奔驰C级 AMG驻车制动鼓换装
- V8双涡轮回归,奔驰AMG GLE来袭,宝马奥迪压力大了大家对于BBA品牌旗下的车型可能都不会陌生,不少人在街上或网上看到过不少普通奔驰C级后加上AMG标志、奥迪A4加上RS标志的行为。毕竟BBA对于旗下的热门车型都会推出高性能版本,例如奔驰的AMG、奥迪的RS、宝马的M系列。这些高性能系列往往都会换装大排量的发动机和加上运动套件组合,但是随着新能源的浪潮和越来越严格的排放法规。去年,奔驰AMG C63采用四缸发动机的消息震撼了整个车圈。 查看详情>>
- 迸发953马力的AMG G 63超级SUV推出日前,德国改装车厂Posaidon推出了定制的“奔驰AMG G 63”超级SUV,它搭载的4.0T V8双涡轮增压发动机可输出最大功率达到953马力,峰值扭矩则为1278牛·米,其0-100km/h加速用时仅需3.6秒,快于原装车型的4.5秒;而原装发动机的最大功率为585马力,峰值扭矩为850牛·米。新车的整体外观、内饰并没有大的改变,在碳纤维的机顶盖加装了2个细长的导风槽,正面加入两个大尺寸的百叶风口,安装一套更为坚固、制动性能更强的AMG碳陶瓷制动器,更换了两边车侧的排气管,并在车尾顶部加装了硕大的GT扰流尾翼,看起来更有运动性能感。这台超级SUV的真正变化在于4.0T V8双涡轮增压发动机,Posaidon在这台发动机上进行了大量的升级和改装,包括换装高流量进气系统、加大中央冷却器、改良版涡轮增压器、重新刷新的ECU以及限制性更强的排气系统等手法,目的是为了压榨比原装发动机更为强大 查看详情>>
- 全新梅赛德斯-AMG C 63最新谍照 新车搭载2.0T插混动力系统🔋 新车有全新梅赛德斯-AMG C 63最新谍照 新车搭载2.0T插混动力系统🔋 新车有望于2022年内首秀,将不再搭载4.0T V8发动机⚙️,而是选择四缸2.0T发动机+电动机的组合,预计功率410千瓦,扭矩800牛·米,百公里加速时间约3.5秒,在纯电模式行驶下,续航里程约64公里。 外观设计方面,全新梅赛德斯-AMG C 63将会拥有与全新奔驰C级相似的车身线条,不过前进气格栅将会换装AMG风格的直瀑式设计,同时前杠、后杠和轮圈等处都会采用更具性能取向的AMG套件。 查看详情>>
- 风行游艇制动系统是如何工作汽车制动系统是指对汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力,从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。为了保证汽车安全行驶,提高汽车的平均行驶车速,以提高运输生产率,在各种汽车上都设有专用制动机构。 制动系统作用是:使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车;使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车;使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力,而这些外力的大小都是随机的、不可控制的,因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。 汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶,提高汽车的平均速度等,而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的,故又称脚制动装置。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的,故又称手制动装置。 行车制动装置的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。而停车制动装置的功用是使已经停在各种路面上的汽车保持不动。但是,有时在紧急情况下,两种制动装置可同时使用而增加汽车制动的效果。 制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器四部分组成。制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动。 1.供能装置:包括供给、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件 2.控制装置:产生制动动作和控制制动效果各种部件,如制动踏板 3.传动装置:包括将制动能量传输到制动器的各个部件如制动主缸、轮缸 4.制动器:产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件 制动系统的一般工作原理是,利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。 1、制动系不工作时 蹄鼓间有间隙,车轮和制动鼓可自由旋转 2、制动时 要汽车减速,脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸,使主缸油液在一定压力下流入轮缸,并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动,上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩,从而产生制动力 3、解除制动 当放开制动踏板时回位即将制动蹄拉回原位,制动力消失。 查看详情>>
- 比C43更加激进 全新梅赛德斯-AMG C 63谍照曝光对于很多AMG的粉丝来说,C63车型换装四缸发动机的消息让他们久久不能释怀,不过好消息便是,即便排量变小,新车在性能方面的表现也将继续保持非常高的水准,甚至能够比此前的V8版车型更快。日前,我们获取了一组全新梅赛德斯-AMG C 63车型的谍照,从图中我们可以看到,新车将会采用最新的家族式设计语言进行打造,视觉感受方面相比老款车型得到了一些提升,似乎更加符合当前市场的主流审美趋势。来到车侧,新车将会配备一款造型颇为犀利的轮圈,同时,尺寸宽大的制动卡钳也将不会缺席。来到车尾,新车将会具备非常浓郁的战斗风格,双边共四出式排气颇为吸睛,同时我们还可以看到,新车尾部上方或将配备一款略微翘起的尾翼,进一步凸显车辆的不凡定位。动力方面,新车将会配备一套由2.0T发动机与电动机构成的插电混动系统,在800牛·米的峰值扭矩下,新车或将拥有3.5秒破百的性能表现。 查看详情>>
- 🔥热的橙和油油的绿你更中意哪一个22款奔驰g63 配置远程发动机启动, 变暗大灯,座椅橙色缝线,手工nappa 皮革,AMG运动悬架,AMG前部后部制动卡钳(红色喷漆),AMG黑色哑光防撞护栏(黑色哑光)burmester环绕音响,深铬色散热器格栅,哑光黑色保险杠和车轮拱罩,后排娱乐系统,驻车辅助系统,亚光黑色车顶,车镜,空气套件,滑动天窗,环境照明灯,AMG22轮,nappa 皮革仪表台,360摄像头,注意力辅助系统,座椅舒适套件,后座侧气囊,100l邮箱,碳纤维内饰,碳纤维方向盘,,AMG暗夜套件,脱钩,红色安全带,菱形格座椅,侧踏板,AMG方向盘按钮,哑光橙色特殊车漆,带字样饰件,AMG脚垫,可控式排气系统,车顶内侧衬里和尾门真皮门把手 查看详情>>
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- 革新制动! 揭秘q5-etron鼓刹众所周知,奥迪Q5 e-tron的诞生依托于大众集团的模块化电动驱动工具包(MEB)平台。这意味着Q5 e-tron在底盘结构和驱动方式上与MEB平台上的其他车型保持一致,同样继承了该平台特有的后轮鼓式刹车系统。然而,这种专为电动车设计的鼓式刹车能否在实际使用中满足我们对性能和安全性的需求,是一个值得关注的问题。 MEB平台的鼓式刹车是大众在其纯电动车系列中采用的一项创新技术。它巧妙地将电子驻车制动功能与鼓式刹车的优点结合起来,创造出一种高效的制动解决方案。为了更好地理解这项技术,我们可以从以下几个方面来详细探讨MEB鼓式刹车的结构特点: 制动鼓:作为鼓式刹车系统的核心部件,制动鼓的直径达到了280mm,宽度为52mm。这种设计提供了较大的摩擦面积,有助于提高制动效率。 制动片:这些与制动鼓配合工作的部件同样具有较大的尺寸,确保了即使在极端的驾驶条件下,也能提供足够的制动力。 机电执行机构(制动分泵):负责激活鼓式刹车的关键组件,它能够快速响应电子信号,施加或释放制动力。 自动间隙调整机构:在连续刹车导致制动器过热的情况下,这一机构能够通过热胀冷缩的原理自动调整制动片与制动鼓之间的间隙,防止刹车抱死现象的发生。 结合这些结构特点,我们可以进一步了解MEB平台上鼓式刹车技术的主要优势: - 散热问题的缓解: 由于电动车特有的动能回收制动系统的存在,对传统摩擦制动的需求大大降低,而鼓轮的大尺寸带来了良好的散热性,从而减轻了鼓式刹车的散热压力。 - 环保理念的贯彻: 鼓式刹车的封闭设计有效减少了制动过程中粉尘的排放,这与电动车的环保理念相契合,同时也符合未来更为严格的国七排放标准。 - 成本效益的考量: 鼓式刹车的制造成本相对较低,这有助于降低整车的生产成本。同时,由于其封闭的设计,鼓式刹车不易受到尘土和水分的侵蚀,维护成本也相对较低,几乎可以实现终身免维护。 - 制动性能和稳定性的保证: 经过严格的测试和验证,鼓式刹车在电动车中的制动性能和稳定性都得到了充分的证明。以奥迪Q5 e-tron为例,在刹车测试中取得了39.41米的出色成绩,且在连续测试中几乎没有出现热衰减现象。 - 驻车制动性能的优化: MEB平台的鼓式刹车还做到了全球首款集成了电子驻车制动(EPB)功能的鼓式刹车,其单侧最大制动力扭矩可达1700Nm,足以满足3吨车型20%驻坡要求。 - 电动车特性的适应性: 鼓式刹车的设计充分考虑了电动车的特性,特别是在刹车逻辑上,动能回收优先于机械刹车。在需要机械刹车介入时,前轮碟刹承担70%的制动力,后轮鼓刹承担30%。在减速度小于0.3G的情况下,后轮鼓刹不参与工作,显示出在电动车上的优秀适应性和可靠性。 综上所述,MEB平台采用的鼓式刹车技术凭借其在电动车领域的优势,如散热问题的缓解、环保理念的体现、成本效益的提升以及卓越的制动性能和稳定性,预示着这一技术在电动车领域将迎来更广阔的发展空间。 而关注鼓式刹车是否影响整体的美观感外观的车友,其实不用特别担心,除了21寸的RS雷影和20寸的电擎其他轮毂在实车表现上都非常不错。[_LinkTopic:用车知识分享,32052,37][_LinkTopic:奥迪车辆,44568,37][_LinkTopic:买电车还是油车,98679,37][_LinkTopic:聊聊你的Dream Car,98693,37] 查看详情>>
- 教你的女友识别汽车:探索奔驰C级的魅力奔驰C级,豪华品牌的中级车王者,同级对手的颜值担当。这款车不仅拥有优雅动感的外观设计,还搭载了先进的1.5T轻混系统,为你提供了高效节能的驾驶体验。无论是在城市道路还是高速公路上,奔驰C级都能让你感受到它的动力和操控的乐趣。 但奔驰C级的魅力不止于此,它更是一款让你沉浸在豪华氛围中的车。它的内饰采用了高档的材质和工艺,细节处处彰显着品质和质感。它的座椅舒适宽敞,支撑和包裹性都很好。它的仪表盘和中控屏幕都是全液晶的,显示清晰且操作便捷。它还配备了智能语音助理、无线充电、全景天窗等多项实用功能,让你在驾驶中享受到更多的便利和乐趣。 如果你还想要更多的动力和运动感,那么奔驰C级还有两款高性能版本供你选择:C43 AMG和C63 AMG。这两款车都搭载了强劲的涡轮增压发动机,分别输出了390匹和510匹的最大马力,让你在瞬间就能释放出惊人的加速力。它们还拥有AMG专属的运动底盘、刹车系统、排气系统等,让你在转弯、制动、换挡等方面都能感受到更加精准和灵敏的反应。它们不仅是兼顾高性能、豪华品质的运动健将,更是让你在驾驶中体验到极致激情的神车。 奔驰C级,无论是颜值、动力、豪华还是运动,都能满足你对一款中级车的所有期待。如果你想要拥有一款既实用又有个性的车,那么奔驰C级就是你最佳的选择。 查看详情>>
- 航海家2.7T更换机油 同步检查保养项目每次更换机油应检查保养的项目如下: 👉1.更换发动机油和滤清器。 👉2.轮胎换位。 👉3.进行多点检测。 👉4.检查自动变速器油液位。 👉5.检查制动片、制动蹄、转子、制动鼓、制动衬片、软管和驻车制动器。 👉6.检查发动机冷却系统强度和软管。 👉7.检查排气系统和隔热板。 👉8.检查后桥和万向节。对涂有润滑脂的区域进行润滑(全轮驱动车辆)。 👉9.检查半轴防尘套。 👉10.检查转向连杆机构、球头、悬架、转向机拉杆、传动轴和万向节。对涂有润滑脂的区域进行润滑(全轮驱动车辆)。 👉11.检查轮胎是否磨损,测量胎纹深度。 👉12.因异常噪音、磨损、松动或拖动,检查车轮和相关部件。 [_LinkTopic:新车保养攻略,84182,37] 查看详情>>
- 奥铃速运Pro自动挡欧康158冷藏车奥铃速运Pro自动挡欧康158冷藏车 整车型号:BJ5048XLC-F3 整车尺寸:5995*2290*3220 箱体尺寸:4080*2100*2100 底盘配置:发动机采用福田欧康2.5排量158马力,塑料油箱,120 OL、ZF5S408-AMT、1个备胎、钢制轮辋、液压动力转向、钢储气筒、前盘后鼓制动器 驱动桥速比:4.875、有昼行灯、双顶置文件柜、手动调节,宽度1880单排驾驶室、导流罩、冷暖一体,电动空调、有定速巡航、自动大灯、座椅可放平、7时彩屏仪表、MP3+蓝牙功能、卤素大灯、有一键锁车升商、电控驻车制动 查看详情>>
- 奥铃速运AMT自动挡4.2米冷藏车(蓝牌福田奥铃玉兔3自动挡 整车尺寸:5995*2260*3265 箱体尺寸:4085*2100*2100 底盘配置:发动机采用福田欧康2.5排量158马力,塑料油箱,120 OL、ZF5S408-AMT、1个备胎、钢制轮辋、液压动力转向、钢储气筒、前盘后鼓制动器 驱动桥速比:4.875、有昼行灯、双顶置文件柜、手动调节,宽度1880单排驾驶室、导流罩、冷暖一体,电动空调、有定速巡航、自动大灯、座椅可放平、7时彩屏仪表、MP3+蓝牙功能、卤素大灯、有一键锁车升商、电控驻车制动[_LinkTopic:今年你多大,开啥车?,98700,37][_LinkTopic:聊聊你的Dream Car,98693,37][_LinkTopic:看看你的副驾驶,98686,37] 查看详情>>
- 奔驰的C和GLC到底有什么关系呢?奔驰作为全球著名豪车品牌,它旗下的车型一直备受瞩目,但是奔驰C级和奔驰 GLC这来两款车就有点迷了,它俩现在是太相像了。 其实这两款车是同级别的车,glc就是c级的suv版而已,同享MRA2平台生产、发动机动力总成一样,除了大小有区别,其他的几乎都一样。 C-CLASS C级车是奔驰轿车里面的入门级,强调的是运动风格,风格更年轻化,适合在市区行驶。 GL-CLASS是奔驰系列里面紧次于g系列的越野车,系新推出的系列,会用g系列命名,gl比m高一个级别,而且gl系列的越野性能绝对是顶尖的。 在配置上面,奔驰GLC和奔驰C级的共有的配置有:前驻车雷达、疲劳提醒、碰撞报警/主动刹车、自动驻车、制动辅助、外后视镜自动防眩目、发动机启停、制动力分配、LED日间行车灯、胎压监测、儿童座椅接口、牵引力控制、自动泊车等大多数配置。 除了这些共有配置,奔驰C级还配备了HUD抬头显示、手机无线充电和全液晶仪表盘等。 同时,奔驰GLC也配备了一些奔驰C级没有的配置:膝部气囊等。 可以说这两款车就是同门师兄弟,基本相同,却有差别 查看详情>>
- 大众MEB平台下诞生的大众新能源安全可靠自一汽-大众ID.4 CROZZ车型正式上市后,天性纯良的国内消费者便开始对其前盘后鼓式制动系统抱有质疑心态。其实也并非针对ID.4 CROZZ,而是对一切采用鼓式制动器车型的可靠性普遍抱有根深蒂固的不信任态度。但是,大人,时代变了! 为此,我们特意包下一条赛道作为测试场,来看看Ta的制动表现到底如何?不过在详细陈述ID.4 CROZZ的制动测试之前,首先需要剖析一下ID.4 CROZZ的诞生平台,大众为纯电动车型专门研发的MEB。 早在数年前,大众集团MEB平台刚刚发布的时候就已经遭到过一轮质疑。当然,不仅仅是国内媒体和潜在消费人群,海外媒体同样对于全新研发平台还在使用前盘后鼓这种看似落后的制动形式产生了不信任态度。要知道,大众集团的MEB平台并不仅仅供大众品牌使用,旗下高端品牌奥迪也同样会采用该平台研发和制造纯电动车型。所以从字面上来看,这种前盘后鼓式的制动形式在当下是不合时宜的。同样,我们也可以从上述内容中了解到,ID.4 CROZZ采用的前盘后鼓制动系统并不是一汽-大众在原版车型引入国产之后做的本土化简配,而是MEB平台的原生设计。 大众MEB平台采用前盘后鼓式设计,如果从技术角度阐述会非常复杂。简单描述就是要利用鼓式制动器结构紧凑,制动效率高的特点。而专门为MEB平台研发的全新鼓式制动器体积更加小巧,且制动效率并不弱于传统盘式制动器。因此就为能量回收系统争取到了足够空间。另外,MEB平台还为后轮配备了EPB电子驻车制动器。可以看到,采用后置电动机后轮驱动的两驱版ID.4 CROZZ,后轴部分布置了如此多的“设备”空间已经相当紧张了。 况且,现下车型普遍装备有制动力分配系统EBD,所以后制动器本身所负担的制动力分配仅有不到30%,大比例的制动力是由前轮上的盘式制动器负责。所以即便后轮采用鼓式制动器也并不会影响什么。 综上所述,消费者和媒体真正产生疑问的部分,也就汇聚到了后轮鼓式制动器在连续高强度制动时的可靠性问题。那么针对所谓“连续高强度制动”,我们进行了冷、热两种工况下的极端制动测试。测试设备我们使用了Performance Box,也就是车圈经常提到的PBOX。 制动测试的前面两组我们叫做冷制动测试,即测试制动盘和制动片在常温的条件下的制动效果。首先我们需要测量前盘和后鼓在制动测试进行前的温度。 不可否认,大众MEB平台下诞生的ID.4 CROZZ在加速过程中非常线性。这种特性非常接近大众曾经采用自然吸气发动机的车型。不用驾驶者和车内乘员特意改变使用习惯的动力调校方式非常值得肯定,毕竟汽车最基本的作用就是交通工具,不应该让使用者改变习惯反过来适应工具的节奏。 查看详情>>
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