奔驰C级 AMG链条CVT稳定性怎样
- 给女朋友买奔驰C级AMG怎样?给女朋友买一台奔驰C级AMG是一个豪华而高端的选择,但在决定之前,有几个因素需要考虑: 预算:奔驰C级AMG是一款高价值的车型,价格较高。你需要确保你有足够的经济实力来购买并负担其后续费用,包括保险、维护和汽油费用等。 她的喜好:了解你女朋友的喜好和偏好非常重要。奔驰C级AMG是一款运动豪华车,注重性能和驾驶体验。如果她对豪华车、高性能和驾驶乐趣有浓厚的兴趣,那么这款车可能是一个令她非常满意的选择。 使用需求:考虑她的日常用车需求。奔驰C级AMG在悬挂系统和性能上偏向运动驾驶,因此适合那些热衷于驾驶体验和追求高性能的人。如果她通常需要在城市中进行日常通勤,并且不太注重车辆的性能和操控,那么其他更适合城市驾驶的车型可能更合适。 考虑其他选择:除了奔驰C级AMG,还有其他豪华品牌和车型可供选择。你可以考虑她喜欢的其他品牌和款式,了解她的喜好并选择适合她的一款豪华车。 最重要的是,在购买任何一辆车之前,与你的女朋友进行充分的沟通和讨论。了解她的意愿、需求和喜好,并确保她对这样的礼物感到满意和舒适。记住,购车是一项重要的决策,要确保它符合她的期望和实际需求。 查看详情>>
- 为何偏爱CVT?无论是现在,还是未来,CVT乃是大势所趋虽然日本爱信变速器占据了全球变速器行业的半壁江山,无论是技术稳定性还是产能,日本爱信变速器都是非常优秀的,尤其是它的6AT和8AT变速器,深深被中国自主品牌和德国的大众集团所青睐,但日系本土车却偏爱CVT变速器。即便是大家都知道,CVT变速器稳定性不好,耐久性也不如AT变速器,关键的是,CVT变速器不可以承载较大的发动机扭矩,但日系车却不为之所阻。这其中暗藏着怎样的秘密? 查看详情>>
- 奔驰C级 AMG动力不错,空间够用奔驰C级 AMG的动力非常的强劲,可以说在同级别的车型中是一个数一数二的存在了。操控方面这台车子也非常的不错😌,稳定性非常高。 这台车的乘坐空间不算太大,前排坐进去宽敞舒适,只不过后排的乘坐空间表现就比较一般了,相比前排来说比较局促,腿部空间不那么宽敞。 车内的中控台上配备是一个10.25英寸的普通液晶屏,虽然说它是不支持触控的,但是它的功能非常的齐全,不仅支持4G网络,而且还支持Carplay功能。 [_LinkTopic:奔驰C级 AMG,8516,23] 查看详情>>
- 啊?为什么有人说奔驰的C级是轿跑?奔驰C级是一款经典的轿车,它的外观不仅时尚美观,而且在车内配备了许多高科技设备,使得驾驶这款车的人体验非常舒适。但是有人却称奔驰C级为轿跑,究竟这是为什么呢? 首先,奔驰C级的外形设计让它看起来更加运动化,这也是轿跑车的一个特点。C级车长宽高比例适中,车身线条流畅,尤其是车尾和尾灯非常有特色,使得整个车身看起来显得更加动感。 其次,奔驰C级的性能也非常出色。它搭载了诸多先进的技术,比如自适应悬架系统、4MATIC四驱系统以及AMG Sport型的性能套件等等,这些都是轿跑车的标配。特别是C级AMG版本的出现,更是让其运动性能得到了进一步提升。 除此之外,奔驰C级所采用的跑车化内饰设计也让人觉得它更像一款轿跑车。座椅的支撑性和包裹性都很好,同时也很舒适。 因此,从以上几个方面来看,奔驰C级确实有着一些轿跑车的特点。不过,我们也要明确的是,奔驰C级终归是一款高档商务轿车,它的舒适性、安全性和驾驶稳定性也非常出色。所以,它既可以扮演一款商务轿车,又可以兼备轿跑车的一些特点,这也是奔驰C级受欢迎的一个原因。 查看详情>>
- CVT变速箱的优缺点有什么?相信很多车友都听过CVT变速箱,也叫无级变速箱,我自己无级变速器和有级变速器的车都开过,无极变速器与有级变速器的区别在于,它的变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,车辆并没有具体的挡位,而是连续可变传动。 CVT变速箱有很多优点,例如它的燃油经济性好,能在相当宽的范围内实现无级变速,可获得传动系与发动机工况的最佳匹配,实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性,而且降低了排放和成本。相应的,它也有一定的缺点,例如承受的最大扭矩偏小,稳定性略差。在承受大扭矩动力时,对传动链条的要求比较苛刻,早期的cvt变速箱都不能搭载在动力较大的车型上,不过随着如今汽车的发展,这个问题也已经逐渐被解决。总的来说,CVT是目前运用最广的变速箱,大家觉得呢? 查看详情>>
- CVT变速箱的优缺点有什么?相信很多车友都听过CVT变速箱,这是其实就是汽车上的无极变速器,无极变速器 与有级变速器的区别在于,它的变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,车辆并没有具体的挡位,而是连续可变传动。 CVT变速箱有很多优点,例如它的燃油经济性好,能在相当宽的范围内实现无级变速,可获得传动系与发动机工况的最佳匹配,实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性,而且降低了排放和成本。相应的,它也有一定的缺点,例如承受的最大扭矩偏小,稳定性略差,在承受大扭矩动力时,对传动链条的要求比较苛刻,早期的cvt变速箱都不能搭载在动力较大的车型上,不过随着如今汽车的发展,这个难题也已经逐渐被克服。总的来说,CVT是目前运用最广的变速箱,大家觉得呢? 查看详情>>
- 奔驰C级 AMG真正的性能小钢炮奔驰C级 AMG的动力是毋庸置疑的,非常的顶,不管是市区里的起步还是超车都只是一脚油的事情而已,特别是车子的起步非常的迅速,一脚大油门踩下去还会有一股非常明显的推背感出来,那感觉简直不要太过瘾了! 操控感的还可以,转向轻松,指向精准,总体来还可以😌,并且它在过弯的时候稳定性非常的好,不会容易出现打滑的情况。 车子在舒适性方面的表现挺不错的👍,虽然说它的风格整体是比较偏向运动的,但是它的隔音方面的效果还是非常的好,50迈左右车内没有明显的噪音。 [_LinkTopic:奔驰C级 AMG,8516,23] 查看详情>>
- 【横评对比|BBA C级 3系 A4L 怎么选❓】 🚗车型介绍 💛22款 奔【横评对比|BBA C级 3系 A4L 怎么选❓】 🚗车型介绍 💛22款 奔驰C级 C 260 L 运动版(简称C级); 🖤22款 宝马3系 325Li M运动曜夜套装(简称3系); 🤍22款 奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型(简称A4L)。 📐车身尺寸(长*宽*高)mm C级:4882*1820*1461(最长) 3系:4829*1827*1463(最高) A4L:4858*1847*1439(最宽) 🚀动力系统 C级:1.5T+48V轻混➕9AT 204马力 最高车速236 3系:2.0T➕8AT 184马力 最高车速235 A4L:2.0T➕7档湿式双离合 190马力 最高车速230 🔥奔驰C级:本次对比中最新的车型,最新设计语言满天星中网和三叉星大标以及内饰处处都透露出豪华的气息,人送外号“小S”,它不像3系和A4L那么运动,更注重的是舒适安静的驾驶体验。至于48V轻混系统的可靠性和稳定性到底怎样,交给时间去验证吧~ 🔥宝马3系:本次对比中最具运动气息的一辆,M运动耀夜套件和棱角分明的设计显露出一股“杀气”。宝马一向以操控好著称,当然加长的车身会稍微影响其操控性,不过相比另外两台的操控也还是相当不错的 ,指哪打哪,驾驶乐趣也是最丰富的一台。动力的响应,刹车的脚感,转向的手感都非常nice。隔音方面就差点意思,超过八十就能感受到明显的胎噪和风噪。毕竟鱼和熊掌不可兼得~ 🔥A4L:本次对比车型中最中规中矩的一位,同时也是最具性价比的一位。外观保留运动气息,内饰中规中矩,虽然没有太过豪华和高科技但是该有的配置一项没少。在驾乘感受方面,相比与另外两台,也是最均衡的一台,无论是隔音还是行驶质感都还不错。“世间美好与你环环相扣” 🌟豪华感:奔驰C级>宝马3系>奥迪A4L 🌟运动感:宝马3系>奥迪A4L>奔驰C级 🌟性价比:奥迪A4L>宝马3系>奔驰C级 ‼️以上仅代表个人观点,如需买车请到店试驾,如有不同看法,那么您说的对~ ---------- 查看详情>>
- 哪种变速箱最好?变速箱,很多人都会觉得怎么那么多种类,MT、AT、CVT、DCT到底是指什么?有什么区别?今天就和大家唠唠。 哪种变速箱好,MT太麻烦?AT油耗高?CVT打滑?DCT故障率高?大家在买车的时候,经常挑选变速箱时会很迷茫。 1、MT(手动)变速箱 这是最简单的变速箱。通过手动操控变速档杆,更换变速箱的传动比,来让车速与档位更加匹配。MT变速箱经过多年的发展,成熟简单,但是手工操作也麻烦。随着人们对舒适性的追求,MT变速箱已逐步被淘汰。 优点:①MT变速箱为纯机械结构,制造成本很低;②结构简单,稳定性、可靠性好,故障率低;③修复成本低。 缺点:①操作复杂,对驾驶员技术有要求;②频繁换挡,驾驶疲劳。 如果你对驾驶感受要求较高,是不错的选择。 2、AT(自动)变速箱 最成熟稳定的变速箱。从最早的4AT 现在也发展到了6AT 9AT 10AT,油耗,加速性能和驾驶平顺性都得到了改善。AT变速箱相对来说是被消费者最为认可的变速箱,做的最好的AT是纵置8AT变速箱。 优点:①舒适性好;②稳定,可承受大扭矩;③耐用性高,故障率低,号称终身免维护。 缺点:①传动效率低,油耗高;②普通的AT变速箱加速性能很一般;③比其他变速箱成本高。 如果你觉得手动变速箱太麻烦,又想要成熟一点的技术,AT是不错的选择 3、CVT(无级变速)变速箱 号称最平顺的变速器。CVT变速器通过钢带或钢链两种类型。CVT采用钢带或者链条传递动力,两个锥轮儿,中间套着一根钢带,利用液压控制锥轮压紧钢带,通过静摩擦力传递动力。随着主动轮和从动轮的向向间隙的改变,可以改变CVT的主从动轮速比,从而实现变速的作用,变速过程非常平顺,没有顿挫感。钢带的变速箱一般与小排量、小车型搭配,钢链则相对可以承受大一点扭矩。 优点:①油耗低油;②变速柔和、驾驶平顺;③体积小,重量轻。 缺点:①加速反应偏慢;②承受扭矩有限。 如果你是家用,且对驾驶舒适性要求高,是不错的选择。 4、DCT(双离合)变速箱 最快的变速箱。大众汽车叫做DSG变速箱,例如上汽大众途昂。双离合分为干式双离和湿式双离合。干式双离合成本低,传动效率高,换挡速度快。湿式双离合变速箱,成本高,换挡更平顺。散热好,稳定性更好。 优点:①换挡速度快;②传动效率高,油耗低。 缺点:①干式双离合存在变速箱过热的问题;②低速行驶可能有顿挫感;③双离合易磨损,质量稳定性不如AT变速箱。 每一种技术路线,都有它特定的优势和劣势。最重要是该种变速箱技术,能够和车主的需求高度匹配,而不是单一的某方面技术好。 查看详情>>
- 奔驰C级 AMG外观大气且优雅奔驰都自带一种优雅的气质,奔驰C级 AMG这辆车流线型的车身将大气的车头和性感的车尾结合在一起,让整车看起来十分的大气优雅。 这辆车的内饰给人的感觉就是豪华,各种配置都很齐全,多功能方向盘有着很好的手感,12.3英寸的全液晶仪表盘显示信息丰富,搭配上中控液晶屏,看起来科技感十足。 这辆车的前排空间还是不错的👍,头部和腿部空间都很充足,后排则比较窄,勉强可以坐下两个成年大汉,好在后备箱空间挺大的。 这辆车有着4.0排量双涡轮增压的发动机,动力输出跟跑车一样,这意味着无论是超速还是超车都很容易,除了在低速时会有轻微的顿挫感以外,这辆车的动力性能没有缺点。 这辆车的方向盘指向精准,没有一点虚位,油门和刹车非常灵敏,动力也是随叫随到,在转弯和过坑时,车身的稳定性也很好💗。 [_LinkTopic:奔驰C级 AMG,8516,23] 查看详情>>
- 22款雷凌运动版目前22款雷凌动力上有三种版本,一种是1.2t的,一种是1.8L混动的,还有一种是1.5L三缸,至于三缸车,见仁见智吧,反正我是无爱,所以这里对1.5L不作讨论。 前两种动力我都试过,给我带来的感受完全不一样。 首先,无论是哪种版本,它们的平台都是一样的,都是基于TNGA架构打造的,前后独立悬挂,底盘非常扎实。双擎在0—60占绝对优势,后期动力都差不多,高速上1.2T在超车上可能比较占优。还是那句话,没有肉车只有肉人,只要你肯给油。因为马路上1.5T以上的“大妈车”多的是!燃油和混动的行驶质感不一样,1.2t在低速行驶时候会有拖拽感,就是我们说的顿挫感,这个是CVT硬伤,无法改变的,更多的是要我们去适应它。CVT由于是钢带链条传动,时间长了老化,或者暴力驾驶,钢带链条容易断裂。不过丰田的CVT总体的稳定性比日产和本田高,这是毋庸置疑的!毕竟“开不坏的丰田”不是浪得虚名的。反观混动,它的“变速箱”严格来说不叫变速箱,它只是个“动力分配系统”,丰田叫它为E-CVT,它由两个电机和一套行星齿轮组成,并不是由钢带链条传动,因此它的顿挫是不存在的,起步跟电动车一样丝滑和安静。 很多朋友说混动不就是省油吗?我想说,片面了。混动车低速时因为只有电机工作,所以行驶很安静,红绿灯起步基本上第一个窜出去,电机带来的动力响应很灵敏,仿佛在开电动车,也能带来一定的推背感。当上了一定的速度,发动机才会介入,之后就跟燃油车一样了。在行驶的过程中,能量会进行回收,给电池充电,不需要找充电桩充电,这就是混动车最大的优势。丰田作为世界上第一个研发和使用混动的企业,该技术已经相当成熟,油耗也相当出色。 总结:如果你对驾驶质感没要求,也就上下班通勤,接送小孩,一年公里数也不多的,买燃油版足矣。假如说你对驾驶质感有要求,对油耗有要求,年公里数较多,或者摇不到号拿不到指标的,都可以考虑混动版。以上仅代表个人观点和建议,每位车主想法不一样,合适自己就好! #雷凌##驾驶感受# 查看详情>>
- 21款雷凌动力选择【21款雷凌动力选择】 目前21款雷凌动力上有三种版本,一种是1.2t的,一种是1.8L混动的,还有一种是1.5L三缸,至于三缸车,见仁见智吧,反正我是无爱,所以这里对1.5L不作讨论。 前两种动力我都试过,给我带来的感受完全不一样。 首先,无论是哪种版本,它们的平台都是一样的,都是基于TNGA架构打造的,前后独立悬挂,底盘非常扎实。双擎在0—60占绝对优势,后期动力都差不多,高速上1.2T在超车上可能比较占优。还是那句话,没有肉车只有肉人,只要你肯给油。因为马路上1.5T以上的“大妈车”多的是!燃油和混动的行驶质感不一样,1.2t在低速行驶时候会有拖拽感,就是我们说的顿挫感,这个是CVT硬伤,无法改变的,更多的是要我们去适应它。CVT由于是钢带链条传动,时间长了老化,或者暴力驾驶,钢带链条容易断裂。不过丰田的CVT总体的稳定性比日产和本田高,这是毋庸置疑的!毕竟“开不坏的丰田”不是浪得虚名的。反观混动,它的“变速箱”严格来说不叫变速箱,它只是个“动力分配系统”,丰田叫它为E-CVT,它由两个电机和一套行星齿轮组成,并不是由钢带链条传动,因此它的顿挫是不存在的,起步跟电动车一样丝滑和安静。 很多朋友说混动不就是省油吗?我想说,片面了。混动车低速时因为只有电机工作,所以行驶很安静,红绿灯起步基本上第一个窜出去,电机带来的动力响应很灵敏,仿佛在开电动车,也能带来一定的推背感。当上了一定的速度,发动机才会介入,之后就跟燃油车一样了。在行驶的过程中,能量会进行回收,给电池充电,不需要找充电桩充电,这就是混动车最大的优势。丰田作为世界上第一个研发和使用混动的企业,该技术已经相当成熟,油耗也相当出色。 总结:如果你对驾驶质感没要求,也就上下班通勤,接送小孩,一年公里数也不多的,买燃油版足矣。假如说你对驾驶质感有要求,对油耗有要求,年公里数较多,或者摇不到号拿不到指标的,都可以考虑混动版。以上仅代表个人观点和建议,每位车主想法不一样,合适自己就好! 下一篇说说如何让你的雷凌用上Carplay!关注并点开我的主页吧! #雷凌##驾驶感受# 查看详情>>
- 宝骏560自动挡为何选择DCT?0万以内最让消费者望穿秋水的是什么车?五菱/宝骏粉丝肯定会抢着喊出:“宝骏560自动挡!”从2015年7月上市之后,宝骏560终于从手动挡、AMT升级到了DCT双离合自动变速箱。 宝骏560(参数|图片)推出自动挡是众望所归,长期以来看中这款车、却因为没有自动挡版本而持续观望的人,现在终于可以考虑出手了。而现在问题随之而来,在众多自动变速器中宝骏为何选择了DCT双离合变速器对于等自动挡等了两年的消费者,这台双离合变速箱表现如何? 今天,我们就专门聊聊560的这台双离合自动变速箱。 宝骏为何选择双离合变速箱? 稍微了解汽车的读者都知道,目前主流的自动变速箱主要分三种:AT(液力自动变速箱)、CVT(无级变速箱)和DCT(双离合变速箱)。 三者中,诞生最早,技术最成熟的是AT,但对于自主品牌来说,AT变速箱结构复杂复杂、采购成本高且传动效率低,所以采用AT变速箱的非常少。 比AT来说,CVT变速箱技术简单、成本低,同时也有省油的优点,所以一度成为自主品牌自动挡车型的主流选择。 不过,最近两三年中,自主品牌换装DCT双离合变速箱的越来越多,很多车型的CVT版本都被替换掉了。例如2017款搭载1.5T发动机的奇瑞瑞虎7(参数|图片),就以一台6速DCT替代掉了2016款的CVT变速箱。 那么自主品牌最常采用的CVT和DCT变速箱,各自有什么优缺点?宝骏旗下的第一款自动挡车型,为何没有采用CVT,而是选择了DCT呢? CVT和DCT的原理有很多差别,我们直接说它们使用时各自的优缺点: CVT变速箱由于可以实现连续的传动比变化,没有挡位的变换,所以开车时动力衔接也是连续、线性的,最明显的感受就是平顺,同时由于CVT可以一直让发动机处于最佳的转速,因此CVT变速箱相比带有挡位的AT变速箱是比较省油的。 优点明显,CVT的缺点也很明显:由于动力传动依靠链条而非齿轮,因此当发动机扭矩过大时,CVT变速箱就容易出现打滑导致动力损失,特别是在急加速时,CVT车型总是感觉不够劲;此外CVT由于没有挡位变化,发动机转速也就失去了节奏性的变化,开起来缺乏驾驶乐趣。 DCT变速箱,在手动变速箱齿轮传动的结构基础上加装双离合和自动换挡机构,通过两套离合系统交替结合实现快速的自动换挡,所以相比CVT,DCT的第一个优点就是动力衔接更直接,变速箱响应迅速、灵敏,且传动时的损失更小,最终的效果,就是既能保证强劲的动力,同时也能兼顾低油耗的优点。 当然,有优点就有缺点。DCT变速箱相比CVT最大的缺点,就是换挡逻辑标定难度大,挡位切换时容易产生顿挫感,特别是在市区堵车的路况更加凸出。与此同时,DCT由于本身结构原因更容易出现故障。 总结来看,CVT变速箱脾气温和,更适合注重平顺、可靠性的消费者;而DCT反应灵敏、传动效率高,适合对驾驶激情、操控乐趣有追求的人。那么有没有什么办法,能够兼顾平顺性、可靠性、传动效率和操控乐趣呢? 骏560推出的自动挡,解决的就是这个问题。 第一款自动挡宝骏,开起来怎样? 首先,我们先来认识一下560自动挡搭载的双离合变速箱: 代号:DCT 360 挡位:6速 离合器形式:湿式 可承受最大扭矩:360N·m 换挡时间:0.2s 懂行的人,看到上面这段基本信息,内心对560自动挡的担心就会消除一大半,因为这台DCT采用的离合器形式为湿式,优点是离合片传热性能好、可承受扭矩更大,且可靠性比干式更高。 以往的湿式双离合变速箱,大多搭载在2.0T以上的车型上,一方面是因为湿式DCT相比干式成本更高,另一方面是1.5T、1.3T的发动机扭矩不够大,干式DCT便能应付。 查看详情>>
- 运动家轿别克威朗从一开始买车朋友就给我推荐了很多车型当时看了大众的朗逸也试驾了,朗逸的内饰实在太差,到处都是硬邦邦的,配置也很差。试驾的时候隔音也不行,主要是双离合顿挫太严重,我上网上搜索了一下问题一大堆,所以还是果断放弃了。朋友又让我去看卡罗拉,我去看了以后那个配置比大众还垃圾,关键是中低配的车子连倒车影像都没有座椅还是布的,一点档次都没有,是要给我的感觉更差跑高速的时候飘的很,比大众的稳定性差多了。车上开着轻飘飘的没有安全可言隔音更差到处都很响。朋友跟我说让我看看秒天秒地的本田思域都说见面,不如闻名一点都不错。网上吵的名气那么大,但是我开着方向又重,CVT的变速箱,加速一般没有力车子开得重,但是底盘还是不如大众车好给我的感觉,就是方向盘调得像运动的车型,车子一点都不运动,加速美丽,底盘也不行。我给他的评价就是方向盘像运动的车型,底盘不像运动车型结果开起来车子又难开是又不能运动,所以直接放弃,后来一个偶然的机会,一个车友给我推荐别克威朗PrO,这个车我去看了一下外观啊,基本上这个级别的轿车都差不多,但是我一进去车内颠覆了,我对这个级别的想象那中控的双10寸双连屏幕号称和奔驰A级同款以及号称最具地表最强的一点1.5T阿凡达发动机销售着7.7秒就可以破百,我还不相信,后来我直接试驾。我试驾了以后,这个车虽然也是CVT,但是他完全比日系那种CVT有力的多,销售跟我说,这个是齿轮的CVT,就像他们自行车的链条,日系车那种就是一天皮带容易打滑,而且隔音非常好,操控也稳,所以说我就果断选择了这个车直接搞价成交,目前各方面开着我非常满意! 查看详情>>
- 眼疾手快!揭秘二手车最容易被忽视的致命陷阱!2013-2017年的福特福克斯有一种窄小的“残疾”——双离合变速箱。这个问题像不请自来的客人,在最不希望的时候破门而入,换挡冲击、高速断电、挡位无法挂入、驾驶过程中无预警空挡。因此,如果打算购买,记得查询它的召回记录,或者试驾感受一下挡位的问题,有问题的就别再考虑! 建议:福克斯的发动机非常出色,底盘滤震、行驶感也非常好,但变速箱问题是真的需要考虑。 日产车系(19年前的轩逸、蓝鸟、骐达、逍客等)FJ系列的CVT变速箱也十分扎心。发动机稳定,但变速箱控制阀体很容易被金属磨损,造成变速箱油液压力降低,可能导致链条打滑或加速无力,甚至严重到钢链解体停在路边。 建议:日产的车除非你非买不可,否则最好避开。如果买了,记得及时更换变速箱的油液,最好不要让行驶里程过高。 法系1.6T发动机时常出现故障,如雪铁龙C5 DS系列。这款发动机此前是宝马(为躲避欧洲高额的排放税)和雪铁龙共同研发的,但问题频出,包括正时链条噪音、防冻液泄漏、烧机油、发动机缸垫漏油,只能说大家看清楚了,千万别着迷。 建议:这台发动机起初并非豪车级别,但维修成本却不便宜。所以购车时不只看配置,稳定性也同样重要。 2014年以前的美国车型(如英朗、科鲁兹、君威、君越、创酷、昂科拉等)的主问题在于水温。不仅会反应慢、油耗高,最严重的是可能过热过温。如果你发现它以前有过热的记录,那么你在手上可能修都修不好。 建议:这一类车在二手车市场虽然价格只有两万块左右,但低价背后潜藏巨大风险,心想事成,切勿图便宜吃大亏! 查看详情>>
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