胜达6万可以电控悬挂给力
- 胜达2.0t果然给力胜达外观方面没有什么突兀的设计,整个造型设计还挺耐看的。内饰设计风格也很不错,看起来比较温馨舒适。 座椅乘坐感受比较不错👌,包裹效果很明显。隔音效果也很好,高速行驶的时候车内也不会产生明显的风噪和胎噪,非常的有高级感。 油耗方面稍微有一点点偏高,开着它代步这段时间下来,百公里油耗已经达到了10.1升,说实话这个是稍微有些超出我的预期的。 2.0T的涡轮增压发动机相当的给力✊,超车和提速都非常的快,没有任何的迟疑。方向盘的握感也比较舒适,转动起来特别省劲儿,女人也能够轻松操控。 前排空间以及后排空间我觉得都挺大的,家用非常的舒适。后备厢里面比较规整,平时拉东西很方便。 配置挺丰富的,前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车等等这些常用的功能它都支持。全速自适应巡航功能也特别的好用。 [_LinkTopic:胜达,7989,23][_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:日常感受,69488,37] 查看详情>>
- 悬挂不太给力,能否进行改装?悬挂不太给力,能否进行改装? 查看详情>>
- 最个性铃木北斗星来了!1.4升动力+四轮空气悬挂,底盘升降真给力最个性的铃木北斗星来了!1.4升动力+四轮空气悬挂,底盘升降真给力 查看详情>>
- 试驾雪铁龙天逸C5 PHEV,三擎四驱+独立悬挂,给力上周,上海道路新规如同一声炸雷,尤其是对于那些上外地牌的上海车主,对于他们来说用车的出行方式将彻底改变,绿牌经济逐渐成为上海车市的主旋律,但是由于纯电车的某些先天不足,插电混动这种既方便,又能上绿牌的车型成为大家关注的焦点,周末就有不少人问卷叔,插混SUV应该怎么选? 查看详情>>
- 胜达空间设计贼给力,既宽敞又舒适选择胜达最大的原因就在于它的空间感,我感觉胜达的空间,在我对比的同类车型中,应该是居于最优位的,简直秒杀其它的品牌车型。 胜达的空间让人觉得有一种非常舒适的氛围,坐在后排的人也不会有压迫感,胜达的前排空间非常富裕,可以随意伸展。胜达的中排空间也非常奢侈,腿部和前排座椅间有较大的距离。后排空间也觉得异常舒适。 整车可以坐满6个人,一家人出行就这样被轻松解决了。而且有时候一家人出去游玩,胜达的后备箱表现也非常给力,能轻松容纳我们所有人的出行用品。并且它的车顶还有行李架,真的很赞。 从购买胜达之后,我们一家人出行的频率就得到了很大的提升,毕竟这样一款车实在是太方便了。感觉购买胜达之后,我们一家人的关系也更亲密了呢! 查看详情>>
- 这款SUV优惠给力,近期买车可以考虑虽然我们国产车起步较晚,但是随着这些年的不断发展,现在也逐渐在汽车市场有了自己的一席之地,尤其是紧凑型SUV领域里,更是大放异彩。如果说哈弗H6是紧凑型SUV里面的一棵常青树的话,那么长安CS75 PLUS绝对是一匹最大的黑马。凭借着年轻时尚的造型以及强悍的性能,一经上市便连续稳坐销量排行榜前三的宝座。那么这款车到底有哪些过人之处呢?接下来就跟大家逐步分析。 查看详情>>
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- 大众CC发动机给力 可以放心的入手要说买车这件事,更为年轻的车友们有着自己的一套见解,对于更多追求速度与激情的这批人来说,首先外观一定要时尚潮流,其次便是发动机性能以及动力上要足够给力!那么今天要介绍的这款全新一代大众CC,就十分符合他们的购车需求! 查看详情>>
- 四轮独立悬挂在过减震的时候还是相当给力四轮独立悬挂在过减震的时候还是相当给力,可能是我没开过豪车吧,追求动力的话建议选择混动版1.3T,我就是平时上下班代步,1.5自吸我觉得足够了。 查看详情>>
- 试驾雪铁龙天逸C5 PHEV,三擎四驱+独立悬挂,俩字:给力上周,上海道路新规如同一声炸雷,尤其是对于那些上外地牌的上海车主,对于他们来说用车的出行方式将彻底改变,绿牌经济逐渐成为上海车市的主旋律,但是由于纯电车的某些先天不足,插电混动这种既方便,又能上绿牌的车型成为大家关注的焦点,周末就有不少人问卷叔,插混SUV应该怎么选? 查看详情>>
- 魔毯悬挂给力,好驾驭兼顾运动-无极CU525动态测评不久前,无极在西安摩博会正式公布了CU525的售价-29766元,价格很有竞争力,无极的品控也是值得信赖,具体的动态感受如何,且关注咱们今天的CU525动态测评。 查看详情>>
- 银河L6 价格平民 悬挂给力银河L6外观是我最满意的地方,毕竟颜值对我来说还是很重要的。此外,空间也非常大,重点是前后都是独立悬挂,舒适度没得说,从驾驶感受上来说,我觉得银河L6的表现也不错。动力够肯定够了,跑高速:超车无压力,响应也算迅速。平时市区代步,起步的时候也不会觉得肉。城市里面绝大多数时间都是用纯电单跑,因为这样首先动力在低速的时候很足,即使满载的情况下,起步的时候很轻盈,同时车子也能降低很多的使用成本,因为不用加油,充电的费用比燃油还是要低很多。第二个就是在加速的时候,一脚油门下去,扭矩是能瞬间释放到最大的,所以整个车子开起来很轻盈,不会觉得笨重。底盘悬挂支撑性和柔韧,过到一些减速带或者是坑洼路面的时候,整个车子表现的很从容,行驶起来也是四平八稳。 查看详情>>
- 先不管车给不给力,且说这新一代的现代Santa Fe胜达越来越有柴米油盐酱醋茶的先不管车给不给力,且说这新一代的现代Santa Fe胜达越来越有柴米油盐酱醋茶的生活气息,应该没人反对吧?但是,怎么越看这一代Santa Fe胜达怎么越有全新哈弗H5的赶脚呢? 查看详情>>
- 续航给力LS7可以的纯电车和油车相比,有一个永远绕不开的话题,那就是里程焦虑。我的智己LS7提车已经刚好2个月了,共行驶小3000公里,我的90度的电池单电机版本相比100度电池,在续航上相对要短一点,这就需要我尽快的了解熟悉他的真实续航,做到心中有数。 一、市区通勤+周末周边休闲 每天上下班通勤约40公里,60%高架路,平常预约充电至90%,大概可以有450公里的续航,开制冷空调,大概百公里会高1度电。最近2000公里的表显平均电耗是14.7kwh/100km,实际上应该比这个数据要高一些,app上显示的电耗相对准一点。 二、跨城高速 6月14日中午,一个人少许行李,从江苏昆山出发到江苏沭阳,全程420公里,其中高速410公里,两头市区各5公里,中途未停车未充电,到达目的地表显实际续航46公里,全程用时4小时50分,其中高速用时4小时19分。音乐约1小时,空调22度2档风约2小时… 其实对于我家里有桩,每天规律通勤来说,续航根本就不是问题,重要的是跨城高速行使,能够做到心中有数,出行前做好简单规划,根本不存在焦虑问题。毕竟高速行驶4个小时,总归要休息一下的,以我3年多纯电出行的经验,长途出行,根据行程的距离,确定充电次数,每次选好至少2个充电补能的电站,节假日出行选择离高速出入口近的充电站。智己的续航总体还是比较满意的,现代社会快节奏的工作生活,焦虑其实往往是来自人的本身,而我和家人的工作生活更适合纯电,不管纯电、增程、混动,大家选择适合自己的就是最好的,一切心中有数,告别焦虑的城市出行。 查看详情>>
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