奥迪RS 7水温表感应塞在哪
- 奥迪S7对比奥迪RS7,一字之差相差40万,区别在哪?文/岸青 查看详情>>
- 奥迪RS7这款车很牛吗?牛在哪?本人女生不懂车,怎么朋友说起奥迪RS7这款车都特别羡慕,这款车很牛吗?牛在哪? 查看详情>>
- 裸车破百3.6秒!老司机浅谈“西装暴徒”奥迪RS7想要拥有速度与激情的体验,又想要兼顾家用选什么车?“西装暴徒”奥迪RS7一定是不错的选择,但动辄落地近200万的售价,又让人望而却步,那么这台奥迪RS7究竟贵在哪? 查看详情>>
- 求助,2.5柴油水温感应塞在哪,不是感应器。是感应塞不是感应器,找了半天没找到,有没有换过的兄弟指点一下。 查看详情>>
- 🚗差62万!奥迪RS7比A7贵在哪?在造型上,这两款车有着相似的外观,有没有小伙伴感觉这两款车傻傻分不清呢?我们今天就拉它俩来比比,看看这两款车如何分辨? 🌈车型:奥迪A72022款45 TFSI 臻选型 市场价:62.38万起 🌈车型:奥迪RS72022款4.0T Sportback 市场价:146.88万起 ⭐中网造型的区别 奥迪A7中网的造型使横段的进气格栅,外围有一段银色的镀铬包围。 奥迪RS7中网的造型是蜂窝状的进气格栅,无边框设计且中网上带有"RS7"标识。 ⭐宽体的区别 奥迪A7翼子板处无"宽体",显得较商务。奥迪RS7翼子板处带有"宽体",更具有运动姿态。 ⭐发动机的区别 奥迪A7搭载的是2.0L的涡轮增压发动机,最快零百加速7s 奥迪RS7搭载的是4.0L的双涡轮V8增压发动机,最快零百加速3.6s 🤗大家觉得这62万贵的值吗? 查看详情>>
- 不止快那么简单 试驾全新一代奥迪RS7“德、智、体、美、劳全面发展”,这句话相信能够勾起每个人上学时的回忆,强调对学生应当全面发展。不过随着自身个性、年龄、环境等因素影响,能够成为全能型人才的可以说寥寥无几。如果将这句话应用到汽车圈当中,我想全新一代奥迪RS7便是家长口中“别人家的孩子”,即全能型“人才”。其不单单拥有着曼妙身姿,强大的性能更是令人为之着迷。好了,废话不多说,看看“别人家的孩子”到底优秀在哪。 查看详情>>
- 146w的奥迪RS7和10w的长安UNI-V有什么区别146w的奥迪RS7和10w的长安UNI-V有什么区别 奥迪RS7作为许多人心目中性能车的最终幻想,可惜价格实在过于昂贵,平时在街上也难以见到一台,但是长安UNI-V我们日常在路上还是可以看到的,而且价格也是非常便宜,毕竟如果暂时没办法实现心中的梦,找一台平替也是一个不错的选择,今天我们就来对比一下这两台车的差异和相似之处究竟在哪 车型:2022年款长安UNI-V 市场价:10.89万起 车型:2022年款RS 4.0T Sportback 市场价:146.88万起 ① 前脸的设计 奥迪RS7采用的是蜂窝状的进气格栅,而且中网上有着RS7的字样 长安UNI-V采用的是无边界格栅,而且大灯的样式也与RS7如出一辙 ② 尾部的设计 奥迪RS7采用了贯穿式的尾灯和溜背的设计 长安UNI-V也是贯穿式的尾灯还带有电动尾翼,四出排气 ③ 动力的区别 奥迪rs7采用的4.0T的双涡轮发动机,零百加速只需要4.16s 长安UNI-V采用的2.0T的发动机,零百加速在7秒以内 除了这些之外,RS7和UNI-V采用的都是翻毛皮内饰,UNI-V还配备了360全景影像和540透明底盘影像,150W预算选最终幻想,只有15W预算又喜欢RS7这种外观的UNI-V会是不错的选择 大家觉得长安UNI-V可以平替奥迪RS7 吗?拜托大家随手点个关注啦!!下期还会有其它豪车的平替,或者想看我给哪台车找平替,欢迎留言告诉我噢!! 查看详情>>
- 你敢信?曾经加价30万的奥迪RS 7反转成降价了,140多万提新车! 如果说哪款你敢信?曾经加价30万的奥迪RS 7反转成降价了,140多万提新车! 如果说哪款奥迪在网上没输过,那必须是RS 7。但就是这种没几个人不点赞的神车,现实中却很少见到。即使见到,很多还是A7改的,这您受得了吗?问题出在哪?我想没别的原因,就是太贵了。今天安排一台不那么贵的,指不定就可以让您上车: 奥迪RS 7 Sportback,官方指导价146.88万。车辆选装:RS运动悬架带有DRC动态驾驶控制系统 ¥18400;奥迪专属黑色高光标识&铭牌 ¥4400;Audi Sport 5辐设计,亮黑色风格, 尺寸10.5J x 22,285/30 R22轮胎 ¥32400;奥迪专享黑色高光外后视镜 ¥1600;黑色高光风格包 ¥9600。车辆含配置总价153.52万,现车↓6万,147.52开票提车(不含购置税、保险等后续落地费用)。 这一代RS 7自上市以来就是加价提车,最疯狂的时候得加30万。进入2023年后,加价趋势持续走弱,且都是涉及到消费税的车源(含消费税加价)。而今天推的这台车选装额度不高,可以做到无消费税,加上还↓了6万,所以门槛最低。 车身颜色纳多灰,这个颜色算是RS 7里最常见的。搭配选装的黑色高光风格包、亮黑轮毂、专属黑色高光标识、黑色高光后视镜、RS红色制动卡钳,怎么看怎么帅! 内饰以黑色为主,搭配红色缝线。用料主要是华格纳真皮,外加部分碳纤维饰条及Alcantara面料。虽说这台RS 7 车内没做选配,但标配的功能已经很顶了。三块大屏构成的奥迪虚拟座舱、全景影像、自适应巡航、MMI导航升级版、MIB3信息娱乐系统、平视显示、手机互联、无线充电、四区豪华自动空调、尊享空气质量包、高级内饰氛围灯、B&O音响等等,统统都有。 很多人吹RS 7,除了颜值高外,性能也是重点,在四门五座轿跑里绝对是顶级的。4.0 V8双涡轮增压发动机,原厂600马力,800牛米的最大扭矩,8速Tiptronic变速箱+quattro全时四驱,0-100km/h加速仅需3.6秒。帕美里只有顶配的Turbo S比它快,现在买一台帕美Turbo S,配置一般的也快240万了,跟这台RS 7差价比较大。 颜值人见人爱,性能同类顶尖,配置也绝对够用,车本身是比较完美了。之前门槛确实太高,现在已回落至理性区间。喜欢RS 7的老板,可以研究研究今天推的这台。关于车辆更详细的情况,价格沟通,具体私聊! 查看详情>>
- 红旗HS51000公里打卡9月26日,在等待了2个月26天后,终于拿到了我的白色旗享。到今天(10月9日),加第三箱油时,里程表显示1059公里,说说感想吧。 首先是油耗:估计油耗是HS5的车主们或关注者们最关心的事了,毕竟,网上众口一词的说费,而且费的厉害。接车前在院子里遇到个蓝色旗享,根据他的说法,这车没别的毛病,就是费油,他两箱油跑了700公里,听到这话,让我差点一口血,我滴娘,这也太费了。我9月26日接车,加了420块的油,中间10月2日要跑长途,提前加了一次,350块,到今天亮灯加油,里程表显示公里数1059公里,显示剩余油量续驶里程69公里,这其中要减去接车时里程表上已有的5公里,这两箱油基本上一半市区一半高速。我不太会算,感觉还行,没有别人说的那么费。油耗这事,看来完全由个人驾驶习惯决定。 其次就是外观内饰,网上已经好评如潮了,就不凑热闹了,只说一句,网上的好评基本属实,我表示同意!这车开出去,基本上回头率百分之百,挺让人得意的;内饰配置,用着还是比较舒服的。 说一下值得改进的地方吧:一是储物空间严重不足,前排有五处,分别是两个车门内侧,方向盘柱左侧,扶手箱以及副驾驶位手套箱。这五处最不实用的就是手套箱跟方向盘柱左侧的小卡位了放不了个啥东西,我在网上买了一个小垃圾盒,挂在驾驶侧门板上当做置物盒,方便一些了;后备箱的空间就更不用说了,我放了两个不大的塑料收纳箱,旁边的空间就只能塞下一提水了。 第二就是后盖门,为什么不能设计成在前边能开能关的呢? 第三就是驾驶模式默认选项为什么不能变更呢?还是我没找着啊?每次点火都得重新设置,太麻烦了,这个选择权应该交给驾驶者,由他自己设定习惯的默认选项。这个问题同样体现在空调、收音机上,它们的开关在哪?我不想一通电收音机就响了,不想听只能点个静音,找不到开关在哪。 第四,说明书上,我没有看到有关涡轮增压器的使用保养注意事项。这车发动机多少转或者车速多少迈的时候'涡轮增压介入?我知道奥迪跑完高速不建议立即熄火,要怠速一会让涡轮凉一下才能熄火,这车是否需要这样?说明书上应该有相应的指引才对。 第五,车门密封性有待改善,车门漏风挺明显的,我准备买点密封条自己改善一下。 暂时就这些吧,毕竟才跑了一千公里,很多问题还没暴露出来呢,慢慢体会吧,到时候再为大家介绍。总体而言,这是一部不错的车,车的尺寸、配置,绝对是合资车三十万以上级别的。操控性、驾驶感受,也是非常不错的,值得拥有的一部车吧。 后面就看红旗怎么做了,要坚持高端车的定位,就必须得在产品质量、售后服务上下功夫,持之以恒的做下去,对出现问题的车子快速响应,快速解决,不推诿扯皮,红旗一定会迎风飘扬的。 查看详情>>
- 赛力斯华为智选SF5试驾体验~即便常年混迹汽车圈,当第一次看见华为的体验店中摆放着两台汽车时,依然感觉有点不习惯。不少过客更是惊讶地发问:华为竟然在卖车?华为智能汽车解决方案BUCEO余承东,曾连发数条微博,高调为赛力斯SF5卖吆喝。不仅如此,赛力斯还是首个入驻华为线下展厅的汽车品牌。虽然我很想跟他们解释:这是赛力斯在卖车。但回过头一想,许多人认识“赛力斯”确实是从华为开始的,华为虽然没有卖车,但却在“帮着”卖车。而“赛力斯华为智选SF5”(以下简称“赛力斯SF5”),也无声道出了赛力斯与华为之间千丝万缕的关系。不得不说,能够让国内科技企业中“天花板”级别的华为,心甘情愿地献出自己的“第一次”,赛力斯自身这块“铁”,够硬。那它到底有多“硬”呢?在此之前,我对这款车的印象更多停留在“强大的动力系统”(最大功率405千瓦/550马力,峰值扭矩820牛·米,百公里加速4.68秒)和“超长的续航”(纯电续航180公里+NEDC综合续航1000公里+)。对于患有轻微“动力不足恐惧症”的我来说,赛力斯SF5既满足了我对“高性能”的期待,又解决了我对电动车“腿短”的忧虑。而这,也正是增程式电动车的魅力所在。当工作人员正式将车辆钥匙交予我手中的那一刻,我脑海中又冒出了那句话:接下来,请多关照。顺带留下几张照片,记录下初次相遇的美好。对于一款车的造(颜)型(值),笔者向来不予过多置评,毕竟人各有所好。值得一提的是,赛力斯SF5源自希腊字母“∑”(Sigma)的日间行车灯,确实很有辨识度。个人尤为喜欢该车的侧面,流畅的车身线条由前往后逐渐上扬,搭配20寸倍耐力P-Zero高性能轮胎(侧重运动性和抓地力),呈现出优雅的蓄势待发之感。作为一款增程式电动车,其前脸保留了可供1.5T四缸增程器散热的一体式进气格栅,尾部下方留有尾气排放口。乍一看,颇有几分传统燃油车的味道,但进入车内,却是时下典型的新能源车风格,整体设计简洁、时尚,巨大的17英寸中控屏搭配12.3英寸全液晶仪表盘,满满的科技感。除了两幅式多功能方向盘、车窗键以及头顶控制天窗的几个按钮,车内几乎找不到多余的实体按键,甚至没有“一键启动”。在你坐进车内的那一刻,具有“迎宾模式”和“重力感应启动功能”的一体式真皮运动座椅,就已经帮你默默启动好了车辆,随时可以挂挡出发。轻踏油门,“AUTOHOLD”自动解锁,伴随轻微的电流声,赛力斯SF5天生的“电动”基因以及强大的动力储备,立马展露无疑。安静、平顺、动力随叫随到,是电动车的先天优势,更何况赛力斯SF5有着堪比“V8发动机+双涡轮增压”般的强劲动力,在市区行驶,跟车、超车,豪无压力。总的来说,这四种驾驶模式几乎涵盖了我们想要的日常驾驶状态。我个人最青睐“舒适模式”,无论是动力响应,还是节能续航,都恰到好处。这也是我两天来,用得最多的行驶模式。在动态体验上,赛力斯SF5有点像我之前开过的奥迪RS7,舒适模式下,温顺得像一只绵羊,运动模式下,则凶猛得像一头野兽。只是赛力斯SF5不会像燃油车那样,通过发动机的轰鸣来告知你车辆的狂暴状态,而是安静地向前冲。此外,为保证日常驾驶的舒适性,可通过调整“驾驶模式”、“转向模式”和“动能回收强度”,来达到一个你想要的平衡。媲美燃油车的超长续航+纯电动车的驾驶感受+“V8双涡轮增压发动机”般的狂暴性能+极具诱惑力的亲民价格,最终带来的,更多的是超越车辆本身价值的“越级”体验。 查看详情>>
- 换个大五座,奥迪、比亚迪、凯迪or大众2016年购买的思域,已经开七年了,还真是没感觉到时间过得这么快,特别最近这三年,更有一种穿越的错觉,不知道在座各位有没有这种体验?20年特殊原因,我们结婚也没有任何仪式,扯证就算;21年宝宝出生,马上两岁了,正是多动的时候;我也不在原单位上班了,口罩第二年就辞了职,在小区外面经营了一家生活小超市……日子还是如常过,只是很多东西变了,然而又是不知不觉在变,顺理成章得好像这个日子就是在按一个流程过。按这个流程,我的车也顺理成章该换了,主要是家庭出行需求,思域拉一家五口确实不宽裕。前些日子去郊区春游,要去民宿住两天,一家子带的行李都把后备箱塞满了,一是宝宝的东西不少;二是我们在网上也有开店,还带了些产品去拍外景;三是我妈也有一口大的拉杆箱加一个包,带了好多她老人家在某音分享美好生活的拍照道具……我老婆一辆飞度小车过于袖珍,也没打算开出去折腾,就紧着思域挤。出去一趟本身是想轻轻松松玩一下,但这样的场景就让人觉得好麻烦,而此类情况也不是发生一两回了,往后还有来日方长,确确实实得换辆大空间的车,不管是坐人还是后备箱的“载货”空间都需要尽量大一点,六座七座也不需要,大五座SUV就行。奥迪Q5L、比亚迪护卫舰07、凯迪拉克XT5、大众途昂X,几款车我都大概了解了一下,30万左右的预算,可选的车型倒是不少,但要挑个合适也还是比较纠结。 首选Q5L,预算之内也买不到什么高配,就入门级的40T时尚。在一家二手店看了一辆准新车,朋友介绍过去的,有300公里里程,喊价35万。我说贵,老板说可以再聊,总是要有那么一个喊价还价的过程,估计也讲不下去多少价,毕竟问的人多,他不愁销。 前后五连杆独悬,加之奥迪宗师级调校,我主要也是看中Q5L的驾乘质感,一般车子没有它这种功底。 配置方置倒是没什么奢望,毕竟看的就是个丐版,配置比较简单也就是情理之中。奥迪倒也非常“人性化”地给丐版提供了不少选装包,并线辅助、后方碰撞预警、360全景影像、倒车车侧预警等,包括自动防眩目的外后视镜都可以通过选装实现,丐版也有机会拥有更齐全的安全配置。 我身高1米73,入座的话前后排空间还不错,只是Q5L的后排地板也有思域那种隆起的地台,中间位置坐人始终就不是那么舒服。本身我买大五座就是希望五个位置都尽量坐得舒适,结果也不能尽如人意。 顺便也在车城了解了一下国潮比亚迪的大车,护卫舰07号称比亚迪最大五座SUV,块头确实不小,但车内空间也没有我想象中那么大,毕竟轴距只有2820mm。不过这车后排地板全平,这点我很喜欢。主要预算之内我可以买个顶配车型,配置比较高,插电式混动燃油经济性比较高,而且可以充电,日常代步纯电应该就可以满足,在家安个充电桩,随时可以充电。其实是个比较好的选择。 还有唐DM-p,NEDC纯电续航可达215公里。和护卫舰07一样,都有比较前卫的内饰,旋转大屏有点意思,系统的智能程度也比较高,功能很多。与传统油车就是会有两种不一样的体验,说不上哪种好或不好,说白了还是看个人的需求与喜好,偏偏我又需求丰富喜好多,这就是不好说了。不过唐DM和护卫舰07一样的轴距,却安排了七座,这个确实是有点勉强了。 看了比亚迪“整花活”的车,再来看凯迪拉克XT5,这还真就没什么好说的了。 最后一个,大众的途昂X,作为这几款车中尺寸最大号的车,压轴出场。尺寸大,对应的空间也是最大的,关键后排地板平,这一点恰好也戳中我的喜好。与护卫舰07、XT5一样,途昂X的后排座椅靠背也是支持角度调节的,这几款车也就奥迪Q5L的后排靠背不能调。另外我相中的青云限定版,前后排座椅都有加热功能。 配置方面,途昂X的青云限定版在安全、舒适方面都配得比较全,并线辅助、车道保持、主动刹车、车道居中、360全景影像、倒车车侧预警等都有,驾驶辅助-全速自适应巡航等,也达到了L2级。感应后备箱、全车无钥匙进入这些功能都是有的。 内饰方面,虽没有比亚迪那种可旋转的大屏,但中控悬浮式液晶屏也是打破了大众传统的设计。车内大量的软包装潢,30色氛围灯,X-ray镭射光束式透光饰条,青云限定版特有的碧空青/白双拼色……Q5L、XT5就没有这种时尚、年轻的氛围营造。 高光黑运动套件配旷野青磨砂车色,搭配红色运动卡钳,前后贯穿式灯带+发光大标,这套颜值组合拳也是颠覆了我对大众的传统认知,有耳目一新的感觉。 后备箱方面,几个车都不小,其中数途昂X最大。后排放平,途昂X也是几个车中拥有最大扩展躺平空间的,完美贴合我们的用车需求。 综上,Q5L配置没那么高,后排空间还受点地台影响,但动态的底盘质感高级,品牌也有加成。比亚迪插混各位觉得如何?这方面我还真没什么主见。XT5优惠比较可观,但它定价基数也不小。途昂X产品力还是可以的,空间够大、颜值够高,就是没试过这么大块头的车跑起来表现如何? 查看详情>>
- 成都车展打卡记,我看见了比亚迪汉新车型车友们好!我是小陈。之前上海车展太远没能去成,这次成都车展就在隔壁城市,说什么也要去看看。细细算来,距离入手汉EV已经过去了一年时间,尽管现在没有再买车的打算,但是我还是忍不住去到比亚迪展台。在这里我看到了汉EV新车型,新车型的外观和内饰并没有太大的变化,最大的不同在于配置,关于这点我后面会提到。既然去了车展,和大家说说我的所见所闻吧,各位老铁们多多支持呀!避开了车展刚开幕时的高峰期,选择在人少的时候去的。门票费60元/人,进场馆之前要检验行程码和出示天府通,确认没有风险后才可以进去,理解,安全第一嘛。来得正是时候,表演人员正在台上演出,两旁还有比亚迪王朝汽车镇场。车展的模特各个身材高挑,颜值出众,往那一站妥妥的C位。不过此行重点不在于看show,瞅见展台左侧的那一抹红色就直奔它而去。不得不说,赤帝红的汉EV在哪都是焦点,DragonFace造型加持,我自己是看了一年也没看腻,每次都能被它电到。说实话,我是最早的一批汉EV车主,开始预订的时候我就直接下了订单。至于选它的原因,颜值占一部分,关键是性能也很棒,首款搭载比亚迪黑科技“刀片电池”,安全性方面也有保障。合个影车尾侧面再来张,360°无死角的炫酷。马牌轮胎+布雷博卡钳,刹车制动“点头”什么的不存在,脚感超线性,这是我的感受。说到优秀,我想3.9秒这个数据必须拉出来刷个存在感。要知道百公里加速仅需3.9秒的车子屈指可数。虽然保时捷、布加迪、迈凯伦的零百加速不俗,不过那不是我们普通老百姓能享受到的。这样想来,用汉EV的价格就能享受到百万级轿跑的性能,这才是真香!内饰看起来不错,但我更喜欢我那台朱雀红的内饰,嘿嘿。握感不错,每次都能给我很好的驾驶体验,尤其是周围的按键,用起来十分方便。这次的重头戏,也是我想体验的配置之一,HiFi级定制丹拿音响。听工作人员介绍,丹拿首席调音师历时3个月调音,采用了独有的音效算法、12个高保真扬声器,整体音效和丹拿25万元级别的音效系统相当。专业名词没怎么听懂,但我知道音响效果肯定不差,事实上确实不错,关好车窗,播放无损音乐,立马让人沉醉....还是那块15.6英寸的悬浮式大屏,熟悉的“小迪”唤醒方式。我那台汉搭载的是DiLink3.0系统,最新的汉直接内置了DiLink4.0网联系统,当然这个最新版本的车机系统,也是5G丹拿智能音乐座舱升级包中的一大配置。据说,DiLink4.0系统唤醒的响应时间为611毫秒,唤醒成功率高达95%,在线识别响应时间1.5秒,更厉害的是声源定位准确率达到了100%。这样的智能程度,我想同级中应该少有能与之匹敌的吧?不仅如此,还有搭载双频定位导航技术,专治各种复杂高架、密集街道和城市峡谷,定位精度比原来的精度提高了2倍。主界面的UI设计更加简洁清爽,同时该有的功能都有,可以下载各种自己常用的APP。亮点还有5G速联,现在已经开始逐步普及5G网络,比亚迪一直在与时俱进,在这先点个赞!车载5G的下载速度好像可以达到1Gbps左右,上传速率直接蹦到了100Mbps左右,我说汉EV牛掰应该没人反对吧?车机系统里可以调节音响设置,简单、直观、易上手,自己立马变身调音师。用过云控功能的车友,自然知道千里眼和远程定位的妙处。DiPilot驾驶辅助系统的功能也包含其中,我最喜欢的就是全景倒车影像,倒车问题分分钟解决,再不济还有个外挂般存在的自动泊车呢!仪表盘的主题也更改了,看起来更清新更简洁。前排的加热功能冬季用最合适,坐上去就是温暖的座椅,通风功能适合夏季,坐着不会闷热。老板键还是在老位置,随心调节。后排显示辅助屏,可以控制车内的空调、影音、座椅调节……科技感+豪华感足足的。至于空间,孤家寡人一个,对空间没太大需求。不过中大型车的空间,自然很优秀。看完新车,再给大家来点新鲜的。这是汉DM,帖了车帖,帅气十足啊!再来一波比亚迪家族的其它车型美图!DM-i是比亚迪的超级混动系统,必须支持。e2和海豚,大家觉得哪款更时尚?海豚好像是基于比亚迪e平台3.0打造的量产车型,而且还是首款使用了比亚迪新LOGO的车子,呆萌的风格应该会有很多女车主喜欢。跟着现场的工作人员去楼上的VIP休息区,了解到升级包的权益,说得的是在2021年12月31日前购买了汉EV旗舰型的车主都可以享受升级包限时售价,只要8000元就能加装。除了有HiFi级定制丹拿音响、DiLink4.0互联系统、双频定位导航技术和5G速联之外,还包含了5G优享VIP畅听包:2年5GB/月5G车载流量+1年音乐豪华VIP会员。说实话,这个真的可以有。第一天在比亚迪展台看了很久,得知第二天另一位朋友也要来逛车展,索性我再待了一天。第二天主要去看了看别的品牌车型,给这趟成都车展画上圆满的句号。奥迪RS7,只可惜展车是红色的,没能看到黑武士版。捷豹跑车,售价64万起步。依照自己的经济实力,现在只能看看。宝马的X5M,价格上了百万,当作奋斗目标还是不错的。离开展馆之际,最后还是去了一下比亚迪的展台,这叫有始有终。这趟成都车展之旅收获颇多,体验到了最新款的比亚迪汉,也看到了比亚迪家族的其它车型。作为一家新能源汽车企业,比亚迪的实力确实不容小觑。相信在不久的将来,比亚迪会越来越强大,身为比亚迪汉车主兼迪粉,我期待这一天早些到来!最后感谢大家的支持,下次再见! 查看详情>>
- 【与问界M7及车友的邂逅】有没有一种错觉,但凡自己关注的东西,总觉得永远是大街上最靓的仔?衣服、包、手机、还有车。关注A6时,感觉满大街都是,不过这也是事实;关注大G时,满大街都是有钱人;刚提M7时,这种找存在感的心理却屡屡被打击,找不到啊、拿望远镜也没用。群里车友好几千,路上跑的没几辆,倒是问界M5、理想ONE、小鹏P7在哪都会遇到,比亚迪汉更是随处可见、哪哪都是。 直到快一月时,在延安高架上第一次碰到真实的M7,从此开始活络起来,遇到会个灯、心照不宣。现在再看,公司园区、路上、甚至小区里也有了,感觉同行人越来越壮大了。 难得清闲,昨天带宝宝参观了两个比较有名的图书馆,全国最高的朵云书院、全国单体面积最大的上海图书馆(东馆)。步入云端的朵云和极致畅游的东馆两种完全不一样的震撼,希望宝宝能畅游书海、享受书香。上午在上海中心大厦的朵云书院、中午在环球金融中心B1吃一碗许久未见的屯京拉面和淋着柠檬汁的鸡块、饭后停在世纪公园旁边午休、醒来去感受东馆的壮观、然后驱车去LCM吃念叨很久的菠萝炒饭和留恋泡芙、沿着黄浦江返程回家接老婆下班,途径东方明珠、三叉戟、世博轴、中华艺术宫(世博中国馆)、卢浦大桥,能在同一天如此从容地经历这么多,这辆小灰灰劳苦功高,充电停车免费,又节省了大把零花钱。停车一小时15块,放谁不肉疼? 露个营搭帐篷也能碰见车友(旁边那个同款五角帐篷),邀请来帐内畅聊。上周有幸跟着宝宝幼儿园去了长兴郊野公园,为了感受集体气氛,宝宝和老婆坐校车,我默默地带着露营设备静静的驱车跟着,一起露营、野餐、游戏、动物互动、摘桔子。摘桔子环节宝宝睡着了,不忍心叫醒她,结果醒来哇哇大哭“我要‘自己’摘桔子!”,好吧,有机会再补回来,爸爸错了。最终邀请宝宝的好朋友和家人一起返程才安抚了情绪,返程即深夜,他们在车上安睡(第三排还有两位,整个车被行李塞得满满当当),我继续当司机,能让他们安逸的休息本身也是一种成就感。 说回与车友的邂逅,这是第一次面对真实的车友,本来想着会尴尬(本人典型的键盘侠,屏幕前奋笔疾书、现实中社恐体质),却不曾有这么多共同的话题、相谈甚欢,谈起选车和用车经历,双方真是滔滔不绝,俨然一副苦逼码农探讨代码架构时的情景。发现群里和现实中的M7车友都有个共性,佛系且低调,不追求浮躁和张扬、更注重内涵和底蕴,这点也能从参与活动和选车历程上可以看出来。交流过的车友选车大多会集中在领克、奥迪、沃尔沃、雷克萨斯这几个中庸且靠谱的品牌中,或者唐和汉,很少会把LX纳入自己的可选范围。并不是LX不好,前几篇也说过我本人特别尊重LX、甚至跟他们的销售还以哥们相称。LX和小米都是各自行业的破局者,把各自行业高端的豪华配置带到了凡间,也带来行业内卷和进步,很了不起。两个品牌的消费群体高度集中甚至心境也很相似,呈两级分化态势,喜欢的特别喜欢,甚至是热衷的拥簇;不屑的默默走开,不吹不黑。怎么判断是不是拥簇其实很简单,优势的地方不一定会猛夸,倒是遇到劣势的地方必定会来圆场“你不适合我们这个品牌,去祸害其他牌子的吧”或者“其他豪车也都一样,都是这样”。有车友调侃,一个是婀娜多姿的女友、一个是贤惠持家的媳妇,长期相处各自考量。好了,不说了,再说就又成水军或者黑水了。 也黑一下咱们自己,这几天一下降温到1-2度了,上海的冷不同于北方老家的冷,老家零下十几度穿着毛衣外套就敢往外跑;这的零上,冷风夹杂湿空气,寒风刺骨应该是在南方写出来的吧?本周的能耗比上周增长的不少,一周一充变两三充了。如果真去冬测,这能耗估计更是不忍直视,反倒是车友安慰我,冬季一定要燃油优先,买增程式哪个还在意能耗?已经要空调有空调、要动力有动力、要舒适有舒适了,还想要啥?好吧,肤浅了,都是有钱人,我可是充电1快5、加油8块8!坦白讲,有这个车也确实舒坦,冬天燃油优先保证供给,春夏秋纯电优先省钱。 本篇没有专门说车,个人认为,其实车入生活才应该是最好的用车体验。正如我在某龙头家居商业地产做顾客体验项目时一样,最好的服务是让你感受不到服务的存在与刻意,有需要我随时在、全程无感、效率又满足,跪式服务的时代已经过去了。用车也是一样,一家人满满意意、幸幸福福一起抵达目的地,随叫随到的用车、里程不焦虑、加油充电两不误、动力给足、不抛锚无故障、少跑几趟4S店、车内外冷暖自知……“无忧”又何尝不是最好的体验?[_LinkTopic:M7打动你的N个理由,70629,37] 查看详情>>
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