奥迪RS 7方向盘游丝线束断了如何解决
- 奥迪RS 7的操控怎么样?方向盘感觉如何?怎不知道这个价位的车操控方面怎么样,想问一下奥迪RS 7的操控感如何?方向盘感觉怎么样? 查看详情>>
- 奥迪RS 7的方向盘手感如何?这么贵的车操控性能怎样?在座的有奥迪RS 7的车主吗,它的方向盘手感如何?操控性能又怎样呢! 查看详情>>
- 奥迪A5转向有咯噔咯噔的异响是什么毛病?最近在车友群里和车友们聊天,有个车友抱怨说他的奥迪A5转向有咯噔咯噔的异响,不知道是什么原因造成的,他这样一说瞬间不少奥迪车主出来附和,看来这不像是偶发事件,而是奥迪车的一个通病,我查了一些资料,我们一起来分析一下奥迪A5转向有咯噔咯噔的异响是什么毛病? 转向机中塑料件之间的摩擦方向盘是由各种塑料件组成,转动的时候如果间隙太小,就会造成异响,特别是新车,需要磨合一段时间。如果磨合之后还有异响,可以试着把方向盘重装一下。此外,如果方向盘内的气囊游丝故障,方向盘拆过,可能是气囊游丝断裂或者气囊游丝插头没插好,需要更换气囊游丝或者固定插头。奥迪A5一般新车磨合一段时间就能解决这个问题,不过如果长时间得不到解决,可以到专业的汽修店内让维修师傅诊断。 查看详情>>
- 🚖Audi RS7 强劲有力😘😘前格栅处那低调却又显眼的“RS 7”标识。近乎全黑的色调,让这款车显得既神秘又沉稳。极致低调的背后,反而营造出高调。和其他喜欢“张牙舞爪”的跑车相比,这辆奥迪RS7并没有夸张的“风刀”、“大尾翼”、气流扩散器等外在装备,不过你敢说它就是好惹的?当然,让你觉得它凶猛的,还有它的轮毂,隐藏在轮辋内部的是一套高性能刹车系统,红色卡钳也代表着其不一般的身份。 打开车门进入车内,这辆奥迪RS7的内饰是熟悉的三屏设计,不过细节上却处处透露出运动感。比如碳纤维中控台饰板、全车红色缝线、麂皮绒包裹方向盘/换挡杆、带防滑胶粒踏板等,不会还有人觉得它就是一辆普通的“破奥迪”吧。座椅的包裹性很强,毕竟是为运动而生,而且座椅填充物软硬度适中,长久乘坐不容易疲劳,让它除了耍帅外,也很适合作为家用车的使用。后排空间没有太过充裕,不过也能满足日常使用,毕竟为了追求操控感,轴距都不会特别加长。 来到RS这个级别,动力配备自然不能马虎了事,甚至还得是郑重其事地给予高配置。这辆奥迪RS7搭载的是一台4.0T双涡轮增压V8发动机,最大功率600马力,峰值扭矩800牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱和四驱系统。很多人就不懂了,明明是只要一个2.0T发动机就能解决的事情,为什么要把动力性能扩大一倍,再放进去呢?或许这就是高性能控们的喜好吧!毕竟这么一款车,零百加速时间只要3.6秒,[_LinkTopic:奥迪RS 7,8080,23] 查看详情>>
- 除了快还有啥,奥迪RS 7真的低调吗?“动力过剩”是高性能车的追求,没有一位车主可以拒绝动力满到溢出来的高性能车!尤其是在它的外观看着“平平无奇”,价格上却足以买其他豪车顶配2-3辆的价格,足以让喜欢“低调”的人们喜欢上它。所以今天,就用这辆贴了BOP隐形车衣的奥迪RS 7,一起来看看它是真的有钱人们的低调之选吗? 整款车给你的第一印象,绝对是全身熏黑的套件,尤其是前格栅处那低调却又显眼的“RS 7”标识。近乎全黑的色调,让这款车显得既神秘又沉稳。极致低调的背后,反而营造出高调。和其他喜欢“张牙舞爪”的跑车相比,这辆奥迪RS 7并没有夸张的“风刀”、“大尾翼”、气流扩散器等外在装备,不过你敢说它就是好惹的?当然,让你觉得它凶猛的,还有它的轮毂,隐藏在轮辋内部的是一套高性能刹车系统,红色卡钳也代表着其不一般的身份。 打开车门进入车内,这辆奥迪RS7的内饰是熟悉的三屏设计,不过细节上却处处透露出运动感。比如碳纤维中控台饰板、全车红色缝线、麂皮绒包裹方向盘/换挡杆、带防滑胶粒踏板等,不会还有人觉得它就是一辆普通的“破奥迪”吧。座椅的包裹性很强,毕竟是为运动而生,而且座椅填充物软硬度适中,长久乘坐不容易疲劳,让它除了耍帅外,也很适合作为家用车的使用。后排空间没有太过充裕,不过也能满足日常使用,毕竟为了追求操控感,轴距都不会特别加长。 来到RS这个级别,动力配备自然不能马虎了事,甚至还得是郑重其事地给予高配置。这辆奥迪RS7搭载的是一台4.0T双涡轮增压V8发动机,最大功率600马力,峰值扭矩800牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱和四驱系统。很多人就不懂了,明明是只要一个2.0T发动机就能解决的事情,为什么要把动力性能扩大一倍,再放进去呢?或许这就是高性能控们的喜好吧!毕竟这么一款车,零百加速时间只要3.6秒,能不打动车主们吗?#奥迪RS 7# 查看详情>>
- 奥迪RS 7真的低调吗👉除了快还有啥😀 “动力过剩”是高性能车的追求,没有一位车主可以拒绝动力满到溢出来的高性能车💚!尤其是在它的外观看着“平平无奇”,价格上却足以买其他豪车顶配2-3辆的价格,足以让喜欢“低调”的人们喜欢上它😂。所以今天,就用这辆贴了BOP隐形车衣的奥迪RS7,一起来看看它是真的有钱人们的低调之选吗😁?😂 整款车给你的第一印象,绝对是全身熏黑的套件,尤其是前格栅处那低调却又显眼的“RS 7”标识👉。近乎全黑的色调,让这款车显得既神秘又沉稳😦。极致低调的背后,反而营造出高调😜。和其他喜欢“张牙舞爪”的跑车相比,这辆奥迪RS7并没有夸张的“风刀”、“大尾翼”、气流扩散器等外在装备,不过你敢说它就是好惹的😔?当然,让你觉得它凶猛的,还有它的轮毂,隐藏在轮辋内部的是一套高性能刹车系统,红色卡钳也代表着其不一般的身份👾。 打开车门进入车内,这辆奥迪RS7的内饰是熟悉的三屏设计,不过细节上却处处透露出运动感😄。比如碳纤维中控台饰板、全车红色缝线、麂皮绒包裹方向盘/换挡杆、带防滑胶粒踏板等,不会还有人觉得它就是一辆普通的“破奥迪”吧👾。座椅的包裹性很强,毕竟是为运动而生,而且座椅填充物软硬度适中,长久乘坐不容易疲劳,让它除了耍帅外,也很适合作为家用车的使用😲。后排空间没有太过充裕,不过也能满足日常使用,毕竟为了追求操控感,轴距都不会特别加长😦。 来到RS这个级别,动力配备自然不能马虎了事,甚至还得是郑重其事地给予高配置💞。这辆奥迪RS7搭载的是一台4.0T双涡轮增压V8发动机,最大功率600马力,峰值扭矩800牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱和四驱系统✌。很多人就不懂了,明明是只要一个2.0T发动机就能解决的事情,为什么要把动力性能扩大一倍,再放进去呢😦?或许这就是高性能控们的喜好吧👹!毕竟这么一款车,零百加速时间只要3.6秒,能不打动车主们吗😆#选车买车小技巧##奥迪RS 7# 查看详情>>
- 车窗无法升降 女司机详细分析故障根源🚗车辆信息:2008款朗逸1.6手动品雅版 💰车辆价格:落地价14万元 🕙用车时长:十三年六个月,行驶二十八万多公里。 💬用车感受: 👍我一直认为第一款朗逸是最漂亮的,外观颜值稳重大气,高辨识度,在路上一眼就可以认出ta。虽然是液压助力,方向盘有点重,但依然可以做到操控灵活,指向精准;而且朗逸在紧凑车型中空间算是比较大的;手动挡在超车时,可以提前降档提速快快动力。最满意的就是朗逸的节油性能,我有统计油耗的习惯,统计每一箱油的油耗,这习惯我坚持了十几年,统计了二十八万多公里的油耗,总实际油耗6.01L/100km。 👎每辆车也都有缺点,朗逸最大的缺点就是车门设计弊端: 1⃣️首先是造成车门漏水。 2⃣️其次因为车门内的水和水汽而导致车门内零部件长期处于高湿度状态,使线路和零件出现损坏。比如车门门锁损坏(包括门锁锁块插针锈蚀出现开锁闭锁故障门锁拉线锈蚀断裂出现从车内无法打开车门等等);比如门内线束或插头锈蚀后出现的后视镜无法调整或加热等控制故障;比如玻璃升降器的损坏(包括摇窗机拉线断裂车窗玻璃无法升降,升降器控制马达损坏和升降器控制单元损坏导致车窗无法升降)等等。 🚗自从增购了途铠以后,就很少开朗逸,俗话说的好“车子不是开坏的,而是放坏的。这次朗逸停了好几个月,导致车的电瓶彻底亏电,无法用钥匙遥控解锁,连车门上的防盗灯都不闪烁。即使是用钥匙机械开门也只能开驾驶室车门,其余只能从内侧通过拉起车门锁拉线开锁。我用多功能应急电源自己搭电启动车子以后,发现除了副驾驶开关能控制副驾驶车窗升降以外,其余的三个车窗无论怎么操作都不能升降。出现的这个故障,我没弄明白究竟是什么原因引起的,自己搞不定只好把车开去4s店检查维修。进店后服务顾问询问来意已经出现的问题,登记车辆信息后把车开进车间交给机电师傅。 师傅详细询问了一些车辆的状况,然后开始拆驾驶室车门。 现在就让女司机来给大家详细的分析一下引起故障的因素:并逐一进行排查: ①可能是车窗控制线束(紫色花线)断了,于是把A柱的线束保护套扒下来,将捆绑线束的胶带隔开,用手拉拽线束试图确认线束是否断了。看着这个举动我制止了他“在一扎捆绑在一起的线束中,拉拽其中一根并不能断定这跟是否断开,还有可能因此把原本好好的线给拽断。 并建议他可以用万用表测试线束是通的还是断的” 。然后他听了我的建议用万用表测试线束是好的。 ②经过检查车窗升降保险丝,确认保险丝也没问题。 ③ 用万用表检查各个线束以及插头,检查后发现线束和插头都没有问题。 ④ 检查副驾驶车窗控制单元 ,我认为副驾驶可以单独控制升降说明问题不出在副驾驶。经过检查确认副驾驶没有问题。 ⑤检查主驾驶车窗升降控制马达,用螺丝刀把手轻敲马达,竟然神奇般的偶发恢复了正常,但大多数还是不能控制。师傅找一个插针相同的马达替换后前面两个车门恢复正常,但因为配件不匹配不能控制后面两个车窗。然后将新马达的控制单元替换原车的 发现也可以控制前门了。这说明故障是“车窗升降控制马达”上的马达没有问题,而是其中的控制单元的问题。 然而在大众的配件中马达以和控制单元是一个整体,要换就要购买整个配件,配件价格393元。因为这个配件不是常规配件,仓库里没有现货,只能订货。朗逸原本就不常开就把车丢在店里,等配件到了以后再更换吧,没办法了。 📢确定原因:经过各种排查,确定三个车窗无法升降的原因是“车窗升降控制马达”中的升降控制单元的问题,需更换这个配件就可以解决了。 另外朗逸硬塑料件较多导致的异响,我的车也未能幸免,经过这十几年以来的使用,我认为朗逸总体表现还是不错的,发动机变速箱刹车系统等,除了换润滑油以外都原车未动过 📒车辆出现故障后不要紧张急躁,要静下心来慢慢的一个原因一个原因的查找。找到根源就可已最小的损失解决问题。在检查和维修过程中不要一股脑的听维修工的,要自己动动脑子想一想,可能会发现他们的操作竟然不是最合理的。[_LinkTopic:风清月“朗”,“逸”起创作,80465,37] 查看详情>>
- 整理小蓝所有改装汇总及美照分享🦊总结一下自己对小蓝的所有改装,最后方向盘也是自己的收关之作,后面所有的改装都不会再上了👀。 具体改装如下: 1.主动胎压监测 被动胎压监测还是安全系数不够,只能告诉你压力不够,并不能让你实时看到胎压数值,有一次高速上提起胎压不足,所以下了高速第一时间就装了主动胎压监测,自己也放心开车了,安全毕竟第一位💜! 可以选择像我这种便宜的内置胎压🐽。追求原厂效果的直接上二代胎压可以在仪表盘跟主机上显示,也更高级🤓。 2.ACC自适应巡航 不得不说这个真是高速跟快速路利器,价格不贵,实用性高,基本2000块以内可以解决,带来的效果当然对得起这个价值🐯。但是有弊端就是不能识别静止的物体跟车辆,还是要注意安全✨。 3.车道保持 为了解决ACC无法识别静态物体的缺陷,就上了车道保持相机,这样ACC配合车道保持相机就可以实现L2级别的自动驾驶的,还是很方便的🐽。当然途安L想要装车道保持相机有两个方式,一个是更换副厂玻璃,因为原厂的玻璃中间夹层有陶瓷黑点,无法直接安装相机,副厂玻璃价格基本在1000以内🎍。然后在副厂玻璃上直接安装三代或者四代相机即可😤。 还有一种就是我现在用的外挂是相机,有点就是不用换原厂玻璃,缺点就是有点丑,谁让自己是个穷逼呢 4.后备箱一脚踢 由于本身是有电尾门的,为了进一步提高逼格加上一脚踢的价格确实不高,就又上了一脚踢🌷。费用基本在800以内😴。 5.车顶行李箱 总体来说上车顶行李箱的目的还是为了在六座状态下能装下回老家的行李,但是一年也就那么一两次,用的很少,关键就是有车顶行李箱之后它漂亮呐🎍。 车顶行李箱的价格差别就比较到了上到万把块,下到几百块都有,自己可以根据自己的实际情况决定🌹。 6.新款GTI加热方向盘 这个应该是自己的改装收关之作了🚕。有加热的盘子你只要用了就回不去了,当然确实比自己原来老款的盘子确实手感跟视觉上的感受也好很多,视觉上马力至少增加20P. 价格我换的是加热盘需要更换原车的游丝线束,基本2000以内可以搞定🎊。 个人手机打字实属不易,还望能申精,欢迎各位车友探讨交流刚开始的样子,途安L这个车子不是属于那种第一眼喜欢的类型,在它陪你的过程中你会越来越喜欢它😸。 为了长途行驶的安全性及舒适性,先加装了ACC自适应巡航,新的陶瓷标还是很高级很好看的🤛。 后面为了进一步体验L2级别自动驾驶,又装了车道保持相机🤓。ACC配合车道保持相机可以实现半自动驾驶,简单的弯道是可以自己修正的,但是方向盘离手40秒会报警,解决办法就是半瓶矿泉水可以骗过电脑🚛。并不推荐 这一块小液晶仪表估计能显示的信息被我弄满了吧💚?,还不是因为穷逼舍不得换液晶仪表 后面为了美观(装逼),又加上了车顶行李箱,不得不说途安L加上行李箱姿态是很好看🚎。疫情原因也不能出去浪,不知道这个疫情什么时候才能结束,回归之前正常的生活 方向盘纠结过是否要换大众最美R盘,最终由于种种原因没有换,具体换了什么盘子后面有介绍😤。但是现在还是很喜欢最美R盘🦁。 虽说箱子有太多坏处,但是姿态优雅这一条可以抵得过所有的坏处🌾。水果手机原相机直出 为了方向盘加热,最终还是上了新款GTI的加热盘,无论是手感还是加热效果都是杠杠的💚。#途安L##车主日记# 查看详情>>
- 30岁预订了人生第一辆车👇🏽👇🏽即将迎来人生30岁生日,想提一辆车犒劳一直努力拼搏的自己,经过三四个月断断续续的对比,从路虎到奔驰,再到宝马,奥迪,预算也从30万看到了40万,唉😔🚚🌺🤜😻🙃。越看越花眼,最后锁定了奥迪Q5L是因为试驾的时候有一个点打动了我,方向盘很轻,对于女性太合适了🙉👄🤩🚙🌱。之前试驾过20年款的Q5L,不满意的是屏幕太小了(当时是看完了奔驰就去看奥迪,所以内饰对奥迪是各种嫌弃),这一次出了新款奥迪,屏幕大了一点😉🐨🍃️️。终于解决了嫌弃的毛病,当然如果能够镶嵌式会更好,但是也不想等了,巨蟹座的女人是选择困难户,哈哈哈哈🥀🚐😆🎉💞。😌😅🌼️❤。🙄💞🤟👄🤩。🌾😁😍️🍃。🤓 好了,言归正传:整个车子去对比了两家,一直在和销售磨价格,耗时一下午,太耗精力😲🐹🙀😆🤓~😻🤤🚌🍁🍂~指导价41万,购车价34.6万,+改装MTM内饰座椅两万二,不改装也有强制性的装潢一万二,这个是必须要给的,说白了就是4s店明目张胆的利润,就跟买房必须绑定车位一个道理😴,反正最后40万落地的,不知道这个价格如何,原装款落地就是38万左右😴🤜🤣🙀😤。之前看到有人41万价格拿下了45豪华版,还送一大堆,所以我也想这个价格,可结果拿不下来🐮🌷🤪🐲😤。😚😅💔🌾💓。毕竟杭州和北京还是不能比,一线城市优惠力度还是要大一些🐼😻🤟️🌼。当时真有冲动跑去北京买🍃😋🤩🌾🌷。(后来有一个姐妹42.5万拿下了45豪华版,选装了黑光包和饰条,顶配20红钳轮毂,全款,虽啥也没送,但价格还行吧) 这个40万的价格里我是选装了MTM的内饰,原装的座椅真的是巨丑无比🚑️🤫🖤🤫!而且座椅的皮质不贴合,有点鼓包的感觉☃💛🐸🤤😼。纹路也不好看,有点Low.所以最后加了钱换了内饰MTM红色座椅💋🌾💞🎈🤑。 赠送的部分并不多,两张1000元工时券,后备箱垫,抱枕头枕,钥匙扣,雨伞 后续来了:因为大家觉得我买贵了,交定金的当天晚上彻夜未眠在算账,以2020年的同款配置的车型反推,最后确实贵了一点点,隔天我就跑去店里找销售理论,看能不能降低购车价格或者多赠送东西,要么退定金,最后的结果是:内饰MTM加了门把手+航空软包(脚垫和周边包边都改),全是红色,一下午喝了3杯咖啡😺,两人都是身心和脑力巨累😿😋️🦊✨。和销售砍价真是一个耗时耗力的活儿,但真的实名表扬我这个销售,很帅️,阳光朝气,服务态度也好,有耐心,对比我去的第一家4S店的销售,这个销售真的是很好,能量场也融洽,虽然砍价过程中把他逼疯了很多次🖤,估计提车[_LinkTopic:奥迪Q5L,13976,23]后他要把我拉人生中的黑名单里🐻🌷🤐[_LinkTopic:人生第一辆车怎么选,68648,37] 查看详情>>
- 奔驰E级,你该知道的3大缺点,可理解别忽视🤔🤔十年前的豪华汽车市场,奥迪和宝马竞争的不可开交,而产品线全面化老旧的奔驰,则处在一个断喙重生的蛰伏期,在很长一段时间里,我们认为奔驰就要从此没落了,甚至还有人预测谁会收购奔驰。显然,奔驰没有那么容易倒下,在长期的市场调研之后,它终于进行了更加全面的升级,其中最为明显的,就是远超宝马和奥迪的设计理念,以及全新研发的9速变速箱,都让奔驰系列车型在用户审美和性能表现上,有了一个全新的面貌,当然,也是很受欢迎的面貌。🌈🌈 🉑最关键的是,在其拳头产品奔驰E级上,我们率先看到了一个关于汽车的全新设计理念,这还要早于奔驰其他的车型,于是从5年前开始,奔驰E级就进入到了火爆的销售热潮中,人们惊讶地发现,原来豪华汽车还可以是这个样子的,随后的5年自不必说,奔驰E级一路高歌猛进,在很长一段时期内,维持着同级别最高的价格,却有着奥迪A6L和宝马5系依靠优惠才能换来的销量。✌️✌️ 🚖🚖一款汽车上升到了豪华C级车的层面,按照道理而言就应该逐渐的趋于完美,或者说要有非常均衡的产品表现力,这一点奥迪A6L深得其中精髓,宝马5系也逐渐从偏科走上了正道,唯独奔驰E级还富有太多争议,或许,这也是全新升级之后的必然阵痛期,毕竟5年时间,对于一款完全更换理念的汽车而言,沉淀的时间还是太短了一些,不过客观存在即是事实,我们可以理解但是不能忽视,如果入手奔驰E级,还是需要正视它的三大缺点。🌱🌱 第1⃣️:缺少豪华汽车的驾驶感受 虽然奔驰确实将舒适做到了一个极致,但是正如前文所言,豪华C级轿车应该更加均衡,而在这一点上,奔驰E级显然偏科严重,不管是其后驱还是四驱车型,在驾驶感受上缺少了豪华汽车的刚猛,在我认为,它可以侧重舒适但是不能完全为舒适服务,奔驰E级运动时尚的外观设计,和它拖沓笨重的驾驶感受完全不符,方向盘转向精准度不如宝马5系和奥迪A6L,而且底盘循迹性也很模糊,用一些车主的形容就是好像在开一艘船,就操控性来说,还不如前驱的奥迪A6L和沃尔沃S90,这一点,是奔驰E级需要提升的地方。💚❤️ 第2⃣️:存在更多的故障隐患 奥迪的第三代EA888发动机,和宝马的全新B48发动机,已经分别解决了烧机油和漏油的问题,此外,宝马5系在修正了轮毂之后,也解决了伤胎的隐患,至此,这两款车已经没有了大规模的通病,剩下的都是一些个案类的故障,但是奔驰E级的爆胎、断轴问题依旧没有彻底解决,或者我们只能静等下一代车型的改变,但是目前来说,这些故障隐患我们依旧要重视起来,因为影响到的是行车安全性。♥️♥️ 第3⃣️:动力配置不佳 这一点主要还是集中在奔驰E260上,虽然节能减排是一个趋势,而且奔驰E260搭载的1.5T发动机,在动力实际表现上并不比老款的2.0T发动机弱,但是所谓小马拉大车并非字面理解上的动力不足,且不说这款车加速感受如何,但是1.5T的小排量发动机带动一台1.87吨的中大型轿车,那么显然存在压榨过度的现象,即便小马在初期的时候,可以表现出大马的力量,但是持久性和可靠度显然不在一个量级上,即便有电动机作为缓解,但是这个缓解就好像药物一样,只有病人才会服用。😂😂 ☀️☀️严格意义上来说,奔驰E级依旧是一款好车,在抛开了性能和动力总成上的缺点之后,它的品牌力、乘坐感受、科技配置等等,依旧在同级别中车型有着自己的优势,但是在我看来,因为以上的三个缺点,让它在国内市场火爆的不太应该,我承认奔驰在品牌上有着一定的优势,但是对于现在的国内汽车大环境而言,一台C级轿车能够赋予的排面,并没有过去那么大了,所以还是希望奔驰能够再继续好好沉淀一番。💎💎#奔驰E级##买车# 查看详情>>
- 奥迪A4l使用一年感受 😤一个是价格实惠,当时赶上缺芯片,还好订上了,现在价格也没降下来,还是很实惠的😁。 当然还有一个就是确实好看,外观合自己审美🌸。 其他倒也没多考虑😤。 截止目前使用了近一年,行驶了8000公里 就是冲着动感买的,外观肯定是满意的,内饰也觉得好看,后面心得详细说🏎! 内饰经过小改,不输c和3了吧 1.广受吐槽的内饰,其实从刚买车,一直到现在,都没有觉得内饰丑,反而一直觉得c过于浮夸,3和a4也差不多,没有什么吸引我的设计,但要说多好看吧也没有,所以做了些小改: ①真碳纤维内饰条 ②真碳档把 ③完美版中控氛围灯条(这个超级加分,而且价格便宜🙉!) ④副驾仪表(纯只是好看,功能很鸡肋,但依然不后悔装) ⑤钢琴黑带氛围灯扶手盖板 ⑥真碳纤维平底方向盘(原车的是圆盘,要是自带平底我就不改了,22款已经自带了这个钱可以省) ⑦四门迎宾灯,翻毛扶手箱盖等等剩下的都是鸡毛蒜皮的小东西 2.外饰:本身就是冲着动感去的,这个车型本身很好看,基本不需要改什么,只加了小前铲和小尾翼,其实整体已经很好看了😆! 很多大几万的轮毂尾唇排气有时候就是一个心血来潮,后来想想算了,果然当时忍住了没改,现在就完全没有再动的想法(说白了,外饰再好看也是给别人看的,自己坐里面也看不到,不如改改内饰,实打实讨好自己) 3.油耗的话,首保前通勤9个,首保后通勤7个,不堵车多滑行,可以开到5,6个,还是比较实惠的 4.空间的话,家用,足够,很宽敞,后备箱也宽敞,哪都宽敞,除了后排座椅设计的不太舒服,其余很满意💕。 5.缺点,首当其冲是车机,强烈吐槽了车机的carplay连接: ①上车后随缘自动连接,就算连上,至少要20s以上,反应特别慢,更有时候必须要手动点连接,才能连接上🌹。 ②连接上,不会自动跳出carplay的界面,而是一直保留在奥迪mmi界面上,必须手动点一下那个carplay才能进去界面,至今无解😚。 ③大家很火的carplay上车自动播报天气,自动播放歌曲,我也都按照步骤设置了,但10次上车 有一次能正常把这个流程走完,就已经很好了🌷!每次要么,说了两句直接没声,要么播歌播不出来(手机那边显示轻点qq音乐运行),各种问题🖤。 ④Siri,我让他关个导航都不行,要关还得自己手动点 当然,他本身车机也不太行,大概黑屏死机了两次,车联网断了两次,最后都是强制重启解决的😘。 其次是低档位顿挫,其他暂时没有什么特别影响的😁。 最后想说:不要跟风黑内饰啦,当代bba里面,各有千秋吧,奥迪改装之前可能素一点,但个人感觉改装完后的内饰,比之前好很多,不比c和3差了,甚至更胜一筹🐵。所以,买奥迪怎么都不会不亏🐲!#奥迪A4L##车型推荐# 查看详情>>
- 2018款奥迪Q2L-35TFSI上市专享版一年半用车体验分享! 🐒1.这车价格便宜本来想3系的🧡。(3系得贷款,虽然确实安逸一些🏎。但是总归钱是多花了😆。这么久的体验下来Q2不差的(咳咳这句话5块钱一条滑稽)其次跟minclubman相比🌴。差不多价位里面Q2更舒适更适合家用🎈。还能跑跑长途🐷。动力更强👄。虽然外观尺寸差不多但是Q2空间还是得大一些💝! 2.关于油耗😘。我开基本比较激烈一点😳。偶尔地板油🏎。综合路况6-7L/100KM我母亲开基本万年D档5L/100KM虽说加95号汽油😊。还是可以说燃油经济性不错了 3.关于驾驶😜。楼主以前一直开家里那辆1.5五菱宏光S.(开过的好车少😾。仅代表个人意见🤔。轻喷)操控驾驶包括隔音动力就不说了确实不止一点半点🌲。还是很舒服的🙈。奥迪车方向盘重🐮。但是开起来不像五菱那样松散😿。可能是因为开了奥迪的原因吧以前一直觉得五菱好开的呀🙃!行驶起来更有质感🐻。 4.关于变速箱😋。这款车搭载7速干式双离合🌺。网上说法各不相一总说纷纭🐱。有说垃圾不靠谱的,有说已经改革几代了🎈。已经成熟了不错了🚚。我来说一句😌。楼主在一个小县城😄。路况铺装路面🍃。不堵车红绿灯少🚕。开起来贼爽🎁。只要肯给油动力充沛🚓。偶尔去到城里💝。堵车油耗飙升☃。变速箱顿挫难受😴。1升2太积较以至于起步油门轻了没反应🍂。对了变速箱原地换挡异响🙀。反正城里堵车路况的朋友慎选🎍。 5.内饰偶尔异响😲。车机系统偶尔没声音重启就好🐰。仪表盘也爱错报故障重启也能解决😺。油氛围灯虽然面积少但是还是不错的🚎。内饰设计吧还可以🍁。吐槽配置没有一键启动😋。真的烦🙊。18款也只有顶配有🌼。 6.外观因人而异吧🌺。我觉得还是比较满意的除了一些死亡角度😏。还是挺帅的🐮。但是灯光好像我感觉不够亮,不知道我的灯是不是假的🦊。 7.除去这些东西车还是可以接受的🌾。补充一句不堵车贼爽😀。对了因为楼主120斤S档前排副驾驶不坐人或者坐一个低于120斤的人地板油⛄。前轮打滑ESP都要踩出来🤩。希望变速箱抗造一点🤩! 我写得这么认真还夸了奥迪💘。就是不知道奥迪厂家能不能看见😉。给我搞个变速箱延保什么的😄。可以让我尽情爽🚒! 终结感谢大家的观看🍂!车是2019年4月20号订的30号提的😛。Q2的颜值真的有时候忽高忽低的️。比如这张是不是感觉好小正脸也不太好看😊。真的是晕了🙉。 车目前是19000共里,共计保养次数为2次️。首保是5000做的在4S店换了机油清理了机舱🙉。当时我拿着手机一直守在车前面拍😳。跟我保养的师傅一直很认真的再给我做💝。而且还问过我是在拍什么🐱。我告诉他,我说奥迪厂家让我们记录下4s保养流程🚌。师傅点头示意🌸。并且用风力大的机器把我机舱给清理了一遍🤞。我大概是想师傅想着奥迪厂家的监督🌿。怕出什么漏子哈哈朋友们你们记住了吗🎍。拿个手机各种拍🌿! 这是用车3个月出现的第一个故障灯,并且这不是报错而是确实出现问题了🐱。问题描述为仪表盘转向系统故障的亮起🌹。方向机打方向有异响🤟。手感变差🤛。且重启车机系统故障灯没有灭掉😆。去4s店告知方向机线速故障😊。当时给消除了故障灯然后4s店告知可以继续行驶😽。配件到了来换🎁。4s店说Q2L因为是新车型配件没有存货需要订货发货💕。等了3个月通知换线束😸。期间车辆正常行驶并未发生其他任何问题🦁。当时买这车身边的朋友各种吐槽什么空间小买个标什么的🐵。但是我不太在乎因为家里不止一辆车💖。其次一般出行人数为一个人🚚。空间够用👀。这车的质感要比同价位的感觉做得好😘。说句不好听的话奥迪车标在我心中还是有一点分量的😇。喜欢这个品牌🙉。但谁知道3个月出故障着实让身边的朋友洗刷了一番🌷。好在问题不大,并且也解决了😻! 这是路边画线的停车位有一半线直接画到了路坎上导致停车位空间不足我又判断失误右前轮直接蹭到马路牙子边上🚑。当时下车查看给我心疼的早知道不在这儿停了👄!花了好几个地方️! #奥迪Q2L##车型推荐# 查看详情>>
- 不到30万就能拿下汉 EV创世版路虎揽胜推出过创世加长版、尊崇创世加长版,巅峰创世加长版等,跟普通版的区别是在外观和内饰上有更多专属配置,比如更大的轮胎与轮毂、更强大的动力系统、更豪华舒适的内饰及配置等等。 😀😀 其实说白了,创世版就是豪华中的豪华,旗舰中的旗舰,会把整车的品质做到更极致,用车体验更好。 很多人跟我一样,虽然我也喜欢这些车,但是奈何这些车的价格让我直呼“喜欢不起”!再说了,都2022年了,油价涨了,摇到油牌的几率更是跟中彩票没啥区别,也是时候该考虑考虑新能源了。我之前就是汉EV的准车主,不仅接触过好多次,还试图想把它带回家! 😀😀 经常关注我的朋友应该知道,我也是个新能源车主,从事汽车媒体行业,所以会格外关心新能源车型。之前我也表达过,“我决定选择一个国产新势力车型,多多少少也有些民族情结在里面,产业结构大战,钞票就是选票,从业这么多年,我花钱投我们自己的品牌一票,这点小觉悟还是有的,20-30万元之间仅有不多的纯电轿车,让我花钱买,也是因为他们品质达到了相应水平,支持国货没错,也要支持好的国货。”这不最近比亚迪汉EV就出了一款“创世版”,听这名字就知道,肯定是汉EV的扛把子了。我赶紧去试驾了一下,顺便跟你们好好分享一下。 要说对于新能源车最大的感受,我第一个能想到的就是快。越来越多的新能源车用事实告诉你,“那些燃油车费劲巴拉想要实现的东西,我分分钟轻松搞定。”比如这台汉EV创世版,两驱版本的车型还比较“正常”,0-100km/h加速时间在8秒以里,单从提速时间来看,跟咱们平时家用SUV差不多。但是四驱版就有点“癫狂”了,前电机最大功率180kW,后电机最大功率200kW,综合最大扭矩高达700N·m,零百加速3.9秒,什么概念呢?咱不拿超跑举例,就说奥迪RS 7,quattro全时四轮传动系统,搭载4.0T双涡轮增压V8发动机,零百加速能到3.9秒以内。而比亚迪汉 EV创世版四驱尊享型指导价28.86万元,奥迪RS 7指导价140万+,当然并没有踩一捧一的意思,只是单纯的给大家对比一下。 😀😀 我知道小伙伴们看到这里肯定会说,电车跟油车本来就没有可比性!是的,新能源车型确实有它先天的优势,电机的响应速度和发动机的响应速度是差别很大的,但是如果你想追求加速感,这又何尝不是一种选择呢?不过,分分钟搞定的前提是设计师也要在车辆设计上下足功夫,比如比亚迪汉 EV创世版的超低风阻设计,把风阻系数控制在0.233Cd,这对于它的加速及减少能量损耗都是有很大帮助的。 😀😀 说完了它加速有多快,再来谈谈开起来的感觉吧。首先,我试驾的路段从重庆铁山坪森林公园出发,奔赴武隆仙女山,途径了很多山路,也就少不了有很多上坡。这时候优势又体现出来了,轻轻松松通过每一个上坡,可以说是毫不费力。NVH就不多讲了,一如既往的很安静,尤其配备的双层隔音玻璃,我可以惬意的听着丹拿调校过的Dynaudio音响,欣赏车外春天的美景,悠哉悠哉~ 😀😀 不过这次我明显感觉到了汉EV 创世版相比之前我试驾过的汉 EV有明显的改进,主要是在底盘方面,因为四驱车型搭载了DiSus-C智能电控主动悬架和超级智能电四驱,在过弯的时候感受很扎实,而且车身的稳定性更强了,在颠簸路面的过滤很彻底,这点做的是更上一层楼了。这是我觉得改动最优秀的地方,让我恍惚觉得自己的盘山驾驶能力都更上一层楼了哈哈! 😃😃 在山路上一通驾驾驶之后,在城市快速路的道路上我顺便试了一下它所搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统,像ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统和LKS主动式车道保持系统就是我用来缓解驾驶疲劳的好助手了,而且这次还新增了HUD抬显,这三个配合起来确实能节省驾驶精力。不过即使使用辅助驾驶也要时刻保持着精神集中,不要长时间脱离方向盘或者玩手机,还是要安全第一。如果你非要走神,DMS驾驶员监测功能会像教导主任一样出现,你懂得。 每次一提到新能源车,大家就极度关注续航问题,其实设计师比大家更着急想解决这问题。在汉EV创世版车型上的续航问题主要通过几个方面:一、电池包容量增加到了85.4kWh;二、IPB集成制动系统;三、宽温域高效热泵系统;四、超强快充。 😀😀[_LinkTopic:汉EV对比Model3,64483,37] 查看详情>>
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