马自达CX-5还原防倾杆原厂轮圈9寸
- 不因CX-60而停产!马自达透露CX-5后续有全新车型!作为搭载创驰蓝天先进车辆科技的主力车型马自达CX-5,经历两个世代的变革,目前是品牌最受欢迎的车型,在去年更创下了 365,135 辆的佳绩。然而随着马自达原厂持续推出 CX-50、CX-60 等全新车型,让外界有谣言称 CX-5 车系将被其他车型取代,但这项谣言已被原厂高层破除,甚至已经确认全新一代车型将于 2025 年登场。 查看详情>>
- 新车 | 或将搭载6缸发动机 新款马自达CX-5谍照曝光近日,我们从海外媒体获取了一组马自达全新CX-5的谍照。整体来看,新车对造型进行了大幅升级。其中,新车仍然保留了原有的车身线条比例,前格栅和全新灯组造型更为扁平,平直的腰线从头灯组延伸至车尾,车尾的圆润造型显得整车非常时尚。车侧全新运动轮圈尺寸也较现款车型更大,视觉效果更加出色。 查看详情>>
- 马自达全新CX-5谍照!将换3.0L直六引擎/造型升级近日海外媒体捕获到一组马自达全新CX-5的谍照图片,新车对造型和动力进行了大幅升级。从谍照中观察,新车仍然保留了原有的车身线条比例,前格栅和全新灯组造型更为扁平、纤细,平直的腰线从头灯组延伸至车尾,车尾的圆润造型显得整车非常时尚。车侧的全新运动轮圈尺寸也较老款更大,视觉效果更加出色。 查看详情>>
- 最短小精干的宝马怎样玩?1M改装案例鉴赏🌹🌹🌹🌹外观上,各种碳纤维让人目不暇接,甚至连前轮制动系统散热器都是碳纤维材质的,外观的其他套件更不必多说,大量的碳纤套件的使用使得了1M Coupe RevoZport 1M Raze P450 较原厂减轻了60公斤之多。😏😏😏 动力部分沿用原装,底盘部分用上了H&R的避震套装,前后防倾杆以及轮圈垫片。前19x9J后19x10J得BBS RS复古轮圈,配与德国之声的ExtremeContact前245/35ZR19后265/35ZR19高性能轮胎。制动系统方面也升级了Brembo的GT380 6pot活塞制动套装。💄💄💄💄#宝马1系##外观改装# 查看详情>>
- 谈谈购买CX-5时遇到的糟心事。我9月28日在马自达广行店,西安西三环边上,订的是24款智尚版CX-5,裸车13.58万,10月2号下午提的车。买车时,4S店强制要求+4000块钱延保,原车3年10万公里,延保后5年15万公里。车架总计13.98万。首先我对这款车狠满意。买车时同时选配了原厂膜+脚垫+后备箱店+行车记录仪,总共合计2000块,工时费,680块。提车时,把行车记录仪给我,后在京东上查了一下139元。感觉不满意,自己在网上买了一个360的行车记录仪,要求4S店加装,销售人员让加行车记录仪安装费(原在4S店买的行车记录仪不给退),后,由于时间关系,先提前一个礼拜预约4s店贴膜,时间到了,给我说约不上,我就说自己拿着膜去外面找人贴膜,让销售人员把当时收的工时费退了,结果销售人员说你可以自己找人贴,但是工时费不会退给我,理由是:他们的膜卖便宜了。所以工时费费不给退。万般无奈之下:只有调整时间,重新预约贴膜。终于到了贴膜的那天,我早上9点到店,审车上牌不到半小时就办好了,足足等到下午4点半才将膜贴好。贴好之后,没仔细看,加上光线有点昏暗,第二天开车去,发现原厂膜上面的log直接在前挡风玻璃上,问销售人员如何去除log,人家的回复是去不了,原厂膜就那样。当时气的我差点心态崩了。本人反馈绝对属实,均有微信记录。 所购买马自达4S店:马自达广行店。 查看详情>>
- 【性能小跑车日产Z Nismo发布,凶悍的外观设计,出色的性能及操控!】 日产Z【性能小跑车日产Z Nismo发布,凶悍的外观设计,出色的性能及操控!】 日产Z Nismo正式发布,这款车是原厂旗下的入门级跑车Z的性能版本,原厂在引擎、底盘和空气动力学上进行改进,而经过原厂重新调较后,让它的3.0L V6双涡轮引擎达到了420匹+520Nm的出色动力表现,新车日本开价9,200,400日元起。 这款车是原厂旗下入门级跑车日产Z的高性能版本,而原厂这次更是针对车子的引擎、底盘和空气动力学进行强化,为它带来一个更加凶悍的外观设计、更出色的性能以及更好的操控表现。 外观上,可以看到这款车维持了小巧紧凑的设计,不过它搭载了Nismo专属的空力套件,并且这些套件不止是装饰用途,还具有空气动力学作用,可以为车子在高速时带来更高的稳定性和下压力,在前脸可以看到它有着萌萌的圆形LED日行灯设计,而它的中网也维持了黑色水箱护罩设计,车身下沿有一圈红色的线条设计,进一步突出它的运动感,而在车侧就有Nismo专用的Rays 19寸轮圈,里面则有红色的前四后双活塞刹车卡钳,至于车尾可以看到翘起的小鸭尾设计,极具辨识度的条形尾灯和下面双边双出的排气尾管。 在内饰的部分,可以看到原厂营造了一个战斗氛围十足的内饰设计,它采用了皮革和麂皮包覆,而且在它的12.3寸全液晶仪表和9寸中控触屏主机内还有红色的UI设计,并且原厂还在中控台上设有水温表、油温表等等的外设仪表,而且还有包覆感十足的赛车桶椅,另外这款车也保留了传统的手刹设计,让你可以拉拉手刹就轻松实现漂移。 在动力的部分,它和普通版的Z一样搭载了同一具代号VR30DDTT的3.0L V6双涡轮增压引擎,不过在经过重新调教后,让引擎达到了最大马力表现420匹,峰值扭力表现520Nm(原本只有400匹+475Nm),只不过比较可惜的是这款车并没有配备车迷们期待的6MT手动变速箱,反而是配备了更多挡位的9AT自动变速箱,不过原厂有为它调教了更快速的换挡速度,同时也增强了它的耐用性,并且还在原本Normal和Sport驾驶模式的基础上增加了Sport+驾驶模式,加上纯后驱的设置,相信它绝对是有着很丰富的加上乐趣。 最后,这款车在日本开价9,200,400日元起,那不知道各位老板会喜欢它吗? 查看详情>>
- 又降2.4万,现在买马自达CX-5值吗2024款马自达CX-5一共推出7款车型,官方指导价12.58-19.78万元,相比起同级的本田CR-V,😃入门款价格相差6万多(不考虑终端优惠)。其中2.0L车型价格为12.58-15.38万,是真正与哈弗H6、长安CS75 PLUS这些车开始抢市场。那么,新款马自达CX-5能否抢赢?大降价后的CX-5会有怎样的产品表现?接下来,选取马自达CX-5 2024款 2.0L 自动两驱舒适型(指导价12.58万元),一起来探讨新车表现。 外观方面,新车延续马自达家族式风格,造型上与老款保持一致。整体设计较为简约,符合家用定位。前脸采用大尺寸进气格栅,两侧狭长的大灯造型较为时尚,灯腔内部标配LED光源。侧面线条流畅简洁,17英寸多幅式轮毂提升整体运动气息,尾部造型敦实,设计简单朴实。☺ 内饰方面,新车依旧保持老款风格,整体设计较有层次,不过,放在现在来看稍显老气。入门版配备塑料方向盘和4.6英寸液晶屏、10.25英寸中控屏,仅支持蓝牙电话、手机互联映射等少许功能,相比本田CR-V少了GPS导航、车联网、OTA升级等实用功能,几乎没有智能化可言。内部采用大量软包材质进行包裹,使用银色装饰板点缀,并保留大量实体按键,兼顾质感与盲操便捷性。☺ 空间方面,新车长宽高为4575*1842*1685mm,轴距2700mm,定位紧凑型SUV,除高度之外,其余数据均不及同级的本田CR-V,尤其是长度少了128mm,明显处于下风。将尺寸数据落实到实际乘坐空间,前后排头部空间都还不错,但后排腿部空间一般,且中间地台凸起明显,靠背偏硬,长久乘坐舒适性欠佳。 后备厢内部较为平整,后排座椅可以整排或按比例倒放,进一步拓展厢内空间。倒放之后,内部十分宽敞,空间可灵活多用,装载能力不错。☺ 配置方面,马自达CX-5全系标配倒车影像、自动驻车、无钥匙启动等操控配置,还有主副驾整体调节、主驾腰部调节、后外视镜加热、感应雨刷、前排多层隔音玻璃等舒适性配置,保证用车体验😜 但本田CR-V入门车型除了定速巡航、可开启全景天窗、智能遥控钥匙、远程启动、原厂ETC、主动降噪、车内PM2.5过滤装置等实用配置之外,还全系标配了在同级属于亮点配置的前排膝部气囊,整体看来,二者配置侧重点不同,但马自达CX-5综合表现不及本田CR-V,降价也是分内之事,但两车都很基础,座椅都是织物包裹,也都没有电动调节功能。 动力方面,新车同样和老款一致提供两种动力,均匹配6挡手自一体变速箱,😜次顶配版和顶配版搭载2.5L发动机,最大功率144kW,最大扭矩252N·m;其余版本搭载2.0L发动机,最大功率114kW,最大扭矩200N·m,动力表现中规中矩,在低扭爆发力较差,但满足日常家用还是没有问题。入门版WLTC综合油耗为7.05L/100km,在同级具有不错的燃油经济性。 底盘方面,马自达CX-5采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合,底盘扎实,调教偏向舒适。操控性是CX-5在同级最大的优势,即使在弯道上,车身也较为稳重,方向盘转向灵活精准,刹车线性,新手司机也很容易上手。😒😜[_LinkTopic:马自达CX-5,8227,23] 查看详情>>
- 奥迪RS6 Avant看起来好好酷😎奥迪RS 6Avant一直被认为是地表最强买菜车之一,原厂的那台4.0T V8发动机输出600马力,峰值扭矩更是达到了800Nm,0-100km/h加速仅需3.6秒。然而越是强大的车,在改装厂眼里依然可以继续压榨。 近日Pacific German和VF Engineering联合打造了一台狠货,而且是全球唯一一台,动力三阶升级套件,TTE涡轮增压器,Eventuri进气系统,保护空滤和中冷,并修订了ECU,最大功率直接来到1000马力,峰值扭矩也是1000Nm。现在0-100km/h加速仅需2.7秒,极速超过340km/h。 外观方面,整体看起来还是比较克制,加装了前唇、侧裙、车顶扰流版和后扩散器,ABT Sportsline新型防倾杆,青铜色的22英寸轮圈,Akrapovic天蝎钛合金排气。内饰更换了Alcantara和碳纤维方向盘带换档灯。 这台车的有多强,比如你开保时捷911 Turbo S在德国高速极速狂飙,然后被一台奥迪给无情的超过,看到这台奥迪逐渐远去,仿佛自己开的是混动卡罗拉,这就是这台千匹奥迪RS 6 Avant。😃😃[_LinkTopic:奥迪RS 6,7996,23] 查看详情>>
- 日产GT-R帅气改装分享!天哪,会改装的网友大神们也太多了吧!刚刚在社区上刷到日产GT-R改装,把我帅呆了!说到美国黑暗战神,还得是日产GT-R啊!给家人们分享一下: 虽然车身是低调的黑色,但是我第一眼就从橘黄色的转向灯看出这辆GTR为美版车了!全黑的车身搭配的是同为黑色的RAYSG2520英寸锻造轮圈,再加上来自VOLTEX的TYPE-5GT碳纤维尾翼和REVOZPORTR-TACK碳纤维前唇,战斗气息直接拉满啊兄弟们!另外这个原厂前杠进行切割,并对防撞杠作导风加工,不得不说大神网友真的有耐心! 内饰方面,车主改用了AUTOTECKNIC碳纤维拨片,视觉效果更胜一筹!另外还换装了英国COBRAMISANOLUX定制运动座椅,极致轻量化,背后为碳纤材料制作而成,前面部分侧采用真皮+绒布材料,个性化定制蓝色格调,并特意让厂家在座椅上绣上自己儿子的名字,太有sense了哈哈哈! 在操控方面当然也少不了,除了CUSCO防倾杆等基础底盘强化件之外,这位大神还更换装了MEGANRACING后倾角和后束角调整拉杆,能够对应不同赛道需求,对倾角和束角进行调整。另外搭配避震界神器OHLINSDFV,太绝了啊家人们! 真的整一套下来太帅了有没有!!我真的好喜欢啊,努力赚钱我也要改装!! 查看详情>>
- 七年多的陪伴,马自达CX-5确实是优秀的同级最好2.0L发动机;全系标配六气囊以及ESP;魂动的外观设计;这几项是我最终选择CX-5的原因所在。 我觉得外观在当时来看是非常时尚的,当然现在来看也不丑。人的审美是在不断变化的,以现在的的审美来看,外观是有些过时了。 去年马自达CX-5原厂胎光荣退役了,朋友介绍换了套固特异轮胎,用了这么长时间感觉固特异轮胎的抓地力和刹车性能都非常不错,高端品牌就是靠谱。当时朋友说这个固特异御乘轮胎是主打静音舒适的,采用了先进的静音胎面科技,可以很好的降低行车时的噪音。是我的菜,二话不说就换上了,现在用着也确实不错,胎噪降低很明显。过年走亲戚的时候,我妈还说现在这车比之前坐着更舒服不头晕了,固特异轮胎功不可没啊。 还有我发现这胎的湿地抓地力不错,现在时不时的就是雷雨天气,早上出去上班看到好多车开着都打滑,我的小五就没发生过这种情况。之前还在网上看到过御乘III代的消息,升级了ANX静音科技,可以360度全方位降噪,可惜暂时还没有SUV版本的,期待一下。 CX5的内饰中规中矩的感觉,没有太惊艳的感觉,也没有太差的感觉。这么长时间内饰也没有老化或者氧化的情况,点个赞,说明CX5内饰的用料是非常好的。 空间对我来说还是足够用了,本人1.75米坐进去,不管是头部还是侧身,都感觉很宽敞。后排空间也不错,坐三个成年人不会感觉到拥挤。 操控没得说,指哪打哪,方向盘很灵敏,路感很不错,就要这样运动的感觉。开惯了CX5,再去开其它车,不灵敏的感觉就很不适应了。跑了这么多年,驾驶CX5信心十足,给人速度与激情,目前来说,自己开过的车CX5真的算第一。 后备箱也比较大,应付日常生活够用了。特别是后排靠背还能分别放倒,进一步扩大了储物空间,特别是自驾游,可以把后备箱改装成床,睡里面也是可以的。 查看详情>>
- 真无语啊,被丰田洗脑了🦇🦇前两天我开了一趟我叔叔的丰田RAV4荣放,他那个2.0L两驱次🐹低配,风尚版,落地都22w了,我实在是想不通为啥这车值22w? 一个2.0L自然吸气的机子,配CVT的变速箱,原厂轮胎是韩泰的500块钱一条,珠光白车漆还要额外加三千块钱。 22w的车了,车顶没有全景天窗,没有🐦行李架,没有更美观的激光焊接车顶,我知道你们肯定说天窗没用,但是这东西我可以不用,但你不能没有,说天窗没用的,那你顶配为什么有?哪怕你不是全系🐼标配,你中配弄个全景天窗也行啊,中配也只给个小天窗,说到底还是不够良心! 不说别的,20来万,为啥不买个雪佛兰探界者,2.0T+9AT,动力、操控不完爆2.0L自吸的丰田? 再不济,你买个马自达CX-5,好歹是个2.5L发动机,排量比丰田大,而且用的还是6AT变速箱,不也完爆CVT? 还有我舅舅,也是只认丰田,他的是凯美瑞2.0L,算中配吧,落地🐼价也是22万,感觉丰田真是把一代人的福利恰的饱饱滴! 就算你用料差点还可以接受,配置低点儿也无所谓,但是价格你得便宜啊,你总不能拿着毛坯房的进货价,跑来卖别墅房的价格吧?[_LinkTopic:凯美瑞,2536,23] 查看详情>>
- 车友们来参观一下这几种改色😀立冬之后,温度断崖式下跌,冷到谷底。温度接近冰点,太需要一些暖色系改色温暖人心。这篇给大家安利一下很适合冬天的暖色系改色。 1⃣️豆沙粉 ✔️比裸粉色深几度的豆沙粉,绝对是冬天的宠儿!冬天最热的口红色号就是豆沙色,最不挑人,谁涂谁温柔,豆沙色改色也是一样的。介于粉色和红色之间,给人知性、温柔、温暖的感觉,简直太适合冬天了! 2⃣️珊瑚粉 ✔️珊瑚粉也是秋冬大热的口红色号,贴在车上超级好看。虽然叫珊瑚粉,但是却是偏橙色的粉色,既温暖又不失活力,是比较元气的一款颜色。不仅有好看的底色,珊瑚粉还闪着金色的高光,就是冬日暖阳下最可爱的珊瑚呀! 3⃣️熔岩橙 ✔️熔岩橙的全名叫保时捷熔岩橙,是保时捷卡宴的原厂色,颜色绝对够独特够惹眼!熔岩橙完美还原了橙子的鲜亮的橙红色,热情似火,活力四射,冬天就需要这样活力四射的温暖颜色呀!熔岩橙超级适合活力四射的女生选择,比粉色多了些活力,却比红色系少了些攻击性,是恰到好处的大橙子! 4⃣️魂动红 ✔️魂动红是最正的正红色,没有任何偏色,也是马自达的经典红色。因为红的太经典了,也是改色界经久不衰的高颜值颜色,夏天看会觉得有点热,冬天看就觉得温暖热情的刚刚好!魂动红比特斯拉的原厂红色更耐看,更亮也更加灵动! 5⃣️深黄 ✔️深黄就是超正的正黄,很接近于皮卡丘色,超级好看。亮光的改色膜就是特别有光泽,非常接近于原厂车漆,把黄诠释的超好。喜欢黄颜色的人,会有点孩子气的小可爱,而且黄颜色也是超温暖的感觉,冬天来个深黄,温暖身心。 6⃣️竞速柠 ✔️如果不喜欢正黄,其实还可以选择柠檬黄,是有点偏黄绿的黄,给我的感觉就是酸柠檬的颜色。这款柠檬色其实是冬夏都可以选择的颜色,冬天更需要亮眼的暖色系带来温暖,夏天想到柠檬又会觉得格外清新。而且贴上之后会非常有跑车的感觉,更帅气! #Model Y##我是model Y车主# 查看详情>>
- 把V8引擎塞进马自达MX-5!Mazda(马自达)MX-5向来采用轻量化设定,即便搭配的引擎马力表现并不是特别突出,但仍然能够凭借着灵活的操控表现,带来高度的驾驶乐趣。但是,对于性能迷来说,或许会认为唯有大马力才能够发挥车辆的潜能与极限。对此,来自纽泽西改装厂Flyin’ Miata,不惜破坏MX-5的黄金配重,也要将性能强悍的V8引擎放入这辆小跑车当中。 来自纽泽西的改装厂Flyin’ Miata,最擅长的拿手绝活就是把V8引擎塞入MX-5当中,这次他又将来自Corvette车上的LS3 6.2升V8引擎装入到第四代MX-5车上,带来525匹的最大马力和658N·m的扭力输出。变速箱则是采用六速手动挡的设定,让这款敞篷小跑车仍能带来最原始的驾驶感受。 从外观上来看,这款V8动力MX-5和搭载原厂动力的车型并没有明显不同,一般人绝对不会猜到这台车的引擎盖底下藏有一具V8引擎。除了车贴上“LS3 V8”字样之外,这款车就是处于扮猪吃老虎的状态。其余的升级项目,包含轮圈组、避震器、刹车、防滚笼等,车尾还可以见到定制的中置排气系统。 其实,Mazda MX-5为了打造轻量化的车身也做了不少努力,包含提供便利的手动敞篷设计,以更轻的结构带来开篷乐趣。而在置入了6.2升V8引擎之后,势必将破坏原本的车身配重,虽然动力表现变得更加强劲,但是原本的轻快操控感受可能将难以实现。 目前,这款装入V8动力的MX-5正在Bring a Trailer网站上出售,目前的拍卖价格为55,000美元,大约还有3天左右就会拍出。虽然这款敞篷跑车开起来肯定不会太轻松,但如果这样的极端组合能够完美整合,但相信钟爱V8引擎的狂热份子,应该还是会对这款车十分感兴趣。[_LinkTopic:马自达MX-5,5056,23] 查看详情>>
- 小众改装品牌Theon Design此前已经推出过翻新经典车的案例,近日,他们又小众改装品牌Theon Design此前已经推出过翻新经典车的案例,近日,他们又将经典的1992年(964) 保时捷911 Carrera 2进行重造,并命名为GBR002。 外观部分,采用了橡木绿的外观涂装,辅以条纹拉花,搭配18英寸的Fuchs轮圈,完美还原了当年的神采。除了钢制车门外,整个车身采用碳纤维打造,整车的重量仅有1169公斤,比原厂964的车型轻200公斤。 内饰部分,大量采用了铝合金制作开关设备,如门把手、旋钮和刻度盘等,搭配Recaro CS运动座椅和Nardi方向盘,采用与外观颜色相匹配的编织和皮革。 动力部分,GBR002搭载了4.0L自然吸气水平对置六缸发动机,最大输出406匹马力和442牛·米的扭矩,匹配六速手动变速箱以及后驱系统,并且安装了限滑差速器。搭载了新的排气系统,声浪体验也得到了提升。基础设施也进行了现代化改造,增加了蓝牙音响和无线充电功能。 Theon Design并未透露新车的售价,不过Theon Design在英国的售价通常在38万英镑起步,且每个项目需要花费18个月的时间完成,你觉得新作品的售价会是多少呢? 查看详情>>
- 顿挫感确实影响325li耀夜的驾驶体验😁颜色:外观碳黑内饰干邑 吐槽一下这家4s店,如果不是这家优惠广州最低,真心不会跑到那里买🌹。销售态度一般,服务不专业,在珠海更新车机被告知“首登”未完成(如果没有首登,貌似保修都保不了喔),微信信息经常不回复🐸。 说一下为什么入这款车😲? 1.主要还是因为那句经典台词“人生绕不过一辆3系” 2.这一代3系真的很美,第一眼看到就已经定为换车目标 身边很多人会说A4换3系没必要啊,应该换5系😎。但是觉得还没到开5系的年纪🚌。这两台车是同一个级别的车,可那时正好是奥迪内饰异味的风头浪尖,车开了三年多那股味道一直没有散,问了开过车的人都说可以闻到,家人坐车的时候也说闻到一股味道🌸。于是下定决心换车,但是小4除了味道大一点点之外,的确是一台很好的车子,三年多,没有出过故障,加速比较线性,换挡也很顺滑,最后只能忍痛出售啦💘。 一个多月的时候发现车上已经有了一点点洗车的太阳纹,而且由于经常来回广州珠海,高速路特别多小石子,害怕车漆受损,于是去贴了车衣,说一下如何选择车衣吧💞。当然现在全球排名靠前的应该就是XP了,当然价格也相对贵一点,了解过一些其他牌子比如(强生、3m)价格也不低,大概也需要8000-10000出头,既然价格差不多,那还是选择XP吧,主要还是担心几年以后,撕开车衣会留胶伤害车漆🤜。车衣选择了广州的一家贴膜旗舰店,选择的是XP—A系列🧡。下面是效果图,车衣用了一个月,目前效果不错,洗完车,车身光亮,如果你也很爱车,就给他穿上一身保护的衣裳吧😳。 驾驶感受: 1.六月份试驾过第一批325的试驾车,总体感受就是加速松油门顿挫感严重、极度不舒服😸。不过这台车是在宝马官方召回事件后生产的车,车子是12.4下线的🙈。所以总体感受并没有试驾车松油门顿挫的感受🌲。 2.原厂刹车,可以用无力来形容💞。为什么😼?前逛论坛就看到很多车友就说这台车的刹车很空,前20%基本上是灯亮刹车根本就没有上线🐲。所以后期加装了AP9540(380mm原厂ap大盘、刹车皮也是ap)不过如果可以建议选择更好的刹车皮,ap刹车皮其实一般,而且雨天冷车刹车会有蜂鸣声,热了以后就还行💛。ap总体感觉比原厂刹车来得更及时、脚感相对线性没有撞墙感觉🐵。本人不下赛道,一般就是市区、高速街道行车,9540就已经非常足够啦🖤。当然也考虑过选装mp刹车,前四后一,毕竟是宝马原厂,听装了的车友都说效果不错而且颜值很高,就是贵了点,但是前后轮都换了一套包括大力鼓,听说现在还有一套适合3系的mp程序,刷了程序刹车效果更好,大家可以通过对比,选装更适合的刹车😲。 3.这一代动力没有大的提升,依然B48,马力184p,扭矩增加了30nm,动力只能说市区里正常驾驶仅仅够用,还是想提升下🙂。毕竟进气发动机跟咱们呼吸是一样的,待着口罩和没戴口罩,呼吸是不一样的,换装了bmc高流量进气格提升进气,整体感觉还是有一点点提升,不愧是最经济最划算的提升🤪。 4.原车ID7系统使用起来简单,车载无线Carplay非常好用实用(前提是你必须有一台苹果手机),但是更新为2020.3最新版本后,增加了百度carlife,对于安卓用户来说应该也是一种福气🤣。 5.原厂避震相对较软,乘坐感受比上一代有一定的提升,但是并非那种很豪华的舒适感,只能说是入门级别的舒适感,遇到不平道路,避震会来回压缩反弹,有点像跳跳床的感觉🌷。 6.油耗方面还是很不错的,目前油耗是7.5L/100km 7.保养方面,是6000km做的首保,由于在4s买了六次,其实买了之后瞬间后悔🌴!那次还亲眼看到4s店的员工洗完车把车倒出来把后面的5系给撞了,两台5系,估计那个人GG啦😲。奉劝大家去完4s店的时候认认真真地仔仔细细地检查检查的 说了这么多,觉得G时代的3系真的是一个不错的选择,如果你还在观望的,赶紧出手吧,早买早享受🌵。还想吐槽一点,就是国内不可以选装国外的激光大灯是一大遗憾🙂。建议宝马能让国人根据的喜好提供选装,可以考虑提供操纵选装(如防倾杆、外观套件、mp刹车) 这一代内饰可圈可点,对于宝马3系总体来说可以说是翻天覆地的变化🎊。 昨天刚装的行车记录仪,选来选去最终还是选择了隐藏式的这款,价格实惠,效果还行🍃。不过比较头疼的就是carplay和行车记录仪都需要连接wifi,所以过程相对麻烦,需要手动切换💗。人民币499左右 熏黑灯膜,大概减少灯光20%,但是对于夜间行车并没有很大的影响,可以对比一下,左边未贴,右边贴黑,效果还是还原了黑武士该有的效果🦊!#宝马3系##用车感受# 查看详情>>
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