马自达CX-5靠背软垫套改造
- 谁说马自达不能改装? 官方改装的CX5, 只是还是2.5L自吸+6AT在2020年的东京改装展上,马自达带来了一款令人震撼的新产品——CX-5 TOUGH-SPORT STYLE,这一款新车是在CX-5的基础上改造而成的,是改装界里面的多样化模范。马自达经过长时间的研发,终于有了新产品。 查看详情>>
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- 长安马自达cx-5,做工质量问题投诉,索赔更换3月6日在浙江温州瑞安市深发长安马自达,购买马自达cx-5旗舰版,验车后发现后排座椅右边单边座椅靠边有明显褶皱,向销售提出疑问,检查其他车辆是平整完好的,当时觉得没什么由于购车兴奋,加上等待两三个月,认为小问题不大可以轻松修复或者更换。 提车后,雨天行驶发现主副驾驶风挡玻璃,有横纹影响视线,类似裂纹,检查后发现,这两块玻璃有凸纹,用手触摸有明显凹凸感,后经仔细检查发现后排左侧又存在缝线不齐并有明显错位,进店检查确定问题真实性,无人为破坏形成,经店内修复,玻璃修复抛光后横纹减弱但还是没有完全解决,后排座椅无法修复。 向4s店与厂家提出更换两侧玻璃与后排座椅质量瑕疵靠背皮套,厂家同意可更换褶皱一只靠背套,店内人道补偿500元工时优惠券,玻璃无问题与缝线错位可以接受不与更换,炫耀其他车辆也存在这种做工问题,来向我们展示长安马自达其做工优良。(有修复前后视频可提供) 查看详情>>
- 比N95口罩还厉害?解读马自达PM0.1滤芯技术突如其来的新型冠状病毒疫情对我们的生产生活造成了一定的影响,不少朋友为了避免人流密集而尽量选择私家车出行,所以车内空间的安全性由此成为广大车主关注的重点,车载空气净化系统的重要性随之凸显。在此期间一众车企也顺势加快了在这一领域的布局,其中长安马自达紧急研发了PM0.1空调滤芯技术,并将对于旗下的次世代MAZDA3和CX-5两款车型进行全系升级,下面我们就一起看看该套设备究竟如何保护我们车内呼吸健康的。 查看详情>>
- 车内呼吸健康全靠它?解读长安马自达新滤芯技术突如其来的新型冠状病毒疫情对我们的生产生活造成了一定的影响,不少朋友为了避免人流密集而尽量选择私家车出行,所以车内空间的安全性由此成为广大车主关注的重点,车载空气净化系统的重要性随之凸显。在此期间一众车企也顺势加快了在这一领域的布局,其中长安马自达紧急研发了PM0.1空调滤芯技术,并将对于旗下的次世代MAZDA3和CX-5两款车型进行全系升级,下面我们就一起看看该套设备究竟如何保护我们车内呼吸健康的。 查看详情>>
- 马自达cx5对比丰田荣放😊😊😀 先说外观,马自达CX-5采用了Kodo设计语言,优雅、动感、时尚,无愧于“最美时尚SUV”的口号。车身线条流畅,头灯和尾灯造型也非常独特,给人一种非常霸气的感觉。至于丰田荣放,若是说对于外观款式的要求不是很高,那么这款车也算是相当不错的选择。但是相比马自达CX-5,车身线条简单,整体风格偏向内敛,追求稳健。结合两款车的外观,若是追求个性和时尚,那么选择马自达CX-5更为合适。 😀😀😊 内饰方面,马自达CX-5使用的是马自达最新的设计风格。整体风格独特,色调搭配时尚,充满了科技感。设计细节和用料上相当精致,例如中控台和显示屏的布局,钢琴烤漆饰件的装饰都体现着高端大气的感觉。丰田荣放的内饰风格偏向于 “稳健实用” ,汽车的实用性和责任感得到了提升。两款车的内饰都有各自的特点,看消费者的购车定位。 😊😊😀 考虑到几乎所有SUV购车者都要求空间宽敞,马自达CX-5和丰田荣放这两款车在这方面表现得非常优秀。马自达CX-5的空间设计十分合理,良好的人体工学设计,打造舒适的仪表和座椅,行车视野也是相当不错的。丰田荣放的后排空间宽敞,且后排座椅靠背可以上下前后调整,满足更多座椅组合需求。两款车在空间方面表现出众,没有明显短板,再配合宽大的行李箱,能够满足大多数SUV家庭使用的需求。 😗😊😊 动力一直是车主非常关注的点。在数据表现上,马自达CX-5使用2.5L发动机,最大功率达到192马力,输出扭矩为258牛米;而丰田荣放选用了2.0L四缸涡轮增压发动机,更加流畅的发动机输出和响应能给驾驶者带来更好的驾控感受。虽然最高速度稍显逊色,但丰田荣放车主表示视线的可见范围较宽,驾驶过程中安全性能提升。 😊😊😀 除了动力,配置也是影响车主购车决策的关键因素。马自达CX-5和丰田荣放在配置方面也各有千秋。马自达CX-5采用了Mzd Connect智能互联系统,支持蓝牙、USB、语音控制、车载Wi-Fi等多种实用性功能。丰田荣放则采用了丰田的T-Connect智能互联系统,支持导航、语音识别、网络连接等功能。两款车的配置都已经满足了当下消费者的需求,具体看消费者的购车定位和需求。 😊😊😀[_LinkTopic:马自达CX-5,8227,23] 查看详情>>
- 售12.58万元,马自达CX-5能接受吗长安马自达CX-5跟随大流进行了官方降价,起售价调整为12.58万元,这样的起售价格无疑让用户以自主价格享受到合资品质,一时之间可谓搅动同级。💜 2024款马自达CX-5共推出了7款配置车型,官方指导价为12.58-19.78万元,这样的售价对于一款合资紧凑型SUV来讲还是挺实惠的,马自达CX-5降低了2万元,依然提供了2.0L、2.5L自然吸气发动机,以及6AT变速箱。 外观设计上,作为年度改款车型,2024款马自达CX-5的整车造型与2022款车型保持一致。💜盾形中网内加入了黑色蜂窝状进气格栅,中网下方则加入了银色镀铬饰条进行点缀。并且与左右两侧熏黑处理的前大灯完美衔接增加辨识度的同时也拉伸了整车的纵向宽度,细节更立体。 而车身侧面,大的机舱占比用在SUV设计上并不容易,但是CX-5的整个车身比例非常协调,离地间隙也足够高,在C柱线条很圆润,腰线也不刻意抢风头,因此车侧并不臃肿。除此之外,整个尾部的线条都是圆润的,且非常讲求对称,“占地不大”的尾灯中圆形轮廓与下方双边圆形排气筒呼应。 底盘悬架方面,使用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的结构组合,属于同级别中正常水平,但在调校上马自达应该有着一套自己的技巧。并且高配车型还提供了适时四驱系统和多片离合器中央差速器结构,这也说明了马自达CX-5拥有一定的通过性。实车体验马自达CX-5的试驾来看,厚重的底盘质感带来了高级感,同时也让马自达CX-5在面对较大的沟坎时,能够从容不迫地应对。 尺寸方面,新车的长宽高分别为4575/1842/1685mm,轴距达到了2700,作为一款紧凑型SUV这样的尺寸在同级车型中并没有什么优势可言。💜不过2700mm的轴距和1842mm的车身宽度完全可以满足日常家用需求,而第二排两段式座椅,有着同级别最大的28度调节角度,合适的靠背角度,即使乘坐长时间乘坐也不会让感到疲劳。加长的后排腿部坐垫,让腿部支撑面积进一步优化,对于绝大部分成年乘客,舒适性都能让他们给出满意的答复。 可以看出马自达CX-5的后备厢地台平整,支持座椅4/6比例放倒功能,并且盖板下方还配备了非全尺寸备胎,空间拓展能力表现均衡。 来到车内,马自达CX-5的内饰简约大方,却处处为驾驶者所考虑,方向盘、仪表盘、左右出风口以及门板装饰的中心点均处于同一高度,尺寸不大,但在抑制反光很有成效的悬浮式中控屏,以及语音控制相关功能的操作,让驾驶者的注意力很自然的得到提升。 至于配置方面,入门版车型提供了发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、倒车影像、发动机电子防盗、车内中控锁、无钥匙启动系统、💜前排/多层隔音玻璃、外后视镜电动调节(电动折叠、后视镜加热)、10.25英寸中控显示屏、蓝牙/车载电话、支持CarPlay/支持CarLife、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、4.6英寸液晶仪表盘、自动空调、后座出风口、温度分区控制系统,虽然是入门版车型,但是这些配置完全可以满足日常行车需求。 动力方面,搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机,与之匹配的则是6AT变速箱,最大马力分别为155Ps、196Ps、最大功率分别为114kW、144kW、最大扭矩分别为200N·m、252N·m,WLTC综合油耗分别为7.05L-7.70L/100km。 2.0L/2.5L自然吸气发动机与6AT变速箱堪称黄金搭档,在动力输出及平顺性上很有优势。6速自动变速箱,聪明得像你的左右手一样,在换挡操作时能够及时领会意图,积极降挡来获得更加平顺的动力输出,并且自然吸气发动机在平顺性一向有很大优势。区别一向涡轮增压发动机,动力更能源源不断的输出至轮胎之上,提速循序渐进,没有丝毫延迟。💜💜[_LinkTopic:马自达CX-5,8227,23] 查看详情>>
- 售12.58万,马自达CX-5会被接受吗2024款马自达CX-5共推出了7款配置车型,官方指导价为12.58-19.78万元,这样的售价对于一款合资紧凑型SUV来讲还是挺实惠的,马自达CX-5降低了2万元,依然提供了2.0L、2.5L自然吸气发动机,以及6AT变速箱。 外观设计上,作为年度改款车型,2024款马自达CX-5的整车造型与2022款车型保持一致。盾形中网内加入了黑色蜂窝状进气格栅,中网下方则加入了银色镀铬饰条进行点缀。并且与左右两侧熏黑处理的前大灯完美衔接增加辨识度的同时也拉伸了整车的纵向宽度,细节更立体。 而车身侧面,大的机舱占比用在SUV设计上并不容易,😜但是CX-5的整个车身比例非常协调,离地间隙也足够高,在C柱线条很圆润,腰线也不刻意抢风头,因此车侧并不臃肿。除此之外,整个尾部的线条都是圆润的,且非常讲求对称,“占地不大”的尾灯中圆形轮廓与下方双边圆形排气筒呼应。 底盘悬架方面,使用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的结构组合,属于同级别中正常水平,但在调校上马自达应该有着一套自己的技巧。并且高配车型还提供了适时四驱系统和多片离合器中央差速器结构,这也说明了马自达CX-5拥有一定的通过性。实车体验马自达CX-5的试驾来看,厚重的底盘质感带来了高级感,同时也让马自达CX-5在面对较大的沟坎时,能够从容不迫地应对。😍 尺寸方面,新车的长宽高分别为4575/1842/1685mm,轴距达到了2700,作为一款紧凑型SUV这样的尺寸在同级车型中并没有什么优势可言。不过它2700mm的轴距和1842mm的车身宽度完全可以满足日常家用需求,而第二排两段式座椅,有着同级别最大的28度调节角度,合适的靠背角度,即使乘坐长时间乘坐也不会让感到疲劳。加长的后排腿部坐垫,让腿部支撑面积进一步优化,对于绝大部分成年乘客,舒适性都能让给出满意的答复。 可以看出马自达CX-5的后备厢地台平整,支持座椅4/6比例放倒功能,并且盖板下方还配备了非全尺寸备胎,空间拓展能力表现均衡。😝 来到车内,马自达CX-5的内饰简约大方,却处处为驾驶者所考虑,方向盘、仪表盘、左右出风口以及门板装饰的中心点均处于同一高度,尺寸不大,但在抑制反光很有成效的悬浮式中控屏,以及语音控制相关功能的操作,让驾驶者的注意力很自然的得到提升。 至于配置方面,入门版车型提供了发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、倒车影像、😜发动机电子防盗、车内中控锁、无钥匙启动系统、前排/多层隔音玻璃、外后视镜电动调节(电动折叠、后视镜加热)、10.25英寸中控显示屏、蓝牙/车载电话、支持CarPlay/支持CarLife、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、4.6英寸液晶仪表盘、自动空调、后座出风口、温度分区控制系统,虽然是入门版车型,但是这些配置完全可以满足日常行车需求。 动力方面,搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机,与之匹配的则是6AT变速箱,最大马力分别为155Ps、196Ps、最大功率分别为114kW、144kW、最大扭矩分别为200N·m、252N·m,WLTC综合油耗分别为7.05L-7.70L/100km。 2.0L/2.5L自然吸气发动机与6AT变速箱堪称黄金搭档,在动力输出及平顺性上很有优势。6速自动变速箱,聪明得像你的左右手一样,在换挡操作时能够及时领会你的意图,积极降挡来获得更加平顺的动力输出,并且自然吸气发动机在平顺性一向有很大优势。区别一向涡轮增压发动机,动力更能源源不断的输出至轮胎之上,提速循序渐进,没有丝毫延迟。😃😃[_LinkTopic:马自达CX-5,8227,23] 查看详情>>
- 🤔没人能拒绝的玩具总动员版GAMEBOY嗷呜🐺,就爱玩具总动员的一切!!! 当玩具总动员遇上GAMEBOY大玩具🚙 车主真是改造改到心坎里了 听👂🏻,蛋头先生和呆萌的三眼仔正在说悄悄话呢 每天开车都被它们拥抱着,太幸福了 玩总人的快乐谁懂,GB大玩具真的可以冲! 说说你心目中最爱的玩具总动员人物叭? 是帅气的胡迪还是勇猛的巴斯光年 不管是哪个小可爱,悄悄指路 都能满足你爱车变身的幻想噢 改装清单 香薰-西尼优能量管香薰 靠背、头枕、坐垫-玩具萌宠 方向盘套-天使之翼高端原 玩具总动员摆件 脚垫定制-PDD #改装# #外观改装# 查看详情>>
- 又降2.4万,现在买马自达CX-5值吗2024款马自达CX-5一共推出7款车型,官方指导价12.58-19.78万元,相比起同级的本田CR-V,😃入门款价格相差6万多(不考虑终端优惠)。其中2.0L车型价格为12.58-15.38万,是真正与哈弗H6、长安CS75 PLUS这些车开始抢市场。那么,新款马自达CX-5能否抢赢?大降价后的CX-5会有怎样的产品表现?接下来,选取马自达CX-5 2024款 2.0L 自动两驱舒适型(指导价12.58万元),一起来探讨新车表现。 外观方面,新车延续马自达家族式风格,造型上与老款保持一致。整体设计较为简约,符合家用定位。前脸采用大尺寸进气格栅,两侧狭长的大灯造型较为时尚,灯腔内部标配LED光源。侧面线条流畅简洁,17英寸多幅式轮毂提升整体运动气息,尾部造型敦实,设计简单朴实。☺ 内饰方面,新车依旧保持老款风格,整体设计较有层次,不过,放在现在来看稍显老气。入门版配备塑料方向盘和4.6英寸液晶屏、10.25英寸中控屏,仅支持蓝牙电话、手机互联映射等少许功能,相比本田CR-V少了GPS导航、车联网、OTA升级等实用功能,几乎没有智能化可言。内部采用大量软包材质进行包裹,使用银色装饰板点缀,并保留大量实体按键,兼顾质感与盲操便捷性。☺ 空间方面,新车长宽高为4575*1842*1685mm,轴距2700mm,定位紧凑型SUV,除高度之外,其余数据均不及同级的本田CR-V,尤其是长度少了128mm,明显处于下风。将尺寸数据落实到实际乘坐空间,前后排头部空间都还不错,但后排腿部空间一般,且中间地台凸起明显,靠背偏硬,长久乘坐舒适性欠佳。 后备厢内部较为平整,后排座椅可以整排或按比例倒放,进一步拓展厢内空间。倒放之后,内部十分宽敞,空间可灵活多用,装载能力不错。☺ 配置方面,马自达CX-5全系标配倒车影像、自动驻车、无钥匙启动等操控配置,还有主副驾整体调节、主驾腰部调节、后外视镜加热、感应雨刷、前排多层隔音玻璃等舒适性配置,保证用车体验😜 但本田CR-V入门车型除了定速巡航、可开启全景天窗、智能遥控钥匙、远程启动、原厂ETC、主动降噪、车内PM2.5过滤装置等实用配置之外,还全系标配了在同级属于亮点配置的前排膝部气囊,整体看来,二者配置侧重点不同,但马自达CX-5综合表现不及本田CR-V,降价也是分内之事,但两车都很基础,座椅都是织物包裹,也都没有电动调节功能。 动力方面,新车同样和老款一致提供两种动力,均匹配6挡手自一体变速箱,😜次顶配版和顶配版搭载2.5L发动机,最大功率144kW,最大扭矩252N·m;其余版本搭载2.0L发动机,最大功率114kW,最大扭矩200N·m,动力表现中规中矩,在低扭爆发力较差,但满足日常家用还是没有问题。入门版WLTC综合油耗为7.05L/100km,在同级具有不错的燃油经济性。 底盘方面,马自达CX-5采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合,底盘扎实,调教偏向舒适。操控性是CX-5在同级最大的优势,即使在弯道上,车身也较为稳重,方向盘转向灵活精准,刹车线性,新手司机也很容易上手。😒😜[_LinkTopic:马自达CX-5,8227,23] 查看详情>>
- 马自达CX-5适合家用吗?💎定位为紧凑型SUV的马自达CX-5的售价区间为12.58-21.08万元,这样的售价区间相比同为日系紧凑型SUV本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏等车型来看还是非常实惠的,甚至要比一些国产紧凑型SUV更亲民一些。并且马自达CX-5还提供了国人喜欢的2.0L、2.5L自然吸气发动机以及6AT变速箱。😃😃 今天拿来解析的则是马自达CX-5 2024款 2.0L自动两驱智雅型,官方指导价为14.98万元。 其次就是外观设计方面了,看来马自达CX-5的整车造型还是非常成功的,至少上市至今还没有人因为外观造型而说“难看”。马自达家族式中网内加入了黑色蜂窝状进气格栅设计,而两侧锐利的前大内部则融入了“L”造型的LED灯带,看上去十分精致,而发动机盖上隆起的筋线与棱角分明的前保险杠设计,使得车头在视觉效果上更有立体感。😅😅 长宽高分别为4575/1842/1685mm,轴距为2700mm,这样的尺寸在同级车型中属于中规中矩的水平,车侧立体感很强的腰线设计让车侧依然保持着足够动感的风格,并且翼子板处也带有防擦条,提升轮胎视觉大小的既视感又具备了一定的保护车漆的作用。同时,车尾部分的造型很饱满,双边共两出的排气布局也彰显了品牌运动定位,狭长的尾灯也与前大灯相呼应,加上熏黑处理的设计,让尾部更加年轻时尚的同时也突出了一定的运动属性。😅 底盘悬架方面,使用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架,马自达CX-5的底盘悬挂调校软硬适中,通过细碎颠簸时的滤震效率较高,但当面临沟坎和连续颠簸时,悬挂压缩回弹稍显生硬,整体调校风格还是偏向运动化设定的。此外,马自达CX-5的转向精准性是非常值得夸耀的部分,基本没有什么虚位,感觉不是在开SUV车型,而是在开一辆轿车。😅 乘坐空间方面,1842mm的车身宽度和2700mm的轴距也保证了车内拥有不错的乘坐空间,体验者身高为178cm,将座椅调至最低,此时头部空间剩余一拳。保持前排座椅位置不变,同一体验者来到后排,头部空间剩余一拳,腿部空间剩余一拳三指,而地板中央隆起高度对于一款家用紧凑型SUV来说可以接受,并不会影响到后排中间的乘客的舒适性,而第二排座椅还支持靠背调节功能。😅 座椅方面,前排座椅的承托性非常到位,激烈驾驶时仍然能给予驾驶者良好的包裹感,配置方面提供了座椅加热、驾驶位/电动座椅记忆功能。马自达CX-5的后排座椅的舒适度同样不错,得益于较大的靠背角度,长途出行更舒心。😅 马自达CX-5的行李厢十分规整,使用两侧扳手可以轻松放倒后排座椅,并且盖板下方还配备了非全尺寸备胎,空间拓展能力表现均衡。此外,解读的这款车型还配备了电动后备厢、电动后备厢位置记忆功能。 😅😅 内饰方面,马自达CX-5的车内依然使用了简洁化处理,搪塑工艺的中控台采用软质包裹,而7英寸液晶仪表以及10.25英寸多媒体触屏,提升一定科技感。7英寸液晶仪表与物理指针混搭,与当下全液晶仪表风格来说,在科技质感上还是有提升的空间,10.25英寸中控液晶屏幕,尺寸有所提升,智能车机系统功能较全,支持语音指令、手机互联、多媒体、并线辅助等时下主流功能。😅 多媒体物理按键位于挡杆下方,旋钮带有一定阻尼,加上饰条包裹之后还是有一定质感的,优点就是便于前排驾乘者快速调节所需功能,实用性比较高。😨 动力方面,搭载了型号为PE的2.0L自然吸气发动机,最大马力为155Ps、最大功率为114kW、最大扭矩为200N·m,与之匹配的则是6挡手自一体变速箱。整体参数表现虽然并不算优秀,但比较成熟的动力系统可靠度还是非常高的,虽然并不会有很激进的加速响应速度,但中后程的持续动力储备还是很充足的,比较典型的自吸车型特点,与变速箱匹配度较高,换挡几乎察觉不到顿挫,同级别中难觅对手。😱😱[_LinkTopic:马自达CX-5,8227,23] 查看详情>>
- 七年多的陪伴,马自达CX-5确实是优秀的同级最好2.0L发动机;全系标配六气囊以及ESP;魂动的外观设计;这几项是我最终选择CX-5的原因所在。 我觉得外观在当时来看是非常时尚的,当然现在来看也不丑。人的审美是在不断变化的,以现在的的审美来看,外观是有些过时了。 去年马自达CX-5原厂胎光荣退役了,朋友介绍换了套固特异轮胎,用了这么长时间感觉固特异轮胎的抓地力和刹车性能都非常不错,高端品牌就是靠谱。当时朋友说这个固特异御乘轮胎是主打静音舒适的,采用了先进的静音胎面科技,可以很好的降低行车时的噪音。是我的菜,二话不说就换上了,现在用着也确实不错,胎噪降低很明显。过年走亲戚的时候,我妈还说现在这车比之前坐着更舒服不头晕了,固特异轮胎功不可没啊。 还有我发现这胎的湿地抓地力不错,现在时不时的就是雷雨天气,早上出去上班看到好多车开着都打滑,我的小五就没发生过这种情况。之前还在网上看到过御乘III代的消息,升级了ANX静音科技,可以360度全方位降噪,可惜暂时还没有SUV版本的,期待一下。 CX5的内饰中规中矩的感觉,没有太惊艳的感觉,也没有太差的感觉。这么长时间内饰也没有老化或者氧化的情况,点个赞,说明CX5内饰的用料是非常好的。 空间对我来说还是足够用了,本人1.75米坐进去,不管是头部还是侧身,都感觉很宽敞。后排空间也不错,坐三个成年人不会感觉到拥挤。 操控没得说,指哪打哪,方向盘很灵敏,路感很不错,就要这样运动的感觉。开惯了CX5,再去开其它车,不灵敏的感觉就很不适应了。跑了这么多年,驾驶CX5信心十足,给人速度与激情,目前来说,自己开过的车CX5真的算第一。 后备箱也比较大,应付日常生活够用了。特别是后排靠背还能分别放倒,进一步扩大了储物空间,特别是自驾游,可以把后备箱改装成床,睡里面也是可以的。 查看详情>>
- 马自达这次在CX-5身上真的下本了!CX-5采用“魂动2.0”设计语言,并融入“减法美学”,车头造型比较简约,大部分区域被多边形的前格栅占据,内部中网以点阵黑色元素来填充,边缘还有比较粗壮的银色镀铬,让整个格栅呈现出类似悬浮的视觉效果。两侧的大灯选择扁平的灯腔,内部有两条类似L型的灯带,看着比较精致。 尺寸方面,CX-5具备4575/1842/1685mm的长宽高,以及2700mm的轴距,实际体验时,身高178cm的乘客坐进第二排,空间也比较宽敞,能满足家用出行需求。车内的第二排座椅支持放倒,并且在放倒后能和后备箱形成平整的空间,旅行中铺上床垫可以拿来当“双人床”。车内的座椅也提供了主流功能,包括前排座椅支持电动调节、加热、后排座椅支持靠背调节等功能。车辆的尾门还支持电动开启,并具备记忆功能,对女性用车比较友好。 方向盘为圆形三幅式设计,表面采用真皮材质包覆,前方则是配备7英寸TFT全彩数码仪表的跑车式三环运动仪表盘,还具备前风挡投射式ADD彩色平视显示系统,方便查看车辆的信息。 马自达这次真的下本了,MAZDA CX-5在外观内饰设计、尺寸空间、车内配置、油耗操控、车身安全等方面都有不错的表现。[_LinkTopic:马自达CX-5,8227,23] 查看详情>>
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