长安CS95高速实测马力
- 高速实测电耗,马力表显300公里续航,动能回收B-,S挡。杭州九堡客运中心出发到宁波北出口,导航显示138公里,全程基本90-95,空调两档冷,两档风,到宁波北表显里程145,剩余电量155宁波快充站充到表显剩余248,原路回程前50公里速度也是90-95左六,实际与显示基本一致,看电量剩余还可以,后续公里全程100-105,到客运中心剩余75公里动力:100码加速到115毫无压力稳定性:超大车没感觉晃电耗:90左六标准,100以上估摸7折 查看详情>>
- 长安CS95,2.0T+233马力+四驱相信很多男性消费者都会向往那种外形霸气,尺寸庞大的车型,这种车款一般包括但不限于中大型SUV,大型旗舰SUV等,如今市场活跃的就有兰德酷路泽,路虎揽胜,丰田普拉多等,这种车型即使不看车标,也会有一股相似的气质,给人留下非常深刻的印象。 如今,国内自主品牌发展越来越顺,汽车市场也因此有了改款升级,即使是以往遥不可及的车款,如今也有了平价的替代品,因此亲民的价格也能得到中大型SUV,像我们今天要说的这款长安CS95就是广大男性消费者的福音。对于长安汽车,我们深知它的实力,再加上低端,中高端家用市场的兴起,长安汽车在SUV市场的表现也是越来越风生水起。 实力不输传祺GS8,哈弗H9,长安CS95定位于旗舰车型,有五种车型它们分别是两驱精英版,两驱豪华版,两驱尊贵版,四驱豪华版,四驱尊贵版。官方指导价16.59万起步,顶配车型21.39万。综合实力不输传祺GS8,哈弗H9,荣威RX8等。具体表现可以从以下这几个方面了解。 第一,动力参数上,长安CS95全系满足国六标准,搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大马力233匹,最大扭矩360牛米,最大功率171千瓦,传动变速箱匹配的是6档手自一体模式,最高车型满足适时四驱系统,底盘悬架是麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架组合。 第二,作以一款中大型SUV,长安CS95车身结构是5门7座布局,车身尺寸分别是4949*1930*1790*2810mm(长宽高轴距)。从正面看去,长安CS95的造型格外幽默,两侧带着朦胧蓝光的日间行车灯和巨大的进气格栅相连接,中间还有多条银色镀铬饰条,底部则是银色护板和竖直状的雾灯组合,进一步加深了车头的视觉宽度,有效区分了和其它车款的不同。 硬汉气息不逊路虎揽胜 第三,长安CS95的侧面也格外霸气犀利,整个车身采用了黑白双色拼接的设计风格,方正有型的悬浮式车顶和尾部相连接,车窗周围9而黑色包围,靠后第二排车门处被白色车身隔开,视觉效果非常舒适。大量采用了平直线条走势,迸发出绝对的力量感和肌肉感。轮毂采用了18-19英寸的多幅式铝合金造型,增强了整个侧面的运动气息。 第四,长安CS95的尾部设计非常简单,几乎没有特别设计的点。尾部玻璃面积巨大,视觉效果非常吸晴,两端灯组被LED灯带相连接,中间还有辨识度极高的品牌车标,下方循着车款轮廓还有银色饰条装饰,同时配备了矩形式双边双出的排气口设计,体现了不错的动力表现。 由此面对长安CS95,可以说是丝毫不逊路虎揽胜,散发着硬汉的气息。设计非常霸气时尚,顺应了时代的潮流,非常符合当前消费者的审美标准,接着来到车内,就看到更加精致高级的内饰配置,中控台层次分明,有12.3英寸的触控液晶屏和10.25的液晶仪表盘,凸现了强烈的科技感,档次感十足。比CS75还要优秀,尤其是档把和方向盘的打造,更是一大亮点。 配置也不落下风 配置上,长安CS95也不落下风,全系标配无钥匙启动和进入功能,遥控钥匙,自动驻车,上坡辅助和陡坡缓降,以及360度全景影像,车道偏离预警系统,刹车辅助等等。[_LinkTopic:长安CS95,8278,23] 查看详情>>
- 高速狂奔400公里!实测广汽Aion LX今天参与EVRI纯高速续航实测的主角,是一辆80版本的广汽Aion LX。 查看详情>>
- 高速实测实测高速1000公里,油耗降至10,8。时速120以上车辆行驶平稳,车辆操控反应灵敏,风噪胎噪较小,座椅舒适连续行驶三小时,腰部反应很小。 查看详情>>
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- 高速实测北汽新能源EX3真实续航北京反反复复的疫情真是愁人,不过经过全体北京人的努力,防控响应级别终于降到了三级。各省市也停止了对北京市民的管控。于是,我推迟了一个月的东戴河之旅,终于可以成行了。 查看详情>>
- 轩逸e-POWER高速实测 更快更有爆发力目前的新能源车市场能满足以上条件的,轩逸·电驱版e-POWER绝dui算是典型代表。轩逸·电驱版e-POWER是目前电动化产品中比较特别的存在,和纯电动车相比它不需要充电,只通过加油就可以完成补能,和混动车相比它又全靠电机驱动,内燃机只负责提供电能,它比燃油车节能好开,却又没有纯电动车的续航焦虑、电池衰减、充电困难问题,可以说是完美得规避了燃油车、混动车和纯电动车的所有弊端。 查看详情>>
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- 小鹏P7首批车主高速续航实测大家好!上篇文章我记录了自己等车、提车过程中经历的种种,很多读者喜欢这种车主视角的体验。现在已经提车半个月,不得不承认,我比很多车主过得“辛苦”,因为一直在测小鹏P7的续航。 查看详情>>
- 「EVRI续航评测」高速出行半径300公里!江淮iC5纯高速续航实测又是一个EVRI续航评测的好日子,今天参加我们纯高速续航实测的是江淮iC5,我们拿到的车款是补贴后售价15.99万元的次顶配豪华都市版,接到车的时候,表显公里数还不足1000公里,准新车无疑。 查看详情>>
- 惊掉下巴,实测1.5T途观L,高速油耗4.8L?国庆期间,开朋友刚提的途观L跑了趟高速,新换装的1.5T EA211 EVO发动机,这套全新发动机,虽然只提升了10匹马力,但配合新的动力标定,提速明显轻快了许多,这点是之前没有想到的,如果大家对EA888没有那么绝对的执念,完全可以尝试一下1.5T的版本。 查看详情>>
- 🎸白天高速续航实测白天高速续航实测来啦 🌄出发城市:台州临海 ⛳️目的地:杭州下沙 🚘车型:零跑C11 🆕车型配置:豪华版510km,磷酸铁锂电池 🌡气温:23℃左右 🦶脚法:中等,时速100-125之间 🔁驾驶模式:自定义(平稳加速) 👬载重:3个成人,加满后备箱 🎵其他耗电:音乐,导航 🔋能量回收:中等能量回收 出发前实拍数据:如图 🚗出发时续航:490km 到达目的地实拍数据,如图 🚙行驶里程:220.7km 🧩剩余续航:210km 🏁表显消耗里程:280km 👉高速达成率:78.82% 💬能耗分析:之前实测了夜间高速续航,现在实测的是白天高速表现,行车时间约为下午1点至3点多,城区道路大约19km😱其余均为高速,全程未使用远近光灯,只有导航和音乐,辅助驾驶功能全开😻偶尔超车,而且增加了一个成人的重量,达成率还能拥有78.8%以上,很不错💥 还发现一个小秘密🏃中后段高速续航特别实在,约剩余300公里左右开始,基本能达到90%以上达成率,甚至会到1:1,不错的零跑,不错的C11。[_LinkTopic:零跑C11,15873,23][_LinkTopic:有理想的旅行,71063,37] 查看详情>>
- 高速续航实测-零跑T03五一高速实测,零跑T03续航大考验! 🚗 五一假期,我驾驶着零跑T03踏上了自驾之旅,同时决定进行一次高速续航的实战测试。毕竟,续航好不好,真的得靠实践来证明! 🌧️ 广东的天气真是多变,原本计划凌晨三点出发,却遭遇了狂风暴雨和雷电交加。凌晨四点,天空仿佛被撕裂,雨势如注,还伴随着停电的困扰。面对这样的天气,我只能选择等待。好在五点过后,雨势逐渐减弱,我趁机出发,踏上了这次实测之旅。 🔋 出发前,我先给零跑T03充了个电,满电状态下续航显示为396km。带着一家三口的重量,我踏上了这次充满挑战的旅程。 🛣️ 沿途的风景如画,但遗憾的是,雨天的路况并不允许我高速飞驰。尽管我尽量将车速控制在安全范围内,但整个旅程还是耗费了9个小时才走完了462km的路程。在实测中,我发现零跑T03的续航表现相当出色,即使在雨天和堵车的情况下,也能保持稳定的性能。 🚗 这次实测让我对零跑T03的续航和稳定性能有了更深的了解。无论是在繁华的都市还是宁静的乡村,它都能轻松应对各种路况,让我尽情享受驾驶的乐趣。 🍲 终于到达目的地,一碗热腾腾的牛肉粿条在召唤我!旅途的疲惫在这一刻烟消云散。这个五一假期,虽然遭遇了雨水的困扰,但零跑T03的出色表现让我倍感欣慰。感谢它陪我度过了这次难忘的自驾之旅! #零跑T03 #高速续航实测 #自驾之旅 #广东风光 #牛肉火锅我来了 查看详情>>
- 本田CBR1000RR-R/宝马S1000RR马力机残酷实测!大家殷切期盼的「真正的HONDA」,重新以「CBR1000RR-R」这个最好的型态再度归来。为了测试它的真正实力,因此《YoungMachine》特别展开了日本国内最早的全套测试。 查看详情>>
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