奔驰C级 AMG后门扬声器罩接线
- ESTAR2020心动版后门有没有预留扬声器接线ESTAR2020心动版后门有没有预留喇叭接线,想把前门自带的喇叭挪后汽车门上,前汽车门的换掉,低音太重了 查看详情>>
- 逸动puls的1.4T的尊贵型后门扬声器有预留接线口吗?逸动puls的1.4T的尊贵型后门喇叭有预留接线口吗?有哪位拆过后门。需要从新接线吗?直接加喇叭可以吗?逸动puls的1.4T的尊贵型后门喇叭有预留接线口吗? 查看详情>>
- 迈巴赫20款S450加装大柏林之声音响,全车27个喇叭2台功放同时同步响起作者搜:广州星骏汇小陈 迈巴赫S级客户的座右铭”要么做到最好,要么什么都不做"也适用于音乐聆听,他们可以选择Burmester高端3D环绕声系统:由27个喇叭(13个单体喇叭,7个中音喇叭,4个中低音喇叭,2个Frontbass低音喇叭和一组超重低音喇叭),总功率达1590W,创造出华丽而逼真的音效 查看详情>>
- 奔驰G400d 23款 柴油 改奔驰G400d 23款 柴油 改 价格158w 配置:AMG外观包、20 英寸 AMG 多辐合金轮毂、拉丝铝边条线、真皮运动座椅、AMG运动转向、前后行车雷达+主动泊车辅助、多功能运动方向盘带触摸控制、雷达测距、超宽大屏显示器(多国语言菜单变换)、三把差速锁、自适应照明、钢琴漆木内饰、鹿皮顶、多温区空调、带梅赛德斯奔驰标志的制动卡钳、运动阻尼悬架、玻璃滑动天窗【带防夹功能】、Burmester® 环绕声系统 (柏林之声音响)、360环车影像、Acc雷达测距,多制式可调节真皮电动座椅、特殊定制拼接线 前后座椅加热、不锈钢备胎罩,不锈钢踏板 #奔驰 #大玩具 #奔驰G400D #天津港平行进口汽车 #手续齐全随时可以提档过户 查看详情>>
- 购车基本对比了当地所有的AMG授权店购车基本对比了当地所有的AMG授权店。某大牌店现车只卖哑光灰(颜色选配17000+)的车,直接PASS。17000+能改很多东西了,不想花钱在车漆上。另外几家店有白色,山灰色实车。最重要的是,在我购车的这家店竟然有辆黑色的车!还是改款前的,重点来了,改款后的车型少了2个后门扬声器,少了分区空调,少了后排出风这三个比较实用的东西。抓住改款前这个点,这是台最接近改款时间的车,改款前一个月生产的车,就这一个月谈价格的时候能差个万把块钱。这里提一下,AMG厂家金融,利息真的低,3年20万8000多,年化算起来比银行活期理财利率都低,不贷白不贷。最终落地40W内,成功提车。 查看详情>>
- 奔驰C级改装教科书般的详细常识分享!😻如果一台奔驰C级,原车音响非柏林会是什么样子,我可以告诉大家,三角位两高音没有,中置单元听歌是不发声的,可认为没用,前排正副驾驶位脚下本有两个低音,另外一个低音直接用塑料板代替🐖 所以只有一个低音单元,前门左右各一个中音,后门左右各一个中音,整车五个扬声器,听感上因为没有高音单元和少低音单元,高频表现暗淡,不通透细腻,听女声会缺少甜美感,乐器泛音不足,层次也差🐎 听流行歌曲,节奏感力度感会偏差,整套出来的效果音域窄,缺乏感染力🐑 毕竟开车除了驾驶,唯一的娱乐就是听音乐了,能愉悦身心可以说就是一套好音响,只是每个人的欣赏标准不一而已,开车的旅途听几自己喜欢的CD,不知不觉就已经到达目的🐏 分享下改装C级的柏林音响一套无损升级方案 全车13扬声器,外加一台小柏林功放🕊 原车方案采用全套柏林之声喇叭,其中包括:前后门中音两对、前后门高音两对、后环绕一对、超低音一对、中置中音一只、以及柏林功放一台,共14件。🐕 Burmester(柏林之声)公司创立于1978年,并以极快的速度崛起于德国High-End音响工业。🐩 今日已然成为世界上最受推崇的高品质立体音响系统制造厂家之一,更是奔驰汽车的顶级音响选装配置。🐈 此套系统声音耐听,层次感强,饱满厚实带着明亮通透而充满了艺术魅力的涵养与气质,准确细致稳重平衡大气,聆听者从中可充分领略歌者所角色的性格和气质,极具逼真的临场感。🐇 并且此套餐还包含了柏林之声的喇叭网罩,使整套系统从车内外观上更加尊贵。🐿 四门进行拆装,更换扬声器和盖板[_LinkTopic:奔驰C级,3943,23] 查看详情>>
- C级升级柏林15件套和通风加热奔驰C级买回来其实还是挺实用的,外形设计满足了我的虚荣心,这个logo去到哪儿都不会输,但就是有些配置确实还能够更好一点。所以我也走上了升级这条路,给它弄了个原厂柏林15件套和通风加热功能,事实证明,确实提高了整个乘坐体验啊。 车子本身的喇叭罩不是金属材质的,而且就车前门A柱下是高音,车门那边是中音,我是特地选的柏林15件套,两个高音喇叭,脚底两个喇叭,中置一个喇叭,后排两个高音喇叭两个环绕喇叭,眼镜盒那边两个喇叭,四门上弄了四个中音喇叭,后备箱也弄了一个功放,太帅了。 它的高性能扬声器可以说是为这款车量身定制的了,加装之后前排和后排都是环绕立体声功能,音响也优化过了,在车里放音乐就跟在演奏厅听音乐一样过瘾。而通风加热功能就是要先换了车门边上的开关,编程在线,弄下来挺贵的,但是有了通风和加热功能真的舒服好多。 查看详情>>
- 520牛米输出!双边四出排气!奔驰C433.0TV6大排量,全时四驱系统,双边四出排气管,这些元素组合在一起,这台C43 AMG COUPE,就显得格外吸睛。 由于还是上一代的C级衍生车型,展车和现款北京奔驰C级,还是很容易区分,前脸为横幅式格栅,官方称之为“双刃式”进气格栅,两侧为几何多光束大灯。 😍😍 C43轿跑车,对应的是奥迪S5 COUPE,发动机方面,两者都是3.0T,相比之下,我们这台强一些,3.0TV6双涡轮390马力,520牛米,S5 COUPE系3.0TV6单涡轮354马力,500牛米,分别高了36马力以及20牛米,百公里加速4.7秒,也是足够快了,要知道北京奔驰C级都是4缸机,相比之下,C43 AMG/C43 AMG COUPE强太多了。 和AMG C63轿跑车最大的不同,除了发动机,还有全时四驱系统,63毕竟更追求纯粹乐趣,大马力后驱。 😃😃 轿跑车,采用无框车门和溜背造型,车长4米69多,不到4米7,前后19英寸轮圈,后方还带小鸭尾,下方则是双边四出的圆孔排气,视觉效果非常闪耀,AMG调校的运动型悬架,令它拥有比北京奔驰C级更出色的调校,后桥限滑差速器,也是随车标配。 😍😍 内饰方面,没有太多花里花俏的配置,老C级的布局,12.3英寸的液晶仪表盘,10.25英寸的中控屏,方向盘由真皮材质和ALCANTARA材质包裹,抓握区,握感出色,上面还布满了AMG操控单元,用料以真皮材质为主,细节之处,随处可见红色的针缝点缀,原厂带了13个扬声器的柏林之声音响,HUD抬头显示,需要选配,至于后排空间,依然只能用于应急。 裸车64.74万,过去都得加价,落地超70万,现在不用加价还有优惠,落地70万左右,不知道,喜欢它的人,又有多少呢? 😍😍😃[_LinkTopic:奔驰C级,3943,23] 查看详情>>
- 大排量V8不在全新梅赛德斯-AMG C63海外发布😃😃😃 燃油车注定会被电动车所取代,而在这场汽车电气化的变革中,BBA中表现最为激进的当属奔驰了。近日,梅赛德斯-AMG C 63 SE Performance在海外市场正式发布,预计会在年底正式上市销售。梅赛德斯-AMG全新C63不仅外观上使用了全新的设计语言,动力上也搭载了高性能混合动力系统和电动废气涡轮增压器,输出功率达到惊人的680 PS,动力参数非常劲爆。 😃😃😃 外观上来看,新车虽然采用全新的设计语言但依然沿袭了许多AMG经典的设计元素,让整车视觉上极具性能感。新车的前脸采用的是经典的垂瀑式格栅,加上A字型进气口翼片,让整车多了几分霸气之感。 新车引擎盖上隆起的筋线搭配上极具赛车风格的进气口,让整车更具张力。另外,新车引擎盖上采用的是AMG标志,而非常见的奔驰标志。除此之外,为了彰显其特殊的身份,新车还在通风口下方配有专属的“Turbo E Performance”标志。 😃😃😃 新车标配的是19英寸AMG锻造轮圈,同时还可选装20英寸AMG锻造轮圈。尾灯与普通版C级没有什么不同,车尾配备了尺寸小巧的后扰流板加上专属的扩散器和双边共四出布局的菱形排气,让整车拥有不错空气动力学表现的同时也拥有不错的辨识度。另外,车尾还配有E PERFORMANCE车型独有的红色铭牌的“C 63 S”字样,极具性能感。 内饰方面,新车车内与奔驰C级保持一致,,不过配备了AMG车型专属的车机系统。同时车内座椅为全新的高性能AMG座椅,拥有良好的通风和减轻重量的功能。除此之外,新车在车身内外前后舍友扬声器,可以充分体验一下AMG经典发动机的完美声浪。 😃😃😃 梅赛德斯-AMG C 63 SE Performance 最大的亮点就在他的动力性能层面。新车搭载的是由2.0T直列四缸涡轮增压发动机+电动机所组成的插电式混合动力系统,总输出功率达680马力,综合峰值扭矩达1020牛·米,这样的动力输出比V8车型还要凶悍。 写在最后:全新梅赛德斯-AMG C 63虽然是一款插电混动的车型,不过其加入电机并非是为了省油,而单纯是为了动力,动力输出更为强劲。新车上市后的竞品车型依然为宝马3系性能版与奥迪A4性能版车型。 😃😃😃#梅赛德斯-AMG GLB 35 4MATIC上市# 查看详情>>
- 飞度 小升级四门喇叭。订了套布莱斯音响,音质不错性价比可以,比某淘的百来快要好。飞度 小升级四门喇叭。订了套布莱斯音响,音质不错性价比可以,比某淘的百来快要好。废话,不多说开始安装。高音头开始安装,原来网罩不好看,煞费苦心慢慢削,把高音头塞好。先把高音线拉到主机插头上,可以不懂接线,可以上网买个对接口免破线。接好试音,是否分清楚左右声道,再确认是否正负,正负极要分清楚,影响音质。我专门买了个相位嚣回,确保完美,安装。 前置的喇叭我移到后门上,前置买个专用罩无损安装,大家想装,可以参考。我加了个防水垫,防止雨水从玻璃下淋湿喇叭。后门安装也简单,如果大家是14\15年的飞度,不用买线,原车带有,是16款以上的车友 就得要买套线回,还有螺丝。安装好后,效果真心不错,大家可以试试。不像原来的收音机的那么难听,没质感。 喜欢自己动手的,安装也简单。如有不懂可以问我。嫌麻烦,可以到改音响店问问安装多少费用或者在他那里购买一对音响他会包安装。 其实我不想在飞度上装隔音,本身飞度隔音就比较差,装也没用,都发动机的声音。轮胎噪声也大 ,感觉没必要加装隔音。只会把车子加重。 效果杠杠滴👍👍👍👍 查看详情>>
- 吉利银河l7.NVH静音工程 发动机舱8吉利银河l7.NVH静音工程 发动机舱8处适配:发动机装饰罩、引擎盖吸音棉、发动机舱上盖板、发动机舱底护板、前围外隔音垫,引擎盖周边密封条,流水槽下隔音垫,制动器与前围增加海绵密封垫乘员舱38处适配:前围内隔音垫、仪表吸音棉、地毯、后轮罩内隔音垫(2处)、A柱上饰板吸音棉(2处)、B柱下吸音棉(2处)、C柱上吸音棉(2处)、前门饰板吸音棉(2处)、后门饰板吸音棉(2处),尾门饰板吸音棉,四门挡水膜增厚(4处)、车身空腔隔(18处)动力底盘系统71处:发动机悬置(4处,其中1个为液压悬置)、冷却模块隔振垫(4处)、进气系统隔振垫(5处)、排气系统隔振垫(5处)、空调管路隔振垫(6处)、燃油管路隔振垫(6处)、真空管路隔振垫、燃油箱(6处),前减震器隔振垫(2处)、前控制臂村套(4处)、后减震器隔振垫(4处)、后弹黄隔振垫(2处)后多连杆村套(14处)、后副车架(4处),低噪声轮胎(4处)·车身阻尼43处:地板和后轮包阻尼片(38处)、后侧围外板加强片(2处)、车身地板外侧大面积PVC涂层(3处) 开起来什么都听不到 铝合金防撞梁 7系铝合金(7003)+6系铝合金(6063)吸能盒使用双“目”字形断面,长度高达 288mm:“目”字型横截面结构设计,相比传统的“口”字型,总成承载能力提升30%主体宽度1330mm,占比车身宽度60-65%,主体厚度前5.0mm/后4.0mm70%,优于行业标准的高度由58mm增加到139mm防撞主梁厚度同级别第一,甚至超越奔驰C级等多款豪华品牌车型,行业领先密度约为钢的1/2,比强度(抗拉强度与屈服强度的比值)高达300MPa以上,降低车身重量的同时还提升了强度不易吸附空气中的水分和其他物质,耐腐蚀,寿命更长 比同行业厚了一倍有了解的一起学习哦! 查看详情>>
- 汽车音响改装不分车型,大众捷达也疯狂🏐捷达传承大众品牌设计基因,大众简洁明快的设计语言贯穿始终,捷达以此为基础衍生出独特自我的特质,彰显年轻化品牌定位。🔞 大众捷达唯一让车主感到失望的是它的汽车音响,有人会觉得汽车音响这个应该没什么关系吧,但是捷达的汽车音响已经简化的不能再简化了,厂家只给前门装了2只低品质的中低音喇叭,可想而知能播放出什么样的音乐呢!🚱 大众捷达音响升级配置单:🚳 前声场:英国CVAS6.2套装喇叭🚯 后声场:美国JBL601C套装🚷 DSP功放:MUSWAY D1S♨️ 低音炮:雷贝琴U5.8💢 汽车隔音:DJ止震板⭕️ 门板隔音处理,有效降低门板自身共振噪音。🚩 并阻止风噪传入,从而为声场喇叭创造一个良好工作环境。🏳 门板饰盖隔音,使用日本中道DJ止震板去除多余杂音。🏴 前声场采用英国CV套装喇叭,中低音搭配喇叭垫圈与防水罩安装在门板原喇叭位。🔐 高音单元采用开孔安装,安装在三角板上。🔒 为了保证施工质量,我们的所有接线口都会进行焊接。🔓 它是一款简约而不简单喇叭,有着自己的独特设计风格,声音的表现也是非常的自然,细腻,通透亮丽!🔏 后声场选用美国JBL601C套装喇叭,高音清澈、清晰、通透、搭配中低音的下潜力增加声场环绕。🖊 捷达原车后门是没有喇叭的,所以对于后门虽有类似于喇叭网罩的门板其实是实心的,这可苦了我们的技师了,一个工作人员足足打了小3个钟头的小孔。🔎 高音则也选择开孔安装。🔍 低音部分选择了雷贝琴U5.8超薄低音炮,补充整体低音效果,有时候安装低音炮并不只是为了听些DJ或者是嗨曲什么的,加个低音也可以起到一个整体声场补足的一个效果,让整套音响更加有真实感,足够厚实的低频也可以带给您现场般的体验,从而让音乐的表现更富有激情和力量感。🖌 超薄炮安装在驾驶座底下,车主也不用担忧移动车座会受影响,因为您所担忧的情况我们都提前给您测试完了,只管享受就可以了。🖍 最后使用一台DSP功放串联整套系统,MUSWAY D1S DSP功放,小体积,大功率,满足大部分的改装要求。✏️ 充足的输出功率,使音乐丰富,动态效果表现出色,通过电脑调音让汽车的整套音响系统拥有完美的音乐表现,细腻通透更加符合车主想要的效果。📝 电源线都是单独走线,保险的安装。✒️ 大众捷达音响升级器材全部安装完毕,最后最重要的环节是由我们的高级调音师进行器材的调试工作。🖋 在调音师刚调到半截的时候,车主就说音质实在是太好了,好欣慰,要的就是效果。[_LinkTopic:捷达,2270,23] 查看详情>>
- 音响改装🍤还三菱奕歌一个安静舒适的环境这台三菱奕歌的车主初级改装升级汽车音响隔音,对于刚入门的汽车音改爱好者而言,或多或少都会面临一些迷茫,不知该怎样去选择一套高品质的音响!🚃 其实现在每一辆汽车出厂都会自带一套音响系统,至于为什么还要升级音响系统,每个人都有属于自己的答案。🚟 车主发现,每天通勤花在路上的时间远比在家中多,这台三菱奕歌的原车音响无法聆听到舒适悦耳的音乐效果🚠 三菱奕歌汽车音响隔音改装配置:🚡 隔音:四门双层大麦隔音🚖 前门:劲浪RCE166套装🚘 后门:黄金声学GE65同轴🚍 音频处理器:先锋100ACH🚔 四门隔音改装🚋 这台三菱奕歌原车门没有任何的隔音措施,而四门是风噪的主要来源之一。🚝 四门隔音可改善这台三菱奕歌风噪声偏大的缺点,减少车门在扬声器工作时与钣金产生的共振,提升车辆封闭性。🚄 当然,同时也会提升汽车音响效果。🚅 台州车主在驾驶时说话不必再伴着呼呼的风声,讲话也清晰了许多。🚈 三菱奕歌原车喇叭配置不高,高音缺失,喇叭音质没有特色,做工差到令车主难以接受。🚞 三菱奕歌前声场选择选择了劲浪RCE165两分频套装喇叭🚂 要想音质得到整体的提升,细节方面的处理也十分重要。🚆 器材的接线及固定处理也需十分仔细,台州慧声汽车音响的专业改装技师凭借多年的经验,精准安装,有质量保证且美观。⌚️ 后声场安装黄金声学GE65同轴📱 处理器改装📲 处理器选用的也是先锋100ACH品牌的,一个品牌、一个系列出来的产品,配合起来总是会更加合拍,使音乐更加自然、音调平衡均衡。💻 至此,三菱奕歌本次汽车音响隔音改装完成!⌨️ 改装完成后从外观上来看一切犹如原装,丝毫没有任何改动的痕迹,但在试听音乐的时候高音高亢亮丽,中低音饱满有力,整体声场也得到了有效的提升,让人听起来十分的舒适![_LinkTopic:奕歌,13857,23] 查看详情>>
- 林肯航海家和奔驰GLC该选谁林肯航海家的车长、车宽、车高分别为4,849mm*1,934mm*1,693mm。得益于更为宽大的车身,新一代林肯航海家为前、后排乘客均提供了宽绰的横向乘坐空间,带来真正的五座用车体验。第二排座椅靠背角度可进行18°调节,更平整的地台让乘客可以更轻松地放置双脚;行李箱拥有739L的超大容积,支持感应式电动开启,还可按照使用习惯设置开启高度,即使是体型娇小的乘客也可轻松操作。 静谧”的座舱空间已经成为林肯品牌车型的特色与传统。新一代林肯航海家全车配备35个声学包,无论是能轻易观察到的前风挡、前后侧窗5层结构隔音玻璃、三层动态密封条车门系统及低滚阻静音轮胎,还是日常不易察觉的发动机装饰罩、车身护板、声学前后轮罩、油箱内隔音层,均使用高级隔音材质,配合全系标配的ANC主动降噪系统,让新一代林肯航海家的NVH整车静谧性达到至臻境界。 与新一代林肯航海家静谧空间为伴的是一套拥有13扬声器的Revel音响系统,采用Quantumlogic Surround环绕立体声技术,将美妙音乐与车舱内的自然声场完美相融,为每一位乘客带来剧院VIP席位般的听觉享受。🦋 动力总成方面,新一代林肯航海家入门即配备高功率2.0T发动机+8速自动变速箱的动力总成,发动机拥有245马力及390牛·米的最大扭矩,在同级阵营中极具竞争力。而购买的车型所搭载的是2.7T V6双涡轮增压发动机,拥有322匹马力及500牛·米的最大扭矩,强劲动力傲视同级别其它车型,6缸发动机还能带来更澎湃的性能和平顺的驾乘体验,与之匹配的8挡手自一体变速箱🦋 曾经奔驰引以为傲的内饰设计,在遇到了美式豪华的代表林肯之后就显得有几分黯然失色了。林肯航海家遵循了“地平线原则”的设计,横直的中控线条由主驾驶贯穿至副驾驶侧,给前排乘客带来了极佳的视野。😂 奔驰GLC则是采用了奔驰家族式的中控设计,浮悬式的中控屏和三联空调出风口让整车充满了层次感。不过,虽然说是家族式的内饰设计,但需要知道的是,从奔驰S级到刚刚发售没多久的奔驰C级,早就已经换了更新的中控设计,也就是说奔驰GLC的这套设计语言,已经落伍。😂👨🎓[_LinkTopic:奔驰GLC,10756,23][_LinkTopic:航海家,22754,23] 查看详情>>
- 二代传褀GS4自己动手做四门止震隔音+改装6扬声器(首帖申精)2020年5月提的小四,在购买前,对比车型时就对二代的GS4隔音和音响关注过,说实在的,二代GS4在同级别SUV中静音做的真的相当不错,最少就连米胖子都用上了,新车到手后就去喷了底盘装甲(包括4轮),当时只是想着为了在沿海地带开,酸雨和盐水较多,能保护底盘防锈为主,做完开起来感觉石子撞击的噪音少了。小四开了有一年多,总的说原车音响有点不错了,对比几个同级别的,就连有些合资也完全没有小四的音质,小四的高音和重底音都有一定的潜力,当改装后发现主要还是它的主机对音效调制的到位(特别是选择全车3D音效后),所以听起来效果有点。对于自己有点喜欢动手尝试一些新鲜事物的我,在一年后还是没有经的住网上改装音响的诱惑,起初只打算去专业改装店换掉原车6个喇叭就可以了,后面开始做功课(了解各种改装教程)时发现隔音是在改装音响前面要解决的,它对全车的降噪和音质都有点重要,于是就在网上找改装店报价,说实在的主要是作为一个上班打工仔有点差钱,不然也不会去对比那么多的报价,最后了解的信息量越来越多,为了节省成本最终决定自己动手改,本人是一个细节控,所以对于在改装前每一个细节都要搞清楚再下手,包括选喇叭、线材、工具、拆装方法等一个点都没放过。喇叭是选的摩雷套装,选择它主要是在入门级别中这个品牌口碑还是有点不错的,还有一个原因是它自带电容,没有独立的分频器,原车主机推动喇叭也有点轻松,也少去了有点多穿线接线过程,自己购买的价格也适中能接受。接下来就把我改装的过程分享一下,供大家参考。摩雷套装6喇叭由于在外地工厂上班,所以没有安装场地,工具就要买的齐全一些,安装工具和各种材料,总之需要的一个都不能少,不然你拆开安装时就又要去买。先装2只高音,小四的高音在中控两边(老款和有点多车都在A柱上),那就要拆中控,这个也是在网上找了车友改装升级大屏的拆解方法,其实也简单,都是卡扣,找到点撬开就拿下来了,要细心不能暴力。先扣掉下面的两边皮质软包部分,再卸掉螺丝拿掉中控屏的装饰盖板,两边就是高音喇叭了。拆掉上下两个中控件,主机和2块大屏就祼漏出来了。原车主机是德赛西威,惠州产的,个头有点大,但散热不是有点,拆的时候不知是刚停车原因还是被晒的,有点是烫手。原车高音喇叭是插头,拔掉就可以了,大家看到中控软皮质的包裹边缘了吗,用胶水粘结的。摩雷和原车对比,原车在插线口旁边是带一个小电容的,摩雷的高音电容是在线束上面。原车高音是3个卡扣固定的,摩雷高音是90W,可见它有多大的潜能,所谓的一圈摩雷黑胶也涂的有点均匀。摩雷高音喇叭比原车直径要大,所以就放不进原车底座,这就要用到自带底座去拼接。多数车型高音都在A柱上面,就不存在这个问题了,这个还真花了我有点久时间来研究出来的,也希望给要改装的车友们一个参考,总之要装的牢固。固定两只高音喇叭,包线束。开始接线,我是没有自己的场地供电,只能用逆变器来取车上的电,车友们在用车载逆变器时一定要记得启动引擎,这个有点重要,不然容易电瓶亏电,当然有些车友会觉得逆变器会对电瓶不,这个不必担心,只要你启动车它就在发电,就不存在用电瓶的电了,再说这个只有几十瓦,还有些车友去318路上用它来煮饭呢。这里要补充一下,所有喇叭接线都是有正负极的,检测区分也有有点多种方法,我选择是用相位仪来测的。当然是要在接线前测,特别是高音喇叭一般都不标注正负极,所以测试接的不对就要对调线再接(四门在接线前也要先检测)。小四的门板上只有两颗螺丝,只要拿掉上面小盖板就看到了。门板拆开的样子,这层白色隔音棉,我目前改装过的3个地方都看到了(后尾门/四轮内衬/四门板),值得点赞四个门板拆装其实对有点多车主来说,如果自己动手不是有点强,最找一个帮手一起拆,我拆第一个门板时花了半小时满头大汗没拿下来(第一次真的有点紧),尽管我在前面看了有点多拆门板视频,对每个螺丝和卡扣位置都知道,但技巧只有做过一次才能真正理解到。拆门时后面有有点多电器插头(升降器、中控锁等),不同配置车型、前门和后门插头都不一样,注意不要拉扯,防止损坏了。每个插头的固定扣也不一样,要小心。还有两条门锁的钢丝线,只要小心取下就可以了。四个门板拆完后的样子,原车是一层薄膜防水,四周是黑色胶粘的,这种胶不会要它凝固(为什么呢?为了后面检修容易撕开?)。清理黑胶,这个要耐心,一定要擦干净,这样止震板就粘的有点牢固。四门清理完黑胶的效果,感觉比专业做的还要干净。贴止震板,里层我是裁切条状的6CM一条,专业的说是这样可以扩散降噪音,边缘三角处还是裁切大块形状贴,主要还是用滚轮压实步骤做,避免进水后慢慢脱落,有有点多贴止震板是不辊压的,那样有点容易起层。外层主要把边缘贴合辊压实,还要把线束全部预留出来,卡扣和孔位要割出来。拆掉原车喇叭,三个螺丝固定有点容易拆掉。其实也可以购买和原车对接的插头来装新喇叭,就样就不用剪掉插头了,我是担心买的对接插头线材不够。四门喇叭接线,最开始准备接成和高音一样的对接焊锡(牢固方法),但后面想到四门的检测维修机率还是有点大的,对插线头还是方便一些,如果是去外面维修门板,别人可能就一剪刀下去了,这样后面又要接线了。喇叭上车了,先要装专用的底座,用原车的3个螺丝固定(这里要注意原车底座门板上是胶螺丝孔,不要扭的太紧),一般喇叭还是能有点牢固的,如果有的装喇叭是有点厚重的,那还是建议改用拉铆螺母最了,那样更牢固,甩关车门也不用担心。防水罩是有有点多种的,我选用的是蓝色这种防水美音圈一体的,主要是较简单,外面这个罩正可以把小四的门板上散音孔给包围住,形成有点的传音效果。整体装的效果,尽可能把细节做到最,既要防水也要固定牢固,免去后顾之忧。整个安装过程虽然前期做了有点多功课,但还是遇到了一些小难题,不过都自己解决了。整个安装下来,一个人弄了两个周末,一个门一个门做的,主要是没有自己的场地,烈日下施工属实辛苦,但最后喇叭响起的一瞬间什么都值得了,音质提升了有点大的一个级别,专业的评测说摩雷的喇叭是需要一个周期来煲开的,相信后面的效果会更。实际上在汽车音响专业改装中,没有DSP来调音是不能谈音质的,但对于一般用户来说换装一套不错的喇叭也可以满足了。我也有打算在后面听一段时间后,再考虑加装DSP及低音炮(安装较简单),但还是要看有没有预算了。结束语,亲自动手改汽车,对自己的成果想做一个分享和记录,写的不的地方,希望大神们不要喷,不喜者绕路就可以了。也欢迎有改装兴趣的车友们一起交流学习。 查看详情>>
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