Model S雨刮电机固定槽维修
- 【菲常快讯】电动车行驶里程世界纪录!近日,我们从外媒获取了一组最新资讯。资料显示,一位名为汉斯约格·杰明根(Hansjörg Gemmingen)的特斯拉Model S P85车主继续维持了全球的电动车驾驶里程世界纪录,在6年的时间里,就把这一记录的高度推向了120万公里!而这台特斯拉Model S,居然是一台买来时只有3万公里的二手车。他本人也受到了特斯拉CEO埃隆·马斯克本人的祝福,Congratulations!然而,这台车却并不是一直奔跑在路上的,也需要进行维修。据悉,截止到2019年底,这台特斯拉Model S已经更换过3次电机,以及4次电池包了,目前是第5块电池包正在服役。这样来看,电池包的寿命大约是20万公里,电机的寿命大约是30万公里,还算比较耐用。小编辣评:这一世界纪录会被其他人打破吗?让我们拭目以待!关于汽车资讯,菲林公路会在第一时间为您报道并送上特约评论,欢迎持续关注我们! 查看详情>>
- 48玻璃升降玻璃升降系统主要由玻璃升降器、玻璃、玻璃导轨组成。利用电机转动驱动玻璃升降器带动玻璃沿滑轨上下运动,从而达到玻璃升降的目的。玻璃升降器卡滞。导致这种故障的原因可能是玻璃泥槽变形或损坏、升降器固定螺丝松动、导轨安装位置偏差或者玻璃升降器损坏。维修方法主要是清洗/更换玻璃泥槽或者松开玻璃安装螺丝,调整玻璃位置。 查看详情>>
- 雨刮为什么会刮不干净?雨刮作为汽车上的重要零部件,扮演着清洗风挡、保障驾驶视野的重要角色。但是,有时候雨刮却会刮不干净,这让许多车主感到困惑和不满。下面,我们从车主的角度来探讨一下,雨刮为什么会刮不干净的原因以及如何解决这个问题。 雨刮片老化 雨刮片的材质是橡胶,橡胶经过长时间的使用会出现老化和硬化的情况。老化的雨刮片会失去弹性,无法完全贴合挡风玻璃表面,就会出现刮不干净的情况。因此,车主需要定期更换雨刮片,通常建议每6个月至1年更换一次。 雨刮器故障 雨刮器是由电机、机械传动和雨刮臂组成的。如果雨刮器电机故障、传动杆脱落、雨刮臂变形等情况,都会导致雨刮器刮不干净。这时候需要车主及时进行检查和维修。 挡风玻璃污垢 如果挡风玻璃表面有油脂、灰尘、水垢等污垢,雨刮片就会难以清洁干净。此时,车主可以使用专业的玻璃清洁剂进行清洗,或者定期进行挡风玻璃的清洗和保养。 下雨天气条件 雨刮刮不干净的原因还可能和下雨天气条件有关。例如,暴雨天气、雨量较大、风力较强等情况下,雨刮片的清洁效果会受到影响。这时候车主需要注意车速和雨刮频率,尽量保持雨刮片与挡风玻璃的贴合度。 总之,雨刮刮不干净的问题可能由多种因素引起,车主需要进行检查和维修,以确保驾驶安全。此外,定期更换雨刮片、保养挡风玻璃也是避免这个问题发生的有效措施。 查看详情>>
- 2009森林人反照镜折叠马达故障维修这款高配板配置了反照镜折叠电机,内有电机开关,他人以为手动折叠反照镜,硬生地手动折叠反照镜,将电机齿轮损坏,导致折叠失灵,且不能固定。先折开后找到原因,然后上某鱼淘得二手转向电机一只,更换后功能正常。为了方便更换电机将反光镜总程从门板上拆下修很方便。下面是具体维修过程:先拆门板反照镜线路接口拆总程分离镜片小心卡扣拆断,里面顶一下拆了塑料合,才能从马厂,马达孔中抽出这颗螺丝取出才能取电机取马达拆压实防接触不良齿轮轴顶出 查看详情>>
- 买车前看|奔驰C级的的缺点合集(1)大家好,我是好好生活,一位只说真话的汽车编辑(勿喷,喷就是你对!) 今天来和大家聊聊热度一直在线的车型——奔驰C级,当然我自己并不是那种故意黑,始终保持中立客观的态度,对于全新一代奔驰C级被冠以“小S”的称号,我还是非常认可的。今天想和大家分享下之前我长测过后的实际使用体验,也欢迎大家一起来吐槽或者表扬它! ①动力性能一般 新C级全系仅提供1.5T发动机,并且还分为高低功率版本,几乎不给我们消费者选择的余地。总的来说,有一些不太够用的感觉吧,起步没有推背感是一方面,其次,加速到一百码之后想要提速的话,也比较的困难,有一种使不出劲儿的感觉。虽然与低功率2.0T的对手没有明显差距,但就奔驰C级的1.5L的发动机来而言,显得诚意不够。 ②维修成本过高 由于新C级的轻混系统采用的是ISG电机,完美的解决了原来使用BSG电机所产生的问题。当然,如果ISG的电机出现了问题,新C级维修成本会更高。因为BSG电机是外挂电机,结构简单,ISG电机直接位于发动机内部,结构相对复杂,一旦要维修,直接要拆开发动机来维修,费钱就不说了,最怕就是吃力不讨好。 这些问题都是在实际体验下亲身感受到或者有潜在发生的可能性,接下来第二期会和大家继续分享它的缺点,欢迎持续关注!主页还有我以前做过的每天吐槽一款车,欢迎大家查阅~~ 查看详情>>
- 雨刮不喷水的原因有哪些?https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/11/12/9180dc57f18247d8863b3c090819e179_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 卡罗拉维修记。刹车盘这个东西还是很重要的,跟行车安全息息相关,一旦磨损严重,就必卡罗拉维修记。刹车盘这个东西还是很重要的,跟行车安全息息相关,一旦磨损严重,就必须及时更换。展示一下内容吧,小包的应该是消音膏, 涂抹在刹车片背面的,起到消除刹车噪音的作用。很多人车子一踩刹车,就传来“唧唧”、或者"吱吱吱”的噪音, 就是消音膏效果没了。4个小圈圈类似的,那个是刹车,片报警器,起到刹车片磨损报警还有防止刹车片.上下跳动(有点减震的意思)。小方块的是刹车片卡槽,刹车固定支架槽里面内嵌这个刹车片卡槽,相当于刹车片的轨道。刹车盘是NAO陶瓷配方的。 查看详情>>
- Tesla Motors 的电池管理系统 (BMS) 相比其他电动汽车有哪些优势Model S采用三相交流感应电机,并且将电机控制器、电机、以及传动箱集成与一体。尤其是将电机控制器也封装成圆柱形,与电机互相对应,看上去像是双电机。从设计上来看集成度高、对称美观。中间的传动箱采用了固定速比(9.73:1)方案。85KWh版本电机峰值功率270KW,扭矩440Nm。在后排座椅下面有两个车载充电器,一主一从。主充电器属于默认开放使用,功率10KW,差不多8小时能充满。slave充电器的硬件虽然已经安装在车上了,但需要额外支付1.8万才能激活,可使充电能力翻倍。这种硬件早已配置好,之后通过license收费的方式和IBM的服务器如出一辙。目前Tesla已经把这个策略用在了动力电池上,60版本上实际装了70多度电,预留的那部分容量刚好避免满充满放,有助于延长电池寿命,因此入手低配版也是一个有性价比的选择。 查看详情>>
- 缤果333续航不错,可是410续航更香初代缤果上市的时候,大家各种吐槽,续航短、价格高、颜色不好看等等。现在缤果410km续航出来了,并且推出了三款新车色,朝霞粉、浅湾绿、清风蓝,并且是套色车顶。售价88800,并且有多重购车礼,当然价格肯定也是有相应的优惠的,现在那些小黑粉们又准备拿什么来说事呢? 与原来的333公里相比多出了近80公里续航,充分满足日常代步的同时更进一步解决了续航焦虑问题。除了续航增加和颜色改变之外,我们来看看410续航还有哪些不同呢之处。 多了前排侧气囊,保护乘坐人员在车子撞击下与左右两边车内部发生碰撞,进一步保护人员安全。 增加了自动大灯、自动雨刮。自动大灯可根据行驶途中前方路段光线的明暗进行自动亮起和熄灭。自动雨刮则是雨滴感应系统根据雨量大小自动启动雨刮和调节雨刮的速度,提高驾驶员的驾驶便捷度,进一步保证行车安全。 410续航采用50kw三合一水冷圆线电机升级成扁线电机,总的来说就是电机体积更小集成更高,使车辆更轻续航更长。同时效率更高,动力更强劲,提速更快,带来更好驾驶体验。最高车速也达到130km/h。 另外进行了舒适性升级,即对底盘零部件和系统进一步优化,整车性能提高,避震效果加强,车子通过性和舒适性更好。 查看详情>>
- 【宅在家中看汽车新闻】买特斯拉四年多收一叠维修单,车主想退换车却遭网友集体吐槽!【宅在家中看汽车新闻】买特斯拉四年多收一叠维修单,车主想退换车却遭网友集体吐槽!早在2017年,赵先生花68万元买了一台特斯拉Model S,如今四年过去了,他却想要退换车,赵先生的这台特斯拉买来后多次维修,今年2月份,更换了电机和高压线束,据其本人讲述,自己在行车途中,遇到了动力缺失、抛锚的情况。不仅如此,车辆在四年多的使用过程中,曾经多次出现故障,包括充电器、充电系统、电池、门把手、悬架等,赵先生为了证明自己所言非虚,还展示了一叠的维修清单。赵先生的诉求是,要免费维修,同时按照相关规定,可以申请免费换车。 不过特斯拉方面表示,赵先生的这台车已经行使了27万公里,超出了车辆的质保期,不符合免费维修的相关规定,更不符合换车的国家规定。不过赵先生显然不认可这样的说法,他表示自己经常出差,所以车子跑的里程比较多,并多次进行了维修,存在质量问题,坚持要求退车。此次双方没有达成一致,赵先生表示会通过其他途径维权。 查看详情>>
- 戒掉驾驶不良习惯你有没有这样的习惯,明明车窗玻璃已经升到顶了,却还是忍不住持续按着升降开关,生怕它没有完全关闭;或者雨刮水已经见底,无法再喷出时,仍然执着地按着开关,期待它能再次发挥作用。这些看似微不足道的行为,其实背后隐藏着对电气系统潜在的损害。 频繁操作已经关闭的车窗玻璃升降开关会对车辆的电气系统造成损害。现在汽车的窗户控制系统大多采用电动驱动方式,即通过电机和减速机构来实现窗户的升降。当驾驶者长时间、频繁地操作已经关闭的窗户升降开关时,电机会不断地启动和停止,这就像给电机施加了一种重复的“压力测试”。这种测试不仅增加了电机的磨损,还可能导致其内部的线圈过热,从而缩短电机的使用寿命。频繁操作开关还会加速开关本身的磨损,增加故障率。 还有就是雨刮水不足时,会本能地继续按动喷水开关,希望能够喷出更多的水来清洗挡风玻璃。但是这种做法实际上是适得其反的,当雨刮水不足时,喷水系统的压力会降低,如果此时继续按动开关,那么喷出的水将会非常有限,甚至根本喷不出。这不仅无法达到清洗挡风玻璃的目的,反而还会使电机和喷嘴受到更大的损害。因为电机需要克服低压力下的阻力来推动水泵工作,而长时间的低负荷运行同样会导致电机过热和磨损。频繁无效的动作也会加剧喷嘴的磨损,导致其无法正常工作。 为了避免这些情况的发生,我们应该养成良好的驾驶习惯。在操作车窗玻璃升降开关时,可以轻轻地点按一下开关,让电机有足够的时间来响应指令并停止运行;在使用雨刮水时,一旦发现喷出的水量不足,应立即停止操作,并及时补充雨刮水。这些简单的改变不仅可以保护我们的车辆电气系统免受损害,还能延长它们的使用寿命,为我们节省维修费用。车辆使用过程中看似不起眼的小动作,虽然在短时间内可能不会对我们的车辆造成明显的损害,但如果长时间坚持下去,它们的累积效应将会逐渐显现出来。戒掉不良驾驶习惯,养成良好的驾驶习惯才能让我们的爱车陪伴我们更久、跑得更远。 查看详情>>
- 五菱缤果410km 它的好绝不止于续航1.全新动力 首先增加了三个新颜色,分别是「清风蓝」、「朝霞粉」以及「浅湾绿」。延续五菱缤果经典的白色车顶的双色设定和保留隐藏式B柱,新颜色的加入,能够进一步丰富五菱缤果的选择。全新的「410km灵犀尊享版」将搭载全新三合一水冷扁线驱动电机。相比圆线电机,扁线电机槽满率提高了20%;扁线之间接触面积更大,热传导更好,带来更强的散热能力。 扁线电机功率密度提升了0.8kW/kg,高效率区间扩大了11%,由此使电机最高效率>96%。同时,电驱系统进行整体轻量化设计,重量相比圆线电机减轻3kg,使得续航里程也更远,最高车速也能达到130km/h了。 2.更加安全 新车标配主副驾及前排两侧共4个安全气囊,当发生正面或侧面碰撞时,安全气囊弹出后会迅速充气,保护乘员在惯性作用下与零部件的撞击,从而减轻对乘员的冲击并吸收碰撞能量, 有效减轻碰撞造成的伤害。 外观部分,标配全自动大灯,行驶中光线变暗时, 前大灯会自动亮起, 光线变亮时会自动熄灭。同时增加自动雨刮功能,在雨天驾驶者可专注驾驶,自动雨刮根据雨量大小会自动调整雨刮速度,提高行车安全性。 操控方面,新车后扭梁设计改为封闭梁设计,扭梁刚度提升41%,承重能力相应提升,从而减少振动。整体的调教使整车性能达到最佳状态。顺带的,后悬挂的弹簧刚度以及避震筒阻尼也经过调整,变得更软一些,从而让后轴的舒适性有所提升。 查看详情>>
- 特斯拉又召回!中美召回的差异原因是什么?特斯拉又召回了!据国家市场监督管理总局网站消息,特斯拉要召回包含进口的Model S、Model X电动汽车,共计67698辆,主要是因为软件问题导致的;而部分国的产Model 3电动汽车,也将召回10127辆,主要是针对因售后维修和保养而拆卸过第二排座椅中间安全带的车辆,在服务中心重新安装安全带固定螺栓时,部分车辆中间安全带和左侧安全带卡扣装置的固定部件可能未被穿入连接螺栓。 这让我想起去年底吵了很久的特斯拉中美召回的差异问题!我翻了一下记录,去年也有报道过中美差异不在时间而是口径问题!归根到底造成不止中美两大市场的召回不同步问题,多数也是因为全球范围内没有一个统一的判定标准,各地管理部门也是根据所在市场和调查进行最终判定。 查看详情>>
- 雨刷大吐槽雨刷的噪音和效果确实不咋地,不论前后都是如此,后雨刷的电机声实在太垃雨刷大吐槽 雨刷的噪音和效果确实不咋地,不论前后都是如此,后雨刷的电机声实在太垃圾。有在维修中心更换过原厂刷的时间一长还是那样维修师傅给调整过主驾雨刷臂的角度,还是白搭。用过油膜清洗剂,但是需要经常用,一旦失效也还是照旧。 如果想自己更换雨刷器,尺寸28/27+18。 查看详情>>
- 【hxdm,怎么看待某斯拉买车28万修车20万的高额维修费用】在网上看到一篇这【hxdm,怎么看待某斯拉买车28万修车20万的高额维修费用】 在网上看到一篇这样的描述,一个车友一直对自己的四驱版特斯拉Model Y非常自信,结果天有不测风云,没想到还是在雪地里打了滑、出了事故。我们先不说这次事故的原因,来看一下,店里面给出的维修费用。 进行维修时发现受损的部位集中在左前角,维修店出具的维修单显示,包括左前轮毂、左前轮胎、左前轴承等配件全部需要更换,其中要维修的大件是转向机总成,维修费用超2万元,目前总计费用已近5万元,这辆四驱高性能版ModelY购于2021年 初,加上轮毂升级花的8000元,落地车价为37 万元。如果算上半个月的维修工时,他预计此次 维修的总价将超过7万元,大约为“车价的五分之一” 当然这是这位车主遭遇的维修费用只是众多新能源车主的冰山一角,我们越来越多的新能源车友,可能也体会到了,修车贵,修车难,两大因素。 还在网上看到了一篇对特斯拉的吐槽,一位特斯拉车主的吐槽在网上引发了广泛讨论。从这位车主的爆料来看,特斯拉的维修费用堪称天价。根据车主提供的照片,其ModelY由于倒车时操作不当撞到了墙角,车辆右后车尾严重塌陷,尾门和尾灯等部位也受到了一定程度的损伤。特斯拉官方售后人员在保险公司评估之后告诉该车主,这辆车的维修费用预计需要近20万元,这个数字几乎与车辆原价(28万元)相当。 当然他们也给出了,他们的维修费用都按照正常来收费,的确他们给的工时费用这些都是非常符合标准的。但是给的配件确实太贵了。这里有一个他们特斯拉配件的清单,大家可以了解一下。 以ModelS为例,其引擎盖为1300美元(约合人民币8208元),前保险杠总成为1650美元(约合人民币10418元),前翼子板为999美元(约合人民币6308元),后侧门为930美元(约合人民币5872元),天窗为4500美元(约合人民币28413元),价格不菲。这也就造成了这车售后维修价格高的重要原因之一。副厂件比较少,配件都集中在厂商手里,价格自然比较高。此外,新能源车型的更新迭代很快,可能去年车型的零配件,今年就用不了了。 新能源汽车的维修难度和成本都高,几乎已经让保险公司“望而却步”。大家看完这个之后,对新能源怎么看呢,当然这是特斯拉。我们国内的新能源车,肯定价格这一块,维修费用稍微低一点,但是我估计也是,相对于燃油车来说,维修价格这一块应该也是高价了。 查看详情>>
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