哈弗H9动门玻璃框总成小改
- 动力系统全面升级的路虎Discovery小改款车型近期正式亮相现行第五代的Discovery在改变形象之后,俨然成为Discovery分支下的旗舰车型。不过自2016问世以来也已经卖了四年左右,也是时候进行改款的动作了。小改款不仅针对外观进行了优化,内饰、动力系统总成与平台都进行全面升级,使其能够应付欧盟严苛的CAFE政策。目前原厂预计于2021年春季在海外正式上市,一些地区最快也要等到2021年第二季以后了。 查看详情>>
- 极速实拍!2022款新哈弗H9重点升级详解,看这一篇就够了!🌱哈弗H9自从2014年推出以来,就打破进口越野车在20-30万价格区间的垄断,很快便成了国内硬派越野车市场的香饽饽。如今七年时间过去了,2022款哈弗H9再次在网上引起了热议,下面就带大家抢先看一看2022款哈弗H9都有哪些不一样的地方。 全新前脸设计更加孔武高大 🌱2022款哈弗H9最直观的变化就是前脸,新车由老款的横置镀铬饰条格栅改为了镀铬竖条格栅,让整个车头看起来更加孔武和高大。在其他外观细节方面,新车的改动不大,值得一提的是,2022款哈弗H9提供了汉密尔顿白、丛林绿、艾尔斯灰、N1黑四种外观颜色,相比老款车型有更丰富的选择空间。 ✨更加硬核的越野属性✨ 1⃣️、动力总成 2022款哈弗H9动力总成为2.0T+8AT最大功率165KW,最大扭矩385N·m,并且满足国六B排放,吃92号粗粮。 在实际体验中,这套动力总成可以说够用,变速箱升降档位迅速且平顺,基本维持在2000转换挡。起步时甚至会带来不错的推背感,随着车速的提升这台2.0T发动机逐渐疲软,中后段加速感觉有些吃力,但其实在日常行驶中动力是绝对够用的。 2⃣️、分动箱最大扭矩冗余相比老款车型提升 2022款哈弗H9另一个重点硬件升级来自于分动箱,虽然依旧采用的是博格华纳TOD双速智能四驱,但分动箱最大扭矩冗余相比2020款扩容50%,四驱系统的耐受力、耐热性有明显改善。 3⃣️、底盘有所强化 2022款哈弗H9相比老款车型对前驱驱动轴、前桥传动轴进行了加强,搭配专业的底盘结构及加强式大梁,能够更好的应对极端使用场景及长时间越野时的可靠性,进一步降低在极限越野时由于大扭矩、飞跳、操作不当等因素造成的断半轴、前传动轴损坏等情况。 4⃣️、新增拖车资质,预留绞盘安装位 2022款哈弗H9前保险杠后方预留了绞盘安装位,方便车主后期加装绞盘,届时需要拆掉前杠将绞盘安装在预留位置上。还有一点非常值得一提,新车增加了拖车资质,行驶本标明的拖车总质量为2500kg,车尾配备了13针拖车电源接口,后期在牵引拖车、房车的时候,房车刹车以及刹车灯可保持与牵引车同步。这意味着2022款哈弗H9不光能越野豁车,还能带着房车去露营,这一点几乎秒杀国内99%的车型了,但需要注意的是,13针拖车电源接口目前只在选车网拿到的2022款哈弗H9试驾车上出现(大五座车型),是否为全系标配尚不知晓。 ✨人机交互全面升级✨ 1⃣️、换装全新人机交互系统 中控屏尺寸升级 此次选车网拿到的2022款哈弗H9试驾车内饰为FT棕/黑配色,这款内饰颜色为新增配色,相比老款车型更加年轻。中控屏尺寸增大,从2020款H9的9英寸中控屏升级为12.3英寸,采用地平线车规级J2芯片。同时还接入车载微信、喜马拉雅、爱奇艺、***等应用,支持语音交互功能并且全系标配行车记录仪。车机界面排版布局一目了然,界面UI设计非常漂亮,反应速度也相当不错。 2⃣️、新增驾驶员状态监测系统 2022款哈弗H9新增驾驶员状态监测系统,提供驾驶分心提醒/驾驶疲劳缓解/吸烟时智能车窗或空调调节等功能,同时支持智能手势控制,可以通过手势控制切换歌曲、实现点亮车机屏幕等便捷功能。 3⃣️、NVH静谧性提升明显 据了解2022款哈弗H9相比老款车型进一步提升了整车NVH静谧性,官方宣称达到了与宝马、奔驰高端车比肩的NVH水准。新款车型后排采用了双层隔音玻璃(与老款车型一致),前排为单层玻璃。 🤔实际体验上,120km/h巡航时,车内广播、音乐以及人员交谈都没什么压力,发动机舱传来的引擎声音不明显,静谧性似乎相比老款车型有所提升,但新款车型是否增加了双层防火墙来增加噪音抑制,官方并没有给出具体参数。 🚘试驾总结✨作为长城汽车硬派越野的“元老”,哈弗H9的地位其实一直是无可替代的,即便是坦克300到来之后,哈弗H9的用户粘性依然很好。此次2020款哈弗H9虽然在外观方面的改变不大,但是内在的功力却提高了不少。尤其在动力性能和智能化方面的升级,让哈弗H9在细分市场中的优势更加明显,可以说在中国品牌里已无对手。🦾#哈弗H9##买车# 查看详情>>
- 国产硬派柴油越野车,这才是哈弗H9的对手🔥🔥🔥🔥🔥近两年大火特火的车型就是哈弗h9,这款车已经成了国产硬派越野当中的标杆产品,尤其在网络上很出名。哈弗h9的硬件配置确实很强大,除了有长城汽车第3代2.0t涡轮增压发动机之外,还有更加靠谱的国际大厂at变速箱,另外还配上了三把差速锁,成为很多国内越野车迷的梦想车型。其实最近又有一款国产硬派越野SUV开始酝酿上市,这款车就是上汽迈克萨斯推出的全新D90Pro车型。 其实从名字就可以看出,这款新车是基于此前的大通D90打造而来。不过这次的Pro版本新车型已经完全改头换面。从外观设计方面看,这款新车显然就是奔着专业级别越野车而来,车身采用了更加活泼的拼色车身,原车就已经配备了AT越野轮胎,车顶行李架也更加实用,专业越野版本甚至还带有原厂改装的涉水喉。🙉 值得夸赞的是全新动力总成,这次上汽大通带来了最新的研发成果,也就是派系列2.0t涡轮增压发动机,而且是柴油版本。新款发动机用上了博世200bar高压共轨技术,而且还有霍尼韦尔双涡轮增压模块,结果最终的极限输出高达160千瓦,也就是218匹马力,这在2.0t柴油机领域绝对是非常领先的。✨✨✨✨✨✨ 更加夸张的是峰值扭矩,这套柴油机最大扭矩可以达到480牛米,而且在攀岩模式之下,还能够将扭矩放大2.5倍,这样的动力水准已经超越了入门版本的吉普牧马人。就算面对哈弗h9的2.0t汽油机,这套上汽研发的柴油机也是有足够优势的,更何况柴油机的燃油经济性会更好一些,所以这款新车才是哈弗h9的真正对手。👊👊👊 为了保证动力输出的稳定性,上汽迈克萨斯直接借用了采埃孚8at变速箱,即便在高速状态下,更多的档位也能够提供不错的可玩性。这款D90Pro车型同样是非承载式车身,而且也是带大梁的,博格华纳全新n356加强型分动箱保证了四驱系统的可靠性。因此这款国产柴油越野车可谓是浑身名牌,只要价位能够和哈弗h9保持一致,那么这款车型显然更值得入手。[_LinkTopic:上汽大通MAXUS D90,11512,23] 查看详情>>
- 配置全面升级、越野能力增强 攻略分享哈弗H9✨✨亮点一:中网造型改变+智能座舱 ✨✨亮点二:分动箱最大扭矩冗余扩容 ✨✨亮点三:车辆增加拖车资质 💕2022款哈弗H9,作为改款车型,新车最直观的变化肯定是其由横置镀铬饰条格栅变成竖条镀铬格栅。在其他外观细节方面,新车的改动不大,值得一提的是,2022款哈弗H9提供了汉密尔顿白、丛林绿、艾尔斯灰、N1黑四种外观颜色,相比老款车型有更丰富的选择空间。 💕车身侧面,新车C柱位置新增加的三角形车窗令人眼前一亮,并采用钢琴烤漆材料装饰,营造出浓郁的档次感。尺寸方面,新车依然是5077×1926×1900mm,轴距为2800mm。尾部方面,新车的变化则在于尾翼、后包围下方加入亮银色护板,增添了一些时尚感。 💕虽然外观没有本质区别,但2022款H9的内饰进行了布局上的变化,中控采用了更大尺寸的屏幕。细节方面,空调出风口移到了中控屏下方,物理按键的减少也让车内更具科技感。另外,为了提升整车的质感与豪华氛围,该车还采用了游艇式的电子挡把。其他配置方面,新车还会提供智能座舱,功能方面将提供抽烟监测、接听电话主动降噪、疲劳驾驶提醒、手势交互控制等功能。 💕动力方面,2022款H9依旧采用2.0T+8AT的动力总成,最大功率165kW,最大扭矩385Nm,并配有带低速挡的四驱系统。此外,新车将依旧提供前、后差速锁,并将搭载第二代全地形控制系统。 💕虽然动力系统没有升级,但是2022款H9针对其越野能力进行了升级。其中包括,前保险杠后方预留了绞盘安装位,方便车主后期加装绞盘,届时需要拆掉前杠将绞盘安装在预留位置上;博格华纳的TOD双速智能四驱的分动箱,最大扭矩冗余相比现款扩容了将近50%,这就代表新车四驱系统的耐受力与耐热性会有明显改善,加强了新车长途越野的持续通过能力。 💕此外,2022款H9不仅可以越野豁车,还可以合法合规的带着房车去露营。新车增加了拖车资质,行驶本标明的拖车总质量为2500kg,车尾配备了13针拖车电源接口,后期在牵引拖车、房车的时候,房车刹车以及刹车灯可保持与牵引车同步。 ✍️写在最后:作为长城汽车硬派越野的“元老”,哈弗H9的地位其实一直是无可替代的,即便是坦克300到来之后,哈弗H9的用户粘性依然很好。此次2022款哈弗H9虽然在外观方面的改变不大,但是内在的功力却提高了不少。尤其在四驱性能和智能化方面的升级,配合新增的拖车资质,以及可能更低的价格,让哈弗H9在细分市场中的优势更加明显。#哈弗H9##买车# 查看详情>>
- 该硬时就得硬!😍😍20万左右可选这四款车长城汽车-坦克300 指导价:17.58-21.38万元 四驱形式:分时四驱 坦克300,单听这个名字就知道这货不是好惹的角色,实际也确实如此。近日,这款基于专业越野平台“坦克·WEY”平台打造的硬派越野车坦克300已正式上市,此后20万左右的价格区间,消费者又多了一款硬派越野车可选。那么坦克300的“越野配置”如何?首先坦克300采用的是非承载式车身,底盘接近角为33°,离去角为34°,最低离地间隙为224mm,最大涉水深度700mm,数据优于同价位的硬派越野车型,也让坦克300在野外拥有很好的通过性。其次,坦克300搭载的是2.0T发动机+采埃孚8AT变速箱的动力总成,可输出最大马力227匹,最大扭矩387牛米。在“越野基础配置”上,坦克300的实力已可见一斑。😊😊 此外,在“越野进阶配置”方面,坦克300配备的双速电控分时四驱系统采用的是博格华纳的四驱系统,可根据野外不同的路况自主选择四驱模式,并且这套四驱系统还配备了“三把锁”。当轴间差速锁、前后桥差速锁全开时,会将前后轴和左右轮之间进行锁止,四个车轮会得到相同的转速和扭矩,可在一些极限情况下增加车辆的脱困能力。另外,坦克300还配备“坦克掉头”+低速蠕行模式,前者让坦克300的最小转弯半径为1.2米,在野外拥有更好的灵活性。后者开启之后,坦克300会自动分配动力和控制制动系统,驾驶员只需要集中精力把控好方向即可。综合坦克300的售价和丰富的越野配置来看,这款硬派越野车可以说是物有所值。 长城汽车-哈弗H9 指导价:20.98-36.88万元 四驱形式:适时四驱 哈弗H9可以说是国产硬派越野车的代表,而且随着哈弗H9的热销,其车主粉丝还发展出了一个人数规模庞大的车友组织——轰九大队。哈弗H9之所以被车主粉丝如此认可,皆因其出色的越野性能。哈弗H9采用非承载式车身,在越野时相比城市SUV车身具有更好的抗扭性。另外,哈弗H9的接近角为28°,离去角为23°,最小离地间隙为206mm,加上其2.0T发动机能输出224匹的最大马力,385牛米的最大扭矩,匹配采埃孚的8AT变速箱,这都为哈弗H9的越野性能奠定了很好的基础。😉😉 此外,哈弗H9的适时四驱系统是博格华纳双速TOD四驱系统,并且配备了“三把锁”,前后桥为伊顿电控差速锁,还有中央差速锁。当这三把锁都锁上时,可保证每个车轮都有25%的动力输出。而当哈弗H9的某个车轮打滑时,四驱系统会判断需要的锁止程度,并分配扭矩至有附着力的车轮,大幅增加车辆在野外的脱困能力。同时,哈弗H9还具备低速四驱挡位,挂入后车辆的扭矩可放大2.48倍,爬坡性能大幅提升。值得一提的是,哈弗H9还具有低速蠕行模式和“坦克掉头”功能,前者可以让越野变得更轻松,驾驶员只需注意方向和周围环境即可,后者则可以让哈弗H9掉头半径小很多,在狭窄的越野路段可以更灵活。所以整体来看,作为自主品牌硬派越野车的代表,哈弗H9的确是有这个实力。 上汽集团-荣威RX8 指导价:16.88-22.88万元 四驱形式:全时四驱 第一眼看荣威RX8,整体看上去还是偏向城市SUV的风格。但实际上,荣威RX8是一款不折不扣的硬派越野。荣威RX8采用非承载式车身和前双叉臂+后五连杆整体桥式的悬架组合,并且车辆的接近角达到了28°,这显然就是一副硬派越野车的底子。再加上荣威RX8的2.0T发动机能输出最大马力222匹,最大扭矩360牛米,匹配爱信6AT变速箱,充沛的动力为其越野性能提供了很好的保障。 不仅如此,荣威RX8还搭载了功能强大的全时四驱系统,并配备了中央差速锁和后桥差速锁,大幅增加车辆的脱困能力。另外,荣威RX8的电控多片离合器式四驱分动箱可实现前后扭矩实时分配,并且带有低速四驱挡,可将扭矩放大2.48倍,无论是爬坡还是脱困能力都可进一步提升。总体而言,荣威RX8是一款外观时尚精致,在城市商业中心穿行也毫无违和感,同时又能带你去越野,释放“野性”的一款硬派越野车。😀😀#坦克300##评价# 查看详情>>
- T99大五座SUV一汽奔腾T99,我第一次在路上看到这款车的时候还以为是合资车或者进口车,因为不知道他的logo...查了一下才知道一汽奔腾换标了。改标后,一汽奔腾推出全新家族式外观。一汽奔腾T99是产品系列中最大的SUV。五座的大SUV。你看这车,很丰满,第一印象就是这么大.....当你撞门进去的时候,装饰品和椅子显示出精致的做工和材料。而且全系采用2.0T动力总成。动力强。我想找一辆空间大、外观美、动力足、内饰足的豪华车,但我觉得奔腾T99那辆符合要求。 查看详情>>
- 探岳之吝啬- 省油没有止境在“省油”这件事上,显然用户最有发言权。一些车主用“真香”来形容探岳6.7L/100km综合工况油耗。甚至有车主在汽车论坛自发为探岳发声,综合多种路况计算实际油耗更低。追求低油耗却不能以牺牲动力为代价,探岳搭载了EA888 2.0T涡轮增压发动机、DQ381七速湿式双离合变速器。这套经典的动力总成在大众旗下多款高端车型上均有配备,优点是技术成熟,性能可靠且兼顾了油耗和动力。值得一提的是,一汽-大众为探岳还针对往后备箱里搬运物品腾不出手的场景开发了感应式电动尾门,可以说是继钥匙远程遥控开、关尾门后的又一升级操作。 查看详情>>
- 23款中东版 格兰维亚2.8柴油高配版 颜色:白米 黑米 排放:国六B 价格:723款中东版 格兰维亚2.8柴油高配版 颜色:白米 黑米 排放:国六B 价格:70万 配置:六座,后排四个独立空航电动座椅(电动腿托、飞翼头枕、二排三排座椅加热)17寸轮穀,真皮座椅,主驶驾电动座椅调节,双侧电动滑门、渡络中网、后视镜、门把手, LED 大灯总成,大灯清洗、多媒体显示大屏、电动车窗和门锁,智能钥匙,一键启动,多能功桃木方向盘,三区自空动调,环车影像,定速巡航, 前后LED雾灯,高位车刹灯,电动折叠后视镜带转向,桃木纹装饰条,后扰流板、后除窗雾,三色内部照明色,真皮制动器把手,变道辅助、后交方叉路口警报,灯光自控动制系统,胎监压测,底挂备 查看详情>>
- 驭动版升级GT版倒车镜总成盲区监测防眩目21款的增加的驭动版配置还是可以的,比架控版多了大轮毂,全车氛围灯,在线导航大屏,双色车身?那么还想要个很实用安全的配置,如果只要盲区监测防眩目,就不用换GT的总成,换外镜片+内镜片就可以实现。如果想要把后视镜记忆下翻一起整的话就只能换整个后视镜总成了,一对总成价格可不便宜啊...,需要的配置也是挺多的,记忆控制盒和连升降开关也得换GT的,这得折腾一天啊需要的配件全家福,缺一不可....为什么低配不能实现下翻的原因,电机不一样高配调节电机,这就是区别拆前杠,很简单。拆后杠,一样简单,508L还是很好拆的门板也一样简单左门,就是走线穿线有点难度,这就看个人技术了。右门穿线无损探头打孔安装专业打孔工具,无毛刺,和原车一样完美记忆下翻控制盒,没它不行顶配升降开关,没它也不行。左右实现后视镜记忆下翻防眩目盲区镜片,原理是通过后车大灯照到车内的防炫目后视镜,然后给信号外后视镜,实现内+外都可以防炫目。晚上开车真的非常非常实用,完全无视后车远光狗和大货车。 查看详情>>
- 实用选择——丰田普拉多😊车辆历史 1984年,兰德酷路泽J70从传奇前辈J40手里接过了接力棒感。也正是从这一代开始,兰德酷路泽车系出现了一个新的轻型分支。最初的70系列轻型版本以LandCruiserll和Bundera等名字在世界各地进行销售,到了1990年,丰田对原来的轻型版LC进行了换代改进,并且正式取名为Prado这在葡语和西语里是草地、平原的意思,希望新车型可以轻松征服这些地形动。 😊国人最熟知的普拉多是2002年面世的第三代J120,该车由丰田位于法国的ED设计工作室设计,当年也不叫“普拉多”这个拗口的名字,而是叫“霸道”地,一直到卢沟桥石狮子广告事件丰田道歉之后,才改了名字。 现在的第四代J150也已经经历过多次小改款,卖了十多年了。 😊外观 这代普拉多后期版的车灯终于拨乱反正,把中期款和妖怪的一样透着的邪气前大灯明改回了大家都能接受的样子。小改的竖条型格栅更粗壮了,看上去庄重了不少。车尾多年以来倒是变化不大,尾灯依然是位于尾门柱上,甚至连形状都没什么改变,外挂式备胎的版本要比普通版贵上万把块 但看起来会更有越野范我 😊性能 四代普拉多有多种动力总成可以选,汽油版前期有2.7和40两款,后期则用一台3.5的7GR取代了 4.0的1GR,动力输出基本保持不变的同时降低了一些油耗3。2.7版的动力水平一直都比较让人诟病,区区160马力左右的动力要拉超过2吨的车重,确实吃力司,16款之前甚至还用着老旧的4AT,以至于一度被比成了零百加速的下限标杆的。越野方面,低配的2.7版也没有配备任何轮间限滑措施,脱困能力打折感。而高配凭借非承载式车身、低速四驱、中后两把差速锁、标配的AT胎。[_LinkTopic:普拉多,2151,23] 查看详情>>
- 一汽大众车主如何来维权?如何能安全用车?本人2019年4月15号在沛县购买2018款速腾熠动版,一年跑了不到4000公里,在这一年内更换了汽车顶棚顶棚鼓包门也拆了,座椅也拆,中柱和A柱也拆了。接着没过多久更换了一对大灯总成进雾气和灰尘,又全部拆保险杠中网和下唇在拆车过程中看见防撞钢梁生锈掉漆。在最近前段时间4个韩泰轮胎开裂。4S店说过保了不能索赔,后本人自己给韩泰轮胎售后电话联系说轮胎质保3年,本人在给韩泰售后协商后同意给更换4个轮胎,并支付一些服务费。在拆装轮胎时发现4个刹车盘和中轴位置都生锈了,我对大众质量失去了信任!一年该拆的都拆了就差发动机和车架子没换了!这就是一汽大众制造的好车!我要求退换车!投诉厂家和4S店没有任何结果!最近更换的顶棚中柱位置又出现了问题!看看沛县金泉怎么回复的生锈都是正常的!出现质量问题的该换的都换了!在看看沛县市场监察给我回复的购买日期竟然能打错?这就是对工作的态度?这就是为消费者维权吗?好像他们是一家! 查看详情>>
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