马自达CX-5自动变速器保护高温详细处理
- 关于08-10款天籁(J32)自动变速器热保护(高温)的详细处理方案我知道我很久没有写东西了,但每次出品必是经过精心准备的。这篇文章一出必是各大车主的福音,也是困扰车主多年心结的必杀技。文章有点长,但希望大家静下心来认真阅读理解,里面涉及到的专业知识非常多。CVT变速器高温不仅仅是日产的通病,也是所有CVT的通病。因为这是CVT特有的工作特性造成的。主带轮与次带轮之间的钢带传动在驾驶员激烈驾驶的情况下必然会有打滑的现象,随着车的年龄增长,打滑的概率越高。如果想具体了解为什么打滑,请各自补习CVT的结构知识与工作原理。这里不在赘述。故障现象:2010年5月份的天籁公爵,2.5排量,VQ25DE发动机,目前16万公里,10万公里换过变速箱油(NS_2V),代号应该是这个。都说日产的CVT是终身免维护的,我还是比较谨慎的,因为我本身是汽车专业的,所以越是专业的越是谨慎。前两天跑高速,连续跑了2个多小时,突然加速加不起了,速度始终上不去,维持在80-90迈,.后来打电话给尼桑4S店同学求助,同学告诉我这个是变速箱热保护。基于以上情况,回来后就查阅相关资料。买维修材料。相关案例链接:https://wenku.baidu.com/view/941aa090112de2bd960590c69ec3d5bbfd0adafd.html?fixfr=w6pOuKD1zaMDLwGrKAPj9Q%253D%253D&fr=income8-wk_sea_vipX-search这个ATF温度计数一定要记住啊!这个是一个关键性指标,后面所有的努力都是围绕这个数值来的。关于220华氏=104.4,也就是说这个是日产CVT油温的上限了,只要超过这个,变速器就进入热保护状态。此车10万公里换过变速箱油,当时我还在英菲尼迪,手动换油,当时没有注意:1.热态下(60度,华氏在140左右),ATF油在上刻度,目前是16万公里。维修手册上写的很清楚,这是J31的维修手册,原理是通用。2,没有换外面的纸质滤网。由于平时很少连续开2小时,所以一直没有出现这个问题。前几天出现了,基于目前16万公里,我今天换了ATF,重力换油,拆油底壳,换外置纸质滤网,大约6升(NS-3)。补充说明:目前尼桑都用NS-3的ATF油了。有人说机器换油是不是更彻底,答案是肯定的。又有人说机器换油会损伤变速器阀体,那是骗人的。这个就是16万公里没有换变速箱油滤网的样子。其实当我看到这个滤网,我心里就有答案了。这个变速器滤网肯定堵了!它一堵,就代表什么?变速器流速变慢,液体流速慢了,直接的后果是散热不良。很搞笑的一件事,给我送ATF油的老板说,一般都不换这个滤网,这不是扯淡的吗?所以说啊,去4S店有4S店的处,那里正规呀!人家肯定给你换滤网啊!但是作为我们普通的老百姓,又有多少懂汽车原理的呢?在外面换油便宜呀!贪图便宜是没事。因为我懂,所以我早就准备滤网了。这个滤网原厂80元,品牌30元,你们自己选择吧。关于选购原厂配件还是品牌配件,我在这里不发表观点。因为出了事情你会说是朱老师说的。新旧油对比,你们自己都看不过去了。还说自己是专业人士呢!6万公里都不换油,它不黑才怪呢!4S店小姐姐说4万公里就可以换了。是的,没错,你说的是这么个情况,但我认为开6万公里是没有问题的,因为我开车没有激烈驾驶的行为。下面看油。补充说明一下,10万公里换油的时候,当时我在英菲尼迪,同学送我一通NS-2的,4升,不够,我又添了一点英菲尼迪的,但要说明一下,英菲尼迪的油不是NS-2的,我稍微混了一点,问题不大,可是我混多了。所以放出来4.5L了。网上有人问,尼桑的油是绿色的,你这个这么是红色的?详解百度去吧。这里简单说下:这个就是CVT摩擦片烧糊烧焦产生的,就比我们做菜炒出来的糖色。ATF油的作用有:传递力矩,润滑,冷却,清洗,密封,缓冲、降噪、防锈......但是你的油长时间不换,里面的油膜分子被破坏,润滑能力下降,冷却性能下降,里面的杂质加剧阀体活塞的磨损,导致阀体泄压,导致管路压力不足,导致钢带打滑,导致钢带磨损,驱动力下降,严重时,加油们车子速度提不起来,甚至趴窝。这一系列的环节都是恶性循环。所以,我在这里说你可能会理解,可是当一个4S店的小姑娘和你说的时候,你可能会不屑一顾,当然她还没有那个专业水平能说得出。她只是一个售后接待而已。判读油的坏,我们有以下几个方面。1.看公里数,基本上6到8万公里就差不多了,尤其是涡轮增压车,激烈驾驶的次数更多。2.看颜色。基本上发黑的都不会太。3.闻气味。有一种你不想再多闻一遍的臭味。接下来看看油底壳和铁滤芯。这两个是大磁铁。它承载着16万公里的点点滴滴。所有磨损下来的铁屑全部吸附在上面。开过奔驰宝马的同学们都知道,那个车换变速箱油问什么要2、3千,因为它的滤芯是和油底壳做成一个整体的,厉害了,我的奔马!要换一起换。年轻的我曾几何时也梦想将剑走天涯,可是快40的人了,突然颓废了,没有欲望了。来来来,把声音开大点,窗户摇下来,让村里的人都听见!这是我追求日系的原因,这个油底壳拆下来,装上去,不用换油底壳垫片,不用打胶,一点不漏。也许是我的职业病吧,看不了这么脏的,还是洗洗干净吧。为什么自己的车就洗的这么干净呢?你可能会说我没有职业道德啦!不,客户的车也要洗干净。借贵宝地上个照,目的就是看看我认真的样子!顺便说一下,这个阀体总成尽量不要去动它。接下来就是装配啦,这没有什么说的。装完试车咯!忘了补充一张ATF油。我不知道该怎么说,你知道这个油正品多少钱吗?反正我告诉你假的100元4升。网上多的是。关于油,不管什么油,我都是从汽修厂里拿的货,原因是开汽修厂的不会给你用假油的,因为他们有合作单位,即供应商。在这里奉劝各位,千万不要图便宜,网上购买。你要说网上都假吗?肯定有真的,你自己看着办吧,别到时候又说朱老师说的。试车汽车是一件很麻烦的事,因为你很难试到油温104度,说真话,狂踩油门,踩住刹车,进行失速实验是可以的,但我刚换的油不舍得。下面看数据ATF油温173,相当于78.33度。试车速度80迈。其实这个温度还没有达到水温。下午3点了,累了,回家吃饭。是的,从上午11点搞到下午3点。1.这个变速箱正常工作时油温是多少?今天换完油试车半小时数据流显示:173(约78度),油品劣质数(260000),已经清零。2.变速器散热器有两根软管连接水箱,这两根是油管还是水管?若是水管,我想来想去没有道理,因为水箱里的水只有在节温器开启的状态下才流动。这样达不到冷却的效果,应该接发动机内部水管冷却。若是油管,这就是利用风冷。此时发动机水箱对变速箱油有两个作用,一,冷车快速给ATF加温,二、热车给油降温。但查来查去,这个油温说不能高于200(93度)。那这个温度恰巧是水箱正常的温度。依照长时间驾驶来说,最总两者温度趋于平衡状态,这样是不是不科学?我目前还不知道变速器正常工作温度是多少,假设是80度,这就不对了。3.网上说可以加装外置散热器(已经买了),若把变速器两根管子直接挂在外置散热器上,就排除了水温给ATF油加热的情况,但随之而来的是冬天热车的速度就慢了。若把外置散热器外挂在水箱出油口,与原散热器串联,这样经过散热器冷却后的油再经过外置散热器冷却,这样是不是有效果了。但我想,只要ATF油经过散热器,那这个油温都不会低的,应该接水温。带着以上几个问题查资料,是的,百度。香烟一根接着一根抽,红茶泡起来,老婆和孩子让她们先睡。我这个人有个毛病,就是肯钻研!网上众说纷纭,有说不能超80度的,有说-40--140的,乱七八糟。筛选信息是一个很累的过程。累了就在沙发上躺一会。最后确定那个是油管。经过认真研究分析,最后确定:1.目前刚换的变速箱油和滤芯,高温的现象肯定得到解决,我心里有底,只是不想试,因为要跑高速2个小时。2.虽然目前没有问题,但不代表以后。天籁CVT高温不是我个例,万一以后有个再高温呢?这个变速器连接的水箱散热器有利有弊。但总感觉在南方地区是个弊端。怎么办?3.既然外挂散热器都买来了,网上也没有找到哪位大师的的安装实例,我要装在哪里呢?4.它有两根油管,我散热器接哪根呢?从这个示意图可以看出,外挂散热器应该接在下油管。原因:若接上油管,冷却之后还经过散热器,若水温90度,还会给油加热。接下水管就能实现加热后的ATF油经过外挂散热器后温度降低。既然思路确定了,就等明天开工咯!依照昨晚的思路,开始动手加装。昨天忘加了安装实物图,今天补上。左前轮位置,元宝梁上。变速箱油因加装了额外散热器,油需要补足。特别说明:加装有风险,望君需谨慎!!!连接解码仪,调取数据流,开始路试。为了看看油温的零界点,我开始激烈驾驶,让油温尽量升高。看图说话。油温196,再看水温水温195.8,油温比水温高,这是激烈驾驶的原因。如果继续激烈驾驶,油温会继续升高。正常行驶,油温下降。水温还是195.8,说明加装散热器起作用啦!油温继续下降,说明成功啦!截止到最后,水温降至180,约等于82度,这才是ATF油运动的正常温度。任何事情的发生都是有原因的。我们要不断思索,用科学的方法去解决问题。因为爱,所以爱!因本人水平有限,文中难免有不足之处,请各位多多包涵!希望这篇文章能够对大家有帮助。有关天籁的其他问题可以浏览我发的帖子。最后希望版主给个评!若是能上首页,那就更啦!谢谢大家! 查看详情>>
- 马自达CX-5的外观设计简洁大方💥💥 马自达CX-5线条流畅而富有力量感,将豪华与力量完美结合。前脸设计采用了大嘴式进气格栅,配合犀利的大灯组,整体给人一种高大上的感觉。车身侧面的腰线向上延伸,增强了车辆的动感,使整车更加流线型。而底部的切割线则进一步突显了车辆的稳定感,整体外观设计十分吸引人。💥💥 进入车内,马自达CX-5的内饰给人一种简洁、大气的感觉。中控台采用了直立式设计,各功能按键布局合理,易于操作。同时,采用的材质也十分上乘,用手触摸一下仪表台和门板,能感受到舒适细腻的质感。驾驶员座位及副驾驶座椅提供了良好的支撑感,乘坐舒适度较高。💥💥 马自达CX-5的车身尺寸相对较大,提供了宽敞的乘坐空间。前排空间足够宽敞,驾驶员和副驾驶员均能享受到舒适的空间。而后排空间同样不错,即使身高较高的成年人乘坐也能得心应手。此外,后备厢空间也十分宽敞,能满足常规的日常使用需求。💥💥 马自达CX-5搭载的2.5L自然吸气发动机在动力方面表现出色。这款发动机具有充沛的动力输出,加速迅猛且线性,给人一种驾驶的乐趣。与之匹配的是6速手自一体变速器,换挡平顺迅速,提升了整体驾驶的舒适性和灵活性。💥💥 马自达CX-5在配置方面表现出色,无论是主动安全还是舒适配置都很到位。值得一提的是,全系标配了诸如自动驻车、车道偏离预警、定速巡航等功能,这些配置提升了驾驶的便捷性和安全性。💥💥 安全永远是购车的重要因素之一,而马自达CX-5在安全方面也十分出色。车辆配备了ABS、EBD、ESP等主动安全系统,有效预防潜在的危险,确保驾驶者的安全。此外,马自达CX-5还在车身结构方面进行了加固,提升了车辆的整体安全性能。💥💥 对于那些希望在18万以内购买一款外观时尚、配置丰富、动力出色、安全可靠的中型SUV的消费者来说,马自达CX-5绝对是一个不可忽视的选择。尽管市场上有很多热门的竞品车型,但马自达CX-5凭借其独特的外观、出色的配置和可靠的性能,完全能够满足消费者的需求。无论是日常代步还是旅途出行,马自达CX-5都能给你带来舒适的驾乘体验。💥💥[_LinkTopic:马自达CX-5,8227,23] 查看详情>>
- 近日,我们从马自达官方获悉,旗下2024近日,我们从马自达官方获悉,旗下2024款马自达CX-5正式上市,新车共推出7款配置,售价区间为12.58万元-19.78万元。作为年度改款,2024款马自达CX-5外观和内饰设计均与老款车型保持一致,其主要针对配置进行了优化升级,并且车型的起售价相比老款车型降低了2万元。配置方面,以新款和老款车型的入门自动两驱舒适型为例,新款相比老款多出了MAZDA CONNECT马自达悦联系统、Wi-Fi热点两项功能配置。车身尺寸方面,长宽高依旧为4575/1842/1685mm,轴距为2700mm。动力上,继续提供2.0L和2.5L两款发动机,最大功率分别为114kW和144kW,峰值扭矩分别为200Nm和252Nm,传动系统均匹配6挡手自一体变速器。 查看详情>>
- 自动变速器维护,不仅是换油那么简单!大家都知道,汽车的自动变速箱需要定期保养和维护。其中最重要的一项就是换油。但是,只换油是远远不够的。我们需要更深入的维护,才能确保自动变速器的性能和寿命。 首先要说的是,滤清器的清洗和更换非常重要。由于自动变速器内部的磨损,久而久之会产生大量的磨损物和杂质。如果不及时清理和更换滤清器,这些杂质会积聚在滤清器上,导致滤清器堵塞,吸收效果变差,甚至进一步伤害车内部的零部件。因此,不能单纯地依赖于换油来处理这些问题。 其次,我们还需要注意自动变速器底壳和磁力栅的清洁。在自动变速器内部,油底壳和磁力栅是可以吸附和存储铁屑等杂质的。随着时间的推移,存储在这些部件上的杂质越来越多,对自动变速器的运转有着不良影响。因此,我们也要定期对油底壳和磁力栅进行清洗和维护。 更进一步地,我们需要采取措施来有效降低油液中的磨损物。一种方法是使用添加剂,它可以保护部件表面,减少磨损;另一种方法是选择优质的油液品牌,它们具有出色的抗氧化性和清洁性,可以很好地维护自动变速器内部。 总之,汽车自动变速器的维护不仅是换油那么简单。一定要注意滤清器的清洗和更换、油底壳和磁力栅的清洁、以及使用添加剂和优质油液来保护自动变速器。只有做到全面维护,才能确保自动变速器的正常运转和延长其使用寿命。 查看详情>>
- 干式双离合丨有哪些缺点?干式双离合丨有哪些缺点?|||🈶优点 ✅比at省油,比cvt操控好,传动效率高,速度快 ✅干式双离合器结构简单,维护成本低。每10万公里换一次机油。到了10万到15万公里,换一套离合器就行了。就算离合器坏了,零配件也便宜,换个原厂配件稍微贵一点 - 🈶缺点 ✅易高温,耐磨性差。如果经常在拥堵的路况下走走停停,自动变速器会频繁地在一档和二档之间来回切换,导致离合器片发热,加剧离合器的磨损 ✅变速器过热容易自动锁死。当离合器过热时,会显示高温,变速箱的保护程序会启动,实施自我保护,汽车无法启动。在这个温度下降之前,你不能继续开车 ✅时间长了容易抖动或者顿挫。车新的时候不明显,车老了会更明显,因为离合器片磨损,间隙变大 查看详情>>
- 马自达6AT:精致而出色的变速宝典超越市场对自动变速器的期望,在全球8款知名的变速器中打开领先地位,毫无疑问马自达6AT变速箱是一款备受推崇的变速器,今天我们针对这一款变速宝典,来详细介绍它的优缺点。 ✅ 优点: 平顺性:马自达6AT变速箱采用全速域锁止技术,确保不管速度快慢,可以快速刚性连接发动机和泵把液,提高传动效率和响应性,减少油耗和排放。 乐趣:智能换挡逻辑可以预测司机的意图和道路状态,在车速要求变化时巧妙地协调变速箱和发动机,提供底盘、轮胎匹配最佳的driver experience。 质量:马自达6AT变速箱历经多年的验证和改进,并由马自达自己设计、开发、制造,非常稳定。马自达6AT还采用了一体化机电模块,减少零件偏差和故障率,确保了质量方面的卓越表现。 ❎ 缺点: 结构:马自达6AT的结构菜精密而复杂,需要更高的制造工艺和成本。尽管体积小巧,但因重量加大会对车身重心和悬架负荷造成一定影响。 效率:尽管马自达6AT变速箱已经通过全速域锁止技术实现了传动效率的提高,但与双离合或无级变速箱相比仍然存在一定差距。在低速启动时仍然需要液力变矩器的柔性换挡,导致一定程度的油耗损失。 顿挫:尽管马自达6AT的换挡平顺性已经通过高精度控制系统得到提高,在低速或大负荷下依旧存在顿挫感。这可能影响部分对平顺性要求较高的驾驶者。 💝总结: 马自达6AT是一款非常出色的变速器,在平顺性、乐趣、质量方面都表现出色。除了一些结构、效率、顿挫方面的不足外,驾驶控制、响应速度以及灵活换挡,都让马自达6AT变速器成为驾驶者的心头好。如果你追求的是精致而出色的变速器,马自达6AT变速箱将是您理想的选择。 查看详情>>
- 售12.58万元,马自达CX-5能接受吗长安马自达CX-5跟随大流进行了官方降价,起售价调整为12.58万元,这样的起售价格无疑让用户以自主价格享受到合资品质,一时之间可谓搅动同级。💜 2024款马自达CX-5共推出了7款配置车型,官方指导价为12.58-19.78万元,这样的售价对于一款合资紧凑型SUV来讲还是挺实惠的,马自达CX-5降低了2万元,依然提供了2.0L、2.5L自然吸气发动机,以及6AT变速箱。 外观设计上,作为年度改款车型,2024款马自达CX-5的整车造型与2022款车型保持一致。💜盾形中网内加入了黑色蜂窝状进气格栅,中网下方则加入了银色镀铬饰条进行点缀。并且与左右两侧熏黑处理的前大灯完美衔接增加辨识度的同时也拉伸了整车的纵向宽度,细节更立体。 而车身侧面,大的机舱占比用在SUV设计上并不容易,但是CX-5的整个车身比例非常协调,离地间隙也足够高,在C柱线条很圆润,腰线也不刻意抢风头,因此车侧并不臃肿。除此之外,整个尾部的线条都是圆润的,且非常讲求对称,“占地不大”的尾灯中圆形轮廓与下方双边圆形排气筒呼应。 底盘悬架方面,使用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的结构组合,属于同级别中正常水平,但在调校上马自达应该有着一套自己的技巧。并且高配车型还提供了适时四驱系统和多片离合器中央差速器结构,这也说明了马自达CX-5拥有一定的通过性。实车体验马自达CX-5的试驾来看,厚重的底盘质感带来了高级感,同时也让马自达CX-5在面对较大的沟坎时,能够从容不迫地应对。 尺寸方面,新车的长宽高分别为4575/1842/1685mm,轴距达到了2700,作为一款紧凑型SUV这样的尺寸在同级车型中并没有什么优势可言。💜不过2700mm的轴距和1842mm的车身宽度完全可以满足日常家用需求,而第二排两段式座椅,有着同级别最大的28度调节角度,合适的靠背角度,即使乘坐长时间乘坐也不会让感到疲劳。加长的后排腿部坐垫,让腿部支撑面积进一步优化,对于绝大部分成年乘客,舒适性都能让他们给出满意的答复。 可以看出马自达CX-5的后备厢地台平整,支持座椅4/6比例放倒功能,并且盖板下方还配备了非全尺寸备胎,空间拓展能力表现均衡。 来到车内,马自达CX-5的内饰简约大方,却处处为驾驶者所考虑,方向盘、仪表盘、左右出风口以及门板装饰的中心点均处于同一高度,尺寸不大,但在抑制反光很有成效的悬浮式中控屏,以及语音控制相关功能的操作,让驾驶者的注意力很自然的得到提升。 至于配置方面,入门版车型提供了发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、倒车影像、发动机电子防盗、车内中控锁、无钥匙启动系统、💜前排/多层隔音玻璃、外后视镜电动调节(电动折叠、后视镜加热)、10.25英寸中控显示屏、蓝牙/车载电话、支持CarPlay/支持CarLife、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、4.6英寸液晶仪表盘、自动空调、后座出风口、温度分区控制系统,虽然是入门版车型,但是这些配置完全可以满足日常行车需求。 动力方面,搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机,与之匹配的则是6AT变速箱,最大马力分别为155Ps、196Ps、最大功率分别为114kW、144kW、最大扭矩分别为200N·m、252N·m,WLTC综合油耗分别为7.05L-7.70L/100km。 2.0L/2.5L自然吸气发动机与6AT变速箱堪称黄金搭档,在动力输出及平顺性上很有优势。6速自动变速箱,聪明得像你的左右手一样,在换挡操作时能够及时领会意图,积极降挡来获得更加平顺的动力输出,并且自然吸气发动机在平顺性一向有很大优势。区别一向涡轮增压发动机,动力更能源源不断的输出至轮胎之上,提速循序渐进,没有丝毫延迟。💜💜[_LinkTopic:马自达CX-5,8227,23] 查看详情>>
- 售12.58万,马自达CX-5会被接受吗2024款马自达CX-5共推出了7款配置车型,官方指导价为12.58-19.78万元,这样的售价对于一款合资紧凑型SUV来讲还是挺实惠的,马自达CX-5降低了2万元,依然提供了2.0L、2.5L自然吸气发动机,以及6AT变速箱。 外观设计上,作为年度改款车型,2024款马自达CX-5的整车造型与2022款车型保持一致。盾形中网内加入了黑色蜂窝状进气格栅,中网下方则加入了银色镀铬饰条进行点缀。并且与左右两侧熏黑处理的前大灯完美衔接增加辨识度的同时也拉伸了整车的纵向宽度,细节更立体。 而车身侧面,大的机舱占比用在SUV设计上并不容易,😜但是CX-5的整个车身比例非常协调,离地间隙也足够高,在C柱线条很圆润,腰线也不刻意抢风头,因此车侧并不臃肿。除此之外,整个尾部的线条都是圆润的,且非常讲求对称,“占地不大”的尾灯中圆形轮廓与下方双边圆形排气筒呼应。 底盘悬架方面,使用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的结构组合,属于同级别中正常水平,但在调校上马自达应该有着一套自己的技巧。并且高配车型还提供了适时四驱系统和多片离合器中央差速器结构,这也说明了马自达CX-5拥有一定的通过性。实车体验马自达CX-5的试驾来看,厚重的底盘质感带来了高级感,同时也让马自达CX-5在面对较大的沟坎时,能够从容不迫地应对。😍 尺寸方面,新车的长宽高分别为4575/1842/1685mm,轴距达到了2700,作为一款紧凑型SUV这样的尺寸在同级车型中并没有什么优势可言。不过它2700mm的轴距和1842mm的车身宽度完全可以满足日常家用需求,而第二排两段式座椅,有着同级别最大的28度调节角度,合适的靠背角度,即使乘坐长时间乘坐也不会让感到疲劳。加长的后排腿部坐垫,让腿部支撑面积进一步优化,对于绝大部分成年乘客,舒适性都能让给出满意的答复。 可以看出马自达CX-5的后备厢地台平整,支持座椅4/6比例放倒功能,并且盖板下方还配备了非全尺寸备胎,空间拓展能力表现均衡。😝 来到车内,马自达CX-5的内饰简约大方,却处处为驾驶者所考虑,方向盘、仪表盘、左右出风口以及门板装饰的中心点均处于同一高度,尺寸不大,但在抑制反光很有成效的悬浮式中控屏,以及语音控制相关功能的操作,让驾驶者的注意力很自然的得到提升。 至于配置方面,入门版车型提供了发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、倒车影像、😜发动机电子防盗、车内中控锁、无钥匙启动系统、前排/多层隔音玻璃、外后视镜电动调节(电动折叠、后视镜加热)、10.25英寸中控显示屏、蓝牙/车载电话、支持CarPlay/支持CarLife、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、4.6英寸液晶仪表盘、自动空调、后座出风口、温度分区控制系统,虽然是入门版车型,但是这些配置完全可以满足日常行车需求。 动力方面,搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机,与之匹配的则是6AT变速箱,最大马力分别为155Ps、196Ps、最大功率分别为114kW、144kW、最大扭矩分别为200N·m、252N·m,WLTC综合油耗分别为7.05L-7.70L/100km。 2.0L/2.5L自然吸气发动机与6AT变速箱堪称黄金搭档,在动力输出及平顺性上很有优势。6速自动变速箱,聪明得像你的左右手一样,在换挡操作时能够及时领会你的意图,积极降挡来获得更加平顺的动力输出,并且自然吸气发动机在平顺性一向有很大优势。区别一向涡轮增压发动机,动力更能源源不断的输出至轮胎之上,提速循序渐进,没有丝毫延迟。😃😃[_LinkTopic:马自达CX-5,8227,23] 查看详情>>
- ID.4 CROZZ驾驶必备作为一款出色的电动SUV,ID.4 CROZZ在夏季驾驶中也需要注意紧急故障的处理。下面是一些夏季驾驶中常见的紧急故障处理技巧: 1. 高温下的电池保护 在高温天气中,电动汽车的电池会受到影响,可能会出现过热等问题。为了保护电池,ID.4 CROZZ提供了智能温控系统,可以自动调节电池温度,确保电池在适宜的温度范围内工作。 2. 轮胎维护 夏季高温天气下,轮胎容易受热膨胀,增加了爆胎的风险。因此,及时检查轮胎气压和磨损情况,保持轮胎在正常状态下运行,是非常重要的。 3. 空调系统保养 夏季的高温天气下,空调系统的保养尤为重要。定期清洁空调滤芯,保持空调系统的良好工作状态,可以提供舒适的驾驶体验,并避免空调故障。 4. 应对突发状况 在驾驶过程中,突发状况是无法预料的。ID.4 CROZZ配备了多重安全系统和智能辅助功能,如紧急制动系统和车道保持辅助系统等,可以提前预警并应对突发状况,确保驾驶安全。 总结 夏季是驾驶ID.4 CROZZ的黄金季节,但也要注意紧急故障的处理。通过合理的保养和维护,以及正确应对突发状况,我们可以畅享夏日驾驶乐趣,同时保障驾驶安全。 查看详情>>
- ID.4 CROZZ驾驶必备作为一款出色的电动SUV,ID.4 CROZZ在夏季驾驶中也需要注意紧急故障的处理。下面是一些夏季驾驶中常见的紧急故障处理技巧: 1. 高温下的电池保护 在高温天气中,电动汽车的电池会受到影响,可能会出现过热等问题。为了保护电池,ID.4 CROZZ提供了智能温控系统,可以自动调节电池温度,确保电池在适宜的温度范围内工作。 2. 轮胎维护 夏季高温天气下,轮胎容易受热膨胀,增加了爆胎的风险。因此,及时检查轮胎气压和磨损情况,保持轮胎在正常状态下运行,是非常重要的。 3. 空调系统保养 夏季的高温天气下,空调系统的保养尤为重要。定期清洁空调滤芯,保持空调系统的良好工作状态,可以提供舒适的驾驶体验,并避免空调故障。 4. 应对突发状况 在驾驶过程中,突发状况是无法预料的。ID.4 CROZZ配备了多重安全系统和智能辅助功能,如紧急制动系统和车道保持辅助系统等,可以提前预警并应对突发状况,确保驾驶安全。 总结 夏季是驾驶ID.4 CROZZ的黄金季节,但也要注意紧急故障的处理。通过合理的保养和维护,以及正确应对突发状况,我们可以畅享夏日驾驶乐趣,同时保障驾驶安全。 查看详情>>
- ID.4 CROZZ提供了智能温控系统作为一款出色的电动SUV,ID.4 CROZZ在夏季驾驶中也需要注意紧急故障的处理。下面是一些夏季驾驶中常见的紧急故障处理技巧: 1. 高温下的电池保护 在高温天气中,电动汽车的电池会受到影响,可能会出现过热等问题。为了保护电池,ID.4 CROZZ提供了智能温控系统,可以自动调节电池温度,确保电池在适宜的温度范围内工作。 2. 轮胎维护 夏季高温天气下,轮胎容易受热膨胀,增加了爆胎的风险。因此,及时检查轮胎气压和磨损情况,保持轮胎在正常状态下运行,是非常重要的。 3. 空调系统保养 夏季的高温天气下,空调系统的保养尤为重要。定期清洁空调滤芯,保持空调系统的良好工作状态,可以提供舒适的驾驶体验,并避免空调故障。 4. 应对突发状况 在驾驶过程中,突发状况是无法预料的。ID.4 CROZZ配备了多重安全系统和智能辅助功能,如紧急制动系统和车道保持辅助系统等,可以提前预警并应对突发状况,确保驾驶安全。 总结 夏季是驾驶ID.4 CROZZ的黄金季节,但也要注意紧急故障的处理。通过合理的保养和维护,以及正确应对突发状况,我们可以畅享夏日驾驶乐趣,同时保障驾驶安全。 查看详情>>
- 小众日系车,便宜还耐用它叫马自达cx-5(注:不是cx50),这辆车长4米5,高1米6,宽1米8,轴距2米7,属于紧凑型suv,所以并不大,但是家用绰绰有余,前脸采用u型镀铬装饰条贯穿下部分中网,看上去感觉很商务气,采用了led双u形前大灯,带透镜,视觉效果肯定不会差,扣分一点是保险杠竟然没有雾灯?而且连装饰件也不给你装了,省成本省到了极致,车身侧面无亮点,尾部采用了熏黑后尾灯的处理,同时和前脸相称的后尾灯毫无违和感,尾部采用了倒着的u字形又和前镀铬装饰条相呼应,双边单出的排气显得运动,内饰变化不大,还是采用老款的中间10.25英寸显示屏,嵌在中控中央,底部为座椅加热控制区,空调控制区和多媒体控制区,采用的是cvt无级变速器,动力方面采用的是2.5l自然吸气创驰蓝天发动机,这是马自达用了快20年的技术了[捂脸] 查看详情>>
- 高强度钢铝混合车身一汽大众ID.7 VIZZION作为新旗舰车型,其安全性能得到了充分的重视和投入。以下是对其安全性能的详细解读: 高强度钢铝混合车身:ID.7 VIZZION的车身采用了高强度钢和铝的混合材料,这种材料组合既保证了车身的强度和刚性,又实现了轻量化,从而提高了整车的燃油经济性和操控性能。 热成型钢占比高达32%:热成型钢是一种经过高温处理的钢材,具有很高的强度和抗冲击性能。在ID.7 VIZZION的车身中,热成型钢的占比高达32%,这使得车身在发生碰撞时能够更好地吸收和分散冲击能量,保护乘员的安全。 查看详情>>
- 每天认识一台车-现代ix35现代ix35是一款紧凑型SUV,由北京现代生产。这款车在2023年的口碑评分为4.43分,排名紧凑型SUV中的第二位,仅次于马自达CX-5。在操控方面,现代ix35的评分为4.55分。 现代ix35的厂商指导价为12.18-16.78万元,二手车的价格范围为2.98-13.00万元。这款车的保值率为59.34%,说明其在二手市场上的表现相当不错。 现代ix35的车身设计流畅,符合现代的“流体雕塑”设计理念。车内空间宽敞,配置丰富,提供了舒适的驾驶体验。动力系统包括1.4升涡轮增压发动机和2.0升自然吸气发动机,可以选择自动变速器或干式双离合变速器。驱动方式为前驱,座位数为5座。 总的来说,现代ix35是一款性价比高,驾驶体验良好的紧凑型SUV,无论是新车还是二手车市场,都是一个不错的选择。 查看详情>>
- 马自达CX-5注重细节并追求完美今天,我们就来详细了解一下这款车型在外观、内饰、空间、引擎与动力系统、车辆悬挂与操控性能以及驾驶辅助与安全技术方面的亮点与特点。🦊 外观设计方面,2023马自达CX-5沿袭了马自达一贯的魂动设计理念,蕴含了精致与力量的完美结合。新车采用了更加立体感的前脸设计,大尺寸的进气格栅与锐利的大灯造型相得益彰,展现出强烈的视觉冲击力。车身线条流畅而动感,融合了多元的曲线与棱角,使得整车显得更加雄壮有力。而从整体来看,新款CX5的外观设计充满了现代气息,给人一种时尚动感的感觉。💘 进入车内,我们可以看到2023款马自达CX5的内饰设计延续了马自达一贯的简约风格,注重细节并追求完美。仪表盘采用了全液晶显示屏,操作简单直观。中控台采用了大面积的软性材质包裹,手感细腻且舒适。座椅选用了高级皮革材质,提供了极佳的坐着体验。此外,中央扶手箱、门板等处都充分考虑到了实用性与美观性的平衡,使得内饰空间更加宽敞舒适。💘 谈到空间方面,2023款马自达CX5表现优秀。车长、宽度和高度分别为4660mm、1840mm和1675mm,轴距达到了2700mm。这样的车身尺寸使得驾乘者在车内能够享受到宽敞的腿部空间和舒适的头部空间。此外,后排座椅还可以按照比例放倒,从而进一步扩大后备厢的空间,提供更好的负载能力。🦊 在引擎与动力系统方面,2023款马自达CX5搭载了2.5T发动机,并配备了6速自动变速器以及全时四驱系统。这款2.5T发动机具备出色的动力表现,最大功率可达250马力,峰值扭矩更是高达420牛·米。而配合6速自动变速器和全时四驱系统,能够为驾驶者提供更加顺畅和稳定的驾驶体验。无论是城市道路还是复杂的山路,新款CX5都能够胜任,并为驾驶者带来更多的乐趣和安全保障。💥 2023款马自达CX5在车辆悬挂与操控性能方面也有所突破。新车采用了基于前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的布局,使得整车悬挂系统更加稳定且灵活。此外,CX5还配备了主动扭转矢量控制系统,通过精准的制动力分配和发动机扭矩控制,使得车辆在高速行驶时更加稳定,并且能够更好地应对紧急情况。在驾驶辅助与安全技术方面,🌸 2023款马自达CX5配备了全系标配的安全气囊、ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统以及ESP车身稳定控制系统等。此外,该车还采用了智能制动辅助、盲点监测、车道偏离警告以及自适应巡航控制等功能,进一步提升了行车安全性和驾驶便利性。[_LinkTopic:马自达CX-5,8227,23]👿 查看详情>>
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