宝马2系电子时钟接线
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- 老款CC加装电子时钟12年CC最近想加装一个中控台哪个电子时钟,论坛里有车友改过的吗,指导一下怎么接线呗,要不要编码,如果需要编码的话要怎么做啊,有改过的来指点一下呗,谢谢了 查看详情>>
- 乐风电子时钟问题驾驶室时钟只要停下在启动时间就变了,我按各位大神说的那样拆卸来焊两次了,现在时间还会变掉,请问各位大神这是什么问题?谢谢 查看详情>>
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- 宝马全新X1! 首推纯电车型/升级一体式超大屏幕近日海外媒体曝光了一组宝马全新X1谍照图片,新车将在2022年下半年正式发布,并计划于次年上市开售。据悉,新车内部代号为U11,并基于FWD前驱平台打造,其整体造型也与宝马2系Active Tourer车型较为相仿。同时新车还有望配备宝马2系全新大尺寸一体式屏幕,下方同时换装了电子拨动式换挡机构。动力方面,新车除了搭载的传统的1.5T以及2.0T汽油版发动机外,部分车型还将适配48伏轻混系统,以及插电式混合动力系统,而纯电版车型也将命名为宝马iX1。 查看详情>>
- 宝马全新X1来了!首推纯电车型,内饰升级大改,想买别急再等等近日海外媒体曝光了一组宝马全新X1谍照图片,新车将在2022年下半年正式发布,并计划于次年上市开售。据悉,新车内部代号为U11,并基于FWD前驱平台打造,其整体造型也与宝马2系Active Tourer车型较为相仿。同时新车还有望配备宝马2系全新大尺寸一体式屏幕,下方同时换装了电子拨动式换挡机构。动力方面,新车除了搭载的传统的1.5T以及2.0T汽油版发动机外,部分车型还将适配48伏轻混系统,以及插电式混合动力系统,而纯电版车型也将命名为宝马iX1。 查看详情>>
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- 【电子科大学者发明芯片级分子时钟,挑战低温量子测控技术极限,实现可广泛部署的高稳【电子科大学者发明芯片级分子时钟,挑战低温量子测控技术极限,实现可广泛部署的高稳精确守时】 凭借挑战量子精密测量的技术极限,进一步推动量子时间传感器和低温 CMOS 量子测控芯片等原始创新产品发展,王成成为 2022 年度《》“35 岁以下科技”中国入选者之一。 时间基准是非常重要的电子基础设施之一。小型化的量子时间传感器,在未来高速无线接入网络的时钟同步和无 GPS 条件下的微型定位、导航、授时(μPNT)服务中发挥核心的作用。 传统的(石英/MEMS)存在难以解决的中长期频率漂移问题。而传统原子时钟虽然具备优异的长期稳定性,但其光电架构复杂,因而造价高昂,难以大规模部署。此外,被寄予厚望的小型化光钟存在难以解决的光频梳稳定性和小型化光源质量等问题。 芯片级原子时钟是王成在读博期间的研究成果。当前高性能集成电路技术的发展,已经可以把高度集成的波普探测系统集成在一块 CMOS 上。 在博士导师韩若楠教授指导下,王成博士选择了极性气体硫化羰分子在太赫兹频段的旋高品质因子转谱线频率做为时钟参考,并研制了高集成度的 CMOS 波谱探测片上系统级芯片和小型化分子气室,发展出第一代芯片级分子时钟。 IEEE 固态电路协会(SSCS)主席、美国德州大学达拉斯分校肯尼斯·K·O(Kenneth K.O.)教授评价道:“由于谱线的高 Q 值,旋转谱仪需要昂贵的精确频率参考。但幸运的是,这可以通过使用已知谱线作为参考来解决。该工作使用旋转谱线成功实现了好于十亿分之一的频率稳定度。” 日本东京工业大学冈田贤一(Kenichi Okada)教授在领域旗舰期刊 JSSC 上评价道:“芯片级分子时钟具有低功耗、低成本、高可靠性和简化的系统实现的优势。” 戳链接查看详情:电子科大学者发明芯片级分子时钟,挑战低温量子测控技术极限,实现可广泛部署的高稳精确守时 查看详情>>
- 奥迪推新电子控制系统 配5G网络/计算能力提升10倍近日据海外媒体曝光,奥迪正在研发一种全新的电子控制系统,该套系统将可以同时控制多达90个汽车零部件,计算处理能力也将较现在提升近10倍。作为参考,现在的电子底盘平台仅能控制20个汽车零部件。对此奥迪表示,全新的计算机将整合所有影响动力的底盘系统和驱动系统,并减少控制单元和接线所需的车载部件,使整车更加轻量化与智能化。此外,该项技术还将支持汽车与基础设施互联(C2X或V2X),通过5G网络与外部交换相关数据,以改善道路安全和交通流量。 查看详情>>
- #爱车用品心愿单# 这个车用家用两用的电子时钟使用起来还是蛮方便的。对于车上没有#爱车用品心愿单# 这个车用家用两用的电子时钟使用起来还是蛮方便的。对于车上没有时间显示的车友来说,这个虽然档次感会比指针的表低一些,但是实用性非常不错。这个不带夜光,夜晚看不清,白天还是非常好用的。带夜光的会贵一些,我选择了便宜的。 许愿:想要获得指南车家用电动高压洗车机。 查看详情>>
- 【菲常快讯】#Van也疯狂 宝马全新2系纽北测试#对于很多刚刚晋升奶爸的Bimmer来说,选购一台MPV是令他们头皮发麻的问题。确实,习惯了BMW的操控,MPV车型本身的结构因素,这些种种条件,都会造成影响。对于欧洲市场的消费者而言,由于道路因素等影响,全尺寸的MPV确实不符合生活中所面临的使用场景,类似于宝马2系 Active Tourer的紧凑级MPV就应运而生了。近日,就有海外媒体拍摄到了,全新宝马2系 Active Tourer在纽伯格林北环赛道进行测试的图片。相比上一代车型,全新2系抛弃了此先的双A柱设计,前风挡角度更加接近轿车。但前门上的三角窗依旧存在。此前,我们也报导过全新2系的内饰设计,相比目前在售的宝马车型,全新2系的内饰设计更突破,诸如采用了更小尺寸的电子档把,或许也预示着未来宝马家族的设计语言。动力方面,由于依然采用了UKL前驱平台,全新2系或将与该平台的在售车型保持一致,搭载1.5T三缸涡轮增压或2.0T四缸涡轮增 查看详情>>
- 宝马全新一代X1谍照曝光 将作为2023款车型在北美亮相海外媒体曝光了一组全新一代宝马X1的谍照,在靠近慕尼黑宝马总部的一辆运输车上,这辆原型车全身包裹,并以塑料衬垫为特色来隐藏它的真实外观。宝马预计要到2022年底才会推出这款车,这也意味着它将作为2023款车型在北美亮相。全新一代X1,基于FWD平台打造,并将与即将推出的2系列Active Tourer密切相关,预计将提供内燃机、插电式混合动力系统,并首次提供纯电动版本,后者可能被称为iX,同时新车还有望配备宝马2系全新大尺寸一体式屏幕,下方同时换装了电子拨动式换挡机构。 查看详情>>
- 2020款宝马2系,敞篷非常拉风,真香2020款宝马2系,定位紧凑型轿车,海外实拍。外观采用白色涂装,前脸采用双肾格栅造型,天使眼大灯采用时尚大气的造型,LED日间行车的设计精致非常有辨识度,两侧的雾灯设计时尚,前脸处理运动。侧面采用年轻运动的造型,敞篷的设计非常时尚,车顶轮廓流畅舒展,腰线采用优雅大气的设计,轮毂采用时尚动感的造。尾部采用时尚大方的造型,尾灯采用精致细腻的造型,排气设计美观。内饰采用时尚大气的设计,方向盘手感细腻,按键阻尼适中,电子档把设计精致,座椅包裹性好,用料考究,做工精细。 查看详情>>
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