刹车和悬挂系统非常出色奔驰G级 AMG的刹车和悬挂系统非常出色,可以始终保持行驶的稳定性。😄😄[_LinkTopic:奔驰G级 AMG,8523,23] 查看详情>>
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- 🤙🤙让小家伙休息一下💖💖💖今天国庆节第三天了,来说说我家零跑T03🉐感受吧! 👉👉👉【最满意】💖💖💖 1.外观小巧可爱,颜值非常高。 2.价格便宜,配置还算丰富,性价比很高。 👉👉👉【空间】💞💞💞 坐在车里倒是没觉得拥挤,到处还挺宽敞的,日 常代步足够了。 👉👉👉【动力】💪💪💪 车子本身就不大,稍微踩踩踏板就能比较快地窜 出去,动力还算是比较有劲吧。 👉👉👉【操纵】💓💓💓💓 开起来确实是简单轻松,符合了我的要求,刹车比较线性,方向盘小巧玲珑,握在手里,质感不错,转向很舒服。 #零跑T03用车日常##零跑T03出行笔记##T03用车小技巧# 查看详情>>
- 宝马XM,打造出霸气科幻SUV宝马XM是宝马M系列中的第二款独立车型,也是宝马M系列的全新旗舰车型,定位是大型SUV。关注汽车市场的朋友应该知道,宝马M系列就是宝马的高性能序列,对标奔驰的AMG系列。😛再来看价格,宝马XM的指导价为146.80万-280.00万,而奔驰G级的价格区间为142.48万-189.90万,奔驰G级AMG的价格区间则为254.70万-281.55万,两者之间正好处于竞争关系。 外观方面,宝马XM注重线条刻画,车头就能看到大量棱角分明的线条,正中位置的双肾式格栅也是由平直的线条刻画而成,并在边缘位置加入银色镀铬条点缀。两侧的大灯采用分体设计,上部分造型扁平狭长,能看到两条凌厉的灯带,下方则是扁平的矩形结构,外侧还连接了多边形结构的进气口。 车身侧面融入了几分轿跑SUV的元素,车顶有一定的下压,😍后风挡玻璃也有一定的倾斜,但和车顶完全圆润的轿跑SUV还是有些不同的,搭配硬朗的车身线条和轮眉,也保证了整车侧面的辨识度。轮毂尺寸有21英寸和22英寸两种,内部还有红色刹车卡钳,运动氛围不输奔驰G级AMG。 车尾的设计同样比较有特点,后风挡玻璃将左右两侧的D柱都涵盖在内,往下看不到常规的车标,反倒是简约的XM铭牌,搭配两侧造型立体的扁平尾灯,视觉效果确实很科幻。尾喉的位置也比较特别,不仅有扩散器结构,还采用双边共四出式排气口,并且排气口采用纵向设计。😜 座舱内部为双色搭配,除了有咖啡棕色的软皮外,还提供深海蓝或银石色作为搭配,给到用户不同选择。中控区域则采用宝马的家族式设计,配备最新一体式悬浮曲面屏,集成了14.9英寸的中央触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘,并拥有全新的iDrive 8车机系统加持。不过车内的换挡机构并不是水晶材质,而是较为传统的鸡腿样式的挡把,表面采用皮革包覆。 尺寸方面,宝马XM的三围为5110/2005/1755mm,轴距为3105mm,轴距和宝马X7相同,😍但宝马XM仅提供5座布局,车内空间显然更为宽裕。至于奔驰G级AMG,三围为4870/1984/1979mm,轴距为2890mm,尺寸不如宝马XM。 动力方面,宝马XM搭载了代号为S68的4.4T双涡轮增压V8发动机,并搭配电机组成一套插电式混动系统,传动系统匹配采埃孚8速M Steptronic手自一体变速箱,综合功率为653马力,零百加速成绩4.3秒。这套系统还得到第五代BMW eDrive电驱技术加持,又有宝马血统,宝马XM的操控性应该也比较出色。此外,宝马XM还拥有78公里的WLTC纯电续航里程、配备宝马集团与好莱坞顶级作曲家汉斯·季默打造的电动车声浪模拟。至于奔驰G级AMG,虽然也配备4.0T V8发动机,但最大功率585马力,零百加速成绩4.5秒。😃😃[_LinkTopic:宝马XM,45989,23] 查看详情>>
- 新天籁 购车16个月后的感受[动力]没有印象中日系车起步窜的感觉,平时上下班一切都是刚刚好,空载提速快,满载老太太。载4个大人后备箱200来斤的行李,高速上坡基本别想超车,声嘶力竭吼到4000转动力还是有的。 [操控]方向盘没啥虚位,指哪打哪后轮有一个随动转向,我是没啥感觉,高速过弯侧倾还是蛮大,带个家人孩子的时候还是稳一点,过弯踩踩刹车让ESP介入一下更舒服。 [油耗]目前跑了一万多公里,前一千基本在市区和快速路,油耗6.1:后面跑了1000公里高速和快速路混合,降到5.7:目前是跑城区快速路多表显6.0.实际油耗大概6.3左右吧。ECO模式从来不开,感觉动力已经够肉了,没必要为了降那点油耗给自己找罪受。#天籁# 查看详情>>
- G350和G500,奔驰两款越野神车奔驰G350和G500都是奔驰G级车系的高端车型,拥有强悍的越野性能和豪华的内饰。但是它们之间也有一些区别,主要体现在动力、配置和价格上。 动力方面,奔驰G350搭载了一台3.0T V6涡轮增压发动机,最大功率为245kW,最大扭矩为600Nm;而奔驰G500则搭载了一台4.0T V8涡轮增压发动机,最大功率为310kW,最大扭矩为610Nm。可以看出,G500的动力更强劲,加速更快。 配置方面,奔驰G350和G500都配备了全时四驱系统、三把差速锁、空气悬架、多功能方向盘、全景天窗、后排娱乐系统等高级设备。不过,G500还多了一些独有的配置,比如AMG运动套件、AMG轮毂、AMG刹车系统、AMG排气系统等,增加了运动感和个性化。 价格方面,奔驰G350的官方指导价为146万元,而奔驰G500的官方指导价为184万元。两者相差了38万元,这也反映了它们在动力和配置上的差距。 总之,奔驰G350和G500都是非常优秀的越野车,但是如果你追求更强的动力和更高的配置,那么你可能会更倾向于选择G500。 查看详情>>
- 奔驰G350和G500的区别分析奔驰G350和G500都是奔驰G级车系的高端车型,拥有强悍的越野性能和豪华的内饰。但是它们之间也有一些区别,主要体现在动力、配置和价格上。 动力方面,奔驰G350搭载了一台3.0T V6涡轮增压发动机,最大功率为245kW,最大扭矩为600Nm;而奔驰G500则搭载了一台4.0T V8涡轮增压发动机,最大功率为310kW,最大扭矩为610Nm。可以看出,G500的动力更强劲,加速更快。 配置方面,奔驰G350和G500都配备了全时四驱系统、三把差速锁、空气悬架、多功能方向盘、全景天窗、后排娱乐系统等高级设备。不过,G500还多了一些独有的配置,比如AMG运动套件、AMG轮毂、AMG刹车系统、AMG排气系统等,增加了运动感和个性化。 价格方面,奔驰G350的官方指导价为146万元,而奔驰G500的官方指导价为184万元。两者相差了38万元,这也反映了它们在动力和配置上的差距。 总之,奔驰G350和G500都是非常优秀的越野车,但是如果你追求更强的动力和更高的配置,那么你可能会更倾向于选择G500。 查看详情>>
- 146w和184w,奔驰G系列的两个档次奔驰G350和G500都是奔驰G级车系的高端车型,拥有强悍的越野性能和豪华的内饰。但是它们之间也有一些区别,主要体现在动力、配置和价格上。 动力方面,奔驰G350搭载了一台3.0T V6涡轮增压发动机,最大功率为245kW,最大扭矩为600Nm;而奔驰G500则搭载了一台4.0T V8涡轮增压发动机,最大功率为310kW,最大扭矩为610Nm。可以看出,G500的动力更强劲,加速更快。 配置方面,奔驰G350和G500都配备了全时四驱系统、三把差速锁、空气悬架、多功能方向盘、全景天窗、后排娱乐系统等高级设备。不过,G500还多了一些独有的配置,比如AMG运动套件、AMG轮毂、AMG刹车系统、AMG排气系统等,增加了运动感和个性化。 价格方面,奔驰G350的官方指导价为146万元,而奔驰G500的官方指导价为184万元。两者相差了38万元,这也反映了它们在动力和配置上的差距。 总之,奔驰G350和G500都是非常优秀的越野车,但是如果你追求更强的动力和更高的配置,那么你可能会更倾向于选择G500。 查看详情>>
- 百万最强suv AMG GLE53外观:前脸AMG垂瀑式进气格栅和儿何多光束LED大灯再加上AMG设计的车身,搭配跟G63同款的21寸AMG多福轮毂,AMG双管式排气管释澎拜声浪,整体的外观给人就强有力的运动感和难以掩饰的霸气令人着迷,对了,这台车还搭载了主动式空气悬挂,可以根据不同的环境选择不同的驾驶模式,保障车辆在其高速行驶时的稳定性! 内饰:纯纯的运动气息,全都是碳纤维,真皮Nappa的AMG的高性能方向盘搭配换挡拨片及Sport Chrono,新款的采用了双联屏的12.3寸的显示屏,😎😎座椅呢是Alcantara的材质和皮质的一个拼接,然后还采用了柏林之声扬声器,后排跟后背箱的空间真的很大,整体的内饰非常的运动年轻化! 动力:搭载了3.0T直列6缸的发动力,最大输出为435匹的马力,最大扭矩为520匹,0到100的加速可以达到5.5秒,最高时速为可以达到250,轻轻给点油整个车就窜出去的趋势,但是在开的过程中给我的感觉就是很温柔的,既便是在Sport+模式下,😈😈它的底盘调校都是非常的舒适的那种,当然如果你有一些越野需求或者是赛道需求,它还有两种试驾模式,一个林地模式和一个沙地模式,是专为这种热爱驰骋乐趣的朋友们准备的,它搭载的空气悬挂系统在Sport和Sport+模式下底盘会自动的下降10毫米,所以在驾驶中提高稳定性! 来吧,吐槽一下它的缺点:第一个110W的AMG竟用了双活塞的卡钳,它的刹车特别的软,特别的没有安全感,,第二个吐槽点就是它这个踏板实在是有点难看了,而且下车还有点不方便。再吐槽一下,就是它没有配座椅通风,夏天的时候会比较热! 如果你又要家用又要面子,同时又要兼顾一下性能的话,那选择这台GLE53就没错了,我说这是一台百万级别的性价比之王,你没意见吧?所以看到这些是不是就觉得它有资格称为AMG了奔驰AMG GLE53的售价:1029100 [_LinkTopic:奔驰GLE AMG,10224,23][_LinkTopic:用车,31091,37][_LinkTopic:选车理由,70545,37] 查看详情>>
- 要什么保时捷卡宴,奔驰AMG GLE53也很香!😊🔗:只要有人想买保时捷卡宴就一定会对比奔驰AMG GLE53,为什么😘?还有很多人都说没有一人一机的发动机不算纯正的AMG,那GLE53也没有,那它为什么有资格可以称为AMG呢😄?😵 🖋外观:前脸AMG垂瀑式进气格栅和几何多光束LED大灯再加上AMG设计的车身,搭配跟G63同款的21寸AMG多福轮毂,AMG双管式排气管释澎拜声浪,整体的外观给人就强有力的运动感和难以掩饰的霸气令人着迷,对了,这台车还搭载了主动式空气悬挂,可以根据不同的环境选择不同的驾驶模式,保障车辆在其高速行驶时的稳定性😦! 🖋内饰:纯纯的运动气息,全都是碳纤维,真皮Nappa的AMG的高性能方向盘搭配换挡拨片及Sport Chrono,新款的采用了双联屏的12.3寸的显示屏,座椅呢是Alcantara的材质和皮质的一个拼接,然后还采用了柏林之声扬声器,后排跟后背箱的空间真的很大,整体的内饰非常的运动年轻化✊! 🖋动力:搭载了3.0T直列6缸的发动力,最大输出为435匹的马力,最大扭矩为520匹,0到100的加速可以达到5.5秒,最高时速为可以达到250,轻轻给点油整个车就窜出去的趋势,但是在开的过程中给我的感觉就是很温柔的,既便是在Sport+模式下,它的底盘调校都是非常的舒适的那种,当然如果你有一些越野需求或者是赛道需求,它还有两种试驾模式,一个林地模式和一个沙地模式,是专为这种热爱驰骋乐趣的朋友们准备的,它搭载的空气悬挂系统在Sport和Sport+模式下底盘会自动的下降10毫米,所以在驾驶中提高稳定性😘! 🖋来吧,吐槽一下它的缺点:第一个110W的AMG 竟用了双活塞的卡钳,它的刹车特别的软,特别的没有安全感,,第二个吐槽点就是它这个踏板实在是有点难看了,而且下车还有点不方便😂😂😵。再吐槽一下,就是它没有配座椅通风,夏天的时候会比较热💌!🤣 如果你又要家用又要面子,同时又要兼顾一下性能的话,那选择这台GLE53就没错了,我说这是一台百万级别的性价比之王,你没意见吧😕?所以看到这些是不是就觉得它有资格称为AMG了😎😌!#奔驰GL级##汽车# 查看详情>>
- 奔驰amg gla45😳使用记录2021.7.31更新 周末出去吃饭的路上出故障了,开到地库转向非常困难,拖车等待太久只好慢慢开回去修,控制连接器故障,维修费800.里程2.7w公里🙈。 2020.3.15更新 千万不要买🎊!开了一万公里轮胎就磨的差不多了,而且德国原装竟然不是防爆胎,车里备胎也没有😏! 2019.6.30更新 车子又出小问题了,这款车的后备箱是带感应功能的,如果不方便用手开的话可以用脚在下面划一下后备箱会自动打开,然而现在不管划几下都打不开了🚕。🤫。🌹。不过也不太用这个功能也就没管它了🖤。🙀。️。 2018.6.22更新 这车质量好差啊 在高速收费站排队 开了sport+模式 油门踩踩停停 过了收费站开起来的时候仪表盘亮了很多灯 显示了很多问题 只好慢慢80码开回去叫了拖车 结果检测下来是后胎压力问题 奉劝大家还是别买奔驰了 进口的质量还这么差 这才开了多久 要结婚了所以男朋友想换辆好车开开 正好我拍到了牌照就赶紧买起来啦 本来想买amg cla45哑光银 结果这款买的人太多了 来一部提一部 不感兴等就买了这部加了套件的gla 比无套件的贵了五万 不过我更喜欢这款😚 样子和颜色都更帅 amg的车加速真的不错 发动起来也和普通的车不同 声浪感人 刹车和加速都很快 比普通gla贵三十万不是没道理的 幸运的是这部车是德国全进口的 不像其他进口奔驰可能会是发展中国家组装的 所以汽油都得用98的啦 油耗稍微比之前的铃木雨燕多30也还好啦 topsales的年薪轻松cover无压力哈哈 这部现在就和男朋友周末出去玩开开 等我的技术到家了再来宠幸你吧😏~相信不会很久哒💐~😄#奔驰GLA AMG# #汽车日记# 查看详情>>
- 大G的行情持续拉胯,这台G63“只加”30多万了,是否到底? 奔驰G级,在越野车大G的行情持续拉胯,这台G63“只加”30多万了,是否到底? 奔驰G级,在越野车里算是一个非常特别的存在。它出身于军车,硬派越野是它的DNA,但实际上又没多少人会开着它去玩泥巴。尤其是G63 AMG,更多的是作为身份的象征,越野反而是次要的了。今天就来推荐一台奔驰G63 AMG: 先来聊聊G63的行情。加价这个大家都知道,也不是一天两天了,按“老行情”是加70多-100多万。形势从今年第二季度开始发生了变化,近两个月更是有些急转直下的味道。普通版本(非特殊颜色、特别限量版本)加价从之前的70多万回落到现在的40万左右,从近期已成交的车源看,普通版G63含消费税不到300万就能拿下。 今天要推荐的这台G63官方指导价254.7万,车辆选配:“RG4 55.9厘米(22英寸)AMG交叉轮辐锻造车轮”11000元、防盗保护组件7000元、挡泥板900元。车辆配置总价256.59万,现车含消费税加价37万,共计293.59万。单从“加价”这个角度来看,这台车是目前我们所有G63车源加的最少。总价也接近最低(还有一台293.49万,少1000块钱,那台车没选轮毂),只喜欢原厂轮毂的老板也可以看看。 外观是黑色车漆,也是奔驰G里最常见的颜色,搭配红色的刹车卡钳点缀,效果不错。内饰是红黑双拼搭配,相比纯黑个人认为更好看点,用料以Nappa皮革为主。 配置层面,G63作为指导价250多万的车,原厂配置就很到位了。这台车选配的项目比较少,控制住了成本,肉眼明显可见的地方就是轮毂了。这个轮毂是包含在夜色组件哑光版或者夜色组件豪华版里的,现在单独选11000不算贵(官方车型手册最新调整为12000元),提升了整车的气场,个人觉得是有必要的。 今天推荐的这台G63,从产品层面看,内外颜色、配置都是非常合适,没有什么槽点。至于行情会不会继续往下掉,这谁都不知道。只能说在当下这个时间节点,这台车加的最少。有兴趣的老板,可以来聊聊! 恩佐情报站 #超能新星汇# #奔驰# #奔驰大g# 查看详情>>
- #智己L7试驾体验#——via智己App【长点心吧】#智己L7试驾体验# 特地和朋友挑了晚上时间7.30-8.30去试驾体验心念已久的智己L7,智己是我第一款新能源汽车,先聊一聊选择这款车的心路历程。 去年5月知道了上汽,阿里,张江联合出品了一款新车。看了上海车展发布的概念车后,狄安娜白哑光车漆+21寸锻造镂空轮毂+前6后四的brembo卡钳以及让人一见倾心的车身造型就深深吸引了我,我本来就属于汽车改装爱好者,平时自己的两台汽油车也都是以性能为主(奥迪A7和奔驰GLA45 AMG),整车给我的感觉就是这个车落地即成品,基本不需要任何改装,就已经符合我对车的定义。 外观+性能是我选车的第一要素。今年看了天马赛道智己L7的赛道表现之后,毫不犹豫的决定了自己的想法,最后和车友群内几个多年好友一同认定了,「智己」就是我们下一个选择。前几天接到了智己主理的电话,终于可以去深度体验试驾了,特地和一个一起锁单的车友一同去体验,在试驾过程中,也有一些他的体验分享。 首当对智己销售团队点一个赞,试驾前就会很贴心的电话询问我试驾人数以及为我们准备好了喜欢的饮品。服务好不好往往都是在细节上体现,从到店内的其他接待人员和平时的关怀上来说,我相信不会违背智己作为客户型企业的初衷;毕竟如今的国内新能源车企,在这一领域,都远远超过了传统车企。 外观:典雅大气、科技感的体现 言归正传,先聊聊这车的外观,今天试驾的拉斐尔茶是一个很好的选择,整体典雅大气。但我最终选择是毕沙罗白。这是一个不会犯错的颜色,白色同样是永恒的经典。大灯部分不用说,我觉得是这个车的灵魂所在,DLP+ISC组合,行驶在路上,回头率绝对很高。 我觉得新能源汽车一个亮点就是科技感,智己把科技感实实在在体现到了车的外部,PRO版真的值得拥有。同款高合加装DLP需要3.5W,这样看下来P版真的是性价比满分。还有一个亮点就是当你行驶在路上,通过后视镜看到后叶子板部分的隆起,给我感觉我开了一辆宽体跑车,这个需要大家以后去慢慢体会。 内饰:不仅仅只有颜值 内饰部分的选择,当我看了素染追光的第一眼,就已经做下了决定。后期不好打理?不存在的,颜值即正义,每月的上门精洗服务打消了我的顾虑。座椅半苯胺没得说,触感,软硬都是上佳,唯一可能需要注意的就是我昨天观察到座椅侧翼包裹部分褶皱比较严重,询问了主理,说后面量产车会有改进。 同时需要注意的地方还有车内钢琴漆部分刮花问题,我们成都车友已经有小伙伴提出会免费给大家安排上内饰膜。还有一点,我选择了木头中控,希望白内木头颜色能够改浅一些,应该会和白内更加搭配。 到现在还没有中控木头实车照片,据说5月就会公布,希望到时候能让大家眼前一亮。车内科莫湖实木质感真的豪华感拉满,如果不是特别着急建议等待。 净味工坊:这里着重说一下车内净味工坊打造的车内纯净体验,这更不像一台才下线的新车,整体我几乎没有闻到新车那种味道,我家6月会诞生个小宝贝,所以对这一点尤为注重,关注了当时的发布内容后,看到智己为用户达成极致的健康目标,从坐进智己L7的第一刻起,每一次呼吸都安全,就知道这一台车会让我安心,今天我实实在在体会到了。 音响:音响方面,我试听了几首自己平时测试音响的音乐,这个部分因为音源的关系以及车内座椅部分的音响还未能开放,我只简单和001,ET7,高合三款我试驾过的车型做一个对比,我个人认为表现应该是三款车中最好的,特别是低音部分,比ET7更加浑厚。 这里期待一下最终版本的开放,会有业内资深大神给一个全面的评测;目前对于我来说,已经足够了。这里还要特别提一点,本车的隔音效果绝对是金字塔级别,昨天开到接近120KM/H ,风噪和胎噪都控制的非常好,全车双层夹胶部分属实良心。 天幕部分由于我是晚间进行,隔热部分没有特别的感官,不过通透感十足,座后排视野给人的感觉非常舒服,而且后期天幕也会给大家贴上隔热膜,以及商城已经推出了遮阳帘,大家大可不必担心。 空间: 空间方面,第一前排驾驶舱以及副驾的空间对于我没有任何问题,我和朋友体验下来都觉得视野和空间都能满足,各项调节都应有尽有。后排略微有些不足,主要体现在后排座椅的包裹性,激烈驾驶情况下,后排由于没有拉手会比较遭罪; 还有座椅的长度略短,高度较低,可能个子比较高的朋友会显得有些不适。这里加一点大家比较关心得座椅通风问题,本人自己比较怕热,但总体感受下来一直觉得通风效果还不错,座椅部分也有凉意,当然后续坐垫部分能有通风就更好了。 驾驶体验: 说到重点,本车驾驶体验,我这里分三部分描述; 动力:第一动力部分,运动模式下的电门我体验下来的感受更像油车,给我感觉和奥迪S7那种V8 4.0排量很像,和001、蔚来、特斯拉等有一定的区别,虽然没有那种猛窜让人觉得眩晕的惊悚感,但更加有信心;线性加速我认为更加适合油车过渡的车主。刹车部分也让我非常有信心,重踩、轻点我都分别测试了,120时速刹停显得游刃有余,我和朋友都觉得这款刹车已经不用再进行改装都能满足日常驾驶甚至赛道体验。 后轮转向:第二部分,是本车的亮点——后轮转向,我试驾的道路不是很宽,后轮转向让我和朋友都一致好评,真的感觉比我奔驰小钢炮调头还要灵活,完全忘记这是一个车长接近5.1M的大车。我也体验过高合的后轮,明显要比智己L7要笨重一些,当然和他车长和转向角度有关系。 悬架:第三部分,悬架部分,首先运动模式下,悬挂硬度也不是那种赛车(对比我的AMG)很硬的感觉,运动的同时兼顾了相应的振动过滤,高速过井盖和减速带的感觉不会让人很难受,但是路感反馈的却很清晰,我想应该是得益于CDC毫秒级的动态调整。舒适模式下,悬挂也不会很软,不会给人软绵绵的感觉,这一部分比较适合日常需求,可能想要宝马7系那种舒适感的朋友会有不同意见,不过每个人心中都有自己的需求部分,智己需要你后面慢慢去体会。 辅助驾驶: 现在只开放了ACC等基础辅助系统,但是据说7月相关其他辅助功能都会一一上线。这里值得期待一下,我是7月提车,所以也不是太急。DLP部分昨天也试了,光毯模式晚间看的很清晰,也很灵敏,适合新手朋友狭窄路道使用。 最后回地库体验了自动泊车功能,相比其他我试驾过的车型,智己自动泊车应该是最快的,也非常精准,大大解决了有些新手泊车的问题。 车机系统: 最后说一下车机系统,整体流畅度没有问题,语音识别也比较精准,据说后续量产车标准会更高,开放连续对话等功能,还有APP现在有一些少,希望后续能够更加丰富一些。繁花模式、超跑模式等更多功能还会继续优化,最终给每一个智己车主一个满意的答卷。 祝愿大家早日提车,开着智己,享受美好的生活。 也希望智己大卖,让国产品牌走向世界。 * 转自智己APP(来源图7) 查看详情>>
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