马自达CX-5三点式安全带小改
- 沃尔沃汽车三点式安全带保护就在身边您的人身安全始终是沃尔沃的使命。据估计,自沃尔沃工程师尼尔斯•布林(NilsBohlin)于1959年发明三点式安全带以来,并不起眼的安全带已挽救了一百万个生命。自那时起,沃尔沃的创新之路就从未间断,即打造出世界上首款可在车辆检测到即将发生追尾碰撞时预收紧的安全带。 查看详情>>
- 不直接大改款了 马自达 CX-5小改款无伪装曝光现款第二代CX-5从2016年正式亮相后,虽然在接下来的几年里进行了一些更新,包括配备更强大的涡轮增压引擎等,但现在也到了中期小改款时刻,近来外媒拍摄到一系列无伪装CX-5小改款照片,显示马自达似乎并不打算直接跳到大改款车型,而是通过配备及细节强化,以2.5代方式继续让现行CX-5再继续销售下去。 查看详情>>
- CX-5将再度小改款?马自达原来还有新科技藏着第 2 代马自达CX-5 从 2016 年底推出至今已有近 4 年的产品周期,期间虽然有多次的年款变更,但实际上都不算大幅度的小改款。而近日有外媒在土耳其捕获疑似小改款 CX-5 的伪装测试车,代表新车登场的时机近了?另外,先前原厂在多国注册 CX-50 车名,更传出除了 285 匹的 3.0 升 Skyactiv-X 压燃引擎外,还可能导入马力同样上看 285 匹的 3.3 升直列 6 缸 Skyactiv-D 柴油涡轮引擎,再加上大改款有望换搭后驱的信息。但估计小改款 CX-5 还不会应用到如此大的产品变更。 查看详情>>
- 人马合一的家庭:马自达CX-5小改款曝光车见万宜讯——近期根据可靠消息,马自达CX-5中期改款车型即将面世。根据工信部公布的车身尺寸信息,新款马自达CX-5的长、宽、高依然为4575/1842/1685mm,轴距为2700mm。 查看详情>>
- 拯救无数生命的三点式安全带1927年我们开始制造汽车的原因在于:我们认为除了我们外,其他人所生产的车辆无论是坚固性还是安全性,都不能满足瑞典道路的需要。这些年来,我们相继推出了好几十项创新技术,其中部分技术甚至改变了世界。也正是我们这种对社会责任的不变承诺,推动我们不断探索创新技术,制造新一代的沃尔沃汽车。 查看详情>>
- 跳过小改直接推下一代 日本曝新一代马自达CX-5规划现行第二代CX-5于2016年登场至今,始终无小改款计划流出,事实上,此次原厂打算直接跳过小改款,推出第三代CX-5,近来日本市场传来最新资讯,CX-5即将在近期进行最后一次产品更新,并在明年迎来最新一代的马自达CX-5。 查看详情>>
- 瑞典,沃尔沃开发的三点式安全带。瑞典,沃尔沃开发的三点式安全带。 查看详情>>
- 新款马自达CX-5海外发布,2.0L发动机增加闭缸技术,入华要买不?现款马自达CX-5在国内售卖也已经有一段时间,所以马自达也是时候推出新款的CX-5车型。这不,就在近日,马自达就在海外发布了新款CX-5车型,新车作为年度小改款在配置和动力方面做出了一些调整,加入闭缸技术后的CX-5在油耗上也有所降低,抱着对它的兴趣,下面我们就来看看新款车型。 查看详情>>
- 解读新款马自达CX-5长安马自达的主力车型CX-5迎来了一次小改款,虽然整体造型变化幅度不大,但我仍然认为这次改动可以被称为“升级”,因为很多细节处理更符合现阶段消费者的审美以及用车需求了。 查看详情>>
- 坦克300三点式安全带的使用方法是什么?【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“坦克300三点式安全带的使用方法是什么?”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>
- 海外马自达发布了新款CX-5车型《春辉说车》非常近在国外马自达公布了新款CX-5车型,作为年度小改款,新车在建设和能源上做了调解,进入了闭缸技术后的CX-5在燃油经济性上更强。 查看详情>>
- 马自达CX-5特别版预告马自达CX-5特别版预告:CX-5黑骑士版将采用黑色限定设计元素,4月17日发布,出展2021上海车展,长安马自达南京工厂生产。(马自达) 查看详情>>
- 三点式安全带沃尔沃发明提起沃尔沃这个发明了三点式安全带的品牌,更多人联想到的是安全二字,近几年沃尔沃确实也在主被动安全上面表现优异。  从标配的安全气囊数,到专为舒适与安全打造的汽车座椅,以及City Safety城市安全系统的不断更新,都一直在给用户的安全出行保驾护航。 这也是沃尔沃一直以来的愿景——“没有人因驾乘新款沃尔沃汽车而发生重大伤亡事故。”  近日收到沃尔沃S60重庆区域的试驾邀请,在激烈的场地试驾过后,我才猛然醒悟大家似乎一直以来都太过于看中沃尔沃的安全性能,从而忽略了其出色的操控性——别忘了,沃尔沃旗下也有鼎鼎大名的Polestar。 有腔调的运动感 2021款沃尔沃S60基于全新的SPA架构生产,新车身尺寸为4761×1850×1437mm,轴距为2872mm,虽然没有加“L”,但与之前的S60L相比,车长增加46mm,轴距增加16mm。  加长了车身但并不代表臃肿,相反更加低矮的姿态让这一代全新的S60更具有运动感与冲击力,诸多细节方面也在彰显着来自北欧的豪华感与运动感。 而且这种运动感并不是简单的感官上的视觉效应,而是能够从其中的设计体味到更多有深度的美学设计。更从操控性、底盘调校、悬架等方面大量采用了跑车级的配置和设计,简而言之在我看来这是一种有腔调的运动感。  事实上,这一代S60也被称作沃尔沃有史以来操控性能最好的中型轿车之一。至于车内极具豪华感的智能座舱配置,以及沃尔沃的那一套City Safety城市安全系统,今天我就不过多赘述,我希望更多给大家分享下沃尔沃一直以来被很多人忽略的操控体验。 出色的动力水平 此次试驾安排分为场地赛道试驾和道路试驾,在精心布置的封闭赛道中更能够去挖掘一辆车的极限。  先从动力数据上来看看这一代S60的出色表现,新车搭载的是一台2.0T发动机,匹配8AT变速箱,而这里要强调的是S60 RECHARGET8插电式混合动力车型,不仅提供了高达303匹的马力和640牛米的峰值扭矩,百公里提速更是仅需4.7秒。 就为了体验这极致的加速感,我甚至重复跑了两次相同的赛道,短短百米的距离让人意犹未尽。 当然,当天还设置了道具搓板路、U型弯道和直线穿桩等测试科目,这时候就将沃尔沃的底盘调校功底彰显得淋漓尽致。  沃尔沃S60采用了4C自适应底盘,能够实时调整避震油液流动,增强颠簸路面的吸收震动,极大的提高了底盘的整体质感以及乘坐舒适性。 沃尔沃还专门为中国道路环境量身定制的HRS液压减震系统,在过搓板路时,只需要紧握方向盘,底盘传递给我的只有清晰的路感,多余的弹跳和震动全都被过滤得干干净净。我相信这种感觉对于后排乘坐的用户来说或许会更加清晰。  而在面对连续弯道时,在DSTC动态稳定及牵引力控制系统和CBC弯道控制辅助系统的帮助下,我能够快速、连续实现转向,而且车身能够保持相对稳定的姿态轻松完成绕桩,在车内基本上没有感受到明显的侧倾。  可以说当天的场地试驾让我重新认识了一次S60乃至沃尔沃这个品牌。所以说后续的道路试驾,也让我更加细心体验了新车的动态驾驶感受。 查看详情>>
- 2022款马自达CX-5亮相2022款马自达CX-5亮相, 查看详情>>
- 三点式安全带是谁发明的年轻的时候都喜欢外观漂亮,动力足,配置高的车,慢慢成熟后买车是为了方便,安全,那安全理念深入人心的必然是沃尔沃了,沃尔沃在安全方面做出了很多努力,比如尽可能将各类人群的假人纳入到碰撞测试中,比如“Care Key关爱钥匙”用来保障车技不好的家庭成员的安全,再比如组建了唯一的一支车祸现场小分队,只为了采集更准确的信息用来改良车的安全性能,那你知道三点式安全带也是沃尔沃发明出来的吗? 查看详情>>
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