哈弗H9驾驶员座椅底座面罩换装
- CS35PLUS优化驾驶体验的小tips保持车辆良好的保养 车辆的良好保养直接影响着驾驶体验。定期检查车辆的机械状态和车轮压力,保证车辆能够提供最佳的性能。 适当调节座椅和底座 为了获得最佳驾驶体验,驾驶员必须能够正确地调节座椅和底座,确保能够清晰地看到仪表盘和车道。 保持舒适的驾驶姿势 尽量避免将脚放在刹车或对称刹车上,避免因刹车而引起的不必要的紧张。 熟悉路况和交通规则 熟悉路况和交通规则可以帮助驾驶员更好地预测交通流动,从而减少了在道路上的紧张和压力。 避免疲劳驾驶 疲劳驾驶可能会影响驾驶员的反应,从而增加事故发生的风险。当感觉疲劳时,请停车休息,以便能够继续安全驾驶。 熟悉车辆的特性 了解车辆的特性和性能可以帮助驾驶员更好地控制车辆,从而提高安全性。#长安CS35PLUS# 查看详情>>
- 越野领域的“尖子生”,舒适性上也不偏科最近,一条关于“如何让带娃驾车出行更安全”的话题在热搜上引发了广泛讨论,对于出行安全来说,一方面会受到驾驶员技术、状态等主观因素的影响,✨✨✨另一方面同样受到汽车产品安全配置的客观因素影响,能将二者兼顾才算是真正守护出行安全。在为数不多能将二者更好结合的产品中,哈弗H9算是比较特殊的一款产品。 哈弗H9的特殊,主要是因为哈弗H9是一款硬派越野车,在畅野山河、挑战极限的旅途中似乎很难将其与安全建立直接联系,可哈弗H9却贴心地考虑到了这一点。🍒🍒🍒为了避免长时间驾驶所带来的疲劳驾驶的情况出现,哈弗H9配备的声纹面部识别,能够关注到驾驶者状态,并提供智能化的即视反馈,它在行车过程中可以实现驾驶员视线点亮车机屏幕、抽烟时智能开启车窗或调节空调、驾驶分心提醒以及驾驶疲劳缓解等功能,免去开车时盲操带来的不便,用科技守护安全的人车生活。 在智能化的加持下,哈弗H9的主动安全也得到了大幅提升,不仅能够进行车道居中保持、交通标志识别,更能支持自适应巡航+智能巡航辅助+前碰撞预警+自动紧急制动等功能,让驾驶员更加安心。🎄🎄🎄 穿沙漠、越低谷、行山脉、溯江源,超安全的配置才能助力用户探索人生以外的无限可能。搭载2.0T+8AT高效动力系统的哈弗H9,可以带来更强劲的动力、更敏捷、精准的操控感。针对不同的路况,哈弗H9车载智能电控四驱以及AUTO、运动、雪地、沙地、泥地、4L、经济七种驾驶模式的全地形控制系统,赋予了哈弗H9轻松征服崎岖、泥泞等多种复杂路况的超强通过力。 同时,低速越野巡航、坦克转弯两大越野利器加之哈弗H9所配备的前/后桥电控式差速锁+中央多片离合器式差速器,一举拉开了与同级竞品的距离,尽显出色的越野性能。🎉🎉🎉 除去在越野专业领域是“尖子生”,哈弗H9在舒适性上也并不偏科。考虑到乘坐舒适性及空间实用性,尊享型车型前排配备自动座椅可以进行加热、通风,主驾拥有8向电动调节,能够满足不同体型对于座椅角度的要求。当长时间驾驶后出现疲惫状态时,用哈弗H9配备的座椅按摩(前排)来个全身放松SPA,美美睡一觉,让赶路的艰辛一扫而空。🌷🌷🌷 [_LinkTopic:哈弗H9,8439,23] 查看详情>>
- 丰田有点意思,给座椅装减震器 Tacoma TRD Pro的IsoDynamic丰田有点意思,给座椅装减震器 Tacoma TRD Pro的IsoDynamic高性能座椅,椅面由两根气簧减震固定在底座,让驾驶员在极速穿越时避免尖锐的冲击载荷保持平稳。 就像山地自行车的气叉一样,这两根减震可以按乘员的体重调节气簧的压力和避震的阻尼,在铺装路面上,也可以通过阀门关闭缓冲功能。 查看详情>>
- 希望H9能取长补短,继续提高自己的产品能力。🌴哈弗H9上市大概有七八年了,从他上市以来便是人们经常讨论的话题,有的人喜欢他反过来肯定也有人不喜欢他💘。不喜欢他也无所谓反正就算H9再好你也不会买🧡。反倒是那些喜欢他的人是真心实意的希望H9越来越好越来越完美❤。在H9上市的初期很多人都抱着观望的心态,其实这里我们要感谢敢于第一批吃螃蟹的车友,是他们用自己辛苦赚来的真金白银来支持哈弗H9来支持我们国产车的发展💜。 没有他们的支持我们的哈弗H9就不会有长足的发展,厂家也是激流勇进在一次次的更新迭代的过程中来完善自己,是大多数的人来认可H9,在这个过程中哈弗H9也完成了自己的蜕变,从一开始的让人诟病到后来的让人提起哈弗H9都不得不竖起大拇指来赞扬哈弗H9是难得不错的国产硬派越野车🚜。 实话实说哈弗H9刚出来的时候那个颜值就是让人眼前一亮,经过几次改款外观也是越来越威猛🐨。还有内饰从第一代的H9开始内饰用料就非常的厚道,到现在的这代H9内饰也是越来越豪华,在享受越野的同时也能有奢华的乘坐体验☃。而且价格也可以说是他的一个优势20多万就能买一台中大型的SUV,只要你不是合资控那么这个价格还是比较可以的😝。 在这7年的时间里面H9也用自己的自身实力证明了自己,这也为后面的坦克做了铺垫🐽。在这么长时间的驾驶体验中他的座椅给我留下了深刻的印象尤其是座椅记忆对于经常换驾驶员的车来说,避免了很多的麻烦不用一次次的的调整座位,因为H9有三组的驾驶记忆可调🐒。 不过这个座椅如果在对坐垫的向上的调节角度在大一点就好了😄。现在感觉对大腿的支撑稍微有点小🙈。在这几年的时间当中H9有了长足的进步这是有目更睹的,希望H9在以后的改款当中能继续的看到自己的不足,继续提高自己的能力🐯。#哈弗H9##车主聊# 查看详情>>
- 资深哈弗粉,带你揭秘哈弗H9的多面性💓智能配置在行车时可谓是“利器”,所以在近几年很多车主都会关注这一点。哈弗H9它搭载的声纹面部识别系统,可以通过对驾驶员面部及行为动作的识别,开车时无需仔细观察调节按键,随着肢体动作手指轻轻一挥,就能实现视线亮屏、接打电话主动降噪、手势切歌/电台等一系列操作,避免开车时盲操带来的不便,难怪车主会喜欢!💎💍 哈弗H9长宽高分别为4843mm*1926mm*1900mm,轴距为2800mm,空间表现十分优秀。车内大五座安排,提升后排乘坐舒适性及空间实用性,配备座椅加热/通风,航空头枕,让每一位家庭成员都能被悉心照料到。家人落座在后座的同时还能通过后排的中央控制屏进行座椅、天窗、氛围灯的控制,无需麻烦驾驶位,成为出行时的助力人。👣#哈弗H9# 查看详情>>
- 中大型硬派越野,哈弗H9和BJ60选谁好👉哈弗H9上市至今,一直都是中大型硬派越野SUV炙手可热的车型,加之21.48-27.98万元的售价更是让其极具性价比,能够直接与其对标的车型少之又少。然而随着售价为23.98-28.58万元的北京越野BJ60到来,哈弗H9终于迎来了自己最强的挑战者。究竟谁才是这个细分市场的王者,还是对比之下才能见分晓。 👉外观对比 北京越野BJ60毕竟是新上市车型,外观造型采用了家族化设计语言,整体而言看上去要更加精致时尚一些。而哈弗H9由于上市时间较早,在经过中期改款之后依旧是比较成熟稳重的感觉。至于谁更好看,还得由最终买单的消费者来决定。 👉内饰对比 两台车的内饰做工用料都属优秀水平,座椅和门板的皮质材料烘托出不错的豪华氛围。不过在设计方面,还是上市时间更短的北京越野BJ60更加年轻化,在科技感的营造上也更胜一筹。而对比之下,哈弗H9的设计就显得有些中规中矩了。 👉车身尺寸对比 哈弗H9的长宽高分别为5077mm/1926mm/1900mm,轴距为2800mm,轮胎规格为275/50 R20 北京越野BJ60的长宽高分别为5040mm/1955mm/1925mm,轴距为2820mm,轮胎规格为265/60 R18 从数据上来看,北京越野BJ60除了在长度上略短一些之外,在宽度、高度以及轴距上都要比哈弗H9略大一点,不过差距并不明显。 轮胎方面虽然北京越野BJ60稍宽一点,但20寸的轮毂在换装AT胎时可选择的就不及哈弗H9那般丰富,对于喜欢出门旅行的消费者,这点还是相当重要的。 👉动力系统对比 哈弗H9搭载了一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机,最大马力224匹,最大扭矩385牛·米,与之匹配的是8速手自一体变速箱。 北京越野BJ60同样搭载的是2.0T直列四缸涡轮增压发动机,不同的是它配备有48V轻混系统,最大马力267匹,最大扭矩406牛·米,与之匹配的同样是8速手自一体变速箱。 考虑到哈弗H9和北京越野BJ60的整备质量相差无几,所以后者更强的参数理论上会带来更加优秀的动力体验。 👉越野性能对比 哈弗H9的底盘结构为前双叉臂/后多连杆非独立悬架,四驱形式为多片离合器式中央差速器适时四驱。除最低配车型只能选装后桥差速锁外,其余车型均可选装前后桥差速锁,并且从豪华型开始后桥差速锁成为了标配,顶配车型则配备了前后桥差速锁。 北京越野BJ60的底盘结构为前双横臂/后多连杆独立悬架,四驱形式为分时四驱。与哈弗H9相同,BJ60的最低配车型也只能选装后桥差速锁,其余其余车型均可选装前后桥差速锁,不过它从五一版开始就标配后桥差速锁,顶配车型同样配备有前后桥差速锁。 如果从悬架形式来看,哈弗H9的后整体桥拥有更强的拉伸行程,在面对复杂路况时能让轮胎最大程度贴附地面。而北京越野BJ60的四轮独立悬架则会拥有更好的公路行驶表现,但从四驱形式来看,BJ60的分时四驱反而要更加硬核一些。不过在面对类似公路、雪地这样辅助力反复变化的路面上,采用适时四驱的哈弗H9反而会更有优势。 👉总结 北京越野BJ60虽然在年轻时尚方面更有优势,但饱经市场考验的哈弗H9已经证明了自己的可靠性。并且在后市场改装件的丰富程度上,哈弗H9也会比北京越野BJ60更有优势,当然随着时间的推移,BJ60也会拥有属于自己的改装件。所以最终的结论就是应对平常旅游时的轻度越野,两台车区别并不大,而想要更深度一点越野,还是哈弗H9更具优势。 查看详情>>
- 全新探岳操作体验优质全新探岳GTE采用大众品牌的全新内饰设计,我们此前在大众ID.系列产品中就已经见到过,这套内饰更加注重驾驶员的用车体验,整个中控操作区域向驾驶员位置明显倾斜,可以方便车主的日常操作。车内换装10.25英寸的全液晶数字仪表,中控显示屏幕从此前的9英寸升级为12英寸,并且由内嵌式改为悬浮式设计,全新探岳让整个车内的科技感陡然而升。新车主驾驶正前方的三幅平底式多功能方向盘为大众全新样式,盘身尺寸适中,全新探岳表面所用于包裹的皮质面料手感细腻,两侧功能按键紧实,操作体验优质。 全新探岳车内座椅采用仿皮面料包裹,功能方面支持主副驾驶座椅电动调节,并且具备前排座椅加热/通风的选装。新车的前排座椅椅面较为宽大,内部填充物柔软厚实,乘坐时具有一定陷入感,同时坐垫长度优异,可给予乘客良好的腿部承托。 查看详情>>
- 全新探岳更加注重驾驶员的用车体验内饰设计 全新探岳GTE采用大众品牌的全新内饰设计,我们此前在大众ID.系列产品中就已经见到过,这套内饰更加注重驾驶员的用车体验,整个中控操作区域向驾驶员位置明显倾斜,可以方便车主的日常操作。车内换装10.25英寸的全液晶数字仪表,中控显示屏幕从此前的9英寸升级为12英寸,并且由内嵌式改为悬浮式设计,全新探岳让整个车内的科技感陡然而升。新车主驾驶正前方的三幅平底式多功能方向盘为大众全新样式,盘身尺寸适中,表面所用于包裹的皮质面料手感细腻,两侧功能按键紧实,全新探岳操作体验优质。 全新探岳车型车内座椅采用仿皮面料包裹,功能方面支持主副驾驶座椅电动调节,并且具备前排座椅加热/通风的选装。新车的前排座椅椅面较为宽大,内部填充物柔软厚实,乘坐时具有一定陷入感,同时坐垫长度优异,可给予乘客良好的腿部承托。 查看详情>>
- 全新探岳可给予乘客良好的腿部承托全新探岳GTE采用大众品牌的全新内饰设计,我们此前在大众ID.系列产品中就已经见到过,这套内饰更加注重驾驶员的用车体验,整个中控操作区域向驾驶员位置明显倾斜,可以方便车主的日常操作。车内换装10.25英寸的全液晶数字仪表,中控显示屏幕从此前的9英寸升级为12英寸,并且由内嵌式改为悬浮式设计,让整个车内的科技感陡然而升。全新探岳主驾驶正前方的三幅平底式多功能方向盘为大众全新样式,盘身尺寸适中,表面所用于包裹的皮质面料手感细腻,两侧功能按键紧实,操作体验优质。 全新探岳车型车内座椅采用仿皮面料包裹,功能方面支持主副驾驶座椅电动调节,并且具备前排座椅加热/通风的选装。新车的前排座椅椅面较为宽大,内部填充物柔软厚实,乘坐时具有一定陷入感,同时坐垫长度优异,全新探岳可给予乘客良好的腿部承托。 查看详情>>
- 双人床车|铃木北斗星无损改装座椅放平关于铃木北斗星改装双人床的教程来啦,好处你[得意R]懂的,适用于铃木北斗星带菜篮子和鞋盒的车,其它版本的车也试用,只是效果没有那么好,需要微调。赶紧点赞收藏起来吃灰去吧,兄弟姐妹小伙伴们。准备工作: 1.角磨机(可以买品牌角磨机💰98元或者借用朋友以及修理厂的),改装音响也会用到。 2.自喷漆💰9元 3.护目镜面罩💰17元,五金店都有卖,安全第一。 4.工作手套💰2元,五金店都有卖,安全第一。 5.原装座位海绵💰77送3弹簧,一定要买原装的,选择性购买,如果原海绵或弹簧不行了就采购。 实施步骤(最细) 1.副驾驶座椅,按照图2-4,进行切割副驾驶座椅相应部位(共三处,卡扣及限位器)限位器挡板撬开更容易切割,并在切割部位喷漆防止锈蚀。 2.主驾驶座椅,同上如图5,进行切割主驾驶座椅相应三处部位,并在切割部位喷漆防止锈蚀。 3.主驾驾驶室坐垫拆下[向右R]如图6,分离,并更换全新弹簧(有条件的可以多焊几根弹簧上去效果更好) 4.放平,副驾驶座椅怎么放看图,主驾驶座椅,取下座位海绵,滑轨向后靠到最底部,然后就可以不拆方向盘的情况下直接放下,并放平。 5.补充说:主驾驶室主要就是把底座海绵改成分离式的,在行车驾驶体验上不影响(因为全新海绵底部有凹陷,尾部是半包围在驾驶座椅铁架上的),想要更好玩儿的可以改成快装海绵底座。 赶紧转发给需要双人床的车友吧大家什么疑问或遇到的问题还请评论区留言告诉我,更多改装请移步主页查看#汽车改装##车友看车# 查看详情>>
- 极速实拍!2022款新哈弗H9重点升级详解,看这一篇就够了!🌱哈弗H9自从2014年推出以来,就打破进口越野车在20-30万价格区间的垄断,很快便成了国内硬派越野车市场的香饽饽。如今七年时间过去了,2022款哈弗H9再次在网上引起了热议,下面就带大家抢先看一看2022款哈弗H9都有哪些不一样的地方。 全新前脸设计更加孔武高大 🌱2022款哈弗H9最直观的变化就是前脸,新车由老款的横置镀铬饰条格栅改为了镀铬竖条格栅,让整个车头看起来更加孔武和高大。在其他外观细节方面,新车的改动不大,值得一提的是,2022款哈弗H9提供了汉密尔顿白、丛林绿、艾尔斯灰、N1黑四种外观颜色,相比老款车型有更丰富的选择空间。 ✨更加硬核的越野属性✨ 1⃣️、动力总成 2022款哈弗H9动力总成为2.0T+8AT最大功率165KW,最大扭矩385N·m,并且满足国六B排放,吃92号粗粮。 在实际体验中,这套动力总成可以说够用,变速箱升降档位迅速且平顺,基本维持在2000转换挡。起步时甚至会带来不错的推背感,随着车速的提升这台2.0T发动机逐渐疲软,中后段加速感觉有些吃力,但其实在日常行驶中动力是绝对够用的。 2⃣️、分动箱最大扭矩冗余相比老款车型提升 2022款哈弗H9另一个重点硬件升级来自于分动箱,虽然依旧采用的是博格华纳TOD双速智能四驱,但分动箱最大扭矩冗余相比2020款扩容50%,四驱系统的耐受力、耐热性有明显改善。 3⃣️、底盘有所强化 2022款哈弗H9相比老款车型对前驱驱动轴、前桥传动轴进行了加强,搭配专业的底盘结构及加强式大梁,能够更好的应对极端使用场景及长时间越野时的可靠性,进一步降低在极限越野时由于大扭矩、飞跳、操作不当等因素造成的断半轴、前传动轴损坏等情况。 4⃣️、新增拖车资质,预留绞盘安装位 2022款哈弗H9前保险杠后方预留了绞盘安装位,方便车主后期加装绞盘,届时需要拆掉前杠将绞盘安装在预留位置上。还有一点非常值得一提,新车增加了拖车资质,行驶本标明的拖车总质量为2500kg,车尾配备了13针拖车电源接口,后期在牵引拖车、房车的时候,房车刹车以及刹车灯可保持与牵引车同步。这意味着2022款哈弗H9不光能越野豁车,还能带着房车去露营,这一点几乎秒杀国内99%的车型了,但需要注意的是,13针拖车电源接口目前只在选车网拿到的2022款哈弗H9试驾车上出现(大五座车型),是否为全系标配尚不知晓。 ✨人机交互全面升级✨ 1⃣️、换装全新人机交互系统 中控屏尺寸升级 此次选车网拿到的2022款哈弗H9试驾车内饰为FT棕/黑配色,这款内饰颜色为新增配色,相比老款车型更加年轻。中控屏尺寸增大,从2020款H9的9英寸中控屏升级为12.3英寸,采用地平线车规级J2芯片。同时还接入车载微信、喜马拉雅、爱奇艺、***等应用,支持语音交互功能并且全系标配行车记录仪。车机界面排版布局一目了然,界面UI设计非常漂亮,反应速度也相当不错。 2⃣️、新增驾驶员状态监测系统 2022款哈弗H9新增驾驶员状态监测系统,提供驾驶分心提醒/驾驶疲劳缓解/吸烟时智能车窗或空调调节等功能,同时支持智能手势控制,可以通过手势控制切换歌曲、实现点亮车机屏幕等便捷功能。 3⃣️、NVH静谧性提升明显 据了解2022款哈弗H9相比老款车型进一步提升了整车NVH静谧性,官方宣称达到了与宝马、奔驰高端车比肩的NVH水准。新款车型后排采用了双层隔音玻璃(与老款车型一致),前排为单层玻璃。 🤔实际体验上,120km/h巡航时,车内广播、音乐以及人员交谈都没什么压力,发动机舱传来的引擎声音不明显,静谧性似乎相比老款车型有所提升,但新款车型是否增加了双层防火墙来增加噪音抑制,官方并没有给出具体参数。 🚘试驾总结✨作为长城汽车硬派越野的“元老”,哈弗H9的地位其实一直是无可替代的,即便是坦克300到来之后,哈弗H9的用户粘性依然很好。此次2020款哈弗H9虽然在外观方面的改变不大,但是内在的功力却提高了不少。尤其在动力性能和智能化方面的升级,让哈弗H9在细分市场中的优势更加明显,可以说在中国品牌里已无对手。🦾#哈弗H9##买车# 查看详情>>
- 四驱+两把机械锁,中大型SUV可上山可家用,它比普拉多便宜一半!🦁😴 哈弗H9的外观是典型的硬派越野车造型,给人第一眼感觉就是非常硬朗,前脸格栅采用粗壮的双辐镀铬饰条彰显“雄性气质”。下方的保险杠也采用具有野性的护板造型设计。位于两侧的雾灯设计出一种肌肉感。大灯组线条硬朗,内部结构颇具科技感,灯组使用远近光一体式设计。💚 长城汽车-哈弗H9🤫 🍃 灯光方面,前大灯组均采用了矩阵式LED大灯。且LED日间行车灯、转向辅助灯、卤素车前雾灯和大灯高度可调也为全系标配。除最低配车型外,其余车型均带有自动头灯。😂 🚙 车身侧面,腰线贯穿前后门把手一直延伸至尾灯,简单的线条却有着魁梧的身材,作为哈弗的旗舰车型,H9展现了它结实的大块头。豪华版及以上配置的车辆侧面还配有电动踏板,每次打开车门后踏板就会自动弹出,非常方便。尾灯和前大灯一样采用的是LED光源,外挂式备胎也是哈弗H9的一个最为重要的标志,有背负式及吊挂式两种选择。🚗 🚎 中控造型依旧是走成熟稳重的路线,并没有夸张、前卫的设计线条及造型,内饰用料依然保持了一贯的高水准,整个中控台T字区造型都是以实用及功能性为主。中控屏幕的尺寸为9英寸,同时功能上支持GPS导航、蓝牙及远程启动等功能,同时还支持OTA升级,可以说已经达到了同级别的主流水准。😆 😆 方向盘采用了四辐样式,手感扎实粗壮,功能全面,配有换挡拨片及语音控制按钮。仪表盘第一眼看上去像升级成了全液晶仪表,实际是通过界面的设计,让两侧与中间液晶屏融为一体,视觉效果十分不错,可以显示多媒体播放、蓝牙电话、导航信息显示等内容。🐼 ️ 座椅的舒适性值得称赞,填充物十分柔软,中高配车型的座椅坐垫以及靠背部分采用了菱形网格设计,视觉效果颇具档次感。中高配车型前后排座椅带有加热功能,高配车型前排还支持座椅通风、按摩等功能。第二排座椅均支持靠背角度调节,同时尊享版车型的后排中间扶手还搭载了一块5英寸触摸屏,可以支持对车辆的多媒体、后排座椅、天窗等功能的控制。🤫 🐱 动力方面,哈弗H9搭载了一台2.0T发动机,并已满足国Ⅵ排放标准。其发动机最大功率为224马力,最大扭矩为385N·m,与之相匹配的是一台8挡手自一体变速箱。🐻 😿 推荐车型:2020款2.0T 汽油四驱豪华型 7座️ 哈弗H9可以说是诚意满满,尤其是对于越野爱好者来说,40万以内能买到带有前后锁的硬派越野车选择本就不多,差速锁的选装并不算贵,计划买H9去越野的话,一定要加上,在极限情况下,“三把锁”能助力驾驶者实现轻松脱困,更让驾驶者有信心征服更大的世界,有了“三把锁”的哈弗H9诱惑非常大!⛄ 这款车是车系的中配车型,相较于智享型价格高了1.4万元,增加了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、电动车侧脚踏板、二排座椅前后调节、主动刹车、自适应巡航、后桥差速锁、驾驶位电动座椅记忆、自适应远近光等功能。这一版本车型配备的驾驶辅助功能可以使驾驶员在长途驾驶的过程中获得更好的驾驶体验,此外这款车为7座布局,能够在短途旅行中满足更多的乘坐需求。🚛 🌾#哈弗H9# 查看详情>>
- 早上看lucid air的大佬讲自己车子的技术,尽量认真截图看了一下,他们的总布早上看lucid air的大佬讲自己车子的技术,尽量认真截图看了一下,他们的总布置。前排乘员和燃油车S级比,还是存在一个问题,就是驾驶员的H点和脚后跟落差比不上燃油S级。这个问题在智己L7上,也是屡次被我抱怨。长时间驾驶,脚就是感觉无处安放一样。(目测大概燃油车可以让脚后跟比座椅底座矮3-5cm,纯电车脚后跟与座椅底座平齐) LUCID AIR的640km续航版本在后面挖了一个槽,后排乘客H点可以做到媲美S级后排。国内还没见到类似的新势力这么干。 LUCID AIR 整体保持着燃油车的长车头,但是动力单元极度小型化,让它有着几乎变态的前行李箱,把正前方的大冷凝器拆分成两个放在前轮45°斜置的小的冷凝器(类似于M5给涡轮给机油散热副水箱),前行李箱不管是宽度还是纵向长度都很变态,这样后面的行李箱空间可以缩水,进而让后悬长度缩短,让它驾驶更加敏捷。 查看详情>>
- 逍客,旅行当选#出发吧!感受驾乘魅力# 查看详情>>
- 🌿来了解一下:🚘哈弗H9 2022款 2.0T ⛽汽油四驱精英型 5座🇨🇳中国越野文化的形成,也伴随着日本、美国等国家在汽车行业长期发展中产生的越野车文化。随着中国SUV市场的快速增长,中国越野文化应运而生。越野SUV的营销和推广,以及在后疫情时代兴起的露营文化,都不能排除国内蓬勃发展的越野车文化。如果有一辆车代表了中国的越野文化,那一定是哈弗H9(图片|参数)。九年来,全国各地自发组织的H9车友会相继成立,注册车主3万余人。从阿拉善到塞罕坝,从西双版纳到黄河滩,从戈壁沙漠到藏区高原,到处都有哈弗H9车友的身影。哈弗H9的独特户外越野和城市休闲旅行,已成为越野圈的亮丽风景。☀️ 💚在巩固自身越野性能的基础上,哈弗H9还满足了消费者对舒适性,智能和技术的追求。首先,它可以与百万级中大型SUV的豪华舒适座舱相提并论。长度超过5米的“背负”和2800mm轴距可轻松承载一个多口之家旅行。重新设计五座结构和形状,提高后排舒适性和空间实用性。配备座椅加热/通风,航空头枕,更加舒适。主驾驶座位欢迎和超***整车NVH,为我们日常的城市驾驶员提供安静的汽车体验。在内部聊天并听音乐更轻松地说话。智能级别的腾讯TA3.0生态系统也使生活和娱乐成为必不可少的事情。哈弗H9的全面而引人注目的表现已成为其连续获得紫檀奖的充分论据。🍃 1⃣️.非承载底盘高,原厂就十分离地间隙。配备中央离合器和通过性的道路主驾驶位好,离合器视野开阔,驾驶起来感觉不那么笨重。2.现款的外观稳重大气,中网内部采用了直瀑式设计,大量镀铬材质的应用提升了豪华气场;全车遍布着明显的筋线,搭配宽厚的轮胎以及外挂式备胎让整车更具野性 3.内饰部分则是加入了大尺寸中控屏幕,配合是全液晶仪表盘极大的提升了内部的科技感;此外,内饰配色采用了黑/棕双拼色的搭配,营造出了不俗的豪华氛围 4.2.2.0T发动机+8AT的搭配已经十分熟悉;最大功率224马力,峰值扭矩385N.数据的表现也是十分的驱动力。无论是城市代步还是乘坐自行车,都表现出色。悬架舒适性强,车辆重量大,减速带过高,车身跳动不大。👌🏼👌🏼 🚘🚘驾驶舒适性决定了汽车的质量。这两种车在创造舒适性的方面都花了很多心思。首先,哈弗H9的内饰使用大量皮包裹,质感非常舒适。立即拉起了9.3英寸触摸液晶中控屏,使技术感变得越来越强大。方向盘的手动上下+前后调节,方向盘更换和方向盘加热等功能对人机工程进行了很好的处理。在驾驶舒适性方面,尽管哈弗H9定位为硬派越野车,但底盘教学同时考虑日常行驶。悬架软硬适中,减速带不会有太大的感觉。✨ 💞越野SUV似乎是“全能型”车型,比轿车、MPV和家用SUV更适合各种需求。与其他品类相比,越野SUV可以实现场景“三合一”。它既能满足日常出行和远途的需求,又能容纳多人旅行和强大负载。在很多人的固有印象中,越野车可以上山去大海,但如果不是非越野场景下的日常旅行,它可能会变得更舒适。然而哈弗H9的出现扭转了局面,这将使越野专业性能与用车体验相匹配。🎉🎉#哈弗H9##买车# 查看详情>>
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