长安CS95坡度阻力解析
- 大家庭智能7座SUV 长安CS95PLUS亮点解析随着国家的生育政策不断开放,很多家庭在选择家用车的需求从原本的五座车型逐渐偏向于七座,但是想要以原本20万元左右的家用SUV预算选择七座车型的话,可选性并不算多。在今年2月14日,长安CS95PLUS焕新上市,车型定位于大家庭智能7座SUV,致力于打造智能家用七座SUV车型,17.59—19.99万元的售价区间为消费者提供了新的选择。 查看详情>>
- 适用性强大,长安CS95解析首先,在空间方面,长安CS95的车身尺寸为4870×1925×1785mm,轴距为2810mm,这意味着车内空间宽敞,乘坐舒适度较高。此外,这款车型提供了5座和7座两种布局,满足不同家庭需求。 其次,在实用性方面,长安CS95的后备箱容积达到了1010L,可满足日常生活中的大部分载物需求😂。同时,后排座椅可按比例放倒,进一步扩大储物空间,方便长途旅行时携带大件行李。😼 再者,在驾驶性能方面,长安CS95搭载了2.0T涡轮增压发动机和6速湿式双离合变速器,提供了良好的动力输出和换挡表现。四驱系统和独立悬挂设计使得这款车型在各种路况下都具有稳定的驾驶性能,适应城市道路和非城市道路的驾驶需求。😛 最后,在安全性方面,长安CS95配备了丰富的主动和被动安全配置,如自动紧急制动、车道保持辅助、盲点监测等,为驾驶者提供了全方位的安全保障。 综上所述,长安CS95在适用性方面表现出色,无论是家庭出行还是长途旅行,都能满足消费者的需求。这款车型在性价比方面也具有一定优势,值得消费者关注。#长安CS95# 查看详情>>
- 动力十足!长安CS95详细解析首先,长安CS95搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率达到170kW(231PS),峰值扭矩可达360N·m。这款发动机采用了镁铝合金缸盖和缸体,既降低了重量,又提高了传热效率。💛此外,发动机采用的双积分成形镁铝合金缸盖同时实现了喷油嘴和火花塞的导热性能,极大地提高了发动机的抗震性能和过热冷却性能。 长安CS95还配备了一台6速湿式双离合变速器(DCT),这种变速器优点在于换挡更加迅速平滑,能更快地响应驾驶者的操作指令,同时降低了油耗。这款DCT变速器在全球范围内得到了广泛应用,同时经过国内技术改进和创新,更加适应中国驾驶环境。 值得一提的是,长安CS95采用了四驱系统,根据路面条件和驾驶需求自动分配前后轴扭矩,提高车辆在各种道路条件下的驾驶稳定性和动力性。😋同时,悬挂系统采用前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂,为驾驶者带来了更好的操控感受和行驶舒适度。 综上所述,长安CS95在动力系统方面的设计和技术应用都达到了相当高的水准,无论是在城市道路还是非城市道路,都能为驾驶者带来稳定、流畅的驾驶体验。而这款车型在性价比方面的表现也相当突出,值得广大消费者关注和选择。#长安CS95# 查看详情>>
- 汽车百科知识:不同型号轮胎不建议混用的原因不同型号的轮胎是否能够混用?解析此问题需要掌握两点知识,第一点为轮胎的结构特点、尺寸型号与滚动阻力的关系。轮胎与路面有「滚动摩擦系数」的概念,摩擦作用力是一种“相互作用力”,在路面摩擦系数固定的前提下,轮胎的抓地力越强滚动阻力越大,那么是什么决定滚阻大小呢? 查看详情>>
- 趣味知识:高速公路驾车以「加速·滑行·再加速」的方式驾驶省油吗摘要:汽车高速如何驾驶节油,瞬时油耗概念,平均转速与巡航驾驶,车速控制与安全。汽车如何驾驶才能节油?解析此问题需要了解一项基础知识:是什么决定油耗?标准答案为【行驶阻力】,汽车的重量肯定会影响油耗,但在重量以外则是「风阻」影响最大。所谓风阻其实是一种错误的定义,其概念并不是流动的风吹动汽车形成的阻力,而是无死角环绕在地表的空气形成的阻力;汽车行驶中的风阻指不断推动空气被消耗的功率,下面再来了解一下功率的概念。 查看详情>>
- 全系2.0T+8AT,车长近5米,带你了解长安CS95随着五一假期的临近,又到了每年踏春出游的好时光,近年来自驾出行成为越来越多人的选择,方便灵活、舒适性高、私密性强等优势,让全家自驾游迅速火热“出圈”,这也让以功能性著称的中大型SUV逐渐增多。今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的长安CS95,接下来我们从价格、外观、空间以及配置和动力等方面进行解析,看看它产品力又将如何。 查看详情>>
- 爬陡坡爬不上去怎么办?D挡上不去换R挡,车辆动力十足现在比较流行的家用车大部分都是前驱车辆,汽车开的时间长了,车主便会逐渐发现,在过一些特殊的路况时,D挡不可以通过,但是R挡就变得非常容易,比如爬坡行驶。尤其是一些坡度比较大的道路,车主使用R挡可以很轻松通过,但是使用D挡,我们的车辆却出现了打滑爬不上去的迹象。这究竟是什么原因呢?“汽车概况”给大家详细解析! 查看详情>>
- 【9月4日-9月10日 欧拉品牌周度销量解析】 欧拉本周1500台,好猫1200【9月4日-9月10日 欧拉品牌周度销量解析】 欧拉本周1500台,好猫1200+台,闪电猫200+。 欧拉品牌在国外拓展反而比较顺利,在国内的阻力客观存在。 查看详情>>
- 档位被卡住了是为什么这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了,卡槽和钩子就会咬合的很紧,不易被分离。所以这时再挂其他档位,会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话,就会出现挂不了档位的情况,这些都是提前松刹车惹的祸。 查看详情>>
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- #理想ONE每日打卡#理想one百科全书系列一百二十八~海拔高度差我以前的一篇#理想ONE每日打卡#理想one百科全书系列一百二十八~海拔高度差 我以前的一篇文章详细介绍了理想ONE的燃油热能、电能、动能、重力势能的数值和相互关系,这里不再赘述,直接引入结果: 一度电与理想海拔高度差的能量关系为: 空载情况:上升159.72米势能相当于一度电的能量; 满载情况:上升131.39米势能相当于一度电的能量。 油车能耗与海拔高度差关系不明显,主要原因是油车能耗效率太低,就拿8L/100km油耗的省油油车为例,1L汽油只能跑13公里左右,而哪怕就拿理想ONE这种费电车型为例,纯电模式下一度电也能跑4公里左右,一升95号汽油的能量相当于9.33度电能能量,理想纯电电耗换算成1L油相当于能跑36公里,所以电车的能耗效率相比油车高得多,海拔高度差对能耗的影响就能比较明显地反映出来了。 海拔对能耗的影响以实例说话,看图: 我家实际海拔321,单位海拔205,理想显示的海拔高度比实际低40米左右,应该是通过气压计测出来的,但相对量波动不大,还是可以参考,建议调整为以地图高程结合定位确定海拔。 海拔高度差与电耗也不是绝对的比例关系,并不是高差越大的下坡就越省电,这还与平均坡度及坡度构成有关(也挺复杂),主要是因为理想动能回收效率的问题。 ①最佳坡度。说具体坡度数值没意思(其实是因为我没空去测量),说个大家容易理解的,最佳坡度就是能量条既不是白色,又不是绿色时能保持车辆匀速行驶的坡度,目测最佳坡度大概6-8度左右,这时候既无能量回收,电池又不用给电机供电,车辆行驶完全靠势能转换为动能,并且消耗的势能与汽车各种阻力刚好抵消,这是下坡时最节能的坡度。 ②理想坡度。就是比较节能的坡度范围,对我们选择路线会有帮助,正常情况下我们开车的路径会形成闭环(你不管开到哪去总得回家吧),这种情况下平路才是最佳的,但只有平原城市才行,我们山城重三篇攻略,出门全是坡,所以必须玩转坡坡。 理想坡度也是和理想的动能回收效率相关,理想的坡度范围就是不用启动刹车,完全利用动能回收就可以保持速度的坡度,这个时候多余的势能都转换成了电能存到电池里了,没有在刹车片上摩擦变成热能浪费掉,所以称之为理想坡度(彼理想非此理想哦),目测大概在15-20度之间,再大一点就需要启动刹车系统了,浪费。 ③最不理想的坡度。就是陡坡,陡坡基本都是靠刹车保持速度或减速,动能回收非常少,浪费,还费刹车片,所以选择线路宁愿选长一点的都不要选很陡的,尤其山区旅游。 为何理想坡度不是最佳坡度呢,其实以前一篇分享文章也提到过,动能回收也有效率,并不能完全把动能转换成电能,而且转换成的电能再转换回动能也有各种损耗,比不上不转换电能而直接转换成动能的能量利用率高,所以靠惯性自然减速比靠能量回收减速更节能,所以能量回收只是相对没有这个功能的油车更节能,但并没有靠汽车惯性自然减速节能,但那个是需要黄金右脚才行。 查看详情>>
- 分享一下增加续航的方法一是尽量不要频繁加减速。平时尽量采用30到60公里每小时的经济时速行驶,减少高速状态下风阻的非线性增加,尽可能接近最佳能耗比;二是合理规划出行路线。坡度越陡所需要消耗的功率越大,尽量选择坡度相对平缓的道路行驶会更省电,延长续航里程;三是保持足够胎压。养成经常检查胎压的习惯,胎压过低造成滚动阻力加大会使车辆能耗上升,受热胀冷缩原理影响,冬季胎压往往会比常温更低。四是巧充电,勤充电。趁着停车后电池尚未冷却立即充电,利用较高的电池温度能提升充电效率。而多频次充电能让电池保持足够活力,这样对电池也有更好的保护。五是妙用减速回收能量。电动汽车一般都具有能量回收系统,在减速的时候一定不要急减速,在安全前提下,充分利用车辆的滑行状态,尽可能多地回收制动能量。 查看详情>>
- 湿式变速箱问题求问前辈解惑。刚才车头朝下坡方向,坡度20度左右。停车拉起电子手刹N档停车,下车一分钟搬路墩,随后上车挂D档不能前进,挂R档不能倒车。挂P档后再挂D档,加油不能前进,挂R档不能后退倒车,全程前进后退伴有明显阻力和异响。(电子手刹不排除拉起状态)。我拉起后反复操作几次后挂D档放手刹后一切正常。湿式双离合变速器。有坛子里的老铁知道这是什么原因吗? 查看详情>>
- 本田CR-V手动变速器车型驻车制动如何自动释放?【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“本田CR-V手动变速器车型驻车制动如何自动释放?”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>
- 长安CS95:全系2.0T+8AT随着五一假期的临近,又到了每年踏春出游的好时光,近年来自驾出行成为越来越多人的选择,方便灵活、舒适性高、私密性强等优势,让全家自驾游迅速火热“出圈”,这也让以功能性著称的中大型SUV逐渐增多。今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的长安CS95,接下来我们从价格、外观、空间以及配置和动力等方面进行解析,看看它产品力 😁😁 先来看看消费者最关心的价格,长安CS95的厂商指导价为17.59-19.99万元,这样的售价区间在中大型SUV市场中还是挺厚道的,而且长安CS95整个车系采用统一的动力系统,不分高、低功率调校,车型版本之间仅仅只有配置和四驱系统的区别,因此,消费者不用为动力的高低作太大的纠结。 虽然在价格上拿出了满满的诚意的,但是其销量却显得十分尴尬,3月份仅卖出了116辆。 外观设计方面,长安CS95整车采用了家族最新的设计元素,宽大的中网内加入了点阵式进气格栅,而上方的贯穿式灯带将两侧的大灯连接起来看起来整体感更强,而棱角分明的前包围两侧还提供了竖置LED日间行车灯设计。另外引擎盖上隆起的筋线则为车头带来不错的力量感,细节上加入了银色烤漆进行装饰。 来到车身侧面,一条笔直的腰线从大灯经过车门把手一直延伸到尾灯,方正的轮廓再加上C柱的设计,使其从侧面看上去有种不怒自威的既视感。 值得一提的就是全系车型均采用了20英寸多辐式铝合金轮圈以及255/50 R20的前后轮胎规格。除此之外,车尾经过平直线条勾勒之后营造出了不错的层次感,而贯穿式LED后尾灯增加整车辨识度的同时也拉伸了整车的纵向宽度,后包围内加入了双边共四出的排气口以及狭长的后示宽灯设计。 底盘悬架方面,采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合,并且提供了适时四驱系统和多片离合器中央差速器。根据我们此前对长安CS95的试驾来看,它的底盘表现有着十分不错的韧性,开起来会有些欧系车的感觉,对于细碎路面的波动吸收会非常友好,保证了舒适性,在转弯时也有着不错的侧向支撑力,作为一款中大型SUV这样的悬架调校还是非常不错的。 尺寸方面,作为一款中大型SUV😄[_LinkTopic:长安CS95,8278,23] 查看详情>>
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