Model X维修维护简单
- 特斯拉的维修维护也太简单了吧!自己的model3开了已经有7万+公里了。对特斯拉的维修保养算是有一些心得体会的。特斯拉作为纯电动车业界的龙头,很多地方的创新也是划时代的。不同于传统燃油车经常周期性的大大小小种类繁多的保养项目,纯电车几乎可以说是省时省力了不少。像我这样的懒人,电动车真的是太适合我了。两年左右的时间,我一共换了2次空调滤芯,第一次还是我自己动手换的,照着网上的方法鼓捣了半天,model3的空滤换起来对非专业人士来说还是蛮费劲的,藏在一个不大好施展腿脚的副驾驶内侧护板里,搞了我一身汗。买的还是网上的非正品空滤,一会就又有异味了。经过那次教训,老老实实通过手机app最下方的维护子菜单,预约去了一次服务中心。因为我的公里数开的比较多,原本只是预约换空滤,后来看了图片上的维保项目,想着也不贵,顺便把雨刮条也换了,并且进行了一次全车检测。不检测不知道,我车的鸣笛的那个喇叭有单音的故障了、前悬挂的支壁胶套也老化了,两项都在质保期内,都免费帮我更换了配件。APP的预约还是蛮方便的,通过维护子菜单,可以选择你要预约维修检查的项目,故障的类型。在时间方面基本上都能最快约到次日的行程,整个维修保养过程也是非常专业的,售后服务中心基本符合一个豪华品牌的调性,高端大气上档次,干净整洁安静,专业化程度很高。总的来说,除了必要的耗材更换,夸张的说特斯拉几乎可以说是几乎没有保养可言,相比起传统燃油车4s店一呆一下午,费时又费钱,电车优势在保养方面的优势真是太大了。又因为特斯拉高度集成化,车上线束要少很多,7万公里开下来,几乎没什么东西可以坏的,因为压根就没有那么多繁琐的小东西。难怪人家说开了特斯拉就回不去了! 查看详情>>
- 特斯拉Model X,行驶65万公里维修花20万多不多外媒electrek今天公布了一辆特斯拉Model X的完整维修记录,行驶里程约65万公里(超过了40万英里),在维修上花了约20.6万元(29000美元),这笔费用大家觉得多不多? 查看详情>>
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