奔驰C级 AMG同步器齿套更换
- 现在真的是车子越做越好,运价越来越低呀 福田时代领航G5,变速箱6万公里换油,后现在真的是车子越做越好,运价越来越低呀 福田时代领航G5,变速箱6万公里换油,后桥齿轮油10万公里换油,轮端轴承30万公里换油,柴油滤芯10万公里更换,空气滤芯10万公里更换。 6档变速器1/2档采用三锥同步器,3/4档采用双锥同步器,倒档增加同步器挂倒挡不会响齿了。 查看详情>>
- 有点满意的售后维保今天刚好三年零四个月,来4s店更换后桥总成。看到崭新的后桥总成,满满的惊喜。本以为新的后桥总成连半轴都不会有。结果隔着木箱就看到崭新的轮毂刹车盘,半轴自然也有了。刹车片刹车钳都是新的,手刹片也有,正好原来的刹车片也薄了该换了,刹车盘也有明显沟槽该车一车了。一步到位!完美换新!还不止这些呢,后桥齿轮油也是加的新的,并没有要求使用旧后桥里边的旧油。刹车油应该不在更换的范围内,由于拆卸油管过程中漏了一部分刹车油,师傅又帮我把刹车油也给换新的了。刹车油从购车至今都没换过,放出来都变成黄色的了。结算的时候才知道这也是免费的维修站的站长和两位师傅合力将笨重的后桥抬下来新旧后桥型号是一样的,旧后桥拆下来放在地上显得那么单薄。很粗实的减震簧顶部有一个胶套新刹车盘看起来特别舒服手拆后桥齿数比4.556。也就是角齿9齿盘齿41齿不管怎么说一次更换后桥的机会,把原本到期需要保养的项目都做了,刹车油、刹车片都换了新的,刹车盘也无需车平了,真的不错很满意。这后桥总成真是出乎意料的“总”啊! 查看详情>>
- 车主必读!内球笼拆卸的正确姿势听说很多车主去修理厂更换内球笼,看到维修人员拿锤子暴力敲击,心里有点不舒服,甚至有些怀疑维修人员的专业水平。那么,拆卸内球笼真的需要暴力敲击吗?下文为你详细揭秘。 半轴是将差速器和驱动轮连接起来的重要部件,内球笼是半轴上的一个关键部位。它的内端是花键,直接插入半轴内孔,因承受巨大的扭矩和速度,一段时间后可能会造成花键和齿的咬合,使内球笼无法分离。这时,若采取暴力敲击等方法,会使内球笼齿轮和轴承受到不必要的损伤,严重的话还会影响行车安全。 那么,内球笼该如何正确拆卸呢?方法如下: 1.在半轴和内球笼之间涂抹润滑剂,使内球笼与半轴之间减少摩擦,便于拆卸。 2.锤子轻敲内球笼与半轴接合处,同时扳动内球笼,加速其脱离。 3.若拆卸仍无法成功,可采用专业工具——内球笼拆卸器,对内球笼进行恰当的分离。 4.内球笼拆下后,应该及时更换内球笼球笼套,以保证车辆能正常驾驶。 总之,拆卸内球笼需要仔细谨慎,不要急于采用暴力敲击等方法。了解正确的方法并选择合适的工具与材料,才能更好地进行维修保养。希望车主们能通过本文了解到正确的内球笼拆卸姿势,为车辆安全保驾护航。 查看详情>>
- 07年手动金标1.8花冠改装五档超齿😏入手花冠已经一个多月了,一直社区潜水,观望各路玩车大神的帖子,简单介绍下我的小花,07款金标手动1.8天窗版,07年11月落牌,本地一手车,到我这第二手,据原车主大爷说当年落地16多w,车况十分不错,与小花结缘是两个月前了,车主大爷我们很熟,10月份时当地汽车年检优惠力度很大,交谈中,大爷说他的车11月份年检到期,让我陪他去检车,这是我第一次接触这台小花,车子盖着车衣,车衣下的漆面闪闪发亮,大爷是个体老板平时用车不多,车基本在后院吃灰,07年的车才跑了十万公里,虽然平时不开,保养从不对付,年检路上我第一次开上了这台车,行驶中感受到此车车况极好,底盘扎实、动力响应迅速、车内静音舒适,(我没开过啥好车,喷子手下留情)年检中环保各项指标完全看不出这台车已经使用了十几年,年检顺利通过,返回途中交谈得知大爷想换车,由于年龄原因手动挡的车他操作起来不得心应手,加之不经常开车,想换个自动挡的车,我也痛快的表明了,如果卖请优先考虑我,和这车的故事刚刚开始,不久后大爷买了新车,这车也就顺理成章的卖给了我🦁。在这里我也感谢家人对我的支持,再次之前家里已经有三辆汽车了,我果断的处理了铃木羚羊😝。 经过一段时间驾乘发现此车动力过盛,油耗偏高,观察发现此车行驶中车速与转速不匹配,转速高,5挡100迈行驶发动机转速达到3000转,高于其他车型,进过反复测试、检车,排查了离合器打滑现象,分析此车设计,当年的汽车变速箱速比设计偏于低扭,经过浏览论坛,查阅资料,打算给小花更换超齿,本人不主张改装,但是不改,发动机转速高、浪费燃油、噪音大,用车环境城郊公路偏多,经过对比,配件价格不一,品质不了解,但是感觉利大于弊,不想那么多,说改就改,配件到了,马上安排介绍下我的羚羊,2010年上牌,入手两年,安全行驶十二万公里,立下汗马功劳,漆面完美,两个后轮眉补漆,一个叶子板补漆,自制不锈钢底槛,此车油耗低,动力好,就是底盘低容易磕底,车漆薄,钣金十分容易生锈,一分钱一分货,利大于弊,缺点可以包容,毕竟人无完人,车无完车😇。花冠已经交钱了,把羚羊也就处理了,过程不多说🎊。 原车牌照,十几年了没拆过,当年的牌照是深蓝色,很耐老,现在牌照浅蓝,容易掉色,深色牌照挂老车上别有一番,牌照上交zf,可惜牌照不能随车,正好给大爷新车用吧🤝。 改装过程,仅更换主副五档齿轮,同步器还是用原车的,油污是球笼油甩出,请忽略,十几年了真没有漏油的地方,底盘没有任何遭烂,原车防腐胶很厚,不得不佩服丰田当年的做工品质,如今凯美瑞的做工也不过如此吧👍 更换超齿不用抬变速箱,打开变速箱边飘即可,利用拔尺工具拆下原车齿轮,很费力没有维修经验和工具不建议自己施工,结合处原车采用密封胶密封,修车师傅休息之余,亲自动手处理了结合处残胶,用汽油刷洗了变速箱边飘和内部,用变速箱油湿润了新的主副五档齿🛠️ 偶遇,和小花原车号牌仅一字之差,也是个一手车。🥰#用车##改装##二手车# 查看详情>>
- 修车师傅的"暴力"拆半轴?大家可能都有过这样的经历,去修车时看到师傅用锤子猛敲内球笼,拽来拽去,就像在干什么暴力拆半轴的事情。其实这样做是正常的,挑战了你对专业的理解。让我们来谈谈这件事情的真相。 半轴作为前驱车辆的重要部件,需要承受巨大的扭矩和速度,随着使用时间的增长花键和花键齿的咬合程度也会增加。虽然并不会对花键造成损伤,但它会导致内球笼无法分离。 因此,为了拆下内球笼,修车师傅会采用特定的拆卸工具和维修方法。他们会先使用锤子敲击内球笼,并且配合着顺时针和逆时针旋转半轴,让内球笼逐渐抽出。如果这种方法无法奏效,他们会使用专业的切割机将套在内球笼里的轴承切开,以便更换内球笼。 虽然这些方法看起来有些粗暴,但修车师傅们是有丰富经验的专业人士,他们知道如何恰当地处理这种情况。只要你信任他们的技能,你就会发现这些所谓的暴力拆半轴的方法,实际上是科学而专业的。 查看详情>>
- 冷门电车Polestar2极星2改装可以改些什么?💟✋📌Polestar2极星2这个车是不是很多小伙伴都感到非常陌生?👐对于平时行驶路面上也是非常少见,如果能在路面遇到非常显眼的外观特征和绿牌还是非常容易辨识的,在被吉利收购前Polestar曾经也是一种象征,可以和“BBA”的RS、M、AMG等性能部门比划比划,可时光荏苒,如今各个国内车企都在幻想着靠着电动车政策大流实现“弯道超车”,Polestar同台竞争对手也已变成了特斯拉这样的纯电动车,当然我们也要紧跟时代的步伐,今天就来为大家介绍一下这款非常有沃尔沃风格的电车Polestar2极星2该怎么改装!😖对于这款电车来说,非常有必要去更换改装的就是轮圈和避震部分,照片中为大家展示的这辆Polestar2极星2选择了来自于德国的沃尔沃御用改装品牌—HEICO SPORTIV其旗下的VOLUTION X系列21寸亮黑色10辐轮圈,并且选择了套由德国KW为HEICO SPORTIV代工的V3绞牙避震,该款避震可通过调节16段可调回弹阻尼和12段可调压缩阻尼来为日常代步驾驶提供了最佳的运动和舒适性的平衡。👈Polestar2极星2安装后前轴可降低20-45mm,后轴可降低5-35mm。😱#Polestar 2# 查看详情>>
- 奔驰C级改装教科书般的详细常识分享!😻如果一台奔驰C级,原车音响非柏林会是什么样子,我可以告诉大家,三角位两高音没有,中置单元听歌是不发声的,可认为没用,前排正副驾驶位脚下本有两个低音,另外一个低音直接用塑料板代替🐖 所以只有一个低音单元,前门左右各一个中音,后门左右各一个中音,整车五个扬声器,听感上因为没有高音单元和少低音单元,高频表现暗淡,不通透细腻,听女声会缺少甜美感,乐器泛音不足,层次也差🐎 听流行歌曲,节奏感力度感会偏差,整套出来的效果音域窄,缺乏感染力🐑 毕竟开车除了驾驶,唯一的娱乐就是听音乐了,能愉悦身心可以说就是一套好音响,只是每个人的欣赏标准不一而已,开车的旅途听几自己喜欢的CD,不知不觉就已经到达目的🐏 分享下改装C级的柏林音响一套无损升级方案 全车13扬声器,外加一台小柏林功放🕊 原车方案采用全套柏林之声喇叭,其中包括:前后门中音两对、前后门高音两对、后环绕一对、超低音一对、中置中音一只、以及柏林功放一台,共14件。🐕 Burmester(柏林之声)公司创立于1978年,并以极快的速度崛起于德国High-End音响工业。🐩 今日已然成为世界上最受推崇的高品质立体音响系统制造厂家之一,更是奔驰汽车的顶级音响选装配置。🐈 此套系统声音耐听,层次感强,饱满厚实带着明亮通透而充满了艺术魅力的涵养与气质,准确细致稳重平衡大气,聆听者从中可充分领略歌者所角色的性格和气质,极具逼真的临场感。🐇 并且此套餐还包含了柏林之声的喇叭网罩,使整套系统从车内外观上更加尊贵。🐿 四门进行拆装,更换扬声器和盖板[_LinkTopic:奔驰C级,3943,23] 查看详情>>
- 奔驰C级对比宝马3系和奥迪A4L,怎么选随着越来越多的年轻消费者开始有了购车需求,他们对于选车有着自己独特的理解,既要求车辆外观足够帅气,也要求操控精良能够有激情,并且如果是豪华品牌的产品就更完美了。来自德国的BBA品牌就是其中最受欢迎的代表,奔驰C级。宝马3系和奥迪A4L这三款车型向来有着很高的热度,并且它们也都有着自己独特的优势。 而来到购买层面,很多消费者对它们很感兴趣,但是对它们却没有那么的了解,所以在最终选择的时候常常左右为难,不知道该怎么做出最后的抉择,毕竟价格来到30多万元,更要好好对比才对,所以今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比,来看看到底谁更加适合你吧。 外观方面,奔驰C级依旧提供两种设计风格,运动版车型采用了倒梯形的进气格栅搭配单条幅镀铬装饰,并且在前包围处融入了一些AMG风格的设计。而普通版车型普通版采用多边形进气格栅,内部带有三根较细的银色镀铬装饰条,奔驰Logo直立在引擎盖上。两种外观也可以满足不同消费者的需求,像素式大灯将以选装的方式提供。 对于宝马3系的外观设计,依旧是我们熟悉的经典风格。前脸方面,宽度得以拉伸的双肾式进气格栅,再加上辨识度极高的头灯组合,整体显得十分大气动感。使其凸显出更强的时尚运动气息。运动曜夜套装版还针对整车进行了黑化处理,使其更有性能车范可言。做到了运动和精致兼顾。除此之外,造型凌厉的头灯组合,也进一步增强了前脸的运动气质。 在外观设计上,奥迪A4L采用经典的六边形中网带有很高的识别度,并采用了熏黑蜂窝设计,赋予了整车强烈的动感。在机舱盖上,你可以看到清晰的线条隆起,显示出十足的力量感。奥迪的大灯设计一直是其优势所在两侧头灯组造型很饱满,灯罩进行了熏黑处理,内部集成了点阵式日行灯,下方导流槽采用了银色饰条包围,看起来比较时尚。 奔驰C级在动力方面没有任何变化,全系搭载1.5T涡轮增压发动机+48V轻混的总成,C200最大功率为170马力,最大扭矩为250牛米,C260最大功率为204马力,最大扭矩为300牛米,传动系统为9挡手自一体变速箱。 动力方面,宝马3系搭载2.0T发动机+8AT的动力总成,分为三种功率供选择。铭牌320、325、330分别提供156Ps、184Ps、245Ps的最大马力,作为入门版的320车型,动力表现比较一般,如果不是预算特别有限的情况下,基本可以忽略不计。并且宝马3系使用的采埃孚8AT变速箱工作效率高,所以加速感受确实不错,从行驶质感来讲,现款的宝马3系是向舒适妥协,但相比竞品而言,整台车的操控性依旧称得上是同级别的标杆。 奥迪A4L全系搭载了2.0T发动机,分为低高功率两个版本,其中低功率发动机最大马力为190匹,高功率发动机最大马力为245匹,匹配7挡湿式双离合变速箱。如果说2.0T的低功率发动机,只是能满足多数人的动力需求,那高功率的动态实测表现,就没有这么简单了,能够诱发你极大的激烈驾驶欲望,加上双离合快速准确地换挡,在任何速度区间下,你都很难难受到动力的疲软。不过值得注意的是,奥迪A4L是这三款车型中唯一采用前驱形式的车辆。 查看详情>>
- 奔驰C级对比宝马3系和奥迪A4L,怎么选随着越来越多的年轻消费者开始有了购车需求,他们对于选车有着自己独特的理解,既要求车辆外观足够帅气,也要求操控精良能够有激情,并且如果是豪华品牌的产品就更完美了。来自德国的BBA品牌就是其中最受欢迎的代表,奔驰C级。宝马3系和奥迪A4L这三款车型向来有着很高的热度,并且它们也都有着自己独特的优势。 而来到购买层面,很多消费者对它们很感兴趣,但是对它们却没有那么的了解,所以在最终选择的时候常常左右为难,不知道该怎么做出最后的抉择,毕竟价格来到30多万元,更要好好对比才对,所以今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比,来看看到底谁更加适合你吧。 外观方面,奔驰C级依旧提供两种设计风格,运动版车型采用了倒梯形的进气格栅搭配单条幅镀铬装饰,并且在前包围处融入了一些AMG风格的设计。而普通版车型普通版采用多边形进气格栅,内部带有三根较细的银色镀铬装饰条,奔驰Logo直立在引擎盖上。两种外观也可以满足不同消费者的需求,像素式大灯将以选装的方式提供。 对于宝马3系的外观设计,依旧是我们熟悉的经典风格。前脸方面,宽度得以拉伸的双肾式进气格栅,再加上辨识度极高的头灯组合,整体显得十分大气动感。使其凸显出更强的时尚运动气息。运动曜夜套装版还针对整车进行了黑化处理,使其更有性能车范可言。做到了运动和精致兼顾。除此之外,造型凌厉的头灯组合,也进一步增强了前脸的运动气质。 在外观设计上,奥迪A4L采用经典的六边形中网带有很高的识别度,并采用了熏黑蜂窝设计,赋予了整车强烈的动感。在机舱盖上,你可以看到清晰的线条隆起,显示出十足的力量感。奥迪的大灯设计一直是其优势所在两侧头灯组造型很饱满,灯罩进行了熏黑处理,内部集成了点阵式日行灯,下方导流槽采用了银色饰条包围,看起来比较时尚。 奔驰C级在动力方面没有任何变化,全系搭载1.5T涡轮增压发动机+48V轻混的总成,C200最大功率为170马力,最大扭矩为250牛米,C260最大功率为204马力,最大扭矩为300牛米,传动系统为9挡手自一体变速箱。 动力方面,宝马3系搭载2.0T发动机+8AT的动力总成,分为三种功率供选择。铭牌320、325、330分别提供156Ps、184Ps、245Ps的最大马力,作为入门版的320车型,动力表现比较一般,如果不是预算特别有限的情况下,基本可以忽略不计。并且宝马3系使用的采埃孚8AT变速箱工作效率高,所以加速感受确实不错,从行驶质感来讲,现款的宝马3系是向舒适妥协,但相比竞品而言,整台车的操控性依旧称得上是同级别的标杆。 奥迪A4L全系搭载了2.0T发动机,分为低高功率两个版本,其中低功率发动机最大马力为190匹,高功率发动机最大马力为245匹,匹配7挡湿式双离合变速箱。如果说2.0T的低功率发动机,只是能满足多数人的动力需求,那高功率的动态实测表现,就没有这么简单了,能够诱发你极大的激烈驾驶欲望,加上双离合快速准确地换挡,在任何速度区间下,你都很难难受到动力的疲软。不过值得注意的是,奥迪A4L是这三款车型中唯一采用前驱形式的车辆。 查看详情>>
- polo机械钥匙壳替换分享详细过程🚙看到标题可能给人第一感觉polo的钥匙壳替换?原装钥匙壳那么脆弱吗?怎么会涉及到替换呢?没错,就是我的polo的机械钥匙壳经过我多年的使用已经被我按坏了,这也就足以证明我的用车情况,虽然每一年我的用车公里数一般在一万左右,但是年限有点太长了,已经使用十年了,每天都会不定数量的在使用机械钥匙壳的按键,这也就加快了机械钥匙的使用寿命 虽然机械钥匙的按键有所损坏,但是也不影响我正常使用,唯一不满意的就非常难看了,把钥匙放在某一个地方给人一种特别低劣的感觉,补救的方法之一就是加装一个专用钥匙套,但是我不喜欢这样的装饰风格。最后的补救方法只能是替换一个新的钥匙壳,新的钥匙壳替换当地实体开锁店需要70一个,这样的价格我自己有点接受不了,我觉得凭借我的动手能力应该可以节省这笔钥匙壳替换的费用。 🚙这是我的原车polo机械钥匙,经过我的使用已经出现了严重的磨损以及按键位置损坏 🚙网购的一套专用大众钥匙替换壳,一整套已经齐全了(不包括启动芯片和中控锁芯片) 🚙新的机械钥匙替换壳给带有钥匙胚子,之所以配备钥匙胚子是因为原车的钥匙胚子是不需要替换到新的钥匙壳上面的,因为原厂的钥匙胚子如果移植到新的机械钥匙上面可能会出现安装不上,或者安装以后有松动等情况,最好的方法就是替换的钥匙胚子重新开齿一个和原车一样的钥匙胚子 🚙替换钥匙壳的所有配件都准备齐全 原装机械钥匙和备用钥匙壳准备替换 一字螺丝刀是用来拆卸机械钥匙 电池是安装在机械钥匙电池位置的 大众新的车标Logo 钥匙壳穿钉工具是用来拆卸钥匙胚子的(不需要替换钥匙胚子就用不上) 短的穿钉是用来固定钥匙壳的(类似螺丝钉固定的原理) 🚙首先第一步就是拆卸原车钥匙的电池盖,钥匙壳电池盖的拆卸,并且用一字螺丝刀撬掉电池(电池型号一般的车用遥控器都是CR2032),所以以后更换电池提前备用电池就知道型号了 🚙接下来就是钥匙壳的拆卸分体了,首先第一步就是钥匙壳的固定穿钉用提前准备的长穿钉工具按进去,然后再撬开钥匙壳,接下来的最后一步就是钥匙壳里面的芯片拆卸,用一字螺丝刀从芯片缝隙处撬掉,但是要注意力度,千万不能损坏芯片,否则就前功尽弃了,原车的机械钥匙壳全部拆卸完毕,分别是钥匙壳+钥匙胚子+遥控器芯片和启动芯片+电池和电池后盖组成 🚙原车的钥匙胚子和准备替换的钥匙胚子,准备替换的钥匙胚子需要到当地的开锁店开齿 🚙接下来就是准备移植到新的钥匙壳,第一步移植遥控器芯片和启动芯片,启动芯片就是遥控器芯片左上角那个圆柱形的玻璃珠(这个玻璃珠是用来启动车辆的),接下来就是安装钥匙壳的另外一半部分了,这一半的安装稍微有点技术要求,因为我们都知道机械钥匙是有弹性的,所以会涉及到弹簧的详细固定要求,首先就是弹簧的一端要对位安装进另外一半钥匙壳的豁口位置,接下来就是钥匙壳的旋转固定了,按照我的形式要求逆时针旋转540度以后固定钥匙壳 🚙在下一步就是钥匙壳的最终固定,固定方法就是这个短的传销固定在预留口位置,并且按压下去,按压平整即可,最后一步就是电池后盖的固定,这个电池后盖固定还是非常容易的,直接对位按压即可 🚙测试钥匙是否可以正常启动,其实不用测试也是正常的,因为只是替换钥匙壳,只是外观的改变,芯片只是替换而已 小小polo的机械钥匙壳替换完成了,同时这样的节省成本也可以给我节省了几十块钱,并且提高了自己动手能力和动手乐趣[_LinkTopic:用车养车成本全攻略,36784,9] 查看详情>>
- 奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L谁更强随着中国消费者生活水平的不断上升,越来越多的年轻消费者在对于选车的时候开始选择消费升级,那么豪华品牌的车辆自然更得民心,它们不但足够好开好玩,在开出门的同时也能够兼顾更多脸面,这其中,来自德系BBA的产品似乎足够服众,奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L这三款车型,在满足了以上条件的同时,还有这足够高的口碑优势,一定是你选车过程中不可错过的产品。 那么话说回来,很多消费者只是知道这三款车型,但是却对它们不是那么的了解,并且三十多万元的价格对于很多家庭而言确实不是一笔小钱,所以更要好好选择货比三家才对,随意今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比,来看看它们各自都有哪些优势,谁更加适合你吧。 奔驰C级为了满足更多消费者的需求,特地设计了两种外观套件,分别为立标版和大标运动版,具体来看大标运动版前脸采用了星辉式中网,中间带银色饰条,三叉星大标熠熠生辉,配合与AMG风格相似的LED大灯组,整个前脸看起来更加具有冲击力。大灯组采用了LED光源,灯腔结构比较精致。下方格栅层次感比较强。而立标版本前脸更偏商务调性,但是很少有人会选择立标版本,毕竟还有奔驰E级。 宝马3系依旧是大家熟悉的家族韵味。前脸方面,宽度得以拉伸的双肾式进气格栅,再加上辨识度极高的头灯组合,整体显得十分大气动感。并且全系都覆盖M运动套装的它是通过车头立体的三区气孔,第一时间突出了视觉与空气动力学结构上的运动性能,运动曜夜套装版还针对整车进行了黑化处理,使其更有性能车范可言。 在外观设计上,家族化的设计风格让奥迪A4L有着非常高的识别度,而且奥迪A4L提供两种不同的中网样式。其中动感型采用的是熏黑蜂窝状,看起来就比较有运动气息,前脸设计六边形大尺寸的进气格栅,通过熏黑处理,下方的雾灯区亦是如此,纹理清晰,整体造型个性感较强。致雅型的中网则是采用横向的镀铬饰条,下包围的两侧少了蜂窝饰板,所以相比动感型少了些许的运动氛围。 动力方面,奔驰C级搭载1.5T发动机配48V轻混,1.5T发动机分高低功率两个版本。1.5T低功版最大功率125千瓦,最大扭矩250牛米。1.5T高功版最大功率150千瓦,最大扭矩300牛米。变速箱配9速手自一体。底盘悬挂结构为前后多连杆式独立悬挂。新车还是后轮驱动,四驱版带全时四驱,有一说一,如果你在意动力,那么它不是那么适合你。 宝马3系全系搭载2.0T发动机,分为三种不同功率发动机,其中320版本的最大功率为115kW/最大扭矩达到250N·m;325版本有着135kW的最大功率和300N·m的最大扭矩;上升到顶配330版本,则坐拥180kW(2022款为185kW)的最大功率及400N·m的最大扭矩。但不得不说,近些年来,宝马三系确实是越来越舒适了,丧失掉了一些运动感。 在动力方面,奥迪A4L全系搭载的是2.0T涡轮增压发动机,其中低功率发动机最大功率140kW(190Ps),最大扭矩320N·m,匹配7挡湿式双离合变速箱。2.0T高功版最大功率180千瓦(245Ps),最大扭矩370牛米。 综合来看,这三款车型都有着自己独特的优势,奔驰C级整体变化不大,只是在配置和价格方面有所调整,但是它是这三款车型之中唯一使用1.5T发动机的车型,确实不够实在,但好在其内饰有着很强的科技、豪华感,其实更加推荐女性消费者选择。宝马3系作为宝马旗下的经典之作,同时也是豪华B级车市场的标杆车型,如果你想要更加运动的外观和短轴的车辆,那么宝马3系一定更加适合你。在驾驶质感上,奥迪A4L相比宝马3系的确是有过之而不及,底盘悬挂整体调校比较倾向于运动性,转向时的侧向支撑十分到位,并且奥迪A4L的性价比是这三款车型之中最高的,如果你想要更强的驾驶质感,并且还想兼顾性价比的话,那么奥迪A4L更加适合你。 查看详情>>
- 奔驰c200 短轴四驱1:1改C43 AMG🤔相关车型:奔驰C级 2016款 C 200 运动版 4MATIC 这辆车也是我在2019年机遇巧合的情况下找到的,当时找车的初衷也就是要c200四驱短轴的,因为四驱有双透镜自适应大灯,这个在当时是很新鲜的配置,就跟奥迪的矩阵大灯一样能够分割远光线,避免前车照射,确实很秀,另外选择短轴四驱也有一个原因,是因为短轴四驱改C43非常的方便,一个满天星中网,一个前唇,一个尾唇加尾喉,加一套轮毂就是43样式了,真假难辩,所以当时就照着C43的方案去改了,一共改了2版的款式,只能说越来越逼真,没有一个人能分辨的出这是改出来的,那我要的效果也就达到了,废话不多说,大家看看两版的改装效果吧🌼! 内饰方面,当时没有大动作,就改了64色的全套氛围灯,另外换了一套台产的大屏,原厂的小屏真的太难受了,后面还加装了carplay808的系统,能够完美全屏显示🦁。 后面不满足于内饰的配置,增加了原厂抬头显示,另外整个仪表台我都换成了63缝线的拆车仪表台,刚好可以塞进HUD,不需要额外打孔安装,c2004matic的玻璃是高配的玻璃所以不需要额外更换玻璃,没有重影,但是需要更换雨刷传感器,为什么呢😽?因为hud的亮度自动调整集成在雨刷传感器上,必须更换高配的雨刷传感器才能实现,并且要重新用电脑刷写 改装始终是一个无底洞,改了这个你就会想增加另外的东西,本以为这是重点了,没想到这也才只是开始,内部配置后面增加了ACC自适应巡航,C43桶椅,C43阀门排气中控按键,全车Napa红改黑色+黄色缝线😽。外观增加了AMGc63s款锻造轮毂(18寸原厂尺寸)、C43大四活塞卡钳+盘,后轮C43电子刹车+划线盘、kentech全段排气(300钼头段+中尾)、巴博斯碳纤维前铲、GT款全黑竖条中网、SPC1阶程序+启动咆哮+放炮回火程序(不是延时点火)、全车超哑光黑、尾唇c43碳纤维款风刃🤟。并且全车已经备案成功😻。 所以说,现在已经1:1还原了C43的外观内饰,另外提一点,没有改碳纤维的内饰,是贴上去的,材质好贴的好也能达到替换的效果🌲。外观加入了自己喜好,很多人想问为什么不改19寸的,说到底还是为了方便备案,毕竟这台车是15年12月22号的车子了,已经要开始2年一检了,杭州的年检非常严格,多一事还不如少一事,方便他们也方便自己,平时也是个安静的小市民,不炸街,不超速,偶尔炸炸隧道,就关了,全段开启阀门声音太炸了,长时间开着自己也受不了,这样的外观内饰,也算是毕业了,不会去动它了✨。 俗话也说得好,毕业了以后就会陷入一段时间的厌倦期,现在老婆要生孩子了,这辆车也不适合作为日常代步工具了,回归生活本质,买一辆电车代代步吧,这辆车也真的很久没去开它了,公里数停在8w2已经很久了,所以也在这里寻找一个喜欢它的人,继承我的意志吧🌹!明盘价格在20内,有意向的可以私信我,诚信出售它,希望版主手下留情🤔! 全套氛围灯,涡轮出风口+副驾灯带+柏林之声发光盖板+4门板氛围灯带 全套氛围灯,涡轮出风口+副驾灯带+柏林之声发光盖板+4门板氛围灯带 全套氛围灯,涡轮出风口+副驾灯带+柏林之声发光盖板+4门板氛围灯带 全套氛围灯,涡轮出风口+副驾灯带+柏林之声发光盖板+4门板氛围灯带 巴博斯前铲+AMGGT款全黑中网+ACC自适应巡航镜面标 巴博斯前铲+AMGGT款全黑中网+ACC自适应巡航镜面标+AMGc63s款锻造轮毂 c43款碳纤维风刀+C43款小压尾翼+全熏黑c43,amg字标+全车超哑光黑 AMG桶椅(背夹+腿夹+加热)中控c43款按键,排气阀门通过中控按钮即可开关 桶椅+后排napa真皮+门板c43款样式napa真皮+黄色风险+AMG真皮脚垫#奔驰C级##改装##奔驰C级 AMG# 查看详情>>
- 四年车龄途观L,第一次换变速箱油。古时候,人们的交通工具以马为主,俗话说得好,好马配好鞍,要想马儿跑的快,得让马儿吃的好。如今,汽车已成为人们日常生活中必备的交通工具。要想车儿跑的快和远,得把车儿养护好,车况好坏三分在于驾驶,七分在于养护。作为中型城市SUV的翘楚,途观L自从2017年上市以来,以其出色的强劲动力、低油耗、俊朗的外表和大空间,备受人们青睐,但美中不足,其湿式双离合变速箱的顿挫,机电控制单元异常损坏,让车主不堪忍受,饱受诟病。 途观L2.0t低功率的变速箱型号是DQ380,采用的是7挡湿式双离合变速箱。用油液冷却的离合器,称为湿式离合器。其冷却油对摩擦片起保护作用,而使动力传递平滑顺畅,有两套变速箱同时工作,一套控制1、3、5、7 挡,另一套控制2、4、6挡,一个挡位开始工作,下一个挡位立刻随时待命接替上一挡位,其优点是使用寿命长,传动效率高,提速快,一般不会发生故障,除非操作不当,经常走堵车道路,走走停停,使离合器不停地升降档,常处于半离合状态工作。湿式双离合变速箱油的工作温度一般90℃ - 110℃,如果长时间经常走堵车路段,半离合状态使变速箱油长时间持续高温,会加速变速箱油变质,就会损坏机电控制单元,仪表盘突然出现“死亡闪烁”。所以按照大众保养维护手册要求,每行驶六万公里或4年时间,变速箱油要进行彻底更换,按时养护能防患于未然。如果没有按时间或按行驶距离要求及时养护变速箱,坏在路上的概率大增。 离合器损坏的前兆如下:1. 汽车起步时,挂上D挡,松开刹车踏板后,轰油门,汽车不能起步或起步困难;2. 刹车踩到底,挂D挡困难,打齿; 3. 怠速转动时、挂D挡松刹车踏板、轰油门起步时,车有连续性冲击并车身抖动;4. 车速不能随着发动机转速的提高而提高,感到车子行驶无力,严重时能闻到离合器片烧的焦糊味道; 4. 当轻微踩下刹车踏板时,离合器发出“嚓、嚓、嚓”的连续响声,起步行驶后,离合器发出异响并抖动。 我的途观L已经四年了,跑了3万多公里,一切正常,公里数虽不多,但年限到了。在北京海文捷4S店更换了变速箱油,耗费一个小时,花费1652元。因车部件改进很多,过程比我们想像的简单多了。提前备好6瓶(升)上汽大众专用双离合变速箱油,一个变速箱油过滤网,一瓶油污清洁剂和一个胶皮密封圈。整个过程是重力放油换油,不用循环换油。 1、先把车架起来,拆掉发动机护板,然后,找个大器皿垫在车底下,以备接废油用。用螺丝刀拆开变速箱里、外壳螺栓,放油孔放油,这时会有一些变速箱油流出,注意躲避,有腐蚀性,几分钟之后,当部分油快流干之后,拧开最后一个油槽放油孔,这里还有大量的废油,修理工说: “途观L已改进,没有油底壳”,所以没有看到油底壳。 2、小心地卸下变速箱油过滤器,这时候你可以清晰地看到用于控制挡位切换的电磁阀。摘下油底垫圈,去除周边的污渍,如果缝隙清洁不干净可以借助工具,同时喷一些油污清洁剂,这样会省些力气,而且清洁会更彻底,用棉丝将所有清洁过的变速箱油过滤装置擦干净,然后逐一安装。 3、提醒大家,过滤器一般都是一次性使用,换油的同时,也要换新的过滤网以及油垫圈,将更换部件的表面擦拭干净,不宜有水渍油渍,否则容易造成漏油。 4、将清洁干净的油槽以及油垫8胶圈安装在一起,注意一定要严丝合缝,以免漏油。将六升变速箱油倒在油壶里,用油泵将油注入变速箱内,然后拧紧全部放油螺栓,确保不漏油后,最后安装好发动机护板。 换完变速箱油后,最大的驾驶感受是行驶平顺,以前起步时和2升3挡时的顿挫,几乎感觉不到,加速更加有力,双离合一大优点就是省油,奥利给 ! 查看详情>>
- 4万公里再回顾,我的Free改装路曾几何时,我的梦中情车是奥迪的A6 Allroad。豪华品牌的外形特质与家族内饰,3.0T的澎湃动力,掀背大开口尾厢,最重要的是空气悬挂加持,底盘可升可降适应各种路况,果真就呼应了Allroad的名头。但四个圈的价值好贵,还需要加上9W沪牌额度,不提也罢…… 后来趁着上海可以免费上绿牌的春风,打算直接入手新能源车,而且最好是可电可油无里程焦虑的混合动力,于是在当时还为数不多的增程类车型选择中发现了岚图Free。好家伙,这不就是外形、内饰、动力、功能、配置全方位升级的国产版Allroad吗?价格还只要一半左右,赶紧买它! 21年11月提车后已经过去两年多,Free也陪伴我开过4万公里以上的路程。从以前的老车开始就一直喜欢动改装心思,彰显一些所谓的个性化。正好最近社区在鼓励大家分享改装心得,我也厚脸皮加一个。虽然与各路大神的真.大件改装相比,我的Free改装/加装可能只是小打小闹,止增笑耳。 1、车衣与玻璃膜:当了大冤种,貌似近2W。提车第一件事,难以免俗当然是贴膜啦。当时为了更好的保护效果,选择的都是高档偏贵的进口产品,全车车衣加上隔热膜等等,记得差不多要两个W了。但是车衣美观与保护效果确实好,洗完车之后质感和反光效果没得说!又要放这张最爱的图了: 2、悬浮黑顶与亮条黑化,1200吧好像。单色看久了难免审美疲劳,后面想想又去贴了悬浮顶和黑化(包括行李架和LOGO)。但贴完后又很奇怪,感觉原车的性感线条反而被破坏了,但有利有弊,整体效果上更显旅行车的低趴姿态了。 3、碳纤维装饰件,大大小小总共五百吧。上面提到的亮条黑化,中网的竖条不太好贴膜,实际贴的就是一根根碳纤维花纹的塑料配件。悬浮顶也不是纯色,近看带有淡淡的碳纤维花纹。除此以外比较多的地方就是内饰与后视镜了。选择原因无他,就是帅气。 4、方向盘套,某多多上买成38,但是大头在人工费,找人帮缝还花了150……效果还是挺帅,色调也非常搭,看起来更有奔驰AMG的战斗风格和驾驶欲望了。 5、四门隔音+四轮隔音+歌航DSP加装,隔音两千出头,总共花费四千多五千吧。Free的胎噪和风噪属实有点明显,但之前还没舍得换胎,于是先从隔音入手。做了四门加四轮后有些许提升,感知上还是更加小声的。然后既然都去音响店做隔音了,顺便把DSP也加了吧。老板说岚图的丹拿喇叭素质不错,是真货,不用动,但原装车机的功放可就太拉了点。直接加上16路歌航DSP,原车插口接线,再加上大师金耳朵调音,最后的效果令人满意。和没加DSP之前可以说是一耳朵的差距,同样用酷我播放无损,原车机的人声和乐器声都糊在一个通道里,听感不佳。而加了DSP后明显感觉出它们能分离开来,清晰度也更高,并且立体感也出来了,之后每天路途中听歌真正成为了一种享受。(此项无图,装车里的) 6、前后各加装一根平衡杆,一千出头。Free的空气悬架大部分情况下都很舒适,但在低速、单边过大坑大坡的条件下,底盘会有明显晃动。听车友说加平衡杆会有改善,于是各平台去搜适合岚图原车孔位的,还真找到了。趁大促活动时入手,赶上了史低700多元,但是找店安装人工费还收了我350……最后说说效果,上述晃动问题确实得以改善,并且在匝道保持速度过大弯时,侧倾也感觉更小一些了。有兴趣的车友不妨一试。 7、四条轮胎全部更换国产朝阳一号,闲鱼在本地找的轮胎店,780一条包安装和动平衡,总价乘以4为3120元。前一篇帖子已经详细说明过,因老胎磨平到标记线了,4万+的里程也到了电车换胎的时候。换完后目前已经开了一周了,舒适性、静音型、平稳度都明显好于老的倍耐力P0胎,值得推荐! 欢迎岚友多多交流! 查看详情>>
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