奔驰C级 AMG亦力变距器换装
- C260L皓夜803版本配置升级及购买指南💗奔驰C级803版本作为年度改款车型,终于有实车了~ - 一直在犹豫的宝们,看看小编给大家整理的新增配置区别,喜欢可以收藏 1⃣全系标配+18英寸多辐轻合金轮毂,皓夜则新增+AMG五辐轻合金车轮; 2⃣全系标配新增+高德定制导航、+智能领航限距功能,C200L也有 3⃣C260L标配新增+前排用于移动设备的无线充电功能,C200L没有 4⃣C260L皓夜版本增加了+AMG黑色扰流板、+黑色车身侧裙边(图片均为C260L皓夜) - ✅购买建议 此次改款C200L和C260L皓夜版本变化最大,特别是C200L车型,取消了老一代的17寸轮毂,直接替换为C260L的18寸多辐轮毂,同时增加高德定制导航,产品力提升很大。建议预算30w左右,钟情于奔驰品牌及配置的宝宝们,直接下手 - 同时,C260L皓夜换了颜值非常高的18英寸AMG 5辐轮毂,也带上了AMG的扰流小尾翼和AMG黑色的侧裙边,拉升整体颜值,更富有运动感。对喜欢AMG设计观感的潮酷青年来说,依旧值得关注和加入 #汽车配置# #值得入手的车# 查看详情>>
- 曾经的B级车操控标杆我不允许你们还不知道!曾经的B级车操控标杆 今天说一款车,它主打运动操控性、它曾是B级车的操控标杆、我说的就是马自达6这款车,这款车比较特别,它从03年卖到16年,04年第一批马六有两种动力选择分别是2.0、2.3升自然吸气发动机,搭载的是4速AT变速箱(拉线油门,脚感会更重一些)06年之后全系换装5速AT变速箱(电子油门会轻巧一些)。十几年的销售周期对我们车友买二手车来说选择范围更大,2w—6w预算都可以玩马六,2w左右可以买到06之前的版本,4w左右可以买到07-08左右的轿跑版本马六,他的大溜背造型、标志性的后雨刷器非常有特点,再多的预算我推荐买一台马六睿翼,这个车大家看样子是不是不太一样,实际它俩的底盘发动机是一模一样的,它的外观和内饰设计变化了。 虽然它主打操控性能,但是车内空间一点也不小、豪华配置也够给力。 这台车升级了全新的自动氙气大灯、四门隔音、倒车影像等多项配置。 车辆太精品新手练手、玩家跑山、闭眼入! #马自达6##颜值# 查看详情>>
- 开了大半个月浅谈一下用车感受和改色前后😌之前开的奔驰amg,现在结婚了媳妇嫌性能车太吵坐起不舒服加上油价太贵于是有了换车的想法,因为本人对品牌已经不看重了自己开起来舒服最重要(当然也想支持下国产),所以就去看了小鹏p7理想one比亚迪汉等一系列国产电车,重庆车展的时候又无意间发现了问界m5的展台,机缘巧合下听了销售的介绍约了第二天试驾就定了。 😙现在开了大半个月浅谈一下用车感受。 ☺️驾驶感受,可能是没开过SUV和偏舒适调教的车(之前的凯迪拉克和amg都是哪哪都硬),所以对我来说还挺舒服,转向偏轻,运动模式会稍好一些。底盘悬挂我觉得是要点赞的地方,在过高速弯的时候悬挂支撑还是很足的,整体来说行驶品质优秀。 😗车机智能方面,跟我之前的车比就是智能机和功能机的区别,车机的流畅度应该是目前车机里数一数二的。小艺小艺很好用,车上大部分功能都可以语音操作解放双手,偶尔会有识别不到的情况,要很大声说才有回应。华为这套音响很多人都在吹,我比较听歌上车第一件是就是放歌,我感觉这套音响中规中矩,并没有惊艳的感觉(个人感受)。还有空调很给力,在重庆45度高温全景天幕的情况下车内温度还可以。 😙辅助驾驶没用过就不过多评论。我还是相信自己的驾驶技术😂。 ☺️说一些不足的地方,先是售后服务有点拉胯,车友群的小伙伴也有吐槽售后的问题,其实之前交付的时候就有点感觉各种拖延和信息不透明,提车后遇到一些问题在群里问也没人理(在我发过一次火后好些了),希望赛力斯后面慢慢改善吧。 😜然后就是风噪是真的大,静态或者低速状态下NVH都保持的不错,车速上了80后A柱风噪就特别明显了,开始我想可能是suv风阻大嘛,后来我坐其他的车风噪就要小一些,总之也算是不足的地方。还有就是空调异响,这个应该也是很多车友吐槽的通病了,但对我来说影响不大,包括増程器启动方向盘轻微震动、后排坐垫稍短都是小问题。 😜还有就是刹车,前半段很软给人信心不足,后半段力用大了就变急刹了需要慢慢适应。最后360全景影像要说一下,没懂弹出的逻辑是什么,打转向不弹,要碰到障碍物不弹,低速起步也是有时会弹有时不会,我媳妇偶尔会开对新手不是很友好。 😝在我看来车还是很不错的符合我的需求和用车场景。目前为止提车加的三百的油还没用完,充电三四天充一次出行成本降低了。 😝总结一下虽然现在市面上说增程怎么怎么样,我不否认确实不先进,但作为消费者而言我只看产品力,技术什么的我不关心,毕竟对我生活也产生不了影响。再一个就是品牌,能花二三十万买国产品牌(不限于赛力斯)是我觉得现在的国人思想都在转变了,并不像以前那样一味追求BBA等豪华品牌值得发扬👍🏻。下面是随便拍的照片,后面贴了改色膜。#问界M5改装相关# #问界M5# 查看详情>>
- 雨天行车六大注意事项,别说我没提醒你!今天和大家聊聊ID.6 CROZZ雨天出行的注意事项,希望在行驶的路上多一份安全保障。 保持良好视野 及时打开雨刷器,开启近光灯、防雾灯和示廓灯。注意观察行人,雨中行人的视线和听觉受到限制,驾驶员应减速慢行,耐心避让。 减速谨慎驾驶 泥水路面由于湿滑,导致轮胎抓地力不足,制动距离可达正常路面的3倍,因此无论路况好坏,车速应控制在40~60km之内,对不熟悉的路面,要沿前车走过的路线行驶。 保持车辆距离 由于雨天刹车距离较长,保持较低车速的同时随时观察前后车距,增加安全距离。远离大车,一是会阻挡视线;二是大车能通过的积水小车未必能通过,且大车容易溅起水浪,严重干扰小车的视线。 防止轮胎侧滑 雨天轮胎摩擦力下降,容易产生侧滑,拐弯时不能急刹车或猛打方向盘,应采取“点刹”的形式直线减速,然后再进入弯道。路边的积水千万要避开,尤其是高速情况下,因为一侧轮胎压水会导致阻力不均匀,形成转向力,容易失控。 减少雾气产生 下雨时,挡风玻璃由于内外温差较大,容易凝结雾气阻挡视线,这时要开启空调,并且一定要打开空调压缩机,吹向挡风玻璃,会有效消除车窗雾气。 及时清理后视镜 后视镜是行车中必不可少的部件,但是雨天后视镜容易挂上水珠导致视线不清,在转向或者变道时发生危险。带有后视镜加热的车型可以打开该功能,利用加热清理后视镜水珠;不带该功能的车主要及时用纸巾将水珠清理干净。 查看详情>>
- 小老板买的最多的五款车,最后一名让人大跌眼镜No.1 奔驰C级 指导价:31.08-48.50万 奔驰C级位列冠军之位,懂哥其实一点也不觉得意外。因为这代C级采用了S级同样的设计,看起来尽显优雅,就像是一个穿着晚礼服的法国美女,无论是身材还是衣服都搭配得恰到好处,一寸不多一寸不少。加上豪华的内饰,整车看起来就比同级的A4L、3系高出半个级别。😊😊 而且换装9AT变速箱后,完美解决了顿挫问题,动力平顺且响应积极,简直是完美的彰显出了百年大厂的造车功力。所以这代的奔驰C级,如此惊艳的设计和优秀的品质,肯定让小老板们欲罢不能,冠军也算是当之无愧, No.2 奥迪A4L 指导价:29.00-40.70万 奥迪A4L能排到第二,其实懂哥也是有些惊讶的,因为这代A4L外观和上一代相比,变化真的一点都不大。可奥迪深谙国人的消费习惯,虽然外观中庸、驾驶感受中庸,但豪华品牌该有的外观、内饰、空间、动力、配置,它全都有。😉😉 更重要的是它优惠力度大啊,市场优惠高达5-6万之多,和C级同级却足足便宜了一截,宝马3系虽然也同样便宜,但内饰廉价和即将换代这两大因素,使得消费者不得不放弃它,那么A4L就变成了性价比最高的选择了,花更少的钱却拥有同样的感受,小老板们又怎么会不喜欢呢? No.3 奔驰E级 指导价:41.98-62.98万 奔驰可谓是上半年最大的赢家,中型车和中大型车两个级别都拔得头筹,成为销量冠军。不过E级的成功,也还是要归功于外观内饰的设计,奔驰最新的外观设计优雅之上,这已经不用多说。 而内饰则采用了仪表和中控屏幕连在一起的双屏幕设计,再加上极具豪华感的内饰设计,一坐进去就给人豪华感扑面而来的感觉。虽然之前被爆出了异响、减震器故障等问题,而且行驶品质在同级别并不算优秀,但却丝毫没有影响大家对它的热爱,可见好看的外表很容易让人变得盲目。😬😬 No.4 奥迪A6L 指导价:40.28-69.48万 这代的奥迪A6L已经卖了6年之久,许多消费者都对其的外观内饰有些厌倦了,但凭借着巨大的市场优惠,依然在市场上有着不错的份额,据了解许多地区都给出了6-8万的优惠力度。其实买它的消费者,更多的不是拿它和5系、E级作比较,而是和高配的C级、3系去做对比,毕竟价格在那里摆着。 试想一下,同样的价钱,能买到高一级别,空间更大、配置更高、行驶品质更加优秀的车,性价比确实非常高。而且A6L的内饰虽说老气,但还是透露着一股豪华的气息啊,再加上奢华的空间感也是中型轿车所给不了的,所以打算买豪华B级车的朋友,不妨考虑是否抄个低。👏👏 No.5 宝马5系 指导价:43.69-65.99万 第五这个排名是懂哥最为惊讶的,因为这代的宝马5系是业界公认操控和行驶品质都优胜于奔驰E级的一代,完美诠释了“开宝马、坐宝马”的优秀实力。在保证了操控的同时,将乘坐和舒适性和NVH做到了同级的顶尖水平,可以说是在操控和舒适之间取得了更完美的平衡点。 可产品力那么强的5系,却不受小老板们的喜爱呢?懂哥认为问题还是出在外观内饰上,5系的外观内饰虽然也作出了升级,但改动得并不大,依旧残留着上一代的影子,并没有像E级那样一眼就给人产生强烈视觉冲击感。它是需要慢慢的体验,才能发现它的美,可消费者买车仅通过短暂的试驾体验,很明显E级更能在短时间给人好感,优势更大。 你要是当了小老板,你最想卖哪台呢?😜😜#奔驰C级##买车# 查看详情>>
- 新年千岛湖自驾环湖新年去了千岛湖自驾环湖应该是比较少耗费体力精力的方式,坐着车吹着空调去欣赏、去感受千岛湖的美~ 千岛湖大桥 可以说是千岛湖的地标,桥上可能比较一般,但结合湖光山色远眺会很美! 梅峰观景台 登上梅峰观景台,可以纵览300余座岛屿,是千岛湖登高揽胜的最佳处,有句话说得好:“不上梅峰观群岛,不识千岛真面目” 姜家镇 是一个三面临水、一面靠山、湖中有村、村中有湖的典型江南山水村落,有龙川湾景区、狮城博物馆、奎文塔、狮城水下探索、朱熹在姜家讲学的瀛山书院、半亩方塘遗址等风景点 芹川古村 距今已有700多年历史,是个典型的徽派古村落,小桥流水,未被商业化,村里人不多 汾口镇 在这里吃午饭,好吃不贵~ 下姜村 《我和我的家乡》中的《最后一课》的取景地,一个普通的故事,触动了无数人的内心,使得当年的取景地,变成了网红打卡地,电影中的画面至今都还在 上江埠大桥 我愿称之为千岛湖最美大桥,景色秀丽,超级适合航拍,走过路过不可错过! 说一下路上的用车体验 1、关于噪音,无框车门双层玻璃真的很给力,噪音隔绝的很不错,不过高速胎噪真的很大,风燥控制的挺好,增程器不知道是其他声音盖住了,还是本身声音不大这一点真的好评 2、关于掉电和补能: 市区模式,走高速,从100%掉到18%,如果继续高速是补不回来的,但是加速没有明显衰减。 走缓慢爬升山路,增程器声音还是比较明显,也不能补能,只有平缓路段,特别是缓慢下山路,可以缓慢补能。 山路模式可以控制电量,很坚挺,加速也有力。 3、hud和Iacc很好用,操作简单,可以预判主动避让,保持车距,主动刹车减速(就是不知道刹车灯亮不) 5.空间,真的是很宽敞,驾驶位置180身高也不顶头,后面也可以二郎腿。 把后排座椅放倒,不是纯平,想露营一定要准备气垫床,不然太硬了。[_LinkTopic:易往无前飞驰人生,92869,37] 查看详情>>
- 停车!!你真的会吗?这几个小技巧赶紧对于不少刚刚拿牌上的新来说,往往将注意力放在驾驶技巧和爱的维护保养上面,对于如何停车往往不注意。殊不知,汽也一样,如不摒弃一些停车陋习,就可能加车辆静态损。今天,编就给大家介绍一些停车小技巧。选置:尽量避免在坡道停车停车,好停水平面上。因水平路面,汽车有零件都处一个平衡状态,尽不要让四个轮受力不同。需要醒车主的是,无论自动还是动挡型,应尽量避免在坡道上停车;如果只停在坡道上,恰好又是自挡车型,需住以操作方法:停车→空挡→拉手刹→松刹车再踩刹车→挂P。此,还要 用砖头或木块等体垫车轮方,减少机系统承受的压力。另外,侧方停车的时候,应将右的后镜向调,清后轮附近的情况,避免让车蹭到路牙子和其他物体。如果胎侧受伤后,可会出鼓包情况。如果蹭到轮,还会影响挂的各种参数。如不是极限状态下停,最与路牙间留出10厘米左右的距。打方向:原地打方向损害助力泵不少手由技术太熟练,在停车的时候,往往喜欢停在原地打方向,这其实一个需要改掉的坏习惯。原地打方向时,转向力泵的压力也比辆移中打 方向压力得多,特别轮胎大的野车,经常原地打方向对力泵损害常严,正确的方法是在动起来后再转动方向盘,住“动方向动,停方向 停”的要诀。另,打方向时尽量不要“打”,因为打方向角越大力油压力越。可在方向打死后稍微回一点,一点就足够。打方向时还有一需要醒,那就是停车时必须要将方向回正之后再火离,停时方向盘如不回,车会拽转向拉杆无法回位,同时方向盘齿轮和 转向拉杆齿条处于力状态,久而久之,就会成这些零件加速老或变形,除对转向系统成损之外,方向不回,还会对车辆的轮以及架系产 生磨损。挂倒:车停稳后再挂倒停车时需要倒挡,但不少开手挡车型的新都会现,快速地切换位前后移动辆时,往往会发出“咔咔”声,这就是挡打齿,主要是由车没停稳就倒挡而导致。众周知,手动变速箱前进都是有同器的,同步的作是将要啮合齿轮达到一致的转而顺利啮合。而倒是没有设计同步器,而且是直齿结构,车没停稳时挡是生生把两个转速不样的且没有同步器齿轮塞在一起。另,在口变之前或者停入位时候,有些主会直接用刹将停住,这样做也会故增加车辆磨损。经常使用手刹进行动,刹拉就会拉伸变形,刹片越越薄。 查看详情>>
- 自带光环 质感拉满 全新奔驰长轴距GLC国内豪华SUV市场的竞争日渐白热化,诸多品牌都不断推陈出新,但有这么一款车的革新可以说真正做到了巨变,它就是全新奔驰长轴距GLC。其实说到奔驰GLC相信大家都不陌生,出色的产品力使其在同级市场中有着极佳的销量和口碑,换代后的全新一代奔驰长轴距GLC更是将与竞品的差距再次拉大。🎋 不得不说现在遵循家族式设计风格是各家车企的一大趋势,但全新奔驰GLC长轴距车型的转变却来的足够惊艳。设计层面,虽然全新一代车型进行了大胆的转变,但细看之下,依然是浓郁的家族式风格,全车充斥着奔驰最前沿的设计元素。相比前款车型给人沉稳优雅的感觉,新车明显在细节设计方面更具年轻化元素。💋 奔驰在灯组上采用了开眼角式设计,大灯线条与中网格栅相连接,数字化大灯依然带有极具仪式感的动态照明迎宾,而LED的两片式灯眉来的也够抢眼。新车在整体包围运用上还是延续了AMG组件的风格,两侧类似扩散器式的导流鳍片,视觉冲击力很强。😸 车身侧面还是能看出上代车型的影子,但明显的变化在于前后轮拱加入的腰线以及D柱上扬的角度,让整体看上去更有肌肉感。由于7座车型的原因及考虑用户上下车的便利性,新车底盘高度有所增加,同时对侧面脚踏板尺寸也进行了调整。❤ 顺应侧身腰线的设计,在后轮拱的位置明显变宽了,整个车尾显得更敦实,而首尾呼应的LED尾灯组经过重新设计也有着很好的辨识度,需要吐槽的是后排气尾口变为了装饰件,真正的排气则是隐藏起来朝向地面。🚐 内饰的变化可谓是翻天覆地,却又是那么的熟悉,可以说它像大哥S级也可以说它和C级同款。但是无论如何,在视觉享受、驾乘氛围方面来说,它都能提供最为上乘的体验。12.3英寸全液晶仪表盘,依然提供多种主题UI可选,在显示细腻程度方面表现优异。中控大屏尺寸为11.9英寸,操作流畅度表现出众,内置功能以及车辆的详细动态信息都可以在这里查看。🤤 全新奔驰长轴距GLC全系搭载M254直列四缸2.0T的发动机,均搭配第二代ISG集成式启动发电机,其中搭载低功率发动机的车型最大功率为150kW,峰值扭矩320N·m,而搭载高功率发动机车型的最大功率为190kW,峰值扭矩400N·m。两款发动机均匹配9速自动变速箱)以及4MATIC四驱系统。🎊 奔驰glc全系车型标配的第二代ISG集成式启动发电机除了辅助发动机启停、带动空调压缩机外,更是体现在实际驾驶中,车辆启停时,电机运行非常微弱,加速时,ISG电机会自动介入,动力明显增强,使得车辆运行更加顺畅、安静。😇 充足的动力储备和电机的加入,只需要轻轻踩油门,就能明显感受到动力的涌现,初段驾驶感受明显比上代车型有个长足的进步,而中后段的加速能力也是相当有底气,全新的动力组合拖动这个量级的车身丝毫不在话下。同时,得益于9速变速箱绵密的齿比带来了更平顺的驾乘品质。它在时速100km出头时就能挂上9挡,而当需要来一脚油进行急加速时,变速箱可以连降几挡,以提供充足的扭矩。🚐 尽管悬架形式较老款没有任何变化,前后全部都是多连杆独立悬架,但能够感觉到全新GLC坐起来更加舒适,开起来也更为柔韧,在大部分铺装道路上,它能过滤掉90%以上的细碎震动;通过减速带时,避震回弹也保持在“一上一下”的幅度。❣ 全新奔驰长轴距GLC搭载的HUD抬头显示,它的投射面积大,同时显示的信息也足够丰富,行驶中几乎不需要将视线向下转移。新车配备的AR实景导航,也能够同步在中控屏与液晶仪表上显示,使用起来非常方便。💗 此外,全新奔驰长轴距GLC还首次搭载了越野模式,可一键开启,系统会将动力输出和ESP自动设定为越野模式调校,在此模式下底盘抬升20毫米,提供高达210毫米的离地间隙,接近角、离去角最大分别可达23度和24度。而在车内,中控屏、数字仪表屏和平视显示系统可呈现越野模式界面,实时显示车辆行驶道路的坡度、地形海拔、地理坐标和指南针等道路信息。🦁 全新奔驰长轴距GLC新车标配了智能领航限距、盲点辅助和主动式车道保持辅助功能,能够覆盖自动跟车、盲点辅助、制动辅助、智能泊车多个场景,而驾驶辅助增强版组件还可进行主动式车道变更辅助,能够大大减轻驾驶员的操作强度,增强了行车安全性。[_LinkTopic:奔驰GLC,10756,23] 查看详情>>
- 500万内最强的理想!解读大号奶爸车理想L9!🤗🤗简而言之,“上头”。但我以为,我们当中的大多数人,与工作日工作不饱和得到现场看理想L9的成功人士不同,干瘪的荷包告诉我们,买车“上头”不得,我们必须一再谨慎,毕竟,回家跪榴莲这事不是任何人都能经受住的,透彻了解一款车也就显得非常有必要,所以,话不多说,我们把“镜头”对向这台所谓的“500万内最强SUV”,看看它究竟有何亮点。✨✨ 🦾🦾理想L9拳打宝马X7,脚踢奔驰GLS的剧本,我们就留给友媒去写吧,既然理想L9发布后,理想ONE不再是最好的理想,我们就从这个角度来聊聊理想L9,看看它究竟有哪些“变”与“不变”,即传承与进阶。👌🏼👌🏼 😎😎所谓“进阶”自然是包括造型设计的,你会发现尽管理想L9身上有相当浓郁的“理想”味道,但它相比理想ONE,确实展现出了更多电气化的气息,封闭式前脸、贯穿式灯带以及隐藏式门把手等等。外观是如此,而内饰更甚,新势力堆砌屏幕营造科技感的策略不变,理想精准定位“奶爸车”产品标签的策略也未曾改变,但实质上,相比理想ONE,理想L9车内的变化可谓是翻天覆地的,这个结论还不完全依托于理想L9夸张的配置表现(官方宣称100项旗舰配置)。✨👍 🌿🌿以理想L9的屏幕数量为例,从表象看,它的屏幕数量与理想ONE持平,同为4块,但实质上,理想L9在这方面的数字为5,注意了,这里我并不是单纯想强调数字的增长,而是“醉翁之意不在酒”,理想L9对汽车交互方式的变革,才是我想强调的重点。🌟🌟 ☘️☘️表象看,理想L9的屏幕只包含方向盘交互屏、中控屏、副驾驶娱乐屏和安装在车顶上的娱乐屏,但实质上很多人忽视了“肉眼不可见”的HUD抬头显示,恰恰是这块极易被忽视的“屏幕”,以及后排车顶上的娱乐屏主导了理想L9的交互变革——它做到了特斯拉亦不曾做到的东西,要知道后者在车圈以“颠覆”盛名。🤓🤓 🤗🤗比方是“砍”仪表盘,这是我们常说特斯拉“颠覆”的原因之一,这一设计确实能带来视野等方面的好处,但与此同时也增加了驾驶员获取信息的难度,理想L9带来的解决方案是用尺寸可观的HUD抬头显示以及被设计在方向盘上的安全驾驶交互屏来弥补因“砍”仪表盘而带来的获取信息难度,甚至让这一动作更容易。🎊🎊 🎉🎉又比方说后排娱乐屏,在过去,我们常常会拿“给你一个移动的家”这句台词,来鉴别理想是不是在该内容出品中投放了广告,但现如今是,理想L9把这句话变得更具说服力了——它的副驾驶娱乐屏可以单独连接蓝牙耳机,包含后排娱乐屏在内的屏幕可以通过Type-C连接Switch等游戏机供娱乐,加上音响等旗舰配置,毫不夸张地说,理想L9把我们生活中家的部分功能搬进车里,而这就是中国人理解的汽车生活🚘🚘🚘 🚖🚖值得一提的是,在后排娱乐屏的上方,理想L9还装有6颗麦克风和3DToF传感器,目的是为了实现所有乘客的独立语音控制以及手势控制功能,智能语音这一块无需多言,熟悉新势力车型的朋友应该都已习以为常,但配合手势来完成特定操作绝对算得上是交互方式的变革,例如手指车窗说“打开这个”来控制车窗。💞💞 🚖🚖🚖理想L9的另一项重大进阶来自于智能驾驶辅助系统方面,在过去消费者对于理想此方面的印象是相对空白的——理想主要不靠此打天下,而是凭借产品定义取家庭用户芳心,但这一次,理想L9补齐了短板,采用由激光雷达+毫米波雷达+超声波雷达+摄像头构成的具有冗余感知能力的驾驶辅助系统,这一点,和小鹏G9采用的Xpilot 4.0、蔚来ES7搭载的NIO Aquila超感系统是一致的,具体而言:🍃🍃 ✨✨在硬件层面,理想L9搭载的AD Max拥有6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个激光雷达,并采用全栈自研的感知、决策、规划和控制软件。而软件层面,理想L9的算力平台采用了2颗英伟达Orin-X芯片,总算力达到508TOPS,与小鹏G9相同,但与蔚来ES7相比还有不小的差距,后者采用了4颗英伟达Orin-X芯片。✌️✌️ 🚘🚘理想L9的最后一项进阶来自于动力层面,很重要的一点是,它不必像理想ONE一样经受“三缸”的吐槽,具体而言,其将采用由1.5T四缸增程器+前后双电机组成的动力系统。能耗方面,理想L9将配备容量为44.5kWh的电池,容量为65L的油箱,最终,其CLTC工况下纯电续航里程为215km,综合续航里程可以达到1315km,WLTC工况下续航里程超过1100km。悬架方面,则将采用前双叉臂+后五连杆结构,并配备CDC连续可调阻尼减振器和空气悬架。🎉🎉#理想L9##买车# 查看详情>>
- 转载: 教你如何打造驾驶者之车动力强大并非一定玩强大的动力值可以充分令人的肾上腺素分泌,以达到过瘾,刺激的效果。但是如果你的驾驶水平有限,此时驾驭一台马力强劲的车,可能就是一件非常危险的事情。图上的这些车,动力参数都是数一数二的,但是没有两把刷子就想体验驾驶乐趣,可能后果就是这样的。当然,驾驶乐趣并非这一种,就像开头所说的,如果是一位经验老道的赛车手,他们的建议有点可能是一辆动力一般,但底盘要绝对听话。就算是一台家用车,如果能把操控性的提升一番,驾驶乐趣同样会令你刮目相看。例如,改装可以调节高低软硬的绞牙避震、换装更为粗壮的防倾杆、以及简单的车身强化部件,这些改装零件如果你不追求名牌产品,那么花费也并不会十分的恐怖,但效果确实非常显著的。如果我也想改装绞牙,需要注意什么?绞牙的品牌非常多,来自不同品牌的绞牙也有不同的特点。例如德国的绞牙偏向舒适性,代表品牌有KW,Blstein等;日本的绞牙减震器,偏向竞技性,有HKS等代表;台湾的绞牙有点像日本绞牙,但也兼顾舒适性,品牌有BC,ISC,DGR,阿波罗等。下面先看带朋友们认识几种绞牙减震器。【德国的Bilstein绞牙减震器】Bilstein旗下产品区分为B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14、B16等系列,除了B2采用低成本复式式低压气体设计,以及B4采特意采用单筒低压气体设计外,其余产品皆为单筒高压油气分离设计.在Bilstein减震筒内,除了高压器体外,另外还有一项特色就是,结合工作活塞与弹簧垫片的活塞结构.,透过可以工作活塞的双向油路,以及结合不同尺寸,弹簧垫片.Bilstein工程师依据车种与使用特性,设定不同阻尼强度与特性,另外,结合工作活塞与弹簧垫片的活塞结构,也可让减震筒动作特性兼顾活塞作动行程初期的Q度.以及行程持续增加时的衰减力,持续保持最佳运动效能。【KWV3绞牙减震器】由于KW工厂内拥有整套避震器生产器材,并在多年的经验积累中获得了海量悬挂制造经验,所以在OEM订单方面KW也有着它品牌无法比拟的优势。在短短十几年KW就和世界上数家改装厂与整车生产厂家达成代工协议,这其中包括:AMG、ABT、MTM、Oettinger、Gemballa,Porsche,NISSAN等。【DGR绞牙减震器】来自台湾的DGR绞牙避震,采用单筒式设计,具有反应快、散热快等特点,拥有30段软硬阻尼调整功能,让避震更具支撑力。除此之外,避震还有离地间距调整,为全长式可调,可以降低车身高度,使车辆重心转移减少,增加操控性能。而其筒身油封为日制NOK油封,可以保障避震使用寿命更长,而阻尼油则为意大利的IP品牌的产品。弹簧采用SAE9254钢材制作,采用冷卷再后期热处理制作而成,具有更的耐用度以及性能。【HKS绞牙减震器】来自的日本的HKS,HKS强调改装件的研发首先注重的是尽量减少对环境的负面影响。HKS拥有世界顶尖的汽车工程师、设计师和分析师。他们创造了HKS的概念原型车、发展出第一套涡轮电控系统、建造赢得冠军的F3引擎,当然更重要的是他们可创造市售车最的性能,并且令它们不断地提高性能。HKS产品的生产线完全电脑控制,包括剪裁、冲压、焊接。【BC绞牙减震器】BCRacingBR系列街道加强版搅牙避震采用单筒式设计,筒身直径达53mm之多,可以容纳更多的避震油,在激烈驾驶时能够减缓避震油温上升。搅牙避震的一大特点就是可提供车高调整功能,BR系列提供全段式搅牙可调功能,可根据需要调整车身高度的同时保持避震机伸缩行程的一定。还具有30段软硬阻尼调整功能及高低调整功能,让其获得较大的操控性能提升。而弹簧系数方面为前6K,后6K设计,不过弹簧系数可以根据需要进行定制,满足特定需求。改装防倾杆可减少车辆过弯侧倾如果汽车单单依靠弹簧与减震器来控制车辆在转向时产生的侧倾,那么就有需要非常硬的弹簧设计与阻尼极高的减震器与之搭配。这样一来,悬挂系统就失去了吸收路面震动的功能,车子会变得异常活泼(跳动),得不偿失。因此目前大部分汽车上都安装了防倾杆(也称稳定杆)。防倾杆结构有点简单,是一条U型金属连杆,负责把两侧悬挂链接起来。作用是当车辆转弯时,弯道内侧悬挂被拉伸,内侧被压缩,防倾杆此时起到一个抗扭作用以减少拉伸与压缩幅度,从而控制车辆的侧倾幅度。改装防倾杆可有效减少过弯的侧倾防倾杆的直径与长度决定了它的抗侧倾性能。在改装时,我们需要注意的是防倾杆的设定不光影响车辆的侧倾幅度,不同设定的防倾杆对车辆的转向特性也有着十分大的影响。所以防倾杆同样需要具有针对性的改装,不同的车型具有不同的转向特性,通过前后防倾杆的搭配弥补原厂车型的不足,也大可根据驾驶者的习惯于个人偏进行搭配。 查看详情>>
- 见证时代,颠覆想象 2023全新 BMW 7系西区超凡之旅震撼启程 见证时代,颠见证时代,颠覆想象 2023全新 BMW 7系西区超凡之旅震撼启程 见证时代,颠覆想象,在岁月中重温,以创新科技见证想象力的全新境界。全新BMW 7系以超然姿态穿梭浩瀚沙海,无懈可击的产品力刷新消费者对大型豪华车的认知,当之无愧的标杆身份无疑是商务与日常出行的最佳拍档。锚定清晰路线,坚定电动化、数字化和可持续转型,宝马集团正引领大型豪华车迈入全新时代,创新纯电动BMW i7更是宝马集团纯电动产品阵列的旗舰和该细分市场的领航者。穿越千年丝路,BMW西区于甘肃敦煌发掘专属于BMW的豪华之道,与全新BMW 7系为伴,于流光疏影间跨越时间的想象! 创新纯电动BMW i7的推出,将电动时代推向新高潮,宝马如今在中国共呈现五款纯电动车型,其中包括BMW iX、BMW i4,以及国产BMW iX3和BMW i3。创新纯电动BMW i7向世界传递出清晰的声音:宝马集团正坚定地创新和真切地关注客户需求,将成功发展和坚定转型融而为一,向着“电动化、数字化、循环永续”的未来笃定前行。 创新纯电动BMW i7将旅途舒适和豪华感提升到了全新高度,更深度诠释了宝马眼中的豪华之道。全新BMW 7系以创新展现致胜之道,打造差异化优势,无论是第一代BMW 7系的“全球首款配备智能电控发动机车型”,亦或是第三代BMW 7系的“全球首款装备一体化导航系统与彩色显示屏车型”,宝马都将“先锋”赋予豪华,以可持续发展引领未来豪华出行。创新纯电动BMW i7的豪华不仅仅体现在创新,更是基于对市场的敏锐洞察。 创新纯电动BMW i7开启大型豪华车电动时代 敦行故远,寻访千年古迹,创新纯电动BMW i7于敦煌对话历史,带来博古通今的奇妙体验。从莫高窟一路向南,开始进入一条长达七十公里的公路,放眼望去,远处天路相接。创新纯电动BMW i7被誉为“电动时代的旗舰”,是BMW的旗舰系列第一次加持纯电驱动科技,是高性能、高效能和高适用性的完美结合。创新纯电动BMW i7应用第五代BMW eDrive电驱系统,以i7 xDrive60L为例,综合最大输出功率为400千瓦,峰值扭矩高达745牛·米,零至百公里加速时间仅为4.7秒,在CLTC标准下续航里程最高可达650公里,而百公里能耗最低可达17.9千瓦·时。超薄的动力电池布置于车辆底板下方,电芯高度仅110毫米,净容量却高达101.7千瓦·时。 创新纯电动BMW i7是宝马集团全价值链可持续战略的生动呈现,并将“循环永续”与奢华品质相融合。最引人注目的是,新车首次为用户提供了极具格调的Merino真皮/羊绒组合内饰,天然羊绒材料柔软、细腻,不止彰显豪华,亲肤的触感更让人倍感幸福与温暖;还与璀璨水晶质感内饰组件、开孔材质木饰,以及金属质感的音箱罩一起,营造高雅、温暖的座舱氛围。 沿着古丝绸之路驰行,全新BMW 7系无畏大漠孤烟,沿途戈壁沙漠一路前往阳关,纵情驰骋。全新BMW 7系集驾驶乐趣、无与伦比的长途舒适性和先进数字体验于一身,打造突破想象的创新驾乘体验。全新BMW 7系的外观设计独具匠心,极富视觉冲击力,车内空间宽敞舒适,结合创新数字化科技,兼顾卓越的驾驶体验和现代豪华氛围。全新BMW 7系的前脸设计传承品牌经典特征,但作为全新的大型豪华车型,又与BMW 家族其他车型有着明显区隔。高昂丰满的车头以及全新演绎的BMW经典设计元素前大灯及双肾进气格栅,塑造了气势磅礴且独树一帜的车身视觉冲击力。前车灯采用BMW大型豪华车分体式大灯设计,上方的修长灯带融合了日间行车灯、示宽灯及转向指示灯。全新BMW 7系引人注目的车尾同样采用了利落的分层式结构,与车身前部如出一辙。修长的3D立体悬浮LED尾灯尽显纯粹的典雅气息,与侧面线条浑然一体。 动静间,尽显领袖气场。无论驾驶还是乘坐,与全新BMW 7系共度的时光,都将享受最顶级的奢华体验。新车内饰完美平衡了驾驶动态与旅途舒适性。归功于BMW一体式悬浮曲面屏及其带来的数字化体验,全新BMW 7系驾驶舱内物理按键的数量大幅减少。全套数字化显示屏包含方向盘后方的12.3英寸仪表盘与14.9英寸触控式中央显示屏。全新BMW 7系配备搭载第8代操作系统的BMW iDrive,将带来全方位感官体验。BMW环抱式交互光带在该车型上首次亮相,为车机系统的控制与操作注入全新的设计元素。该设计配有高效背光灯带,贯穿整个中控台,延伸至两侧门板。BMW悬浮式巨幕巧妙集成在车内顶部,为后排乘客带来首屈一指的车内娱乐体验。通过其分辨率高达8K的31英寸超宽全景显示屏、巧妙分布在座椅、门板等处的Bowers & Wilkins钻石环绕4D音响系统,辅以嵌入后门板上的5.5英寸扶手触控屏,全新BMW 7系的后排空间摇身一变,俨然化身为移动的私人影院。 驰骋敦煌,全新BMW 7系仿佛变成了征战沙场的骁勇战将,在复杂多变的路况展现无往不胜的能力。全新BMW 7系搭载3.0升直列六缸涡轮增压发动机,最大功率为280千瓦,峰值扭矩为520牛·米。发动机拥有全新设计的进气管道、燃烧室、带有集成电控元件主动线圈的点火系统,改进的涡轮增压器及中冷器等多项创新技术、实现了更出众的动力性能。燃油版车型首次提供了48V轻混系统,能产生200牛·米和最高13千瓦的额外动力,可令动力输出更为迅猛。 全新BMW 7系展现出势不可挡的先行者姿态,以更卓越的性能,更动感、豪华的外观和内饰,以及更智能的科技,满足消费者多元需求,并进一步强化BMW 豪华之道,让更多的消费者深切感受BMW 的独到魅力。 查看详情>>
- 大的有点过分试驾一汽-大众揽境还自带灯光秀让你用一个字去形客一台车的话,你会如何?对于大都分车来说,我想答案并非啦一的,但面对一台一汽-大众批境(券数动价),我想多数人的回器和我一样,那就是--大。视境作为一台中大型SUV.尺寸完全可以比腐某些大型SUN,而比人寸看起来更为夸张的,是搅地的内都空间大的有点过分。 先来看尺寸,提城的长宽高分别为5152x2002x/795mm,轴距2980mm,大家可能对这个尺寸没有太具体的概击。做一个横向比较,同为中大型的SUV,奥迪Q7、宜马X5沃尔获XCO0等等,都没有它大,恐虎揽注大家印象中够大吧?实际上2021款报性车身长度仅有5000mm,想要和揽境比大小,那解把揽肚加长成拿出来 跟别更高的大型SUN相比,比如宝马X7,长宽高为5163x2000xi835mm强距3105mm,宝马X7除了轴距有明足优势之外,其余也只是知提境五五开 同价位中大型SUV基本都没揽镜大,爱华品牌中大型SUV也没比揽境火。而更值得注意的是,揽境诞生于MG8平台,发动机为横置布局,相比很多蒙华品牌中大型SU V采用的纵置布局而言,视境的内部空问要大的多,甚至可以说大的有点过分, 我们依也看看它前排,第二排,第三排以及行李明的空间来现,前并没什么好说的,绝对的宽数,座椅已经没有办法填渴揽境超2来的车宽了,新以中间的中央扶手也是异常宽大,想和剧驾驶有本不经意间的亲密接触?几乎是不太可能了 揽境全系标配6座有局,也全系可以选装7座有局,这次拿的试驾车为7座布局,空问不间多说,宽大的夸联,比很多MPV车型还委出色,不过这里委说一句,没有特照需求,还是建议大家选择6座版本,第二排独主座椅更实用一委,不仅舒服,进出第三排也非需方便。SUV车型还是比较宽大的,为了方使出入,揽晚第二排还配备了8杜扶手,空调出风口也设置在8社 惟说7座SUV第三排只能应急,只要解大它还能再给信来一排,第三排配置并不算本索,不过提供了USB接口和水杯果,其术需求有保障,而且第三排来光也不聘,应精高度出色,久坚也不会压押 大都分5UN和MPV,友打开第三排的前提下,行李府空间基本此所刺无几了,但摄境在这种情沉下,还能提保楼近400L的空 ,放三四个人的行李不成问题 第三排放倒之后,空问责接招展至942L恐怖如斯 7座布局的第二排也是可以完全放创的而且放创之后可以形成一个完美的平面,时两个成年人完全没有问题.....而且内都高度也非常出色,所以别说它能拉多少东西,先想想你有什么东两能让携境放倒。 内饰简析 内饰是大众家族最新的设计,环拖式布局、悉浮设计的联房、小巧的电于挡杆等等一应俱全,各处选材用料基本也都是歌包,楼次感足够,但多国上确实没有太过豪华的体股,事党同价位巴经可以选择一些豪华品牌车型了。 全液嘉仪表尺寸为10.25英寸,说实话并不卫小,但放在视境的车内就不那么显大,四周黑色过枢也比较宽,让仅表看起来有些髓。显示数果,信息丰富程度、功能性不用担心,非需出色,所有信息一月 中投屏幕尺寸为12英寸,内置一套CNS3.0系统,屏幕显示截是很好,但乐能选情度并不算完美,主菜亚施动时偶有卡额, 不过这委CNS30系统也有值得一提的地方,它接多功能设计的非常直规形象,比如趟助驾驶功能,不再是专业称谓,而是3D立保形象,操作上更为在规, 两空调系能也很有意思,不再像传能空调那样选择风向、出风性置,而是具体到了驾乘者想委的效果上,比如物都经温,都加热、手都加热等等,传统的拉制逻辑有点像Windows系统,智能空调则委似革果系统。 揽境,请开启你的灯光秀~ 大众集同旗下的奥迪品牌被大家戏称为"灯厂“,大众品牌自然也不用多说,揽城配备了IQLIGHT智能灯光安全系统,并不局限于大灯组,漏盖了大灯组、尾灯、外邦灯带、迎宾灯以及车内氛国灯等等子模块,由里到内准各腾时给你来一场灯光秀 1QLIGHT中的Q意味着创进力、判断力,启变能力,槐境的灯光系统很好的徐释了这我特点,首先前大灯组采用起陈式LED,销路败果极生,范围广、亮度高,而且配合车辆佟感器,精准实现关闭、点亮特定城,在点亮自己前行道路的同时,也不会给对向来车造成不适。 而且灯光系统大大提高了揽境夜晚的辞仅度,前股轮席、车顶轮重、尾部饰条,方至尾部Log0都被LED光源点亮,质感非常行,尧度均匀,高级感十是 打开车门,门楹条上也性入了LED光源 车门饰板上的储场热内都加入了氧图灯 内把手处,东门饰板上,统统都有相为将我的光源。 利驾驶面前的中控上,也有LED光源形的精我技现,视学上有非需强的格次我极大的车富了车内元素。所以,白天在报境车内可能稍显朴素,夜晚划祝进入了华者模式。 车内就周灯有30色可选,除了可以个性设置之外,也可以和车轮主题联动,配不同的驾驶锁式、主题,基于驾乘者不同的感官体验。 超5米的车身 查看详情>>
- 揽境,请开启你的灯光秀~让你用一个字去形客一台车的话,你会如何?对于大都分车来说,我想答案并非啦一的,但面对一台一汽-大众批境(券数动价),我想多数人的回器和我一样,那就是--大。视境作为一台中大型SUV.尺寸完全可以比腐某些大型SUN,而比人寸看起来更为夸张的,是搅地的内都空间大的有点过分。 先来看尺寸,提城的长宽高分别为5152x2002x/795mm,轴距2980mm,大家可能对这个尺寸没有太具体的概击。做一个横向比较,同为中大型的SUV,奥迪Q7、宜马X5沃尔获XCO0等等,都没有它大,恐虎揽注大家印象中够大吧?实际上2021款报性车身长度仅有5000mm,想要和揽境比大小,那解把揽肚加长成拿出来 跟别更高的大型SUN相比,比如宝马X7,长宽高为5163x2000xi835mm强距3105mm,宝马X7除了轴距有明足优势之外,其余也只是知提境五五开 同价位中大型SUV基本都没揽镜大,爱华品牌中大型SUV也没比揽境火。而更值得注意的是,揽境诞生于MG8平台,发动机为横置布局,相比很多蒙华品牌中大型SU V采用的纵置布局而言,视境的内部空问要大的多,甚至可以说大的有点过分, 我们依也看看它前排,第二排,第三排以及行李明的空间来现,前并没什么好说的,绝对的宽数,座椅已经没有办法填渴揽境超2来的车宽了,新以中间的中央扶手也是异常宽大,想和剧驾驶有本不经意间的亲密接触?几乎是不太可能了 揽境全系标配6座有局,也全系可以选装7座有局,这次拿的试驾车为7座布局,空问不间多说,宽大的夸联,比很多MPV车型还委出色,不过这里委说一句,没有特照需求,还是建议大家选择6座版本,第二排独主座椅更实用一委,不仅舒服,进出第三排也非需方便。SUV车型还是比较宽大的,为了方使出入,揽晚第二排还配备了8杜扶手,空调出风口也设置在8社 惟说7座SUV第三排只能应急,只要解大它还能再给信来一排,第三排配置并不算本索,不过提供了USB接口和水杯果,其术需求有保障,而且第三排来光也不聘,应精高度出色,久坚也不会压押 大都分5UN和MPV,友打开第三排的前提下,行李府空间基本此所刺无几了,但摄境在这种情沉下,还能提保楼近400L的空 ,放三四个人的行李不成问题 第三排放倒之后,空问责接招展至942L恐怖如斯 7座布局的第二排也是可以完全放创的而且放创之后可以形成一个完美的平面,时两个成年人完全没有问题.....而且内都高度也非常出色,所以别说它能拉多少东西,先想想你有什么东两能让携境放倒。 内饰简析 内饰是大众家族最新的设计,环拖式布局、悉浮设计的联房、小巧的电于挡杆等等一应俱全,各处选材用料基本也都是歌包,楼次感足够,但多国上确实没有太过豪华的体股,事党同价位巴经可以选择一些豪华品牌车型了。 全液嘉仪表尺寸为10.25英寸,说实话并不卫小,但放在视境的车内就不那么显大,四周黑色过枢也比较宽,让仅表看起来有些髓。显示数果,信息丰富程度、功能性不用担心,非需出色,所有信息一月 中投屏幕尺寸为12英寸,内置一套CNS3.0系统,屏幕显示截是很好,但乐能选情度并不算完美,主菜亚施动时偶有卡额, 不过这委CNS30系统也有值得一提的地方,它接多功能设计的非常直规形象,比如趟助驾驶功能,不再是专业称谓,而是3D立保形象,操作上更为在规, 两空调系能也很有意思,不再像传能空调那样选择风向、出风性置,而是具体到了驾乘者想委的效果上,比如物都经温,都加热、手都加热等等,传统的拉制逻辑有点像Windows系统,智能空调则委似革果系统。 揽境,请开启你的灯光秀~ 大众集同旗下的奥迪品牌被大家戏称为"灯厂“,大众品牌自然也不用多说,揽城配备了IQLIGHT智能灯光安全系统,并不局限于大灯组,漏盖了大灯组、尾灯、外邦灯带、迎宾灯以及车内氛国灯等等子模块,由里到内准各腾时给你来一场灯光秀 1QLIGHT中的Q意味着创进力、判断力,启变能力,槐境的灯光系统很好的徐释了这我特点,首先前大灯组采用起陈式LED,销路败果极生,范围广、亮度高,而且配合车辆佟感器,精准实现关闭、点亮特定城,在点亮自己前行道路的同时,也不会给对向来车造成不适。 而且灯光系统大大提高了揽境夜晚的辞仅度,前股轮席、车顶轮重、尾部饰条,方至尾部Log0都被LED光源点亮,质感非常行,尧度均匀,高级感十是 打开车门,门楹条上也性入了LED光源 车门饰板上的储场热内都加入了氧图灯 内把手处,东门饰板上,统统都有相为将我的光源。 利驾驶面前的中控上,也有LED光源形的精我技现,视学上有非需强的格次我极大的车富了车内元素。所以,白天在报境车内可能稍显朴素,夜晚划祝进入了华者模式。 车内就周灯有30色可选,除了可以个性设置之外,也可以和车轮主题联动,配不同的驾驶锁式、主题,基于驾乘者不同的感官体验。 超5米的车身 查看详情>>
- 领数智进化,向美好跃迁。近日,长安汽车9月销量正式公布。数据显示,自9月26日全领数智进化,向美好跃迁。近日,长安汽车9月销量正式公布。数据显示,自9月26日全域下订开启以来,“中大型高级数智行政车”长安启源A07全域下订订单达到10032辆!不俗表现令人瞩目。在诸多同级新能源竞品中,长安启源A07能够迅速脱颖而出,显然与其背后的硬核产品力优势密不可分。作为长安汽车数智技术集大成者,长安启源赋予了A07真智能、真可靠、真续航、真安全“四真”硬核数智实力。 硬件越级+诚意拉满,数智座舱真智能 当智能化开始无处不在,汽车更需要智能科技的加持。为助力更多用户向美好跃迁,长安启源A07越级打造真智能数智座舱。以超懂交流AI管家、16扬全环绕天空音乐厅、超感灵动大屏交互,从硬件、软件等方面多维重构,重新定义数智时代更好的用户体验。 创新搭载超懂交流AI管家,长安启源A07拥有准、全、快的多模全时免唤醒语音。之所以能“秒懂”车主需求,首先得益于“唇动感知”技术。该技术是由“唇动特征”和“声音特征”融合的算法设计,以及“量化感知训练技术”两部分构成。经过数据训练,可以确保高噪声环境下,指令准确触发率达98%。不论是打开窗户的噪音,还是车内嘈杂的人声,都不会影响你唤醒语音的效率。同时,基于模型异构推理方案,其推理速度小于40毫秒,让车载语音交互体验更加丝滑。 其次,是“端到端神经网络技术”的强势赋能。该技术是指从“文本输入端”到“强意图指令”的输出端,依托海量数据来训练认知模型,同时通过大数据模型生成多场景的语料,可以支持用户简化说、模糊说、重复说等人人对话的特点,使得“高频场景”的“多指令识别率”大于97%,“交互效率”提升90%以上。 越级配备超震撼16扬全环绕天空音乐厅,长安启源A07自主打造六大音效模式,配合行业首发智能均衡,用同级别车型音响配置天花板,完美还原各种音乐中的美妙旋律和声音细节。具体来看,虚实结合“空间声场技术”,将传统的“虚拟环绕技术”和“空间反射技术”合二为一,在时域、频域和空间域3个维度还原现场听感。 并且独创“双向低音增强技术”,算法模拟“长冲程导相式系统”,精准控制功率输出;深度定制的“大型调音网络”,专业调音师经过长达 4 个月的精心调校,让整车音响系统的性能,得到充分发挥,使得各种乐器和人声得到完美呈现;专属调校的“响度补偿算法”,根据人耳的等响度特性,做了“响度补偿算法”,能根据音量的不同,对中低频进行动态补偿,让车内的每位乘客都在小音量下也能听到丰富细节。 除了直抵心灵的声学体验,情感岛数智座舱还带来超震撼视觉飨宴。长安启源A07全系标配15.4英寸2.5k超高清灵动智屏,无论是超细腻显示效果、制造工艺还是交互体验都处于同级领先水平,全方位提升感官舒适程度。 1000nit亮度和小于1.5%的超低反射率,不惧骄阳、不晃眼睛;一体式金属压铸后壳,更具质感;干法镀膜打造,水滴角>115,指纹易擦拭性强,触感更具丝滑性。此外,85%NTSC高色域、120HZ触控刷新率等配置参数也都让这款屏幕更加惊艳夺目。配合50英寸超大显示的长距全信息AR-HUD,在带来更好驾享体验的同时,科技感拉满。 在硬核配置基础之上,长安启源A07的软件实力亦可圈可点。灵动UI支持3D视效数字孪生技术、海量SOA原子化服务和桌面DOCK栏自定义入口,操作轻便灵活,媲美智能手机体验,让用户0学习成本,快速上手。 L2级IACC+全方位预警制动,驾驶辅助真可靠 除了真智能的数智座舱,长安启源A07的数智智能还体现在真可靠的智能驾驶辅助和主动安全方面。智能驾驶辅助方面,长安启源A07全系标配媲美老司机的L2级IACC智能领航系统,可跟随前车轨迹行驶或保持在车道中间行驶,支持智能限速、智慧偏移、车道居中等功能,拥堵场景、弯道控制、加塞避让均如老司机,告别急冲急停新手体验。 智能限速支持自动识别隧道、匝道、弯道限速,避免超速风险。尤其是在弯道限速场景下,IACC可在入弯前根据弯道的大小提前降低车速,保证车辆以舒适的车速过弯,避免用户因高速入弯而产生恐慌感,并在出弯是及时加速,保证用户的通行效率。此外,IACC智能领航系统还支持车道内智慧偏移躲避大车,有效减轻驾驶负担。 主动安全方面,长安启源A07支持全方位预警制动,场景覆盖高、功能覆盖全,带来全方位安全保护。在场景覆盖上,70余个用户驾驶安全高频场景全时段覆盖,均领先主流。包括前向实现时速60公里内针对纵向车辆完全刹停、针对45°/135°等非正常斜停场景均有效,真正做到为用户保驾护航。在功能覆盖上,搭载前向/侧向/倒车紧急制动,并线辅助、开门预警、540全景功能,较行业平均水平配置多20余项,日常行车场景全覆盖,老司机更轻松,新司机更安全。 增程纯电超长续航200km 不打折扣真续航 作为中大型高级数智行政车,长安启源A07不仅拥有先进的数智智能,还搭载高效的数智电驱,最高功率达到190kW,峰值扭矩高达320N·m,纯电百公里加速仅需6秒(增程版7.8秒),带来极致高效的全电出行体验。 在性能领跑同时,长安启源A07也拥有更出色的续航表现。增程纯电( CLTC )超长续航200km,综合续航1200km。实现电耗15.5kW∙h/100km、馈电油耗CLTC仅4.5L/100km。相比同级别新能源车型,真续航实力满足用户所期。并且长安启源A07还具备高级智慧能量管理,包括油电混动、燃油优先、应急模式,从而对能量进行智慧管理,精准控制。 例如在油电混动模式下,借助智慧油电同耗策略,可以在维持电量同时还保持动力输出不衰减;在燃油优先模式下,馈电山地场景极限转态平均能耗低10%;而开启应急模式,可在极端缺油少电情况下,利用SOC深放及智慧节省电量释放技术,让车辆多行驶10-15公里应急,找到补能装置摆脱困境。 拥有纯电的平稳舒适,却没有里程焦虑的担忧,增程车型具备天生优势,但也存在增程器介入噪音大的弊病。针对这种情况,长安启源A07对机舱进行了全密封处理,前壁板隔音垫采用2mmPOE加厚隔声层。并采用全工况低扭振结构设计,变频主动控制技术,NVH智能平衡策略等手段,有效减少增程器因振动而产生噪音,实现增程器全域无感介入。 作为一款中大型高级数智行政车,为给用户带来更愉悦、更高效、更安全驾享体验,满足用户更高阶的汽车驾控升级需求,长安启源A07还拥有愉悦驾乘DNA。通过EPA1全电数字平台的采用,前麦弗逊+后H臂多连杆独立悬架+后轮驱动,制动双冗余系统,以及新一代智能集成制动系统的搭载,带给用户纯电后驱驾驶体验,让驾驶指向更精准,操控更跟手。 同时长安启源A07还采用了豪华行政级轿车底盘舒适调校,以更好适应不同路况环境。当车辆在城市快速路或主干道行驶时,座椅振动下降23%-45%;遭遇破损颠簸路、井盖的时候,后排冲击感减弱30-44%;粗糙水泥路上,次级振动下降39%-46%。让大冲击振动柔韧,小冲击轻松过滤,树立数智新能源品质驾乘标杆。 不止乘坐舒适,为了车内更加安静,长安启源A07采用三明治结构车身,以五层隔吸声材料打造,令整车气密性提升30%,车内声音低至37分贝。当匀速100公里时,车内噪音仅60分贝,达到同级领先水平。语音清晰度高达95%,领先同级别5-10%,为用户构建图书馆级静谧驾舱环境。 iBC全天候电池安全管理 不起火的真安全 为保证用户生命安全,带来更安全、更安心驾乘体验,长安启源A07坚持“真安全”造车理念,对电池安全给予高度重视。搭载iBC全天候电池安全管理系统,实现不起火、不冒烟、可过水、耐高温。从日常使用到危险紧急情况,全方位保障电池安全,守护用户每段旅程。 首先在电芯选择上,长安启源借助数字化过程控制,从全球一流供应商中严选电芯,经过48 道工序1196项标准严控,坚决确保电芯的高品质。同时,针对车辆日常停放、行车,或者面对夏季高温暴晒,以及停车场充电等场景下可能出现的自燃问题,长安启源A07以24小时全时域巡逻模式,实现全天候预警监控电池安全,每天百万次不间断监控,最大限度规避可能出现的自燃问题。 不止于此,长安启源A07还拥有七大数字温控管理,包括航天级全电池隔热,醇冷高效散热,瞬态泄压,超压密封控制,全域防短路,定向感压排温,以及全时感温报警。覆盖电池包正常温度监控、散热,碰撞紧急泄压、防短路等工况,时刻守候电池安全。 驾车上路,人人都希望安全出行,平安归来。但当碰撞无法避免时,唯有真实力才能护佑生命安全。长安启源A07堡垒级防护车身采用“五横九纵”环抱式车身架构,70%高强度钢占比,铸就壁垒级高安全车身。并且全系标配8安全气囊,每个位置都能给用户满满的安全感,满足2021版C-NCAP五星碰撞设计整车安全标准。 并且长安启源A07的3mm厚门槛铝合金型材,可以有效保护电池减缓侧向撞击,从而确保车辆不起火、不爆炸,给予驾乘者充分的逃离时间,保障生命安全。另外整车还具备IP67级防尘防水等级,在过水、淌水时,良好的车体,以及电池包密封结构,结合全域防短路的管理系统,让用户完全不必担心电池进水或短路问题的发生。 中秋节过后寒露节气到来,各地气温也开始步入下行通道,冬季已经在不远处“招手”。针对新能源车辆冬季使用痛点,长安启源A07采用微核高频脉冲加热技术,即便面对零下30度极寒,也能确保电池温度上升可达4摄氏度度每分钟,低温动力性提升50%,充电时间缩短15%。冬季用车时,配合远程启动,短时间内备车,无需等待,上车就走。 结语:凭借真智能、真可靠、真续航、真安全“四真”硬核数智实力,长安启源A07不仅创下全域下订订单破万的不俗表现,从诸多同级新能源竞品中迅速脱颖而出。而且也用事实再次证明了作为“中大型高级数智行政车”的强劲实力,为新能源轿车市场注入新的能量,也让更多人看到数智时代的美好。 查看详情>>
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