马自达CX-5轮胎规格绿本小了怎么办
- 绿本写小了一寸轮胎规格车轮胎规格错误去车管所怎么更正?绿本实际小了一寸,车一买来就19寸,绿本是18寸,去车管所流程是怎样操作?要开车去吗?还是只带绿本 查看详情>>
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- 马自达CX-5的轮胎底面划了一个口子,怎么办呢?马自达CX-5这款车的轮胎底面划了一个口子,要不要换轮胎呢? 查看详情>>
- 新入老款GLK300,轮胎规格和机动车登记证书(大绿本)上不一致?新入12年3月的11款GLK300动感版,乞丐配,没车顶通风窗,没座椅记忆,没座椅加热,更无须说电行李箱门了。好在车况不错,实表6万公里全程4S店调养,只有一个面补漆,其他原厂漆,15W入的,不过刚发现车轮胎规格和大绿本上的不一致?最低级规格动感版原车是17寸的轮毂。大绿本上的标注是255/40R20,20寸的轮毂?不晓得大家的都是如许吗? 查看详情>>
- 不懂就问:还是轮圈的问题马5:绿本轮胎规格205/55/R16,目前使用改装轮毂,测量直径47cm≈18.5英寸,车胎尺寸是215/45/R17...三菱:绿本轮胎规格215/60/R17,目前使用(应该是)原车轮毂,测量直径44cm≈17英寸,车胎尺寸是215/65/R16...问题来了:1.怎么样可以看到轮毂精确尺寸?在轮毂什么位置可以看?2.三菱16的轮胎为啥能套17的轮毂?5年来年检从未有过问题...3.我把两台车的轮毂轮胎交换一下,年检是不是就都能过了?三菱绿本马5绿本三菱轮毂直径马5轮毂直径 查看详情>>
- 日系自动挡SUV马自达CX-5非常实用👤对于我们熟悉的马自达汽车来说,很多车型都已经成为了经典,比如说在家用轿车领域的马自达3以及马自达6,可以说都很有实力,而在家用SUV领域马自达汽车还有一款经典的SUV车型,在空间以及驾乘操控感受方面,都丝毫不输标杆级别的大众途观等经典车型,这款车就是马自达CX-5,一起来看看它的表现吧。马自达CX-5前脸造型十分凶悍,大尺寸的大嘴式格栅加上银色饰条,精致感扑面而来。大灯呈现出犀利的设计风格,彰显运动气息。👤 👉马自达CX-5长宽高为4555/1842/1685mm,轴距是2700mm,搭配了普利司通轮胎,前后轮胎规格均为225/55 R19。采用了双五辐式轮圈设计,车侧设计比较运动,让整个车身姿态看起来十分挺拔。看上去动感凌厉。车尾方面,马自达CX-5看上去十分圆润可爱,尾灯呈现出犀利的设计风格,搭配双边共双出排气管,造型比较饱满,营造了不错的气场。👉 🎀来到车内,马自达CX-5内饰以黑色为主,加上银色饰物,整体造型可圈可点,标配前排头部气囊、前排侧气囊、CarPlay等二十二项配置,配置表现还是比较不错的,一定程度上提升了驾驶者的便利性。马自达CX-5的方向盘手感精致,抓地力也很舒服,使用了三幅条设计,采用皮质材料,并且标准配置了转向4方向手调。同时,该车三炮筒式仪表参数的读取非常直接。🎀 👈在座椅方面,真皮材质包裹的座椅采用黑色,在缝线的点缀下,有一定的档次感舒适性尚可,前排座椅配有座椅加热、电动调节、座椅记忆等功能,非常实用。马自达CX-5配备了空调出风口、后排头部气囊。后排空间表现不错,无论是平时上下班代步,亦或是长距离出行,其乘车体验尚可,可惜地心有一定的隆积,导致中间乘员有较窄的大腿空间,影响到了舒适的程度。👈 👥动力方面,马自达CX-5搭载了2.5L四缸自然吸气PY发动机,最大功率196马力,峰值扭矩252牛·米,匹配6AT变速箱,工信部综合油耗为7.7L/100km。 马自达CX-5丰富的内饰设计是一个加分点,整体的设计风格也十分不错。从综合各方面的优秀表现来看。非常实用,是十分值得考虑的,相信会是你不错的选择。👥[_LinkTopic:马自达CX-5,8227,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 买二手车必看!避坑指南小伙伴们都想买到性价比高的二手车,但怕被坑怎么办?别担心,下面就分享一些小技巧,帮你巧妙避坑。 首先,确认车况、公里数、车价、按揭利息、车辆配置等细节都要在交定金前写清楚在合同里。其次,了解车辆是否支持第三方检测,这能为你发现不良车况提供保障。再次,确认按揭利息及其他费用,以避免被不必要的费用坑了。 最重要的一步,就是试驾了。试驾时要确认车辆3大件发动机、变速箱、底盘没有问题,同时也要关注轮胎、方向机球头、支臂、避震这些常用耗材是否需要更换,这些都可以成为你砍价的筹码。 最后,千万不要忘了仔细查看车辆绿本、行驶证、车辆出险记录和4S店维保记录。要亲眼过目并确认其与车商/车主的描述一致。 总之,买二手车是一项复杂的任务,但只要掌握好以上几点,你就能避免被坑,买到心仪的二手车啦! 查看详情>>
- 喜欢原汁原味的凡尔赛😝本人一直是两厢车包括旅行车的忠实拥护者,🌝无奈近年来两厢车,特别是原汁原味的法系两厢车因为种种原因都没引进到国内或者是因为销量不佳而停产,本来想淘一辆二手标志308s或是ds5,但一直没找到合适的车源,新车对比过新福克斯stl,马自达 cx4,新福克斯stl颜值最高,但家用空间上还是差点意思🤣。 马自达cx4同等价位下配置较低所有也放弃了,直到去年看到新上市的c5x凡尔赛眼前一亮,颜值正是我喜欢的类型,空间,配置也在同价位合资车里算是良心,唯一19寸205胎宽的轮胎有点接受不了,不过今年3.1号以后可以选配18寸225胎宽的轮胎才让我真正行动起来,去4s店试驾了两次后,1月5号果断下定鎏金绿一级车,(本人对辅助驾驶方面需求不高,另外一个字穷)本来选装宽胎需要4店提车,到很幸运的是下定7天后就顺利提到了新车👉。车辆生产日期是12·17,后期使用心得和油耗表现我下个文章段再给大家分享🧑🤝🧑!#凡尔赛C5 X##用车# 查看详情>>
- 2023款马自达CX-8配置大幅升级🚛🍃 马自达旗下有两款旗舰级SUV,一台是CX-8,另一台是CX-9,其中CX-9是专门为美国市场研发的产品,而CX-8则主要针对中国市场和日本市场。日前,2023款马自达CX-8在日本亮相,新车的外观设计有了很大进步,配置更是全面升级,一起来看看吧:🚗 ☺ 🙉 马自达CX-8🤜 25.88-33.08万🏎 🌸 2023款马自达CX-8的前脸造型相较于现款车型变化很大,它采用了类似于新CX-5的设计语言。多边盾形进气格栅显得更加圆润,内部由横向饰条变为密密麻麻的“满天星”镀铬点阵,前保险杠处的流线也变得更加顺畅,总体而言颜值进步很大。全新设计的大灯组锋芒毕露,支持HBC自适应远近光、AFS大灯随动转向等高阶功能,“双刃”式日间行车灯与宝马有些相似,转向灯被安置在最内侧。😅 💋 🌴 全新马自达CX-8的车身长宽高分别为4925mm/1845mm/1730mm,相较于现款车型略有差异,轴距仍为2930mm,定位于中大型SUV。侧身造型融入了经典的“魂动”设计理念,略带溜背弧度的车顶与横贯侧窗的电镀饰条尽显动感,柔美的曲面腰线对车身冲压工艺提出了极高的要求,“铂钢灰”车漆质感超群。“Y”型树杈轮毂进行了熏黑处理,轮胎采用了普利司通系列,规格为225/55 R19。😇 🎊 💘 2023款马自达CX-8的车尾造型相较于现款更具辨识度,后扰流板内集成了点阵式高位刹车灯,横贯两侧灯组的镀铬饰条拉伸了车尾的视觉宽度。尾灯组升级为全LED光源,双“L”型示宽灯与日行灯遥相呼应,蜂窝式后转向灯也已经成为马自达的家族式设计风格。后保险杠区域使用了黑塑料材质,双边共双出的圆形排气管货真价实。😂 😼 😁 相较于更加运动的外观造型来说,2023款CX-8在内饰上几乎没有什么变化,黑红配色显得更加俏皮,中控台上包覆着大量真皮材质,门板上的实木饰板工艺极佳,可以说做工精细程度与用料水平都很不错。多功能方向盘标配加热功能,10.25英寸悬浮式中控屏、手机互联、半液晶仪表盘等配置也都变为全系标配,配置可谓是得到了大幅提升。出风口下部保留了大量实体按键与旋钮,利于盲操。🐒 🌺 🙃 全新马自达CX-8仍采用2+2+2大六座布局,全车座椅均覆盖着高档的Nappa真皮包裹,主驾驶座椅支持记忆与十向电动调节,副驾驶座椅支持六向电动调节,均配备座椅加热。第二排的两张独立座椅略显单薄,但坐垫填充物还是很柔软的,座椅加热、后排独立空调等均有所配备,后门的开启角度与长度都很大,方便乘客进入第三排。😇 ⛄ 🙄 💔 动力方面,2023款马自达将提供汽油与柴油两种不同的动力总成。其中汽油版搭载了创驰蓝天2.5L发动机,最大马力192Ps,峰值扭矩252N·m,传动系统匹配了6速手自一体(AT)变速箱,仅提供前驱版本;柴油版搭载了2.2T发动机,最大马力同样为192Ps,峰值扭矩则达到了450N·m,传动系统同样为6AT,提供四驱系统。底盘与CX-5基本一致,为前麦弗逊+后E型多连杆四轮独立悬架。🐮 👀 🎉 综合来看,全新马自达CX-8的产品力还算凑合,但与同级别的国产SUV相比几乎没有任何优势,诸如星途揽月、领克09等车型的综合产品力都要比它强出不少,因此笔者不认为它能有太强的竞争力,结合CX-8目前不到百台的月销量来看,或许不引进中国市场才是最好的选择。据悉,长安马自达将于明年引进全新旗舰级SUV车型CX-90,预计它将替代现款国产CX-8的旗舰位置。🤤[_LinkTopic:马自达CX-8,14438,23] 🚌 查看详情>>
- 运动家用兼顾试驾2022款马自达CX-5🍁 🍂 本次试驾的CX-5是2022款车型,具体配置是2.5L自动四驱尊耀型,指导价格23.68万元。🎁 🏎 2022款CX-5自动四驱尊耀型搭载的是2.5L自然吸气发动机,匹配6速手自一体变速器,它能爆发出144千瓦的最大功率,马力数接近200匹为196马力,最大扭矩为252牛米,发动机压缩比为13:1,最大扭矩转速4000转/分钟。四驱系统为多片离合器式前置适时四驱系统,无驾驶模式可供选择,也没有换挡拨片,仅仅通过机械挡把切换M挡或D档。悬架系统方面,前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。轮胎为225/55 R19的普利司通ECOPIA绿歌伴H/L 422 PLUS,某东价格单条在900多元,主打操控性和降噪能力。️ 🦊 (1)动力充沛or够用?😍 🙀 对于充沛or够用的问题,其实是一个相对主观的问题,不过在笔者看来,CX-5搭载的2.5L自然吸气发动机属于是够用的阵营,196马力,用在一辆2143千克的车上算不上动力强劲,尤其是在当下涡轮横行,电动化浪潮加剧的时代下,自然吸气本身就不具备动力强劲的属性。实际驾驶过程中,2.5L发动机在80公里/小时的日常代步中低速行驶过程中,动力爆发性是可以接受的,当踩下油门动力轻微延迟不到1秒后,立马就能有明显的提速动作,并且随着油门的深踩,动力爆发会源源不断,这就是自吸的魅力,不会给你很突兀的感觉。😘 💘 💘 不过毕竟是自吸,还算不上大排量自吸,在80公里/小时以上,尤其是100公里/小时以上,再深踩油门,发动机会发出嘶吼,并且传入车内,车辆提速感觉不明显了,这个时候如果高速超车则需要多预留出足够的距离。整体看来,2.5L自吸的CX-5个人认为是够用的,另外如果你对动力有一些要求,那么一定要选择2.5L自吸的CX-5。🙀 😍 😂 (2)底盘悬架如何?🐷 🐲 马自达一直坚持贯彻的理念就是人马合一、以人为本,这台CX-5开起来有没有人马合一的感受呢?首先说一下底盘整体感受,CX-5的底盘第一感受就是有质感,注意是有质感,整车开起来不会轻飘飘的感觉,不会让你觉得底盘散,没有中心缺少灵魂,底盘给你的反馈尤其是在弯道中的反馈,让你觉得驾驶信心很足,最重要的是底盘的质感和高级感是存在的,这一点很重要。😸 🌸 ⛄ 其次,悬架表现是出乎意料的好,好的是它的悬架支撑性和减震避震的效果不错。CX-5的悬架并不是一味的软,在弯道中也能以一个相对较高的速度去过弯,外侧悬架不会让你感觉压缩很严重而失去信心。避震在遇到减速带、坑洼路段时的表现很好,当遇到较高的减速带,前后悬架驶过都非常轻松,尤其是后悬架不会让你觉得很颠簸;而当遇到较低的减速带和小坑洼路面时,悬架几乎可以从上面“飘”过,可能飘这个字比较夸张,但这种轻松的感受是真不错的。🍀 🌸 😻 (3)转向、刹车、油门和变速箱如何?😎 🖤 提到转向刹车和油门的表现,笔者想先简单提一下马自达的GVC PLUS加速度矢量控制系统。GVC系统根据驾驶者的方向盘操作智能控制发动机的扭矩,优化四轮对地面的压力分配,实现顺畅高效的车辆运动状态。具体来说就是驾驶者在开始转动方向盘的瞬间,GVC合理控制发动机扭矩产生减速度G,使车辆负荷转移至前轮,增强前轮轮胎的抓地,车辆响应性能也随之提高。之后,当驾驶者保持一定的方向盘角度时,GVC瞬间恢复发动机扭矩,令车辆负荷又转移至后轮,提高车辆稳定性能。通过一系列前后轮胎的负荷移动,在适宜的时机提高前后轮胎的抓地力,确保车辆能够根据驾驶者的意图行驶,从而提高车辆的响应性能和稳定性能。🤑 😸 🌴 实际感受中,CX-5的方向盘转向力度无论是低速还是高速行驶,方向盘都偏沉,这种偏沉的手感对于运动性来说是有好处的,路感也会更加清晰,另外方向盘指向性也比较精准,随速增益表现也可圈可点,整个方向盘找不出什么问题。最值得夸的是刹车踏板,刹车设置的软硬度很合适,并且刹车初段的制动力并不贼,刹车十分线性且不会偏软,不会给人刹不住没信心的感觉。油门方面,CX-5是风琴式油门踏板,油门比较灵敏,初段就是不错的响应,不会有深踩油门发动机还没反应的情况。6速手自一体变速器的表现一直都比较不错,当你大脚油门申请动力时,档位不会上升很快,当你转速拉起来之后才换挡,相应更充沛。另外低速行驶时,低挡位之间的切换也不会让你感觉太多的顿挫,几乎没有什么顿挫存在。😳[_LinkTopic:马自达CX-5,8227,23] 查看详情>>
- 前不久,前不久,寄来一套CSC5轮胎让咱们体验体验,不是专门的新能源轮胎怎么办,没事,给电哥一位同事换上,让他来给大家分享使用感受。 以下是他的使用体验反馈: 刚好,基本上这一代3系官配星标的3款轮胎(马牌CSC5、倍耐力P ZERO、普利司通TURANZA)都深度体验过一遍,先说结论,个人更喜欢马牌CSC5和PZERO的使用感受,但两者的取向又有比较明显的差异。 最开始原配的是P ZERO,它更强调运动操控属性,转向抓地力更好,胎侧硬度高,但叠加本来就更硬的防爆胎属性和35(后胎)的扁平比的话,乘坐舒适表现就别过分强求了,而且在广州这种路况下,确实比较容易鼓包和开裂(所以后来才换了胎)。 换了马牌这套CSC5,和官方定位说的一样,高性能运动型豪华轮胎,就是平衡运动和舒适两个方向的表现,找了一天简单地跑了下山,抓地力还能有较好表现情况下,胎侧硬度不高,很好地兼顾了乘坐舒适度表现,副驾的小伙伴表示路面冲击减轻了,坐起来更舒服了。最有意思的是从图中对比可以看到,CSC5的轮胎花纹非对称设计最明显,对排水效果加强还是非常明显的,换胎刚好碰上三连台风,在湿地的稳定性确实有了进步,多雨地区强推。 简单来说,马牌这套CSC5有点六边形综合表现均衡的意思,然后再加强一下运动表现而来,适合绝大部分使用者,制动、排水、舒适度表现较同价位竞品表现更出色;P ZERO抓地力出色,极限性能出众;TURANZA嘛…… 最后表扬一下马牌旗下百世德门店,换胎又快又规范,点赞。 (车型宝马3系G28 轮胎规格:前225/40 R19后255/35 R19) 查看详情>>
- 买二手Macan,开出100万豪车的感觉在买车时,很多人都想买一辆看起来豪华、高档的车,但花费却不想太高,该怎么办呢?其实,可以尝试下面这个办法,只需拿出19万元就可以买到二手的Macan,但开上路的感觉却能让别人以为你花了100万买豪车!下面,就来看看这个买车的小技巧吧。 首先,我们需要在二手车平台上搜索Macan 2014款,并且选择本地或周边城市。在选项中,我们要选择价格最低的,同时要货比三家,车比十家,并把每家的相关信息都登记保存起来。 第二步,需要找一个男朋友,最好是那种不懂车但又可以帮你吵架的。让他陪你一起去看车,主要是按照一个表格去挑选车辆,选择内饰磨损少、里程少的车辆。 第三步,开始砍价,尽可能地让卖家降低价格。特别是在年底时,一般能够争取到10%左右的空间,多尝试一些降价的方式。 第四步,砍完价之后,再预约一个本地最官方的第三方去验车,以确保车子没有问题。 第五步,签合同、过户、交钱,看车子绿本,是否有抵押等相关情况。 第六步,要换掉轮胎和做大保养,花费大约在3000元上下,在这个基础上进行车身抛光和换颜色贴膜等,总花费大约在2000元以上。 最后,开上这辆压轴的Macan,享受开豪车的感觉吧!本方法适用于所有想买二手车的女生,希望可以帮助到大家。 查看详情>>
- 配2.5T发动机+6AT,还有蝴蝶后悬架👍在汽车市场,总是会有一些车型让消费者期待的太久,有些执着的车迷可能会继续等,还有一些就选择了其他的车型。最令人期待的车型很多,可最经典的还是要数马自达CX-50了。尤其是在双马合并之后,👍马自达也急需证明自己,这款极具北美特色的SUV车型也终于来了,它是基于CX-30平台打造而来的越野加强版车型,造型十分粗犷、硬朗。👍引入国内的车型标配2.5T发动机和6AT的动力组合,还采用了蝴蝶后悬架结构,有很多网友都猜测它的售价将会高达22万人民币起。又一高颜值SUV,配2.5T发动机+6AT,还有蝴蝶后悬架,22万起👍 💙都说CX-50是马自达在北美汽车市场的特供车型,而它的这一次亮相也让我们看到了它独特的一面。前脸的造型依旧十分凶狠,前引擎盖加入了若隐若现的肌肉线条,标志性的盾形格栅造型更加扁平,💙龙鳞黑色中网呈现出参数化的样式与银色的海鸥车标都十分醒目。两侧天使之眼前大灯融入了双圆环式LED日行灯和带有透镜的远近光LED灯。粗犷的前保险杠由两侧獠牙式进气口和梯形银色前护板组成,💙牌照的下方还加入了1颗毫米波雷达。车尾也依旧是经典的凸字形轮廓,巨大的后扰流板融入了“天际线”式的高位刹车灯,银色的后包围搭配着双边双出的炮筒式排气,两侧立体的尾灯也经过熏黑处理,要说还差点儿什么,我觉得唯独少了一个外挂式备胎💙 🌟CX-50,它可以看做是马自达CX-5的继任车型,也是基于CX-30平台打造而来的越野加强版车型。硬朗的车身加入了全尺寸车顶行李架,整车的造型兼顾了硬派SUV与轿跑SUV的优雅感,隐私玻璃和回旋镖式的镀铬装饰条也增添了几分精致感。🌟拱形的黑色轮眉与侧裙也给人一种狂野的气质。R20英寸的银色花瓣式轮圈搭配着规格为245/45 R20的马牌轮胎。尺寸方面,该车的长宽高4719mm/1920mm/1623mm,轴距达到了夸张的2814mm,甚至可媲美车身大上许多的汉兰达、冠道、UR-V🌟 💚车内依旧是大家熟悉的马自达设计风格,极简的样式让人看上去更加舒服。中控台配备了小尺寸的赛车方向盘,真皮材质的包裹更加柔软细腻,手感更好,黑色的换挡拨片、符合人体工程学设计的换挡手柄,再配上马自达独特的赛车座椅,坐进车内就能给人一种💚“人马合一”的感觉。液晶+机械的仪表盘搭配悬浮式中控屏,将现代科技感与机械感相互融合在一起。黑色的真皮材质包裹,橙色的座椅,红色缝线工艺等等,都让整车显得更加高档💚 💪动力系统,马自达CX-50 将搭载2.5L与THS两种不同的动力总成。2.5升创世蓝天技术的自然吸气发动机自带闭缸技术,最大输出功率187匹马力,峰值扭矩257牛米;并匹配了6AT变速箱。💪THS混动车型则有2.5L 发动机+电动机+E-CVT电子变速箱共同组成,发动机最大马力192Ps,峰值扭矩238N·m,电动机最大马力182Ps,峰值扭矩270N·m,这套动力系统兼顾了省油与性能。底盘和悬架方面,CX-50采用了前麦弗逊式💪独立悬架,后蝴蝶仿生第三代螺旋弹簧非独立悬架(扭力梁),💪操控性不输双独立悬架,还兼顾了一定的越野性 ❤作为曾经在国内风光的马自达,它旗下的经典车型真的是不胜枚举,有对标思域的昂克赛拉,不输德系“双雄”和日产三剑客的马自达6。而如今的马自达也并没有自暴自弃,经典车型不断更新迭代,但始终没有让奇❤迹重现,这一次的马自达CX-50可以说是马自达的救赎车型。它外观造型十分硬派,这种独特的设计也更能凸显出个性、❤时尚的一面。内饰依旧是跑车化风格,2.5T创驰蓝天技术自带了闭缸技术,动力迅猛,油耗更加油耗。如果真像网友猜测的那样,起步售价22万起,那么你会为了情怀购买这台车吗?❤[_LinkTopic:马自达CX-50,61585,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 外观小改/限量千山翠配色惊艳😍新款汉EV还新增了一款名为“千山翠”的限量全新配色,该车外观采用捷豹式的英国绿车漆,内饰方面也进行了针对性的色彩和工艺搭配,视觉上非常独特漂亮😍😍 新款汉EV外观部分前脸的整体变化不大,同样是在前后包围、侧裙以及尾灯组样式上进行了调整👍。新的包围样式显得更加圆润,同时型面配合也更流畅动感,全部饰条包括侧裙都采用了黑化处理,以凸显新车的运动风格。😗 开放式的导流口配合横向线条的运用,使得气流导向作用更加明显,减小了风阻与能耗。💫💫💫 我们实拍的是一台双电机高配版车型,其配备一套双色Y字形多条辐运动轮圈,刹车系统继续采用前Brembo 6活塞卡钳配合打孔盘的组合,轮胎则使用了定位较高的米其林PS4系列,规格245/45 R19,整套行走系统的配置水平相当高,对于加速、制动表现会有较大帮助👍👍👍[_LinkTopic:汉,842,23] 查看详情>>
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